MADRID, ESPAÑA
No estamos haciendo ejercicios que no conozcas.
Es importante.
Activamos el sistema nervioso
como en una carrera. Es alta intensidad.
UNA SERIE ORIGINAL DE NETFLIX
Luego caminata lateral con banda.
Lo haremos dos veces.
Y después, sauna y ducha.
Pero sin cámaras ahí.
No querrán ver lo que pasa ahí dentro.
Creo que llevo el automovilismo en la sangre.
Fuerza. Arriba.
Tenía dos años cuando me regalaron mi primer kart.
¡Fuerza! ¡Corre! Vamos, empuja.
Soy Carlos Sainz, piloto de Renault Sport Formula One.
Más rápidos los pies, vamos.
Nací en Madrid, en España.
Tírala contra la pared.
Cuando tenía nueve años,
recuerdo que vi a Fernando Alonso ganar el campeonato mundial.
En 2005, conocí a Fernando Alonso en el Gran Premio de España.
Recuerdo que fui a casa y le dije a mi padre:
"Quiero ser como Fernando Alonso, piloto de Fórmula 1".
Espero que un día aparezca en la lista de pilotos españoles
que ganaron una carrera de Fórmula 1.
LA TEMPORADA HASTA AHORA...
Fernando, ¿quién ganará el campeonato entre tú y Carlos?
Creo que es difícil de pronosticar,
pero depende un poco de nuestros equipos.
Pero si tengo que apostar dinero,
lo haría en McLaren y en mí.
CARRERA 1: AUSTRALIA
¿Qué le pasa a Carlos Sainz en esta batalla con Fernando Alonso?
Sainz tomó el camino más largo, por la grava.
Así nunca ganará el duelo español.
Fernando Alonso está camino a la meta.
Quinto lugar en esta carrera. ¡Qué gran trabajo!
Creo que fue una buena carrera,
debemos estar orgullosos de eso, pero sí,
creo que hay mucho más por venir.
CARRERA 2: BARÉIN
Carlos Sainz presiona a Fernando Alonso...
¿Intentará pasar? ¡Sí, va por adentro!
Alonso lo vio venir.
CARRERA 3: CHINA
Y ahí está Carlos Sainz.
Pero Fernando Alonso va por adentro y se le cruza.
Fernando Alonso es mi héroe, pero quiero ganarle.
Vengo perdiendo contra él. Quiero la revancha.
EL REY DE ESPAÑA
SURREY, INGLATERRA
SEIS MESES ANTES DEL INICIO DE LA TEMPORADA
Siempre pensé que McLaren
es el mejor equipo del mundo.
Cuando me llamaron para trabajar ahí, fue muy especial.
Soy Zak Brown, director ejecutivo de McLaren Technology Group.
DIRECTOR EJECUTIVO DE MCLAREN RACING
Toda la vida trabajé en el automovilismo. Tengo 46 años.
En McLaren, tenemos mucho que ofrecer.
Todos los años hemos predominado.
Y McLaren ya batió todos los récords.
Vienes todos los días, miras al bulevar
y lo primero que ves es el auto de Niki Lauda...
y el auto de Ayrton Senna.
Ayrton Senna cruza la línea. Es campeón mundial.
Tenemos miles de empleados aquí
que comparten la misma pasión y el deseo de ganar.
Tenemos gran cantidad de fanáticos, pero ha sido difícil alentarnos
porque no hemos estado ni cerca de ganar.
Sabemos que han sido cinco años difíciles.
- Sí, toma eso. - Saca esto
porque te mueves. Son todos los pilotos.
Siento que contribuí a marcar una diferencia.
Todo lo hacemos en dólares.
Si aceptas todo en dólares...
- ponlo en la última página. - Pásalo a dólares.
- Bien. - Si no, será...
Entonces, quise meterme en un ambiente
donde tuviera algo que hacer, en lugar de entrar
en un equipo que está a la cabeza y que solo tienes una cosa que hacer.
PRUEBAS DE INVIERNO
UN MES ANTES DEL INICIO DE LA TEMPORADA
En las pruebas de invierno se ven por primera vez los autos nuevos
que saldrán este año a la pista.
Es la primera oportunidad de los equipos de poner sus autos en marcha
para ver si son tan buenos como esperan que sean,
si son tan rápidos como esperan que sean
y, más que nada, si son confiables.
Nunca hubo tanto en juego para McLaren.
Intentan reconstruirse en un equipo competitivo y ganador.
Después de tantas decepciones, si no lo consiguen este año,
perderán a su piloto.
¡REGRESÓ FERNANDO!
Fernando es uno de los mejores pilotos en la historia de la Fórmula 1.
No hay equipo que no quisiera tenerlo en su auto.
Que siga con nosotros es un gran voto de confianza
de cómo cree que correremos este año.
Soy Fernando Alonso.
Gané dos campeonatos mundiales y corro para McLaren.
Tengo mucho poder
en lo que digo, siento esa responsabilidad,
ese liderazgo e intento guiar al equipo de la mejor manera posible.
Me siento confiado este año.
Queremos salir fuertes y demostrar
que volveremos a los triunfos.
- Control de radio. - Sí, se escuchó bien.
En las pruebas de invierno, siempre somos optimistas.
Tenemos mucha confianza y fe en el auto.
Intentamos forzarlo al máximo.
Buen trabajo, Fernando.
Necesito C2 multifunción, posición cuatro.
Sí, bien.
Cuando ingresé en el equipo, peleábamos por el campeonato
y era un papel distinto al que tenemos ahora,
que es volver a llevar el equipo al primer puesto.
Fernando, ese ritmo está muy bien.
Entendido.
Alonso chocó. Bueno, se despistó.
Se salió una rueda de su auto.
Es raro que pase esto en una prueba.
Es mejor que pase ahora y no en la primera carrera.
Pero es... digamos, ¿es algo preocupante?
Fernando no estará feliz.
En la Fórmula 1, no es fácil ocultar cosas en las pruebas de invierno.
Si suponemos que será así el resto del día...
Vamos con otro plan.
Mucha gente y muchas cámaras.
Muchos nos miran.
Sí.
¿Necesitamos esto? ¿En este momento crucial?
Ve y manéjalo.
TRES MESES DESPUÉS
BAKÚ AZERBAIYÁN
CARRERA 2: GRAN PREMIO DE AZERBAIYÁN CIRCUITO CALLEJERO DE BAKÚ
LUCHADORES CALLEJEROS SE ENFRENTAN EN BAKÚ
Estamos listos para un emocionante Gran Premio de Azerbaiyán 2018.
El paddock comienza a cobrar vida.
Estoy emocionado de volver a estar aquí.
Me encantaría ganar. Será una carrera divertida.
La carrera que podría evocar lo que sea en las próximas 51 vueltas.
Se siente la presión en el aire.
Analiza bien los neumáticos.
Pero es mejor tener... aunque uno sea el mejor,
es mejor tener dos optimizados que uno que sea...
- ¿Uno y medio? - No... No medio...
La electrónica...
2018 debe ser la temporada en que Renault muestre que avanzamos.
Y para que nuestra ambición de pelear por el podio en unos años sea creíble.
Soy Cyril Abiteboul.
Soy director general de Renault Sport Formula One.
Pero lo fantástico es los pilotos que tenemos.
Carlos.
Y Nico es de los más fuertes de la parrilla.
- No lo lograrás... - No, no hay vuelta atrás.
La línea media es muy ajustada.
McLaren ahora es nuestro competidor más directo.
Si podemos vencerlos,
eso dirá mucho de los avances de Renault.
Necesitamos dar lo que se espera de nosotros.
Si no lo hago... me despiden.
AZERBAIYÁN
Siempre habrá gente que cometa errores en Bakú.
Es una de las pistas más difíciles en la Fórmula 1 en este momento.
Te recuerdo los vientos de cola en tres, cuatro, quince y dieciséis.
Si no te metes en problemas, podrías terminar entre los cinco primeros.
- Control de radio. - Te escucho bien.
Es el circuito callejero más rápido del mundo.
Eso genera mucha adrenalina en los espectadores
y en los pilotos.
Los autos inician la vuelta de formación en Bakú,
una oportunidad más de calentar neumáticos y frenos...
Es una pista muy particular porque tienes el primer sector
que está lleno de curvas de 90 grados.
Los pilotos te dirán que es como conducir muy rápido dentro de una jaula.
El segundo sector es muy sinuoso en la parte vieja de la ciudad.
Así que es muy distinto.
El tercer sector es casi todo curva y recta.
Fernando, cinco segundos para salir.
CÁMARA A BORDO
A toda velocidad hasta la primera curva. ¿Quién llegará primero?
Hasta ahora, todos van sin problemas.
CÁMARA A BORDO
¡Un accidente!
Está lleno de restos de auto.
¡Se tocan en la segunda curva!
Fernando Alonso y Sirotkin van rueda con rueda.
CÁMARA A BORDO
¡No! Tocan a Fernando Alonso.
Cambio por pinchadura.
Ocon choca.
Ocon está fuera de carrera.
Increíble.
Te cuidas en la curva uno, en la dos y te chocan.
¡Imbécil! Es para bandera negra.
¿Qué hizo este hombre? Arruinó toda la carrera.
Tenía dos pinchaduras.
Era casi imposible conducir.
Bien, entraré a boxes.
No fue justo tener el auto dañado en la primera vuelta
y no tener la posibilidad de luchar.
La rabia de volver a la calle de boxes y cambiar los neumáticos...
El deseo de seguir la carrera.
No era el momento para retirar ese auto.
Creo que la mayoría de los pilotos habrían estacionado el auto
y ni habrían pensado en seguir la carrera.
Fernando, la carrera no terminó para nosotros. No terminó.
¿Cómo está el balanceo?
Todo bien.
Aquí va Carlos Sainz. Está en sexto lugar.
CÁMARA A BORDO
Trata de pasar por fuera. Nada que hacer.
En ese momento de la carrera, comencé a atacar
y a ir a toda máquina.
Carlos Sainz va pegado a Verstappen.
Brillante carrera para los tres pilotos.
REPRESENTANTE DE CARLOS SAINZ
Soy Carlos Oñoro, representante y primo de Carlos Sainz.
Para mí, es un infarto tras otro.
De la clasificación al final de la carrera, es como una montaña rusa.
Carlos Sainz se ve muy animado...
Significa mucho correr contra los Red Bull y presionarlos.
En una carrera como Bakú, donde ves que lucha por el cuarto lugar,
por el quinto, que no es normal, siempre es emocionante.
Verstappen podría ir por adentro. Y eso hace.
El podio es a lo que siempre apuntas.
Lo difícil es que hay tres equipos ganadores,
con dos autos cada uno, eso ya es un sexto puesto.
No nos deja mucho espacio, pero ¿quién sabe?
Quizá haya una oportunidad para nosotros
y debemos aprovecharla si nos la dan.
Sainz pasa a Verstappen por fuera.
Linda maniobra del piloto de Renault.
Están muy blandos. Siento desgaste en los neumáticos traseros.
Empezaré a perder tiempo frente a los Red Bull.
A boxes en esta vuelta.
Voy.
Carlos Sainz entra a boxes. Debe dejar ir a los Red Bull.
Los Red Bull se habían alejado.
Estaban 10 o 15 segundos más adelante y luchaban entre sí.
Ricciardo se desespera por pasar a Max Verstappen.
Pero Verstappen se defiende con garra de su compañero.
- Amarilla en curva uno. - Bandera amarilla.
- Hay restos de auto. - Doble amarilla en la curva uno.
Los dos Red Bull se despistan.
Ahí desperdiciamos 25 o 30 puntos.
Cuando corres para un equipo de la línea media,
no diré que celebras que los primeros autos choquen,
pero si Carlos sube dos lugares porque los pilotos decidieron chocarse,
es bueno para él, ganó dos lugares gratis.
Auto de seguridad. Auto de seguridad en esta vuelta.
- ¿En qué posición estoy? - Séptimo.
Bien.
Tenemos... No sé cuántas vueltas quedan,
pero no muchas hasta terminar... Neumáticos nuevos.
Debemos rebasar a Grosjean.
CÁMARA A BORDO
Bien, a bordo con Grosjean.
Zigzaguea para levantar temperatura en los neumáticos...
¡Y se estrelló!
Ahí tienes.
- Grosjean chocó. - Bien. Estás sexto.
Auto de seguridad...
No sé qué decir.
No puedo creerlo.
Así de rápido cambian las cosas en la Fórmula 1.
Volvemos con Fernando Alonso.
Estás haciendo un gran trabajo. Vas a muy buen ritmo.
Muy bien.
Chicos, ¿cuántas vueltas nos quedan?
Quedan siete.
Ganas cuatro décimas por vuelta a los autos de adelante.
- Mantente concentrado. - Sí.
- ¡Pinchadura para Valtteri Bottas! - Pinchó. Pasa sobre los restos.
¡Fallo de neumáticos!
En ese momento, recuerdo que pensé que tenía una oportunidad para el podio.
Quedan dos vueltas.
Sainz sale de detrás de la estela.
Buena maniobra. Y pasa al quinto lugar.
Bien, Carlos, concéntrate en la última vuelta. Es la última.
Entendido.
Hamilton pasa la bandera a cuadros
y Carlos Sainz termina en quinto lugar.
Eso significa que Fernando Alonso es el segundo español en esta carrera.
- Buen trabajo. Quinto puesto. - Buen trabajo, chicos.
Después del incidente inicial, es increíble que Alonso pudiera terminar.
Solo un piloto de su calibre podría llevar ese auto hasta la meta.
Sientes orgullo por tu equipo, por tus aptitudes
para conducir ese auto, por tu compromiso.
Terminaste séptimo y te sientes muy orgulloso de lo que hiciste.
En lo personal, fue por mucho, la mejor carrera de la temporada.
A pesar del comienzo, peleamos hasta llegar a la meta.
- La próxima, el podio. - Sí.
El quinto lugar fue el mejor resultado desde que regresamos a la Fórmula 1.
Pero aún estamos detrás de McLaren en lo que respecta al campeonato.
- Gracias. - Gran carrera.
Fue uno de esos fines de semana en los que vuelves feliz
porque contribuiste a que el equipo tuviera un gran resultado.
Sí, muy bien. Los Red Bull fueron descuidados.
Gracias.
Deben haber disfrutado desde afuera.
Claro que sí.
Leclerc me dejó una buena estela.
Pero se la devolví rápidamente.
Dije: "No me va a vencer, de ninguna manera".
Fui... Fui como loco tras él...
Federación Azerbaiyana de Automovilismo. ¡Bien hecho, caballeros!
MADRID, ESPAÑA
No.
Cada vez que estoy en España, trato de cenar en casa.
Tratas de desconectarte de las carreras
e intentas divertirte.
Carlos es mi primo menor, somos muy unidos.
Somos muy unidos desde que nació.
Su padre es mi tío.
PADRE DE CARLOS SAINZ DOS VECES CAMPEÓN DE RALLY
Aunque no conozcas a Carlos Sainz, la leyenda del automovilismo,
cuando lo conoces, puedes ver que es un hombre poderoso.
Obviamente, si sabes algo de deportes,
el padre de Carlos es un ícono del automovilismo.
Para Carlos hijo, criarse con su padre tuvo ventajas y desventajas.
Recibía consejos de una leyenda y, al mismo tiempo,
creo que era un poco duro porque a donde Carlos competía,
lo señalaban y decían: "Mira, es el hijo de Carlos Sainz.
Quiero vencerlo". Ese tipo de celos.
Tuvo que demostrar que muchos estaban equivocados.
Si pudiera ser invisible, me encantaría serlo.
Esta es su vida, su deporte, su época.
Yo ya tuve mi momento ante las cámaras. Me alegro de dejarle su lugar.
Obviamente, sé que mi padre es muy famoso.
Estoy muy orgulloso de ser su hijo, pero yo, personalmente,
quiero crearme mi propio nombre en la Fórmula 1.
Carlos aún está creciendo. Está madurando, de alguna manera,
y recuerdo cómo era yo a los 22 o 23 años.
Él es muy inteligente... a veces.
¡Míralo!
No es un perro, es un pedazo de mierda.
BARCELONA, ESPAÑA
CARRERA 5: GRAN PREMIO DE ESPAÑA CIRCUITO DE BARCELONA-CATALUÑA
¡Carlos!
NO SON GUERREROS LOS QUE SIEMPRE GANAN, SINO LOS QUE SIEMPRE PELEAN
¡Fernando Alonso!
Es muy emocionante competir en España.
Es una vez al año que tienes el Gran Premio de tu país.
No empujen. Por razones de seguridad, no empujen.
Todo el trabajo que haces fuera de la pista para alegrar a la gente,
para firmar todos los autógrafos posibles,
para tener un tiempo con los niños, tomarte fotos,
dar regalos,
lo que puedas hacer para alegrarlos, lo haces ese fin de semana.
¡Fernando!
Quieren que demos una vuelta en estos, pero no entramos. Son muy pequeños.
Sí, un poco. No subo a un kart hace años.
- ¿En serio? - Soy demasiado viejo.
- Sigue siendo divertido. - Sí, hace mucho que no lo hago.
El karting, probablemente, fue la mejor parte de mi carrera.
Anduve en karts más de quince años
y, probablemente, los mejores recuerdos son de esa época.
Sí. ¿Ninguno?
Es difícil.
Cuando empiezas a competir y entras en un kart por primera vez,
sientes una especie de libertad.
De niño, haces lo que dicen tus padres, amigos y maestros de la escuela,
para todo siempre hay reglas.
La primera vez que estás al volante, eres tú mismo y estás solo
en la pista.
Esa sensación, junto con la velocidad y la adrenalina,
es algo de lo que es difícil no enamorarse.
Mi padre viene a casi todas las carreras,
quizá a 16 o 17 carreras de las 21 del año.
Mis hermanas y mi madre me dijeron que se pone muy nervioso
si no viene un fin de semana del Gran Premio.
Creo que Grosjean no pasará la primera curva.
DIRECTOR DE OPERACIONES DE MCLAREN
¿Qué piensas?
- Podría llegar a la uno, pero a la dos... - Sí.
En la línea media, todos los españoles miran a Alonso en el McLaren
y a Carlos Sainz en el Renault.
Alonso está octavo, un lugar más adelante que su compatriota.
Haz lo que acordamos.
Soy competitivo.
Siempre me veo ganando.
Ese hombre era tu héroe, pero sale tu instinto asesino
y, de pronto, lo ves como un rival más al que quieres vencer.
Cuando estás en la parrilla, te metes en esas zona,
en ese momento de: "es solo un auto y tú".
Competir, correr, ganar. Solo debes dar resultados.
- Control de radio, Carlos. - Sí, todo bien.
Solo un hombre tiene permitido
hablar con el piloto cuando está en la pista.
Es nuestro ingeniero. Para Carlos, es Karel.
Gracias, Carlos. Buena suerte.
El último auto llega a la parrilla.
CÁMARA A BORDO
Es un buen comienzo para Carlos Sainz.
¿Puede mantenerse adelante de Alonso?
CÁMARA A BORDO
Lo logra.
Pero se abre y va por la grava. Es la oportunidad de Alonso de pasar,
pero también está en problemas.
Y Grosjean despista.
Gran accidente.
Parece que Romain Grosjean queda fuera de esta carrera.
También hay un Renault involucrado. ¿Es Carlos Sainz? Creo que sí.
- ¿Es Carlos? - ¡Mierda!
No, parece ser Nico Hülkenberg. Hülkenberg quedó fuera de carrera.
¡Es Hülkenberg!
Fue Grosjean.
Lo que dije al principio, que no pasaría la primera curva.
Podemos volver a la carrera. Sainz está en octavo lugar.
Y presiona a Magnussen para quedar séptimo.
Intenta pasar en la tercera curva, no lo logrará.
Cae al undécimo lugar.
Aquí está Alonso, en el undécimo lugar, intentando atacar a Ocon de la misma forma
y va a pasarlo por afuera.
Aún puede, ¿verdad? ¡Qué maniobra!
Carlos, a boxes.
Entro a boxes.
Estarás cerca de Ericsson al salir.
Bien.
Alonso atrapó a Hartley en la recta. Lo tiene.
Sainz va por Marcus Ericsson.
Intenta pasarlo. Ericsson se le acerca un poco.
- Se tocarán, ¿verdad? - Van pegados. ¡Qué momento!
Increíblemente cerca.
Debe cuidar sus neumáticos. La carrera no es con Ericsson.
Sainz está desesperado por rebasar a Ericsson.
Ericsson debía ir a boxes hace rato.
Esos neumáticos deben durarle a Sainz hasta el final del Gran Premio.
¿Por qué no puedo pasar? Es muy rápido en la recta.
Mantenlo calmado.
No necesita pasar,
debe preocuparse por los de atrás.
¿Sabe que tiene a Leclerc y a Alonso detrás?
Carlos, tienes a Leclerc y a Alonso detrás.
Tranquilo, concentrémonos en los neumáticos.
Bien.
En la carrera, te pones más agresivo,
sabes que estás en el Gran Premio de tu país
y sabes que debes hacer maniobras
para ganar posiciones y dar un buen espectáculo.
Su carrera es con Leclerc y Alonso, no con Ericsson.
Es lo que le dije.
Díselo otra vez y que se calme
y deje de perseguirlo. Por favor.
Díselo tú o se lo diré yo.
Desgastará los neumáticos delanteros y perderemos la carrera.
Cuida los neumáticos y llega a la meta.
Marcus Ericsson entra a boxes, finalmente,
y deja a Sainz en séptimo lugar.
Detrás está Leclerc, a quien acaba de pasar Fernando Alonso.
Alonso está octavo ahora.
El auto que está detrás de ti ahora es Alonso.
Quedan seis vueltas.
Tuvimos una caída de presión en la tercera curva.
Cuando dices "caída", ¿es algo ínfimo
o algo para preocuparse?
Para preocuparse, sí. Bajó dos barras.
Bien.
El motor.
- Es el combustible. - Tuve una baja de combustible.
Enciende el motor, Karel.
Escenario uno.
Sainz tiene problemas con el motor. Pierde potencia
en estas últimas vueltas.
Carlos Sainz tiene a Fernando Alonso soplándole en la nuca.
¿Podemos llegar a la tercera?
Podemos ir más despacio en la tercera, así no tenemos esas bajas.
Ayudará, pero no lo detendrá.
Carlos, ve tranquilo en la tercera curva.
¿Qué tan tranquilo? ¿Cuánto?
Necesitamos un pequeño despegue.
Así está bien. Muy bien.
Sigue haciendo eso.
Alonso va ocho segundos detrás.
Necesitaba bajar la velocidad,
pero a la vez, tenía la presión de Fernando detrás.
Sainz está bajando la velocidad. Concéntrate bien en él.
Muy bien.
Alonso acaba de dar su vuelta más rápida de la carrera.
Bien, Carlos. Quedan cinco vueltas.
Le pedí a mi ingeniero
que siguiera dándome los tiempos de Fernando.
Quedan dos vueltas. Alonso está cinco segundos detrás.
En la última vuelta fuiste dos segundos más rápido que Sainz.
Alonso sigue acortando la distancia.
Esta es la última vuelta.
No sabíamos si lo lograríamos.
¡Y ahí está Carlos Sainz!
¡El Renault lo logró!
Terminó séptimo frente a Alonso de McLaren.
Buen trabajo. Séptimo lugar. Bien hecho.
Bien hecho, Carlos. Derrotamos a McLaren.
Cuando encendió la radio y dijo: "Motor, motor",
- pensé: "No puede ser". - Lo sé.
Fue bueno pasar a Alonso al principio.
Y a McLaren... Los adelantamos en el campeonato.
Teníamos grandes esperanzas.
Creo que ahora no somos los favoritos. McLaren no está acostumbrado a eso.
Estamos un punto por debajo de Renault.
Es un resultado decente para nosotros.
Tenemos un equipo que comienza a creer.
Fernando fue
el primer campeón de Fórmula 1 de España.
Carlos lo respeta mucho. Compite contra su héroe.
Buen trabajo, chicos.
Fernando es el mejor piloto del automovilismo actual.
Sé que peleo contra el mejor, aunque sea por el séptimo puesto.
Obviamente, Fernando y Carlos son de distintas generaciones.
Carlos sabe que es el próximo piloto español de la Fórmula 1,
pero quiere hacer las cosas a su manera.
Es increíble cómo es la vida, ¿no?
Cuando lo conocí, yo tenía diez años.
¿Quién me hubiera dicho que, catorce años después,
terminaría compitiendo contra el mejor?
- Salud, chicos. - ¡Salud!
EN EL PRÓXIMO EPISODIO...
Este año, debí buscar otro contrato.
Daniel está en una encrucijada.
¿Y si me libero?
Max es su estrella elegida.
Entre mejor lo haga, mejores ofertas tendré.
No estaré satisfecho, hasta que levante ese trofeo.
Es mi momento. Mi gran momento.
¿Qué pasó con Daniel Ricciardo?
Pierdo potencia...