‎Obiectivul meu este ca, până în 2010,
‎echipa de Formula 1 Force India ‎să ocupe, pe bună dreptate,
‎un loc pe podium.
‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎Mă numesc Vijay Mallya,
‎sunt managerul echipei de Formula 1 ‎Sahara Force India.
‎Am fost întotdeauna pasionat ‎de mașini și de cursele de mașini.
‎Achiziționarea unei echipe de Formula 1 ‎a fost un vis devenit realitate.
‎Nimeni nu ar fi crezut că ar putea exista
‎o echipă de Formula 1 indiană în grilă.
‎Era prea costisitor.
‎Și părea a fi mai mult o iluzie ‎decât un vis adevărat.
‎Am pornit de jos și am terminat ‎pe locul patru, doi ani consecutiv.
‎Nu există satisfacție mai mare.
‎Am reușit din nou!
‎Sergio Perez obține un loc neașteptat ‎pe podium.
‎Genial, Checo! Absolut genial.
‎Acum există zvonuri privind existența ‎unor oferte de cumpărare a echipei,
‎dar eu am investit ‎sânge, sudoare și lacrimi în Force India.
‎Mă voi lupta în fiecare clipă.
‎PROBLEME LA VÂRF
‎Vijay a fost dintotdeauna un personaj ‎plin de culoare în Formula 1,
‎cunoscut ca „regele distracției”,
‎dar succesul echipei Force India ‎provine din dorința de a reuși.
‎JURNALIST F1
‎Sunt printre cei mai eficienți ‎din domeniu.
‎Când privim Force India și McLaren ‎de-a lungul ultimilor ani,
‎una e imaginea-n oglindă ‎a celeilalte.
‎Force India a realizat multe ‎cu resurse puține,
‎iar Mclaren, unul ‎dintre cele mai mari nume din domeniu,
‎pare să realizeze puține ‎cu multe resurse.
‎Încă o problemă pentru McLaren...
‎Am pierdut puterea motorului. ‎Trebuie să opresc.
‎Recepționat, Stoffel.
‎Am pierdut puterea.
‎Nu o putem redresa.
‎Nu am frâne, nu am pneuri.
‎Am pierdut punctele.
‎Voi încerca să fac ceva, ‎dar nu mai îmi pasă.
‎Așa vorbește un om ‎care s-a dat bătut, așa-i?
‎Primul abandon din acest Grand Prix ‎este al lui Fernando Alonso.
‎Zak Brown nu este fericit.
‎Nu se află la nivelul la care se așteptau ‎și își doreau să fie.
‎Eric, îți asumi responsabilitatea ‎pentru defecțiunile mașinii?
‎Și vei demisiona?
‎DIRECTOR CURSĂ
‎Toți suntem responsabili ‎pentru performanța mașinii.
‎Nu suntem la nivelul ‎la care ne dorim să fim.
‎Crezi că îți vei păstra postul ‎până la Silverstone?
‎CENTRUL MCLAREN TECHNOLOGY
‎Bună dimineața, Fernando, ce faci?
‎DIRECTOR EXECUTIV, MCLAREN RACING
‎Bine. Unde ești?
‎Am vrut să îți spun ‎și putem discuta mai pe larg,
‎că aseară am acceptat demisia lui Eric.
‎Există multă presiune asupra echipei,
‎iar el a suportat consecințele.
‎E clar că ultimii trei sau patru ani ‎au fost dificili
‎și a considerat că e mai bine ‎să se retragă
‎ca să putem merge noi mai departe.
‎Consider că avem oameni pregătiți.
‎Vom recruta câțiva oameni,
‎vom redresa echipa și McLaren va reveni ‎la gloria de odinioară.
‎Consider că Fernando e unul ‎dintre cei mai buni piloți din istoria F1.
‎Este dublu campion mondial, ‎a câștigat peste 30 de etape
‎și e recunoscut la scară largă ‎drept cel mai bun pilot din lume.
‎Când ai un pilot de calibrul lui Fernando, ‎îți dorești să îl păstrezi în echipă.
‎În fruntea tuturor, ‎există un singur tip responsabil
‎și vorbești cu el acum.
‎Responsabilitatea îmi aparține. ‎Ai perfectă dreptate.
‎Responsabilitatea conducerii ‎unei organizații mari
‎atrage multă presiune.
‎Îmi place prima întrebare ‎fiindcă necesită în jur de cinci minute.
‎Da. E bine.
‎Ați găsit un director tehnic?
‎Nu. Asta a mai fost. Aș renunța la asta.
‎E o responsabilitate imensă.
‎Dacă nu poți face față presiunii,
‎trebuie să renunți.
‎„I-a cerut lui Zak să confirme
‎dacă a fost o demisie voluntară.”
‎Da. Nu pot să intru în amănunte ‎legate de conversația mea cu Eric.
‎Da. Sunt chestiuni personale.
‎Zak Brown nu a mai condus până acum ‎o echipă de motorsport,
‎așadar are o sarcină uriașă pe umeri,
‎mai ales când are ‎un dublu campion mondial,
‎Fernando Alonso, ‎care pretinde cele mai bune condiții.
‎Force India nu și-ar permite niciodată ‎un Alonso, un Hamilton sau un Vettel.
‎Nu este un ‎one man show, ‎ci un efort de echipă.
‎Cred că am oamenii potriviți.
‎L-am angajat ‎pe Otmar ca director operațional.
‎Împărtășește aceeași pasiune și ambiție.
‎Unul dintre piloți este Checo Perez.
‎E un pilot îndrăzneț ‎și are un stil grozav de pilotat.
‎Celălalt pilot e Esteban Ocon, ‎un tip tânăr, pasionat și talentat.
‎Bravo, Esteban!
‎Cred că ne-a surprins pe toți ‎în anul său de debut în Formula 1
‎și a avut de ce să fie mândru.
‎Salut, Carlo! Suntem aici cu Roberta.
‎Ea vrea să-ți transmită că merită ‎multe cadouri și atenție.
‎Mulțumesc! Da!
‎Faptul că echipa poate să concureze
‎la un nivel atât de înalt ‎e absolut incredibil.
‎Mai ales când sunt avute în vedere ‎dificultățile personale
‎cu care Vijay Mallya se confruntă.
‎ÎN 2013, KINGFISHER, COMPANIA ‎LUI VIJAY MALLYA A DAT FALIMENT
‎CU O DATORIE ESTIMATĂ ‎LA 1 MILIARD DE DOLARI
‎Astăzi, cade în dizgrație
‎unul dintre oamenii de afaceri ‎importanți ai Indiei, Vijay Mallya.
‎Acuzarea a spus Curții că Vijay Mallya
‎a evitat returnarea unor împrumuturi ‎bancare, nu și-a declarat averea
‎și ar fi investit bani împrumutați ‎în motorsport.
‎Acuzațiile sunt nefondate și premeditate.
‎Nu reflectă bine asupra echipei dvs. ‎de Formula 1,
‎mai presus de orice, nu-i așa?
‎ÎN 2016, VIJAY MALLYA A PĂRĂSIT INDIA ‎STABILINDU-SE ÎN UK
‎Acum mă aflu în exil forțat.
‎Sunt complet nevinovat...
‎SUNT COMPLET DE ACORD CU MINE
‎...de toate aceste acuzații aberante.
‎Acesta este adevărul.
‎Cu siguranță, nu ajută echipa ca Vijay ‎să se confrunte cu aceste probleme.
‎Din cauza faptului că băncile din India ‎l-au pus sub acuzare,
‎Vijay nu poate fi văzut ‎cheltuind sume mari,
‎în timp ce i se cere ‎returnarea de sume mari.
‎Nu mai există acel flux de bani ‎pentru Force India,
‎deci vor fi afectați cumva.
‎Mă numesc Esteban Ocon, am 22 de ani
‎și pilotez ‎pentru echipa de Formula 1 Force India.
‎Situația lui Vijay este una dificilă...
‎pentru mine, pentru echipă, pe circuit,
‎dar nu mă pot concentra la aceste lucruri.
‎Treaba mea este să-mi păstrez locul ‎în echipă și să folosesc mașina la maxim.
‎Este singurul lucru pe care-l pot face ‎pentru a ajuta echipa acum.
‎Frumoasă priveliște, nu?
‎PIRINEI, FRANȚA
‎De la prima etapă a unui sezon, sunt aici,
‎mă antrenez și mă pregătesc ‎din toate punctele de vedere.
‎Mental, fizic...
‎Consider că aici e cel mai bine.
‎Aici totul se rezumă la sport.
‎Fără fete, fără alcool, fără distrageri.
‎Pregătește-te. Start!
‎Sezonul trecut a fost unul special ‎pentru mine.
‎Am fost mulțumit de progresul meu.
‎A fost cel mai bun sezon al echipei.
‎Îmi doresc acel sentiment tot mai mult.
‎Copilăria mea a fost diferită ‎față de a altora.
‎Au fost vremuri grele. Da, cu siguranță.
‎Părinții mei nu au bani.
‎Tatăl meu e mecanic.
‎Îmi e greu să exprim în cuvinte ‎efortul pe care-l depunea.
‎Muncea și pe perioada nopții,
‎iar eu îl găseam dimineața tot muncind.
‎Tata îmi spunea mereu că își dorea ‎o viață mai bună pentru mine.
‎TATĂL LUI ESTEBAN OCON
‎Esteban e totul pentru mine.
‎Încă mă aflu aici pentru el. ‎Cu el mă mândresc.
‎E fiul meu.
‎Tata a avut un atelier.
‎Am crescut printre mașini ‎și tot ce ține de ele.
‎Mă jucam pe acolo cu mașinuțele mele.
‎Atunci mi s-a înrădăcinat dorința ‎de a deveni pilot de curse.
‎ESTEBAN A PUS OCHII ‎PE MARELE PREMIU DE LA SILVERSTONE
‎Silverstone e un circuit dificil
‎pentru că este unul de viteză ‎și totodată tactic...
‎Trebuie să închid ochii.
‎Sunt un tip competitiv. ‎Îmi doresc să ajung campion mondial.
‎Nu voi înceta să accelerez ‎până nu reușesc asta.
‎Stau drept, DRS activat. ‎Primul viraj, blană.
‎Al doilea viraj, 50 de metri.
‎Reduc viteza, viraj strâns. Accelerez.
‎Drum anevoios aici. Frânez. ‎Viteza a treia.
‎Viraj lung la stânga. ‎Intru în curba a șaptea.
‎Accelerez.
‎A treia, a patra, a cincea, ‎a șasea, a șaptea.
‎Iau curba, ‎accelerația la maxim pentru finiș.
‎MAREA BRITANIE
‎ETAPA A 10-A: MARELE PREMIU ‎AL MARII BRITANII, SILVERSTONE
‎Toate etapele oferă același număr ‎de puncte,
‎dar sunt curse în care îți dorești ‎să ai rezultate.
‎Silverstone e un circuit special ‎pentru toți.
‎Acest sport are origini britanice.
‎E un eveniment fantastic, ‎participă mulți fani.
‎Pasiunea publicului britanic ‎e excepțională.
‎Circuitul de la Silverstone ‎e unul emblematic.
‎E un circuit grozav.
‎E unul dintre circuitele cheie ‎unde îți dorești rezultate.
‎Silverstone e un circuit ‎pe care toți vrem să-l câștigăm cândva.
‎O victorie aici te face să simți ‎că faci parte din Formula 1.
‎E greu de exprimat în cuvinte, ‎dar atunci când pilotezi
‎și când te afli în fața tribunelor, ‎simți că e special.
‎Aici s-a născut Formula 1.
‎E special pentru că e etapa de acasă ‎și este singura din întregul sezon
‎la care pot ajunge de-acasă cu mașina.
‎Am primit mesajul tău. ‎După-masă am întâlnirea cu FIA.
‎Ești important, ‎dar nu ești primul pe listă,
‎ci mai pe mijlocul listei.
‎De ce nu a reușit Eric Boullier ‎să redreseze echipa?
‎Acestea par numiri făcute la cerințele ‎lui Fernando
‎sau cu intenția de a-l mulțumi pe el, ‎înainte de toate.
‎E o apreciere corectă?
‎E complet eronată.
‎Poate că am încercat să îmi spun părerea ‎în unele privințe.
‎Cel mai important lucru ‎este să îmbunătățim mașina,
‎să fim mai competitivi
‎și să sperăm că vom vedea un progres ‎de acum încolo.
‎E o impresie generală conform căreia ‎influența lui Fernando asupra McLaren
‎este supremă.
‎Oamenii șoptesc.
‎Nici măcar nu mai șoptesc, ‎ci zic cu voce tare
‎că Fernando ia toate deciziile ‎la McLaren.
‎Toți se vor întreba ce ai pățit la mână. ‎Ești bine?
‎Da. Super.
‎Nu ai dat cu pumnul în zid, nu?
‎- Nu încă. ‎- Mulțumesc, Fernando.
‎Ce îți place cel mai mult ‎la acest legendar circuit?
‎Curbele rapide. Să pilotezi aici
‎e o experiență pe care nu o trăiești ‎pe alt circuit.
‎E foarte special.
‎- Mulțumesc. Baftă! ‎- Mulțumesc.
‎Mulțumim, Checo.
‎Mulțumesc.
‎Checo, ce părere ai despre tot ‎ce se întâmplă la McLaren acum?
‎E greu, nu?
‎Construiesc o echipă după placul lui.
‎E posibil ca el să devină ‎patronul echipei.
‎E rezultatul situației în care un pilot ‎are prea mult control...
‎Bună ziua!
‎- Bună ziua! ‎- Îmi pare bine!
‎ÎNAINTE DE UK, ‎AUTORITĂȚILE AU ÎNCEPUT
‎PUNEREA SUB SECHESTRU ‎A BUNURILOR LUI VIJAY MALLYA
‎ESTE ÎN PERICOL DE A FI EXTRĂDAT
‎Sunt subiectul unuia dintre cele mai mari ‎linșaje politice din istoria Indiei.
‎Totul mi se întâmplă cu viteza vântului.
‎Nu știu ce urmează să mai facă guvernul.
‎Totul începe să devină mai serios.
‎Vijay nu poate părăsi UK ‎de frica unui arest,
‎deci Marele Premiu britanic ‎e singura cursă
‎la care el poate participa ‎pentru a-și urmări echipa.
‎Nu vrea să renunțe la Force India.
‎Este mândria și bucuria sa.
‎O întrebare pentru Vijay.
‎Au fost reînnoite speculațiile
‎referitoare la patronatul echipei.
‎Ce ziceți de noile speculațiile ‎despre vânzarea echipei?
‎Ai zis că e vorba de speculații noi?
‎De ani întregi se scrie ‎despre patronatul echipei mele.
‎Vă confirm că nu veți vedea pe nimeni ‎din Force India, inclusiv pe mine,
‎promovând vânzarea echipei.
‎Speculațiile rămân speculații.
‎SÂMBĂTĂ ‎CALIFICĂRI
‎E sâmbătă și începe ultimul antrenament ‎înainte de calificări.
‎Silverstone e extraordinar,
‎are cele mai rapide ‎și palpitante curbe din sezon.
‎Hamilton forțează la maxim.
‎Vettel și-ar dori un ‎pole-position ‎pe tărâm britanic.
‎Iată-l pe Brendon Hartley...
‎Lovire puternică pentru Toro Rosso.
‎- Ești bine? ‎- Da. Defecțiune la suspensie.
‎Iar noi credeam că vom avea 20 de piloți ‎țintind la ‎pole-position, ‎dar avem 19.
‎SERVICE MCLAREN
‎Iată-l pe Stoffel Vandoorne!
‎E OK mașina, Stoffel?
‎Nu, e foarte dificil de condus.
‎Stoffel Vandoorne conduce foarte agresiv.
‎Viraj prea scurt pentru Vandoorne, ‎care a lovit mașina.
‎Se poate observa o bucată de caroserie ‎în curba a șasea.
‎Între timp, Alonso e la primul tur ‎pe ceas al acestei sesiuni.
‎A zburat prin Copse Corner.
‎Pierdem din timp pe liniile drepte.
‎Bine, Fernando.
‎P13 pentru Fernando Alonso.
‎P17 pentru Vandoorne.
‎Poate că bucata ruptă din caroserie
‎i-a afectat aerodinamica.
‎El și McLaren au avut un weekend prost.
‎SERVICE FORCE INDIA
‎Iată-l pe Esteban Ocon, ‎în mașina Force India.
‎Probleme cu tracțiunea, ‎trecând de Village, colțul din dreapta.
‎În curba a patra, ‎virajul a fost mai cumpătat.
‎Esteban, ai cale liberă în față.
‎Da. Bine.
‎Ocon a câștigat timp.
‎Da! A ieșit bine.
‎Ocon va porni în cursa de mâine ‎din prima jumătate a grilei,
‎iar coechipierul său, Perez, e-n spate.
‎Ambii piloți McLaren sunt mai în spate.
‎- ‎Salut, Vijay! ‎- Ce faci?
‎Foarte bine. Tu?
‎Bine.
‎Ai scos un rezultat bun ‎de la mașină astăzi.
‎Cel mai mic detaliu face diferența.
‎FANII FORCE INDIA
‎Să le urăm bun venit ‎piloților Force India,
‎Esteban Ocon și Sergio Perez!
‎ȘEDINȚĂ MCLAREN
‎Pe durata weekendului, a fost bună ‎mașina? Când?
‎PILOT, MCLAREN
‎Am avut dificultate...
‎în calificări.
‎Când pierde puterea, ‎e ca și cum ai conduce pe gheață.
‎Ce se întâmplă cu McLaren?
‎E vorba despre politica echipei, ‎despre bani.
‎E vorba despre multe decizii
‎asupra cărora nu s-a mai putut reveni.
‎Eu cred că asta e problema ‎cu care se confruntă Mclaren.
‎Cine are o întrebare bună?
‎- Puștiul de acolo. ‎- Îmi dai șapca ta?
‎O prinzi?
‎Am parcurs lista ‎cu posibile probleme.
‎Suspensia pe interior e în regulă.
‎La exterior, de asemenea.
‎Problema nu este una evidentă.
‎Crezi că a fost diferită în calificări?
‎Nu.
‎Ce părere ai despre schimbările făcute ‎la rigiditate?
‎- Nu e nicio diferență. ‎- Bine.
‎Trei...
‎doi, unu, start!
‎Cred că s-a înrăutățit ‎în ultimele două curse.
‎Mașinile din F1 sunt mai bune ‎dacă au o aerodinamică mai bună,
‎dar anul acesta nu au fost construite ‎pentru a rezista vântului din spate.
‎Știu că ați făcut teste în Barcelona ‎cu toate aceste idei,
‎dar ne aflăm în mijlocul lunii iulie ‎și nu se văd schimbările.
‎Trebuie să ne grăbim.
‎Să aveți o cursă bună mâine! ‎Să aduceți victoria casă!
‎DUMINICĂ ‎CURSA
‎Bun găsit la etapa a 10-a ‎a Campionatului Mondial de Formula 1
‎în fața unui public record ‎de 140.000 de oameni!
‎De fiecare dată ‎când văd echipa Sahara Force India
‎pe grila campionatului mondial,
‎cu Ferrari, Mercedes, ‎am un sentiment de mândrie.
‎Urmăream Formula 1 la televizor ‎când eram mic
‎și visam să fiu acolo pe pistă.
‎Acum, după ce am ajuns pilot, ‎nu mă mai pot desconsidera,
‎ci mă cred cel mai bun.
‎Dacă nu gândești în felul ăsta, ‎bătălia e deja pierdută.
‎DIRECTOR OPERAȚIONAL, FORCE INDIA
‎Pentru a fi din nou ‎pe locul al patrulea,
‎Toro Rosso, Renault, McLaren
‎trebuie învinse. ‎Acesta este obiectivul.
‎Cred că acest sezon a demonstrat
‎că nu așa buni precum credeam.
‎Ar trebui să fim cei mai buni ‎dintre cei din afara podiumului
‎dar suntem cei mai slabi. ‎Nu e bine.
‎Cineva trebuie să-și asume ‎responsabilitatea. Acela e Zak.
‎Mi-aș dori puncte astăzi.
‎Fernando are șanse mari.
‎Da.
‎În definitiv, suntem o echipă formată ‎pentru a câștiga Mari Premii,
‎așa că vom fi presați ‎să obținem rezultate.
‎Haideți, băieți!
‎Când se aprinde semaforul, ‎adrenalina e la cote maxime,
‎iar inima pare să stea în loc.
‎Începe Marele Premiu britanic!
‎Contact între Perez și Alonso.
‎Am fost îmbrânciți la start.
‎Cred că am avarie la aripa din față.
‎Perez iese de pe pistă!
‎Checo, ce s-a întâmplat?
‎Da, m-a lovit cineva.
‎Cum e aripa din față? ‎Pneurile sunt afectate?
‎Nu, cred că e totul bine.
‎Kimi Raikkonen‎ ‎pe exterior, ‎Vettel și Bottas...
‎S-au atins!
‎Hamilton se învârte. A fost lovit!
‎O dezamăgire uriașă ‎pentru publicul britanic.
‎LA BORDUL LUI OCON
‎La ce mă gândesc când e un accident?
‎Să evit. Atât.
‎Îți alegi o direcție cât mai rapid ‎și încerci să eviți.
‎Fernando Alonso avansează depășindu-l ‎pe Kevin Magnussen.
‎Bravo! Magnussen e în spatele tău. ‎S-ar putea să fie rapid.
‎Magnussen îl prinde din urmă pe Alonso. ‎Merg roată la roată.
‎Nu am mai văzut așa ceva în viața mea.
‎M-a împins în virajele 7, 10, 11 și 12.
‎Am înțeles, Fernando. ‎Vezi-ți de treaba ta.
‎E ridicol.
‎Ridicol!
‎Alți doi piloți se ceartă.
‎- Cine-i acolo? Sainz. ‎- Sainz.
‎Sainz!
‎Sainz și Grosjean.
‎Guenther cu siguranță e gata ‎să dea cu pumnul în zid.
‎Esteban Ocon, urmat de Kevin Magnussen.
‎Pe locul al zecelea, cu puncte de obținut, ‎este Fernando Alonso.
‎E posibil să vedem o luptă continuă ‎pentru următoarele 11 tururi.
‎Verstappen derapează!
‎I-am pierdut pe Verstappen,
‎Grosjean, Sainz, Ericsson, ‎Leclerc și Hartley din această cursă.
‎Nico Hülkenberg e cu 1.7 secunde ‎înaintea lui Ocon.
‎Kevin Magnussen e în fața lui Alonso.
‎Se poate folosi de DRS.
‎Alonso nu renunță. ‎Îl depășește din nou pe Magnussen.
‎- Da! ‎- L-a întrecut.
‎E implacabil, nu-i așa?
‎- E un monstru. ‎- Da.
‎Alonso, Magnussen, Gasly, Perez, ‎într-o luptă acerbă.
‎Alonso, în fruntea lui Magnussen. ‎P8 pentru McLaren.
‎Dacă cineva ca Alonso e pe urmele tale, ‎știi sigur că va lupta.
‎Cum vei face o greșeală, te va ataca.
‎Îmi voi aminti de unde am plecat,
‎toate sacrificiile...
‎așa că nu mă va opri nimeni.
‎Trebuie să ai încredere ‎în abilitățile tale și în mașină.
‎Ocon încheie cursa înaintea lui Alonso.
‎Bună treabă, băieți! Foarte bună!
‎O cursă grea, dar rezultatul e bun. ‎Suntem fericiți.
‎Bravo, prietene!
‎Puteam termina pe P6.
‎Zburam deja.
‎Ce păcat...
‎De fiecare dată ‎când nu valorifici la maxim o etapă
‎sau crezi că se putea face mai mult,
‎poate deveni frustrant, deoarece obținem ‎greu punctele acum.
‎P8 nu este îndeajuns pentru performanțele ‎atinse de mașină astăzi.
‎Mi-ar fi plăcut un rezultat mai bun,
‎dar cred că asta e valabil ‎pentru toate cursele acestui an.
‎Un rezultat fantastic, P7. ‎Suntem foarte mulțumiți.
‎A fost o cursă foarte grea.
‎Trebuie să recunosc că nu a fost ușor ‎să îi am în spate pe Fernando și Kevin.
‎A fost un progres, de aceea zâmbesc acum.
‎E bine să obținem puncte ‎de la ambii șoferi,
‎mai ales acasă, în Silverstone.
‎Sunt extrem de mândru de întreaga echipă ‎și toți angajații.
‎- Ce faci, omule? ‎- Sunt bine. Tu?
‎Mă bucur să te văd. Bine, mulțumesc.
‎Rămâi până la final?
‎De ce întrebi?
‎Sper să nu pleci.
‎Nu. Categoric, nu.
‎Cu siguranță nu-ți dorești ‎ca cei din fabrică
‎să simtă că își pot pierde posturile.
‎Nu e corect față de ei ‎dacă se vinde echipa.
‎Nu. Eu am o zicală celebră,
‎pe care o tot zic de ani de zile.
‎Voi crede când va suna gongul.
‎3 SĂPTĂMÂNI MAI TÂRZIU
‎ANGLIA
‎Pensiile nu sunt plătite ‎de foarte mult timp.
‎Dacă redresăm situația,
‎pensiile vor fi plătite...
‎- Trebuie să te pun la curent. ‎- Se va rezolva.
‎Bun, doar asta au întrebat.
‎- Legat de pensii... ‎- Și salarii.
‎Da.
‎E toată lumea prezentă?
‎Bună dimineața tuturor! ‎Vă mulțumesc că ați venit.
‎După cum ați aflat din presă,
‎vineri s-a dat o sentință în Londra.
‎Nu pot răspunde la atâtea întrebări. ‎Vă rog.
‎Compania și echipa au fost plasate ‎sub administrare judiciară.
‎Vă mulțumesc. Nu mai răspund întrebărilor.
‎- Nimic. Atât. ‎- Force India sub administrare...
‎Controlul companiei ne revine nouă, ‎în calitate de administratori.
‎În același timp, vom încerca ‎să găsim o soluție pentru viitorul dvs.
‎cu un patronat nou sau investitori.
‎Nu voi răspunde întrebărilor. ‎Am fost sfătuit să nu o fac.
‎Știu că cea mai apăsătoare întrebare
‎pe care o aveți cu toții ‎este dacă veți primi salariile miercuri.
‎Răspunsul este da.
‎Mi-a fost greu când am auzit ‎că Vijay a părăsit echipa.
‎Eram foarte apropiat de Vijay.
‎El a fost unul dintre cei ‎care m-au susținut la Force India.
‎- Mi-am pus un simulator în casă. ‎- Și exersezi?
‎Da.
‎A fost mereu bun cu mine.
‎Îmi trimitea un mesaj înainte de cursă.
‎„Esteban, să obții puncte, baftă. ‎Îți țin pumnii.”
‎Îi voi simți lipsa.
‎Voi simți lipsa acelei pasiuni a lui ‎pentru sport, deși cred că toți din F1
‎vor ca Force India ‎să continue să concureze.
‎Problema e că ultimele echipe ‎care au trecut prin asta, au dispărut.
‎URMEAZĂ...
‎Subiectul arzător este Force India.
‎Va putea echipa să se reclădească, ‎cu noul șef, Lawrence Stroll,
‎și fiul său pilotând pentru echipă?
‎Voi intra în afacerile de familie.
‎Cine își va pierde locul în noul sezon? ‎Perez sau Ocon?
‎Dacă ai rezultate bune, nu te vor elimina.
‎Esteban Ocon lovește parapetul!
‎Subtitrarea: Alexandra Simona Pandelică