1 00:00:18,351 --> 00:00:21,396 La tasa de accidentes en este equipo es muy elevada. 2 00:00:24,899 --> 00:00:28,778 Es posible que un periodo de servicio acabe sin accidentes graves, 3 00:00:28,862 --> 00:00:31,239 pero no es lo habitual. 4 00:00:34,200 --> 00:00:37,287 Ahora que estoy en mi última temporada, 5 00:00:38,329 --> 00:00:40,665 soy plenamente consciente 6 00:00:41,332 --> 00:00:44,627 de que las estadísticas juegan cada vez más en mi contra. 7 00:00:52,635 --> 00:00:57,390 Es mi deber velar no solo por mi vida, sino por la de todos los del equipo. 8 00:00:59,768 --> 00:01:05,565 Y eso te crea una inquietud que no te deja pegar ojo por las noches. 9 00:01:06,733 --> 00:01:08,068 - ¿Qué tal? - Muy bien. 10 00:01:08,151 --> 00:01:09,819 Perdona, no he acertado. 11 00:01:11,029 --> 00:01:12,906 - Perfecto. - Que tengáis buen día. 12 00:01:12,989 --> 00:01:14,616 - Gracias. - Que se os oiga. 13 00:01:15,325 --> 00:01:16,409 Sí, desde luego. 14 00:01:18,078 --> 00:01:19,954 HOGAR DE LOS THUNDERBIRDS 15 00:01:20,038 --> 00:01:23,958 Se os escogió como los pilotos más experimentados y extraordinarios 16 00:01:24,042 --> 00:01:25,460 de toda la Fuerza Aérea. 17 00:01:26,377 --> 00:01:30,757 Los Thunderbirds representan lo mejor de la humanidad, pero no solo eso. 18 00:01:30,840 --> 00:01:35,386 Encarnan una excelencia que va más allá de este escuadrón. 19 00:01:36,763 --> 00:01:39,724 Si lo hacemos bien, serviremos de inspiración. 20 00:01:40,600 --> 00:01:44,521 Despertaremos un sentido de unidad y propósito común en el país. 21 00:01:46,606 --> 00:01:49,359 Pero para hacerlo bien no basta con ser buenos. 22 00:01:51,528 --> 00:01:53,947 Tenemos que ser extraordinarios. 23 00:01:56,074 --> 00:01:57,909 Esa es nuestra misión. 24 00:02:01,996 --> 00:02:03,289 VOLAD COMO CAMPEONES 25 00:02:08,128 --> 00:02:12,757 Esto es Show Center: The Airshow Podcast. De los primeros programas de 2023. 26 00:02:12,841 --> 00:02:18,638 Soy Matt Jolley y me acompañan, como siempre, Rick Peterson y Rob Reider. 27 00:02:22,350 --> 00:02:24,769 Uno de los primeros programas de 2023. 28 00:02:24,853 --> 00:02:26,020 Thunderbirds, listos. 29 00:02:26,104 --> 00:02:27,856 Hablaremos de los Thunderbirds. 30 00:02:31,776 --> 00:02:34,320 De lo excepcionales que son. 31 00:02:34,404 --> 00:02:35,238 ¡Motores! 32 00:02:35,321 --> 00:02:36,447 NO LA CAGUES 33 00:02:36,531 --> 00:02:38,616 Son lo mejor de lo mejor. 34 00:02:38,700 --> 00:02:39,951 Todo listo. 35 00:03:00,263 --> 00:03:03,266 Los Thunderbirds, el equipo de exhibición aérea, 36 00:03:03,349 --> 00:03:08,229 demuestran lo excepcional que es la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 37 00:03:08,313 --> 00:03:10,440 con espectáculos por todo el mundo 38 00:03:11,024 --> 00:03:14,694 y con el objetivo de inspirar a la siguiente generación. 39 00:03:18,323 --> 00:03:20,658 La élite de la aviación estadounidense. 40 00:03:20,742 --> 00:03:24,078 Ejecutan las más extraordinarias maniobras de combate 41 00:03:24,162 --> 00:03:25,455 en formación. 42 00:03:28,833 --> 00:03:33,630 Los Thunderbirds son las superestrellas de este mundo. Son los protagonistas. 43 00:03:33,713 --> 00:03:37,592 ¿Cuánto llega a acercarse el número dos al número tres? 44 00:03:37,675 --> 00:03:40,929 Hay 45 centímetros de mi cabina a su ala. 45 00:03:41,012 --> 00:03:41,971 A fondo. 46 00:03:43,097 --> 00:03:45,308 Este año haremos 62 exhibiciones. 47 00:03:45,391 --> 00:03:46,601 Rompemos formación. 48 00:03:47,894 --> 00:03:49,729 Debe parecer casi imposible. 49 00:03:49,812 --> 00:03:51,522 ¡Y rotamos! 50 00:03:53,650 --> 00:03:56,361 Abrocharte el mono es una gran responsabilidad: 51 00:03:56,444 --> 00:03:58,780 de repente eres un Thunderbird. 52 00:04:00,406 --> 00:04:02,158 Son pilotos espectaculares. 53 00:04:03,618 --> 00:04:05,328 Son unos fuera de serie. 54 00:04:06,454 --> 00:04:07,956 El orgullo del país. 55 00:04:19,300 --> 00:04:26,307 THUNDERBIRDS: LA ÉLITE DE LA FUERZA AÉREA DE EE. UU. 56 00:04:37,068 --> 00:04:37,986 ENERO DE 2023 57 00:04:38,069 --> 00:04:42,907 Esto es Show Center: The Airshow Podcast. Es enero de 2023 y comienza la temporada. 58 00:04:42,991 --> 00:04:46,953 - Muchas caras nuevas en los Thunderbirds. - Relevan a tres pilotos. 59 00:04:47,036 --> 00:04:50,039 Es como cuando coges una pizarra mágica y la agitas. 60 00:04:50,123 --> 00:04:52,750 Sí, y ya han empezado a entrenar a muerte. 61 00:04:52,834 --> 00:04:54,669 Vuelan dos o tres veces al día. 62 00:04:54,752 --> 00:04:57,005 Hablemos del jefe: Astro Elliot, 63 00:04:57,088 --> 00:04:59,799 uno de los grandes líderes de los Thunderbirds. 64 00:04:59,882 --> 00:05:03,428 Gran trabajo la temporada pasada. En esta, todo está por ver. 65 00:05:03,511 --> 00:05:05,680 En tres meses debe prepararlo todo. 66 00:05:08,349 --> 00:05:10,268 ¡Papi chulo! ¿Qué pasa? 67 00:05:12,353 --> 00:05:13,479 ¿Este es el último? 68 00:05:13,980 --> 00:05:17,066 Muy bien, bienvenidos a Spaceport. 69 00:05:17,150 --> 00:05:19,610 Echad un vistazo a la plataforma: 70 00:05:19,694 --> 00:05:22,071 así es como tiene que estar. 71 00:05:22,572 --> 00:05:26,284 No hay ningún avión que no sea de los Thunderbirds. 72 00:05:26,367 --> 00:05:30,413 Es el entorno ideal para llevar a este equipo a su máximo esplendor. 73 00:05:32,749 --> 00:05:34,042 El equipo de 2023: 74 00:05:34,625 --> 00:05:35,960 seis pilotos, 75 00:05:36,044 --> 00:05:37,670 tres veteranos. 76 00:05:37,754 --> 00:05:41,174 Con el número cinco, Thunder, el solo principal. 77 00:05:41,841 --> 00:05:45,053 Si te fijas en su avión, el cinco está del revés. 78 00:05:45,136 --> 00:05:48,473 ¿Por qué? Porque casi siempre vuela boca abajo. 79 00:05:51,184 --> 00:05:53,144 Con el número cuatro, Threat. 80 00:05:53,644 --> 00:05:54,562 La instructora. 81 00:05:54,645 --> 00:05:59,067 Va en la parte de atrás del rombo para vigilar a los novatos en los flancos. 82 00:06:00,401 --> 00:06:01,319 Adelante rombo. 83 00:06:01,402 --> 00:06:02,320 Adelante rombo. 84 00:06:03,321 --> 00:06:07,200 El Thunderbird número uno es el jefe, Astro. 85 00:06:07,283 --> 00:06:11,537 Dirige todas las operaciones, tanto aéreas como terrestres, 86 00:06:11,621 --> 00:06:13,956 de los 135 integrantes del equipo. 87 00:06:14,040 --> 00:06:16,125 Lo que él dice va a misa. 88 00:06:19,670 --> 00:06:22,632 Lo más increíble de los Thunderbirds 89 00:06:22,715 --> 00:06:25,510 es que cambiamos de miembros todos los años. 90 00:06:25,593 --> 00:06:28,137 LOS NOVATOS 91 00:06:28,221 --> 00:06:31,099 Cada año sustituimos al 50 % de nuestros pilotos. 92 00:06:31,724 --> 00:06:35,478 Se forma un equipo desde cero. 93 00:06:36,687 --> 00:06:38,648 Este año hay tres pilotos nuevos. 94 00:06:38,731 --> 00:06:41,109 Estarán dos años en el equipo. 95 00:06:41,192 --> 00:06:45,029 Son los tres mejores pilotos de combate de la Fuerza Aérea, 96 00:06:45,530 --> 00:06:49,742 pero las exhibiciones acrobáticas son un mundo aparte. 97 00:06:50,326 --> 00:06:54,205 El Thunderbird seis es Miami, el nuevo solo del equipo. 98 00:06:54,288 --> 00:06:56,874 Como soy nuevo, me explican las reglas. 99 00:06:57,458 --> 00:06:58,501 "No estrellarse". 100 00:06:59,710 --> 00:07:02,380 Zeke se incorpora como el Thunderbird dos. 101 00:07:02,463 --> 00:07:04,048 Será el punto izquierdo. 102 00:07:04,132 --> 00:07:06,592 Estoy contento, pero también estresado. 103 00:07:06,676 --> 00:07:08,344 No sé cómo se entrena aquí. 104 00:07:08,428 --> 00:07:13,141 Es cuestión de confiar en el proceso, en que todas las piezas acaben encajando. 105 00:07:14,267 --> 00:07:15,643 Y, por último, Primo. 106 00:07:15,726 --> 00:07:19,647 Tiene mucho rodaje con los F-16. Muchas horas de vuelo en combate. 107 00:07:19,730 --> 00:07:22,358 Entra este año como el Thunderbird tres. 108 00:07:22,442 --> 00:07:26,654 Queremos dar lo mejor desde el primer día de exhibición, que es… 109 00:07:26,737 --> 00:07:28,448 cualquiera diría que mañana. 110 00:07:31,701 --> 00:07:33,911 A ver, solo os digo lo siguiente. 111 00:07:33,995 --> 00:07:38,499 Nos esperan dos meses duros. Fines de semana, dos sesiones al día… 112 00:07:39,208 --> 00:07:40,835 Estamos a 9 de enero. 113 00:07:41,461 --> 00:07:44,255 La evaluación del COMACC es dentro de dos meses. 114 00:07:45,339 --> 00:07:46,632 No queda nada. 115 00:07:47,383 --> 00:07:48,509 Es muy importante. 116 00:07:49,260 --> 00:07:51,345 Y por eso estamos aquí. 117 00:07:52,513 --> 00:07:55,099 Vale, lo haremos bien, con confianza ciega. 118 00:07:55,183 --> 00:07:56,017 ¡Thunderbirds! 119 00:07:56,100 --> 00:07:57,143 ¡Confianza ciega! 120 00:07:57,226 --> 00:08:00,563 60 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 121 00:08:00,646 --> 00:08:05,443 El proceso de certificación conlleva una gran presión. 122 00:08:05,526 --> 00:08:09,447 Depende de la capacidad del equipo para rendir al máximo nivel 123 00:08:09,530 --> 00:08:10,740 delante del público. 124 00:08:10,823 --> 00:08:13,868 Y, en última instancia, la decisión está en manos 125 00:08:13,951 --> 00:08:18,080 del general de cuatro estrellas responsable del Mando de Combate Aéreo. 126 00:08:18,164 --> 00:08:19,707 Y es un sí o un no. 127 00:08:19,790 --> 00:08:24,378 Los equipos que dicen ser de élite no lo son hasta que empiezan a volar. 128 00:08:24,462 --> 00:08:27,006 Hay unos requisitos exigentes e inamovibles. 129 00:08:27,632 --> 00:08:32,303 Si la evaluación no es satisfactoria, no podemos permitir que el equipo 130 00:08:32,386 --> 00:08:35,598 salga a representar a la Fuerza Aérea y a la nación. 131 00:08:36,307 --> 00:08:37,934 Y esto no se puede falsear. 132 00:08:38,601 --> 00:08:41,646 Ya está fijada la fecha de la certificación, 133 00:08:41,729 --> 00:08:43,272 y eso intimida bastante. 134 00:08:44,565 --> 00:08:46,526 - Preparemos un vuelo alto. - Dos. 135 00:08:46,609 --> 00:08:47,485 - Tres. - Cuatro. 136 00:08:47,568 --> 00:08:48,611 - Cinco. - Seis. 137 00:08:48,694 --> 00:08:52,406 El rombo empieza con un rizo al despegar de derecha a izquierda, 138 00:08:52,490 --> 00:08:55,117 un giro a la izquierda y una hoja de trébol. 139 00:08:55,201 --> 00:08:57,995 Los pilotos de combate están habituados a volar 140 00:08:58,079 --> 00:09:02,875 muy por encima del suelo, en batalla, centrados en un objetivo, en el enemigo. 141 00:09:02,959 --> 00:09:05,503 No nos enseñan a hacer acrobacias. 142 00:09:07,505 --> 00:09:11,300 Tienes que dejar a un lado tu propio instinto de supervivencia 143 00:09:11,384 --> 00:09:13,094 para volar en una exhibición. 144 00:09:15,096 --> 00:09:18,224 Son 45 minutos de caos total. 145 00:09:22,853 --> 00:09:24,146 El rombo lo forman 146 00:09:24,230 --> 00:09:27,358 los aviones uno, dos, tres y cuatro. 147 00:09:27,441 --> 00:09:30,861 Esta figura demuestra la capacidad de formación del equipo. 148 00:09:32,613 --> 00:09:37,034 Pasar Revista al Rombo es la formación más cerrada que existe. 149 00:09:37,118 --> 00:09:40,830 Separados por 45 cm, a gran velocidad. Requiere nervios de acero. 150 00:09:41,414 --> 00:09:42,415 A fondo. 151 00:09:43,332 --> 00:09:47,336 El más mínimo temblor de manos provocaría un choque entre los cuatro. 152 00:09:47,420 --> 00:09:49,422 LOS SOLOS 153 00:09:50,089 --> 00:09:54,260 Los solos, los Thunderbirds cinco y seis, tienen su propio número. 154 00:09:54,760 --> 00:09:56,971 Dos aviones volando a toda velocidad. 155 00:10:01,267 --> 00:10:05,438 Se cruzan a una velocidad de acercamiento de 1600 km por hora. 156 00:10:05,521 --> 00:10:07,898 CRUCE FRONTAL 157 00:10:08,524 --> 00:10:12,069 Un desfase de milésimas de segundo puede acabar en tragedia. 158 00:10:12,153 --> 00:10:15,406 Seis aviones a 45 cm entre sí, casi a velocidad sónica. 159 00:10:15,489 --> 00:10:17,742 Es algo increíble. 160 00:10:21,871 --> 00:10:23,372 EXPLOSIÓN EN ALTURA 161 00:10:23,456 --> 00:10:25,750 Tras causar furor en la multitud, 162 00:10:26,292 --> 00:10:29,462 dejan a todos boquiabiertos con la maniobra estrella: 163 00:10:30,338 --> 00:10:32,089 la Explosión en Altura. 164 00:10:33,966 --> 00:10:36,969 Se hace el silencio entre el público 165 00:10:37,053 --> 00:10:39,513 y todos los móviles apuntan al cielo. 166 00:10:39,597 --> 00:10:43,434 La Explosión en Altura es una de las acrobacias más peligrosas. 167 00:10:44,101 --> 00:10:49,148 Los aviones salen disparados como cohetes y, al llegar arriba del todo, se separan. 168 00:10:49,231 --> 00:10:50,858 Vamos allá. 169 00:10:53,694 --> 00:10:56,197 Volamos en cuatro direcciones distintas. 170 00:10:59,617 --> 00:11:01,452 Descendemos en vertical. 171 00:11:01,535 --> 00:11:02,536 Dos millas. 172 00:11:05,873 --> 00:11:07,124 Dos coma cuatro. 173 00:11:07,208 --> 00:11:08,417 A 4500. 174 00:11:09,001 --> 00:11:10,878 - ¡Arriba! - Arriba. 175 00:11:14,298 --> 00:11:18,219 Se cruzan con milésimas de segundo de diferencia entre sí. 176 00:11:20,721 --> 00:11:22,139 A ver qué sabes hacer. 177 00:11:22,932 --> 00:11:25,601 Y, por último, se reagrupan. 178 00:11:26,435 --> 00:11:27,978 Para ello, 179 00:11:28,062 --> 00:11:32,358 algunos pilotos tienen que realizar un giro invertido a gran velocidad, 180 00:11:32,441 --> 00:11:36,070 sometiéndose a una increíble fuerza g. 181 00:11:40,282 --> 00:11:43,953 Tres pilotos tienen que calcular el punto de encuentro 182 00:11:44,036 --> 00:11:46,372 y la distancia del suelo, cada vez menor. 183 00:11:47,248 --> 00:11:49,208 Y todo a ojo. 184 00:11:58,300 --> 00:12:03,431 …300, 310, 320, 330, 340… 185 00:12:03,514 --> 00:12:04,765 Si se hace bien, 186 00:12:06,642 --> 00:12:09,979 todos los aviones confluyen sobre el centro de la pista. 187 00:12:14,942 --> 00:12:16,652 Entrando en pista. 188 00:12:21,198 --> 00:12:22,616 Es una auténtica pasada. 189 00:12:39,508 --> 00:12:43,179 Este trabajo o destruye tu familia o la fortalece. 190 00:12:43,262 --> 00:12:44,472 No hay término medio. 191 00:12:45,848 --> 00:12:47,600 Son 300 días de servicio. 192 00:12:48,142 --> 00:12:51,479 Dos años seguidos sin pasar juntos los fines de semana. 193 00:12:51,562 --> 00:12:54,190 Venga, calzaos y a desayunar. 194 00:12:54,273 --> 00:12:56,275 Me voy a poner los zapatos negros. 195 00:12:56,358 --> 00:12:58,235 Muy bien. Buena elección. 196 00:12:58,319 --> 00:13:00,529 ¿Te vas a quedar toda la noche? 197 00:13:00,613 --> 00:13:01,447 Sí. 198 00:13:02,823 --> 00:13:04,158 Me quedo un día más. 199 00:13:05,659 --> 00:13:10,164 Se me parte el alma cuando me preguntan: "Papá, ¿mañana te quedas en casa?". 200 00:13:10,247 --> 00:13:12,833 Y tengo que decirles: "No, me voy 25 días". 201 00:13:14,585 --> 00:13:16,337 ¿Tenéis ganas de ir al cole? 202 00:13:17,338 --> 00:13:18,756 HIJO DE JUSTIN 203 00:13:18,839 --> 00:13:20,216 Vale, muy bien. 204 00:13:22,927 --> 00:13:25,012 No quería que fuera un Thunderbird. 205 00:13:25,095 --> 00:13:26,055 MUJER DE JUSTIN 206 00:13:26,138 --> 00:13:28,891 Recuerdo cuando llegó a casa y me dijo: 207 00:13:28,974 --> 00:13:31,602 "Oye, ¿qué te parecería esto?". 208 00:13:31,685 --> 00:13:36,482 Me informé sobre todos los accidentes y víctimas mortales que había habido. 209 00:13:36,565 --> 00:13:38,734 Hice cálculos y pensé: 210 00:13:38,818 --> 00:13:40,194 "Eso es un 10 %". 211 00:13:41,070 --> 00:13:43,405 El 10 % de los Thunderbirds ha muerto. 212 00:13:44,114 --> 00:13:45,866 No quería. Le dije que no. 213 00:13:47,284 --> 00:13:48,619 ¿Cuatro por cuatro? 214 00:13:48,702 --> 00:13:52,248 Cuatro por cuatro… dieciséis. 215 00:13:53,332 --> 00:13:55,376 - Me lo sé. - ¿Cómo lo sabías? 216 00:13:55,459 --> 00:13:57,169 Porque ningún… 217 00:13:57,253 --> 00:14:01,257 Pero, al ver el espectáculo, me pareció toda una obra de arte, 218 00:14:01,340 --> 00:14:03,843 algo más que maniobras de combate aéreo. 219 00:14:04,343 --> 00:14:05,678 Se parece a la música, 220 00:14:05,761 --> 00:14:09,765 a un sonido sin letra, sin un significado concreto. 221 00:14:09,849 --> 00:14:11,392 Cada persona del público 222 00:14:12,059 --> 00:14:14,478 tiene su particular lectura 223 00:14:14,562 --> 00:14:17,481 o reacción emocional ante lo que está viendo. 224 00:14:17,565 --> 00:14:21,402 Me pareció una maravilla, así que le dije: "Está bien. 225 00:14:22,611 --> 00:14:23,445 Adelante. 226 00:14:24,113 --> 00:14:25,406 Ve a por ello". 227 00:14:26,031 --> 00:14:27,658 Venga. ¡Bien! 228 00:14:28,367 --> 00:14:29,368 Venga ya. 229 00:14:29,910 --> 00:14:31,287 Me toca a mí. 230 00:14:31,370 --> 00:14:32,746 Este es el más potente. 231 00:14:32,830 --> 00:14:35,249 Cuando te unes a la Fuerza Aérea, 232 00:14:36,041 --> 00:14:39,670 anteponer el deber a uno mismo parece algo muy sencillo. 233 00:14:39,753 --> 00:14:41,005 Venga, va. 234 00:14:41,088 --> 00:14:42,131 Al tener hijos, 235 00:14:42,756 --> 00:14:44,133 la cosa cambia. 236 00:14:44,758 --> 00:14:46,927 Los amarillos suben más. 237 00:14:47,011 --> 00:14:48,512 Ya. Bueno, no… 238 00:14:48,596 --> 00:14:51,265 Ya no se trata solo de ponerme yo en peligro. 239 00:14:51,348 --> 00:14:56,770 Ahora lo hago teniendo unos hijos pequeños que empiezan a comprender ese riesgo. 240 00:14:56,854 --> 00:14:58,981 Dame un abrazo. Se acabó. 241 00:14:59,064 --> 00:14:59,940 ¿Por qué? 242 00:15:00,024 --> 00:15:01,692 Me tengo que ir a volar. 243 00:15:02,276 --> 00:15:03,444 Ven aquí. 244 00:15:05,279 --> 00:15:06,906 Vale, vale… 245 00:15:06,989 --> 00:15:10,200 Es muy duro para los niños y también para Justin. 246 00:15:13,871 --> 00:15:16,999 Se está perdiendo la parte más bonita de ser padre. 247 00:15:19,084 --> 00:15:21,003 No me aplastes. Tengo que volar. 248 00:15:21,086 --> 00:15:24,006 Hala, pasáoslo bien. Nos vemos pronto. 249 00:15:24,548 --> 00:15:25,382 Cariño. 250 00:15:26,467 --> 00:15:27,301 Venga. 251 00:15:29,178 --> 00:15:30,054 Te quiero. 252 00:15:30,137 --> 00:15:31,513 Y yo a ti. No te mates. 253 00:15:31,597 --> 00:15:32,473 Vale. 254 00:15:33,349 --> 00:15:34,391 "No te mates". 255 00:15:35,100 --> 00:15:38,395 Eso me dice. Es su regla número uno. La única, de hecho. 256 00:15:38,979 --> 00:15:41,357 Ella sabe que hay un riesgo real. 257 00:15:43,108 --> 00:15:47,071 Pero a los dos nos parece importante que nuestros hijos nos vean 258 00:15:47,154 --> 00:15:51,784 fijarnos metas y luchar por causas más allá de nuestros intereses personales. 259 00:16:00,584 --> 00:16:06,590 56 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 260 00:16:10,094 --> 00:16:11,345 No los veo. 261 00:16:11,428 --> 00:16:12,346 Están ahí. 262 00:16:12,429 --> 00:16:14,014 - ¿Los ves? - Sí. 263 00:16:15,099 --> 00:16:15,933 Vale. 264 00:16:19,561 --> 00:16:22,356 PRÁCTICA 1 265 00:16:22,439 --> 00:16:25,609 Durante el rizo del delta, la fuerza g llega a cuatro: 266 00:16:25,693 --> 00:16:29,446 el peso de los pilotos se cuadriplica a medida que ascienden. 267 00:16:35,077 --> 00:16:39,331 El ritmo cardíaco, la tensión arterial y la respiración aumentan. 268 00:16:39,415 --> 00:16:42,418 Y tienes que aguantar así, maniobra tras maniobra, 269 00:16:42,501 --> 00:16:44,378 durante 45 minutos. 270 00:16:49,299 --> 00:16:52,428 La fuerza g es un múltiplo de la gravedad. 271 00:16:52,511 --> 00:16:55,639 Una g es la gravedad normal que sentimos en la Tierra. 272 00:16:55,723 --> 00:16:59,018 Una persona de 90 kilos, sometida a una g, pesa 90 kilos. 273 00:16:59,601 --> 00:17:02,604 En una exhibición se alcanzan las siete u ocho g. 274 00:17:02,688 --> 00:17:08,027 Es decir, durante esos 10 o 15 segundos, un piloto puede pesar casi una tonelada. 275 00:17:09,570 --> 00:17:10,904 Como un elefante pequeño. 276 00:17:14,700 --> 00:17:17,453 El cuerpo es capaz de aguantar hasta cuatro g. 277 00:17:17,536 --> 00:17:20,914 A partir de ahí, el corazón no bombea sangre a la cabeza. 278 00:17:20,998 --> 00:17:24,918 A medida que la fuerza g llega a cinco, seis, siete, ocho, 279 00:17:25,002 --> 00:17:27,171 la sangre baja cada vez más. 280 00:17:27,254 --> 00:17:30,507 Al alcanzar ocho o nueve g, toda la sangre del cerebro 281 00:17:30,591 --> 00:17:32,426 se va directamente a los pies. 282 00:17:35,429 --> 00:17:38,640 Pierdes el conocimiento porque el cerebro es un órgano 283 00:17:38,724 --> 00:17:40,851 que necesita mucho oxígeno y sangre. 284 00:17:40,934 --> 00:17:43,437 Así que experimentas una serie de cambios. 285 00:17:43,520 --> 00:17:45,481 Para empezar, lo ves todo gris. 286 00:17:47,024 --> 00:17:48,776 Según aumenta la fuerza, 287 00:17:48,859 --> 00:17:51,403 tu visión periférica desaparece, 288 00:17:51,487 --> 00:17:53,447 tu campo visual se va reduciendo, 289 00:17:53,530 --> 00:17:57,076 la oscuridad avanza y al final es como mirar por una pajita. 290 00:18:00,079 --> 00:18:01,663 Si no opones resistencia… 291 00:18:05,167 --> 00:18:06,418 todo se vuelve negro. 292 00:18:09,088 --> 00:18:12,091 Al desmayarte, tu cuerpo se relaja por completo. 293 00:18:12,174 --> 00:18:14,343 Sueltas los mandos del avión. 294 00:18:15,260 --> 00:18:18,680 Y cuando vuelas tan cerca del suelo a semejante velocidad… 295 00:18:22,893 --> 00:18:25,604 si te despiertas, suele ser ya demasiado tarde. 296 00:18:41,703 --> 00:18:44,748 Da igual cómo haya salido cuando veamos los vídeos. 297 00:18:44,832 --> 00:18:46,375 Lo hemos conseguido. 298 00:18:49,044 --> 00:18:50,295 Ahora toca mejorarlo. 299 00:18:51,588 --> 00:18:53,465 Vamos a analizar la práctica. 300 00:18:53,549 --> 00:18:56,552 Hay mucho trabajo que hacer, la verdad sea dicha. 301 00:18:56,635 --> 00:18:59,221 Muchas cosas que aprender. De eso se trata. 302 00:18:59,304 --> 00:19:01,974 Vamos a repasar detenidamente todos los fallos 303 00:19:02,057 --> 00:19:04,643 y os va a parecer que os estamos machacando. 304 00:19:05,394 --> 00:19:09,064 La certificación es el 10 de marzo y no se va a posponer. 305 00:19:09,148 --> 00:19:15,070 La presión que eso supone puede llevar al equipo a superar límites 306 00:19:15,154 --> 00:19:17,156 que no queremos sobrepasar. 307 00:19:17,239 --> 00:19:21,743 Es muy importante que tanto yo como la instructora del rombo, Threat, 308 00:19:21,827 --> 00:19:26,123 vayamos a la par a la hora de decidir cuándo asumir más riesgos. 309 00:19:26,206 --> 00:19:29,626 Si te ves arrastrado por el viento y las turbulencias, 310 00:19:29,710 --> 00:19:31,545 procura mantener la calma 311 00:19:31,628 --> 00:19:34,548 y controlar el timón de dirección con sumo cuidado 312 00:19:34,631 --> 00:19:38,343 para que los demás no vean cómo tu avión se les viene encima. 313 00:19:38,427 --> 00:19:42,472 Siempre quise ser piloto de combate. Era mi sueño desde pequeña. 314 00:19:42,556 --> 00:19:46,310 En segundo curso, dije: "Quiero ser piloto de la Fuerza Aérea". 315 00:19:46,393 --> 00:19:49,479 No sabía en qué consistía, ni lo supe en el instituto. 316 00:19:49,563 --> 00:19:53,942 Creo que no lo comprendí hasta que llegué a mi primer escuadrón operativo. 317 00:19:54,026 --> 00:19:57,821 A veces miro hacia abajo y pienso: "¡Joder!". Perdón. "¡Ostras!". 318 00:19:57,905 --> 00:20:00,073 Seis aviones volando casi pegados. 319 00:20:00,157 --> 00:20:02,743 Es una pasada que me paguen por hacer esto. 320 00:20:07,414 --> 00:20:11,710 Eso que se ve por encima de la cabina son las tres puntas de misil. 321 00:20:11,793 --> 00:20:15,005 El tercer descargador de estática apunta hacia la cola. 322 00:20:15,088 --> 00:20:18,008 Es más profundo de lo que parece y algo impreciso. 323 00:20:18,091 --> 00:20:19,718 Hay más margen de maniobra… 324 00:20:19,801 --> 00:20:24,640 También soy la oficial de instrucción. Me encargo de formar al equipo de 2023. 325 00:20:24,723 --> 00:20:26,767 Me gusta predicar con el ejemplo. 326 00:20:26,850 --> 00:20:30,771 Si no doy la talla, me hago responsable y toca trabajar. 327 00:20:30,854 --> 00:20:35,067 No tenía experiencia previa en aviación antes de formarme como piloto. 328 00:20:35,150 --> 00:20:39,154 No contaba con esa habilidad natural, pero estaba decidida, 329 00:20:39,238 --> 00:20:43,825 así que me puse a estudiar sin parar, seis o siete días a la semana, en bucle, 330 00:20:43,909 --> 00:20:46,995 porque si un vuelo sale mal, la culpa es mía. 331 00:20:47,079 --> 00:20:50,165 Si pierdes la posición, te desvías hacia dentro 332 00:20:50,249 --> 00:20:52,918 y tu raíl lanzador se acerca, el jefe se mata. 333 00:20:53,001 --> 00:20:53,835 Vale. 334 00:20:53,919 --> 00:20:56,838 Threat es una persona fascinante. 335 00:20:56,922 --> 00:20:58,715 Dan ganas de aprender de ella. 336 00:20:58,799 --> 00:21:03,762 Y es una suerte contar con alguien que se preocupa por que mejores. 337 00:21:04,263 --> 00:21:07,891 Su meta es que el equipo de 2023 sea aún mejor que el de 2022, 338 00:21:07,975 --> 00:21:10,727 aunque eso parece imposible. 339 00:21:12,354 --> 00:21:15,732 Llevo pilotando F-16 desde que estoy en la Fuerza Aérea. 340 00:21:16,650 --> 00:21:18,318 Estuve cuatro años en Japón. 341 00:21:18,402 --> 00:21:20,821 He viajado por todo el Pacífico, 342 00:21:20,904 --> 00:21:23,782 realizando exhibiciones como piloto en solitario. 343 00:21:24,950 --> 00:21:27,911 El jefe adjunto de mi unidad fue Thunderbird uno. 344 00:21:27,995 --> 00:21:31,456 Me llamó a su despacho: "¿Te interesan los Thunderbirds?". 345 00:21:31,540 --> 00:21:34,626 Le dije que no. No quería ser un Thunderbird. 346 00:21:34,710 --> 00:21:36,628 Los llamaba los Thunderchickens. 347 00:21:36,712 --> 00:21:39,298 Unos endiosados con uniformes ceñidos. 348 00:21:39,923 --> 00:21:43,302 Pero, al hablar con él, fui entendiendo cuál era la misión. 349 00:21:43,385 --> 00:21:46,221 Son los vuelos más difíciles que he hecho nunca. 350 00:21:49,141 --> 00:21:50,600 Eso despertó mi interés. 351 00:21:50,684 --> 00:21:53,937 Quería formar parte de una dinámica de equipo 352 00:21:54,021 --> 00:21:55,772 que era profesional 353 00:21:55,856 --> 00:21:57,816 y un ejemplo de excelencia. 354 00:22:02,446 --> 00:22:03,947 Ahora mismo, 355 00:22:04,031 --> 00:22:08,535 siento que doy un paso hacia delante 356 00:22:08,618 --> 00:22:10,037 y dos hacia atrás. 357 00:22:10,120 --> 00:22:12,497 Espero que eso se traduzca en progreso, 358 00:22:12,581 --> 00:22:15,625 aunque, matemáticamente, es más bien un retroceso. 359 00:22:15,709 --> 00:22:20,339 47 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 360 00:22:25,344 --> 00:22:28,221 "Confianza ciega" es el lema del equipo. 361 00:22:28,305 --> 00:22:30,140 CONFIANZA CIEGA 362 00:22:30,223 --> 00:22:33,852 Es la capacidad de confiar en que tus compañeros de vuelo 363 00:22:33,935 --> 00:22:37,689 harán su trabajo al milímetro y de forma extraordinaria. 364 00:22:37,773 --> 00:22:40,484 Tu única preocupación es hacerlo igual de bien. 365 00:22:40,567 --> 00:22:42,486 Jefe, viento 3-2-0 a ocho. 366 00:22:42,569 --> 00:22:47,032 Despegue autorizado por las pistas tres y cuatro. ¡A volar! 367 00:22:52,496 --> 00:22:57,417 Si, por ejemplo, eres el punto derecho, tienes que girar el cuerpo 90 grados, 368 00:22:57,501 --> 00:23:01,046 hacia tu avión de referencia, que es el Thunderbird uno. 369 00:23:04,049 --> 00:23:06,885 Tienes que aguantar en esa postura 40 minutos. 370 00:23:09,846 --> 00:23:13,642 Los pilotos pierden la noción de dónde están el suelo y el cielo. 371 00:23:13,725 --> 00:23:16,186 Solo saben dónde está el líder. 372 00:23:16,269 --> 00:23:19,731 Confían en él plenamente. 373 00:23:27,364 --> 00:23:31,368 Si el número tres no está donde debe y el cuatro vuela a ciegas, 374 00:23:31,451 --> 00:23:32,786 terminarán chocando. 375 00:23:32,869 --> 00:23:34,204 Rombo listo. 376 00:23:36,456 --> 00:23:39,668 Se le pide que confíe en que el tres estará donde debe. 377 00:23:43,296 --> 00:23:45,048 Sin esa confianza ciega, 378 00:23:45,799 --> 00:23:48,176 la exhibición no puede salir bien. 379 00:23:55,892 --> 00:23:59,438 La confianza ciega se forja a base de repetir las maniobras. 380 00:23:59,521 --> 00:24:01,648 Entrenando toda una temporada. 381 00:24:07,028 --> 00:24:10,824 Pasar Revista al Rombo es la prueba de fuego del equipo. 382 00:24:10,907 --> 00:24:14,911 Si durante esa maniobra la formación es asimétrica y dispersa, 383 00:24:14,995 --> 00:24:16,496 falta confianza mutua. 384 00:24:17,080 --> 00:24:20,917 A ojos del público, esta es la parte más sencilla del espectáculo: 385 00:24:21,001 --> 00:24:24,004 el rombo pasa volando de derecha a izquierda. 386 00:24:24,087 --> 00:24:26,173 Pero, para que salga bien, 387 00:24:26,256 --> 00:24:29,259 debo dirigirme hacia el suelo frente a la multitud 388 00:24:30,260 --> 00:24:33,013 y mantener el vector de velocidad sin titubear, 389 00:24:33,096 --> 00:24:35,432 como si el objetivo fuera estrellarme. 390 00:24:35,515 --> 00:24:39,394 Pero no me estrello gracias a que el número dos llega 391 00:24:39,478 --> 00:24:43,440 y genera un empuje bajo mi ala que hace girar ligeramente mi avión 392 00:24:43,523 --> 00:24:47,736 y, delante del público, corrige la trayectoria y nos eleva a cien pies. 393 00:24:50,363 --> 00:24:53,325 No podemos volar sin confiar los unos en los otros, 394 00:24:53,408 --> 00:24:57,204 porque, una vez doy la orden, si Zeke no se coloca en posición, 395 00:24:57,287 --> 00:24:58,371 nos estrellamos. 396 00:25:00,457 --> 00:25:02,292 Y no sería la primera vez. 397 00:25:02,375 --> 00:25:05,629 THUNDERBIRDS FALLECIDOS EN UN ACCIDENTE 398 00:25:05,712 --> 00:25:09,341 En 1982, hubo un grave accidente que todos tenemos grabado: 399 00:25:09,424 --> 00:25:10,884 la colisión del rombo. 400 00:25:14,679 --> 00:25:19,518 Mis padres viven aquí, en Hampton. Nos hace mucha ilusión esta exhibición. 401 00:25:20,685 --> 00:25:23,688 Cuatro Thunderbirds se han estrellado en el desierto 402 00:25:23,772 --> 00:25:26,274 a una velocidad de 640 km por hora. 403 00:25:26,358 --> 00:25:30,070 Un fotógrafo captó esta imagen segundos después del accidente. 404 00:25:30,737 --> 00:25:34,449 Los Thunderbirds estaban ensayando esta espectacular formación. 405 00:25:34,533 --> 00:25:38,912 Los aviones no chocaron entre sí, sino que se estrellaron contra el suelo. 406 00:25:38,995 --> 00:25:42,624 Han muerto cuatro hombres, incluido el líder del equipo. 407 00:25:43,583 --> 00:25:46,169 El líder estrelló su avión, 408 00:25:46,253 --> 00:25:50,632 y los demás, que iban tras él, también se estrellaron. 409 00:25:51,841 --> 00:25:56,429 Perdimos al líder de los Thunderbirds y a los números dos, tres y cuatro 410 00:25:56,513 --> 00:25:58,557 el día 18 de enero de 1982. 411 00:26:02,686 --> 00:26:07,023 Los pilotos del equipo confían plenamente en mí como líder. 412 00:26:07,107 --> 00:26:10,402 Tienen confianza ciega. Si no, esto no funcionaría. 413 00:26:10,986 --> 00:26:16,283 Pero esa confianza tengo que ganármela. Si cometo un error, lo pagamos todos. 414 00:26:18,118 --> 00:26:19,786 Lo haremos sin prisas. 415 00:26:19,869 --> 00:26:22,622 Ahora mismo, mi forma de pilotar es distinta 416 00:26:22,706 --> 00:26:25,625 porque dependo de tu empuje, y aún no lo tengo. 417 00:26:25,709 --> 00:26:27,419 Cuando te tenga más cerca, 418 00:26:27,502 --> 00:26:31,631 comenzaré a cambiar el rumbo, como si fuera a estrellarme. 419 00:26:31,715 --> 00:26:34,175 Sé que suena macabro, pero no lo es. 420 00:26:34,259 --> 00:26:36,678 Tú llegarás y lo corregirás. 421 00:26:36,761 --> 00:26:40,390 Cuando te posiciones bien, eso nos permitirá girar y ascender. 422 00:26:43,476 --> 00:26:44,394 Sin presiones. 423 00:26:47,772 --> 00:26:50,150 Nací en Illinois. 424 00:26:50,233 --> 00:26:53,695 Cuando era pequeño, nos mudamos a Gainesville, en Florida. 425 00:26:53,778 --> 00:26:56,531 Mis padres se divorciaron cuando era niño. 426 00:26:56,615 --> 00:26:58,700 Mi padre era adicto a las drogas 427 00:26:58,783 --> 00:27:03,788 y, básicamente, eligió esa vida en lugar de a su familia. 428 00:27:04,623 --> 00:27:07,500 En mi primer año de instituto, 429 00:27:08,209 --> 00:27:11,921 llevamos a mi padre a un centro de desintoxicación en Navidad. 430 00:27:12,005 --> 00:27:15,008 Yo pensaba: "Uf, esto es muy fuerte". 431 00:27:15,634 --> 00:27:18,261 Y en ese momento me dije a mí mismo: 432 00:27:18,345 --> 00:27:22,390 "No, yo no quiero acabar así". 433 00:27:23,224 --> 00:27:26,519 Escogí un camino diferente y me decanté por la aviación 434 00:27:26,603 --> 00:27:29,564 gracias a mi abuelo, que fue quien me lo inculcó. 435 00:27:34,527 --> 00:27:39,074 Poco antes de entrar en la Fuerza Aérea, lo hospitalizaron en estado crítico. 436 00:27:39,157 --> 00:27:43,244 Dijo: "Estaré en su nombramiento y seré el primero al que salude". 437 00:27:43,328 --> 00:27:46,665 Estaba muy enfermo, pero fue a Columbus, Misisipi, 438 00:27:46,748 --> 00:27:48,708 y él mismo me colocó la insignia. 439 00:27:48,792 --> 00:27:51,628 Me dijo: "Lo vas a hacer de categoría. 440 00:27:51,711 --> 00:27:55,632 Cada vez que vueles, mira tu ala derecha: allí estaré yo". 441 00:27:59,761 --> 00:28:01,179 Un segundo. 442 00:28:03,973 --> 00:28:06,726 Falleció y no pude asistir al funeral. 443 00:28:07,936 --> 00:28:11,314 Decidí hacerme una foto en el ala derecha antes de volar. 444 00:28:11,398 --> 00:28:15,443 Me subí al ala, me hice la foto y pensé: "Tengo un copiloto". 445 00:28:23,660 --> 00:28:26,746 Cada vez que subo al avión, miro a la derecha y digo: 446 00:28:26,830 --> 00:28:29,457 "Abuelo, agárrate. Va a ser un vuelo brutal". 447 00:28:29,541 --> 00:28:30,834 Se lo digo siempre. 448 00:28:41,010 --> 00:28:43,054 34 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 449 00:28:43,138 --> 00:28:45,056 Vale, ojo con la separación. 450 00:28:45,807 --> 00:28:48,601 No hace mucho viento. No hay cabeceo. 451 00:28:51,438 --> 00:28:54,566 Como el evaluador a pie de pista, 452 00:28:54,649 --> 00:28:58,111 mi trabajo es decirles cómo se les ve desde el público. 453 00:28:59,154 --> 00:29:00,447 Bien ese alabeo. 454 00:29:01,322 --> 00:29:02,407 Un pequeño vaivén. 455 00:29:02,490 --> 00:29:04,784 Nueve a la derecha. Buena formación. 456 00:29:05,285 --> 00:29:08,538 La primera parte tal vez un poco lenta. 457 00:29:09,831 --> 00:29:15,253 Me fijo en la simetría, en que los solos estén bien centrados al cruzarse. 458 00:29:15,336 --> 00:29:16,171 Seis alto. 459 00:29:16,254 --> 00:29:18,506 Quiero que sea impecable. 460 00:29:18,590 --> 00:29:19,841 Listos para romper. 461 00:29:22,886 --> 00:29:25,054 No está nada mal. 462 00:29:28,183 --> 00:29:32,562 Iremos viendo cómo se desarrolla todo de cara a la certificación. 463 00:29:32,645 --> 00:29:35,690 No es moco de pavo. No hay que darlo por hecho. 464 00:29:35,774 --> 00:29:37,692 Es algo que impone muchísimo. 465 00:29:37,776 --> 00:29:40,528 Y seguro que a Astro eso le ronda la mente, 466 00:29:40,612 --> 00:29:43,072 igual que a los demás pilotos: 467 00:29:43,156 --> 00:29:45,658 "Por favor, que no sea yo el que la cague". 468 00:29:45,742 --> 00:29:47,118 Sobre todo los novatos. 469 00:29:47,202 --> 00:29:50,371 Bueno, es que Primo estudió Justicia Penal. 470 00:29:50,455 --> 00:29:54,417 Me cuesta entender cómo acabaron estas personas pilotando cazas. 471 00:29:54,501 --> 00:29:57,378 De la justicia penal a los mandos de un reactor. 472 00:30:03,635 --> 00:30:07,305 La Explosión en Altura es una de las maniobras más difíciles. 473 00:30:07,388 --> 00:30:09,265 Es la última del espectáculo. 474 00:30:09,849 --> 00:30:11,100 Vamos allá. 475 00:30:12,852 --> 00:30:14,187 Siete mil por delante. 476 00:30:14,270 --> 00:30:16,147 Llegando a 30. 477 00:30:16,231 --> 00:30:19,651 Directos a formación de cuatro. 478 00:30:19,734 --> 00:30:23,321 Preparados para romper. Rompemos ahora. 479 00:30:27,408 --> 00:30:28,993 En la línea. 480 00:30:30,662 --> 00:30:31,704 Dos millas. 481 00:30:38,670 --> 00:30:40,004 Altitud. 482 00:30:40,088 --> 00:30:45,301 Para poder volar tan cerca del suelo, desactivamos los sistemas anticolisión. 483 00:30:45,385 --> 00:30:46,511 Alerta. 484 00:30:46,594 --> 00:30:50,098 Ascienda ahora. Atención. Peligro. 485 00:31:00,608 --> 00:31:01,442 Una milla. 486 00:31:03,444 --> 00:31:06,281 Ojo con la separación. El humo es un desastre. 487 00:31:06,990 --> 00:31:08,783 A ver qué sabes hacer. 488 00:31:13,621 --> 00:31:16,958 En esta maniobra, Primo no solo recibe fuerza g positiva: 489 00:31:17,041 --> 00:31:19,836 al accionar el timón, se genera presión lateral. 490 00:31:19,919 --> 00:31:22,380 Su cuerpo soporta dos tipos de fuerza. 491 00:31:27,635 --> 00:31:28,845 Aguanta ahí. 492 00:31:34,517 --> 00:31:36,603 No llego al punto de reagrupación. 493 00:31:36,686 --> 00:31:39,564 310, 320, 330. 494 00:31:40,064 --> 00:31:42,692 Colócate. Vamos, Primo. 495 00:31:49,115 --> 00:31:51,075 - No ha llegado. - Ya. 496 00:31:52,035 --> 00:31:54,203 - Deberíamos repetirlo. - Tal vez. 497 00:31:54,287 --> 00:31:56,247 Hasta que Primo lo clave. 498 00:32:10,053 --> 00:32:13,097 ANÁLISIS DE LA PRÁCTICA 8 499 00:32:13,181 --> 00:32:15,600 En la reagrupación te has quedado atrás. 500 00:32:19,354 --> 00:32:20,313 Joder. 501 00:32:21,356 --> 00:32:24,150 Sí, no ha quedado muy bonito. 502 00:32:24,943 --> 00:32:28,321 A Primo le está costando la reagrupación en esta maniobra, 503 00:32:28,404 --> 00:32:34,077 la parte en la que tiene que hacer un giro invertido de 135 grados, 504 00:32:34,160 --> 00:32:36,454 localizarme y posicionarse a mi lado 505 00:32:36,537 --> 00:32:37,830 en dos segundos. 506 00:32:37,914 --> 00:32:39,916 ¿Puedes echarlo para atrás? 507 00:32:40,500 --> 00:32:42,919 Soportas demasiada fuerza g al principio. 508 00:32:43,419 --> 00:32:47,548 Conviene empezar con menos presión y aumentarla progresivamente. 509 00:32:48,132 --> 00:32:49,300 Tiene que ser así. 510 00:32:51,803 --> 00:32:53,930 Como novato del equipo, 511 00:32:54,013 --> 00:32:57,350 siento una enorme presión por hacer las cosas bien. 512 00:32:57,433 --> 00:33:00,979 La fase de entrenamiento dura un tiempo determinado. 513 00:33:01,521 --> 00:33:04,524 En el segundo intento, he descendido un montón. 514 00:33:06,067 --> 00:33:08,695 No sé si me separo demasiado 515 00:33:09,946 --> 00:33:10,989 en la salida, 516 00:33:12,115 --> 00:33:15,451 pero no quiero soportar siete g. 517 00:33:18,621 --> 00:33:22,875 La razón por la que la Explosión en Altura nos resulta especialmente… 518 00:33:27,964 --> 00:33:29,507 complicada a todos, 519 00:33:30,717 --> 00:33:34,220 y emotiva, es que, además de ser nuestra maniobra principal, 520 00:33:34,303 --> 00:33:36,931 fue la causa del último accidente mortal. 521 00:33:37,807 --> 00:33:43,062 En 2018, perdimos al mayor Cajun Del Bagno 522 00:33:43,146 --> 00:33:46,441 durante esta maniobra, en la fase de reagrupación. 523 00:33:52,864 --> 00:33:57,702 Última hora. Un piloto de los Thunderbirds ha muerto en un accidente en Las Vegas. 524 00:33:57,785 --> 00:34:01,080 Un caza F-16 se ha estrellado en la base aérea de Nellis. 525 00:34:01,164 --> 00:34:03,916 Un F-16 colisiona en un vuelo de entrenamiento. 526 00:34:04,000 --> 00:34:07,879 Es el tercer accidente de los Thunderbirds en menos de dos años. 527 00:34:07,962 --> 00:34:12,050 La víctima ha sido identificada como el mayor Stephen del Bagno. 528 00:34:12,133 --> 00:34:15,303 Según el informe, el piloto Stephen Del Bagno 529 00:34:15,386 --> 00:34:18,639 no activó ningún control de vuelo durante unos instantes 530 00:34:18,723 --> 00:34:21,184 mientras se precipitaba hacia el suelo. 531 00:34:21,267 --> 00:34:24,437 PADRES DE CAJUN 532 00:34:46,292 --> 00:34:50,046 Todo padre espera oír "mamá" o "papá" cuando empiezan a hablar. 533 00:34:50,129 --> 00:34:54,217 Stephen era muy pequeño y aún no había dicho su primera palabra. 534 00:34:54,759 --> 00:34:59,430 Un día, pasó volando un avión y lo señaló con el dedo. 535 00:35:00,098 --> 00:35:01,641 "Avión". 536 00:35:01,724 --> 00:35:02,725 "¿En serio? 537 00:35:02,809 --> 00:35:06,938 ¿'Avión' es lo primero que dices? ¿No 'mamá' ni 'papá'?". 538 00:35:07,021 --> 00:35:11,567 "Avión" tiene dos sílabas distintas. "Mamá" es una sílaba repetida. Más fácil. 539 00:35:12,235 --> 00:35:14,237 Igual que "papá". Pero dijo "avión". 540 00:35:15,696 --> 00:35:17,490 Ahí empezó todo. 541 00:35:17,573 --> 00:35:21,327 Tendría unos dos… dos o tres años en aquel momento. 542 00:35:21,410 --> 00:35:24,705 PAPÁ, ¡MÍRAME! CUANDO TE QUIERAS DAR CUENTA, SERÉ MAYOR 543 00:35:24,789 --> 00:35:28,793 ¿Qué tal, papá? Te llamaba para contarte que ya es oficial. 544 00:35:28,876 --> 00:35:35,091 Ha venido todo el equipo a comunicarme que seré el próximo Thunderbird cuatro. 545 00:35:35,174 --> 00:35:37,677 En fin, te quiero. Espero que estéis bien. 546 00:35:37,760 --> 00:35:39,637 Hablamos pronto. Cuídate. 547 00:35:39,720 --> 00:35:42,014 PERRO (EQUIPO DE 2018) 548 00:35:46,394 --> 00:35:48,771 Era un día como otro cualquiera. 549 00:35:49,272 --> 00:35:50,815 Yo estaba en el trabajo. 550 00:35:51,691 --> 00:35:54,944 El director de informática vino a mi despacho y me dijo: 551 00:35:55,027 --> 00:35:58,781 "Joe, se ha estrellado un F-16 en la base aérea de Nellis". 552 00:35:59,407 --> 00:36:03,494 Le pregunté si habían dicho que era un Thunderbird y me dijo que no. 553 00:36:04,412 --> 00:36:09,292 Eso me dio la tranquilidad de que no había sido un Thunderbird 554 00:36:09,375 --> 00:36:11,085 y de que Stephen estaba bien. 555 00:36:11,169 --> 00:36:12,545 No pasaba nada. 556 00:36:16,007 --> 00:36:18,301 Entonces me llamó Cindy. 557 00:36:20,261 --> 00:36:23,472 "Hay dos hombres de uniforme en la puerta. ¿Qué hago?". 558 00:36:28,144 --> 00:36:31,314 Joe no estaba en casa, pero tuve que dejarlos pasar. 559 00:36:32,064 --> 00:36:33,816 Tenían una tarea muy dura. 560 00:36:34,650 --> 00:36:39,363 El capellán se portó muy bien. Me abrazó y me dejó que llorara. 561 00:36:40,448 --> 00:36:45,661 El oficial mantuvo la compostura en todo momento. 562 00:36:45,745 --> 00:36:48,164 No entiendo cómo lo hacen. 563 00:36:49,207 --> 00:36:53,169 Jamás en la vida pensé que Stephen moriría en un avión. 564 00:36:53,252 --> 00:36:56,756 Era extremadamente meticuloso 565 00:36:56,839 --> 00:37:00,760 y concienzudo en todo lo que tenía que ver con el vuelo. 566 00:37:00,843 --> 00:37:04,889 Antes me hubiera esperado que tropezara y se golpeara la cabeza 567 00:37:04,972 --> 00:37:07,350 que perder la vida en un avión. 568 00:37:07,433 --> 00:37:10,811 INFORME DE LA JUNTA DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES 569 00:37:10,895 --> 00:37:12,480 En la investigación, 570 00:37:13,189 --> 00:37:16,984 no se concluyó que Stephen hubiera cometido ningún error. 571 00:37:17,735 --> 00:37:19,779 En la reagrupación de la maniobra, 572 00:37:19,862 --> 00:37:23,532 el cambio brusco en la fuerza g lo dejó inconsciente. 573 00:37:24,075 --> 00:37:27,954 Estaba demasiado cerca del suelo para recuperarse. 574 00:37:28,454 --> 00:37:32,959 Me parece que cayó, según dijeron, en un ángulo de 90 grados. 575 00:37:37,004 --> 00:37:39,840 Sabíamos que no había quedado mucho de él. 576 00:37:46,472 --> 00:37:48,599 Es lo peor que te puede pasar. 577 00:37:52,603 --> 00:37:56,482 Uno sabe que va a tener que despedirse de sus padres, 578 00:37:56,565 --> 00:37:59,277 pero no esperas tener que despedirte de un hijo. 579 00:38:10,037 --> 00:38:13,541 27 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 580 00:38:17,169 --> 00:38:19,588 Ahora viene lo que llamamos el pitch, 581 00:38:20,214 --> 00:38:23,467 la señal que indica el fin de la exhibición. 582 00:38:29,432 --> 00:38:34,562 Ahora oiremos los códigos de aterrizaje, que van del uno al seis, en ese orden. 583 00:38:35,062 --> 00:38:38,316 Así los de mantenimiento sabemos lo que hay que revisar. 584 00:38:40,860 --> 00:38:44,864 Los Thunderbirds han aterrizado. El uno tiene el código dos. 585 00:38:44,947 --> 00:38:47,158 Sigue fallando el sistema de control. 586 00:38:49,118 --> 00:38:50,202 Bien hecho. 587 00:38:54,623 --> 00:38:57,585 Bienvenidos a la plataforma, donde empieza y acaba 588 00:38:57,668 --> 00:39:00,588 toda exhibición de los aviones de la Fuerza Aérea. 589 00:39:00,671 --> 00:39:02,256 Aquí es donde se trabaja. 590 00:39:03,632 --> 00:39:08,179 Hay mecánicos, aviones, aceite, combustible 591 00:39:08,804 --> 00:39:10,931 y mucha sangre, sudor y lágrimas. 592 00:39:11,515 --> 00:39:15,061 Sabemos que no es el trabajo más bonito del mundo. 593 00:39:15,811 --> 00:39:17,813 Estás en las entrañas de la bestia. 594 00:39:17,897 --> 00:39:21,567 Es sufrido, pero ver tu nombre en el lateral del avión, 595 00:39:21,650 --> 00:39:24,445 como jefe de mantenimiento, significa mucho. 596 00:39:25,029 --> 00:39:26,447 No son solo seis pilotos. 597 00:39:26,530 --> 00:39:30,993 Este escuadrón lo forman unas 130 personas que trabajan incansablemente 598 00:39:31,077 --> 00:39:32,620 para que esto sea posible. 599 00:39:35,664 --> 00:39:39,627 He pasado más tiempo con un avión que con mi familia y amigos. 600 00:39:39,710 --> 00:39:43,297 Quieres que sea el mejor: el más bonito, el que mejor vuela, 601 00:39:43,381 --> 00:39:44,465 el más codiciado. 602 00:39:45,049 --> 00:39:46,175 Es tu bebé. 603 00:39:53,557 --> 00:39:55,518 Aquí es donde empieza lo serio. 604 00:39:55,601 --> 00:39:59,188 Un error grave podría significar la vida o la muerte. 605 00:40:01,399 --> 00:40:06,112 Los protocolos de mantenimiento son muy estrictos, pero algo puede fallar. 606 00:40:21,544 --> 00:40:25,131 El asiento eyectable es un mecanismo de seguridad increíble. 607 00:40:25,714 --> 00:40:27,883 Nos permite escapar 608 00:40:27,967 --> 00:40:32,513 de un avión que va a toda velocidad con un paracaídas que nos salva la vida, 609 00:40:32,596 --> 00:40:35,224 pero es una evacuación sumamente violenta. 610 00:40:36,100 --> 00:40:39,770 Tiras de una palanca que activa el motor cohete que hay debajo, 611 00:40:39,854 --> 00:40:44,900 que te expulsa del avión con una fuerza de hasta 20 o 25 veces la gravedad. 612 00:40:52,700 --> 00:40:56,162 Miami tuvo que activar el asiento eyectable hace unos años. 613 00:40:56,245 --> 00:40:58,080 Perdió dos cm de altura. 614 00:40:58,747 --> 00:41:00,166 Respira hondo. 615 00:41:00,666 --> 00:41:03,335 Se le han acortado los músculos. 616 00:41:03,419 --> 00:41:08,215 Con el tiempo, eso se calcificará y le provocará contracturas en la espalda. 617 00:41:08,299 --> 00:41:10,926 Y las fuerzas de compresión lo empeoran. 618 00:41:11,010 --> 00:41:14,263 Las fuerzas g os someten a una compresión constante. 619 00:41:14,346 --> 00:41:20,519 Un ejercicio muy sencillo de relajación es estirar lentamente la pierna más corta. 620 00:41:21,937 --> 00:41:23,189 ¿Esto te duele? 621 00:41:25,691 --> 00:41:28,527 Creo que es porque no soy nada flexible. 622 00:41:30,738 --> 00:41:32,823 A mí me vendría bien algo de yoga. 623 00:41:33,407 --> 00:41:37,203 Las eyecciones causan al piloto un gran impacto físico y mental. 624 00:41:37,286 --> 00:41:40,498 Volver a pilotar después de una eyección es un milagro. 625 00:41:41,540 --> 00:41:46,253 Si un piloto tiene que hacerlo dos veces, seguramente sea el final de su carrera. 626 00:41:49,507 --> 00:41:53,886 La primera vez que aterricé tras eyectar, me temblaban muchísimo las manos. 627 00:41:53,969 --> 00:41:57,056 Sin duda fue una piedra en el camino. 628 00:41:57,139 --> 00:42:02,478 Pero una de las personas que más me ayudó fue Thunder, el número cinco. 629 00:42:02,561 --> 00:42:05,689 Siempre estuvo ahí para mí. 630 00:42:05,773 --> 00:42:08,275 Iba a su habitación por si necesitaba algo, 631 00:42:08,359 --> 00:42:11,612 o para hablar con él tras esa experiencia traumática. 632 00:42:13,489 --> 00:42:18,327 Ahí me di cuenta de cómo eran las personas que forman este equipo. 633 00:42:19,036 --> 00:42:23,165 En los primeros 180 grados del giro hay muy buen control de la altitud. 634 00:42:23,249 --> 00:42:24,917 Empecé en 340. 635 00:42:25,000 --> 00:42:28,963 El Thunderbird cinco es el otro instructor del equipo 636 00:42:29,046 --> 00:42:30,839 porque está en su segundo año 637 00:42:30,923 --> 00:42:32,758 tras haber sido el número seis. 638 00:42:32,841 --> 00:42:33,968 Preparados. ¡Vamos! 639 00:42:34,927 --> 00:42:36,845 Yo enseño de una forma visual, 640 00:42:36,929 --> 00:42:40,891 con las rutas GPX, para mostrar mi posición y ajustar los tiempos. 641 00:42:42,977 --> 00:42:46,772 Siempre está ahí esa voz que te dice: "Vas a morir", 642 00:42:46,855 --> 00:42:49,942 pero esa adrenalina hace que te concentres al máximo. 643 00:43:03,122 --> 00:43:08,085 Regla número uno: no choques con el rombo. Dos: ni con el suelo. Tres: ni conmigo. 644 00:43:15,384 --> 00:43:18,429 Un Hércules C-130. Hoy lo hemos visto en acción. 645 00:43:19,263 --> 00:43:20,264 Es enorme. 646 00:43:21,098 --> 00:43:25,227 Tiene las ruedas en esa parte de ahí. Siempre me ha gustado ese diseño. 647 00:43:30,065 --> 00:43:31,150 Pues ya estaría. 648 00:43:31,233 --> 00:43:33,569 La verdad es que no se puede pedir más. 649 00:43:33,652 --> 00:43:35,654 Todos esos aviones sobrevolándome. 650 00:43:37,615 --> 00:43:38,574 ¿Y ese quién es? 651 00:43:42,494 --> 00:43:44,038 Qué rollazo tenías. 652 00:43:44,121 --> 00:43:44,955 Ya. 653 00:43:47,082 --> 00:43:48,083 Hala. 654 00:43:49,668 --> 00:43:51,295 - Ostras. - Vaya ángulo. 655 00:43:51,378 --> 00:43:52,296 Qué buen plano. 656 00:43:53,213 --> 00:43:56,258 La casa estaba llena de aviones. 657 00:43:56,342 --> 00:44:00,262 Tenía un montón de maquetas en el garaje. 658 00:44:00,346 --> 00:44:01,597 Se pasaba ahí el día. 659 00:44:01,680 --> 00:44:04,516 Hacía los deberes a toda prisa de camino a casa 660 00:44:04,600 --> 00:44:06,935 para poder ponerse a construir aviones. 661 00:44:07,019 --> 00:44:11,106 Y, cuando era pequeño, Kevin lo llevaba a la NASA constantemente. 662 00:44:11,190 --> 00:44:12,900 Se crio en ese mundo. 663 00:44:12,983 --> 00:44:15,694 Le corría por las venas. 664 00:44:16,403 --> 00:44:17,988 "Voy a ser astronauta". 665 00:44:18,072 --> 00:44:20,324 Con cuatro años, en preescolar, 666 00:44:20,908 --> 00:44:26,288 la maestra le pidió que hiciera un dibujo del espacio. 667 00:44:26,372 --> 00:44:28,957 Dibujó algo muy distinto a los demás. 668 00:44:29,041 --> 00:44:31,710 Para un niño de cuatro años, el cielo es azul, 669 00:44:31,794 --> 00:44:35,005 pero él sabía que el espacio era negro. 670 00:44:36,131 --> 00:44:39,051 Ahí empezó su fijación por las naves espaciales. 671 00:44:40,386 --> 00:44:42,680 Y ya nunca perdió ese interés. 672 00:44:51,480 --> 00:44:56,443 Cuando lo conocí, me contó que tenía intención de ser astronauta. 673 00:44:57,152 --> 00:44:59,488 Y yo, para mis adentros: "Mucha suerte. 674 00:45:00,155 --> 00:45:01,198 Sigue soñando". 675 00:45:03,659 --> 00:45:05,869 Los astronautas de la NASA suelen ser 676 00:45:05,953 --> 00:45:09,039 pilotos de pruebas de la Fuerza Aérea o de la Armada. 677 00:45:09,123 --> 00:45:12,584 Por eso sabía que, si quería ir al espacio, 678 00:45:12,668 --> 00:45:14,503 este era el camino a tomar. 679 00:45:14,586 --> 00:45:18,424 Fui a la Escuela de Armas y a la Escuela de Pilotos de Pruebas. 680 00:45:18,507 --> 00:45:22,803 Me gradué un año después y fui una de las únicas tres personas que conozco 681 00:45:22,886 --> 00:45:26,432 que hizo los dos cursos de vuelo de élite de la Fuerza Aérea. 682 00:45:29,476 --> 00:45:32,312 Tenía claro lo que quería hacer en la vida. 683 00:45:32,396 --> 00:45:34,815 - Tus aviones ya están colocados. - Vale. 684 00:45:35,774 --> 00:45:38,861 De los 18 000 aspirantes iniciales, 685 00:45:38,944 --> 00:45:42,156 fuimos seleccionados mil, y, de esos mil, quedamos 120. 686 00:45:42,239 --> 00:45:45,826 En febrero, antes de que mi hijo cumpliera un año, me convocaron 687 00:45:45,909 --> 00:45:50,372 a la segunda ronda de entrevistas, en la que ya solo éramos 40 o 50, 688 00:45:50,456 --> 00:45:52,374 y fui uno de los finalistas. 689 00:45:52,458 --> 00:45:54,042 Fue surrealista. 690 00:45:54,126 --> 00:45:57,713 Pensaba: "Fíjate hasta dónde he llegado. 691 00:45:57,796 --> 00:46:00,299 Tengo opciones. Puedo conseguirlo". 692 00:46:00,883 --> 00:46:03,635 Hasta que recibí una llamada de mi amigo Brick, 693 00:46:03,719 --> 00:46:05,429 el líder de los Thunderbirds. 694 00:46:05,929 --> 00:46:09,475 Le di muchas vueltas al tema de quién me iba a suceder. 695 00:46:09,558 --> 00:46:14,354 La figura del Thunderbird uno es crucial. ¿Quién iba a dirigir el equipo? 696 00:46:14,438 --> 00:46:21,278 Porque sería quien marcara las pautas y definiera el espíritu del escuadrón. 697 00:46:21,361 --> 00:46:23,614 Era clave acertar con la persona. 698 00:46:25,657 --> 00:46:29,620 Me dijo: "Astro, piénsate lo de postularte para los Thunderbirds". 699 00:46:30,704 --> 00:46:33,040 Y le dije que de ninguna manera. 700 00:46:34,708 --> 00:46:38,962 Estaba en pleno proceso de la NASA, a las puertas de las entrevistas. 701 00:46:39,671 --> 00:46:42,800 Mi destino no eran las exhibiciones aéreas. 702 00:46:49,056 --> 00:46:52,559 24 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 703 00:46:58,690 --> 00:47:01,610 MÉDICO AEROESPACIAL 704 00:47:05,405 --> 00:47:10,077 Como médico aeroespacial, debo atender a los pilotos y velar por su seguridad. 705 00:47:11,245 --> 00:47:14,456 Pero una de mis tareas favoritas en las exhibiciones 706 00:47:14,540 --> 00:47:16,333 es controlar la guía luminosa. 707 00:47:18,043 --> 00:47:21,672 Las señales de esta pistola de luz ayudan al líder y a los solos 708 00:47:21,755 --> 00:47:24,216 a mantenerse perfectamente alineados. 709 00:47:28,762 --> 00:47:33,392 A mil km por hora, a veces solo tienes una fracción de segundo, un instante, 710 00:47:33,475 --> 00:47:37,437 para mirar por encima del hombro, buscar esa lucecita 711 00:47:37,521 --> 00:47:41,608 y decir: "Vale, ahí está. Tengo que alinearme ahí". 712 00:47:48,073 --> 00:47:49,408 PRÁCTICA 19 713 00:47:49,491 --> 00:47:51,535 Cabeceo durante la entrada, tres. 714 00:47:54,288 --> 00:47:57,082 Buenas condiciones. Vamos, Primo. Tú puedes. 715 00:47:58,584 --> 00:48:04,089 A estas alturas de la temporada, empiezo a notar cierta frustración. 716 00:48:04,798 --> 00:48:08,260 Se les está atragantando la maniobra lateral. 717 00:48:08,343 --> 00:48:10,888 Parece que no consiguen pillarle el truco. 718 00:48:12,306 --> 00:48:14,600 Venga, vamos a por ello. 719 00:48:14,683 --> 00:48:17,728 Vamos, que se note el trabajo. 720 00:48:19,938 --> 00:48:21,523 Preparados. 721 00:48:22,774 --> 00:48:25,110 Eso es, muy bien. 722 00:48:28,947 --> 00:48:29,781 Arriba. 723 00:48:29,865 --> 00:48:31,199 Arriba. 724 00:48:32,451 --> 00:48:33,368 Perfecto. 725 00:48:34,161 --> 00:48:35,621 Seguid así, vamos. 726 00:48:37,122 --> 00:48:38,498 Eso es. 727 00:48:38,582 --> 00:48:40,208 Espectacular. 728 00:48:40,292 --> 00:48:43,754 330, 340, 350, 729 00:48:44,463 --> 00:48:46,757 360, 370. 730 00:48:46,840 --> 00:48:48,175 Se queda atrás. 731 00:48:48,258 --> 00:48:49,343 Venga, acércate. 732 00:48:52,512 --> 00:48:54,056 Ha entrado desviado. 733 00:49:01,146 --> 00:49:03,523 Es lo más frustrante que he hecho nunca. 734 00:49:06,276 --> 00:49:08,528 No me sale bien la reagrupación. 735 00:49:08,612 --> 00:49:10,864 Entrando en pista. 736 00:49:12,532 --> 00:49:13,450 PRÁCTICA 23 737 00:49:13,533 --> 00:49:16,453 Olvídate de la simetría. Intenta llegar a tiempo. 738 00:49:17,412 --> 00:49:19,456 Vamos. 739 00:49:20,499 --> 00:49:21,917 Venga, acércate. 740 00:49:27,255 --> 00:49:28,465 Muy amplio. 741 00:49:28,548 --> 00:49:30,133 Demasiada fuerza g. 742 00:49:30,217 --> 00:49:33,011 No vayas tras él, adelántate a su trayectoria. 743 00:49:33,095 --> 00:49:33,929 PRÁCTICA 27 744 00:49:34,012 --> 00:49:37,474 Vamos, aguanta ahí. No te quedes atrás. Venga. 745 00:49:37,557 --> 00:49:39,226 ¿Qué está pasando aquí? 746 00:49:40,185 --> 00:49:41,937 No están alineados. 747 00:49:42,020 --> 00:49:43,438 Ostras. 748 00:49:43,522 --> 00:49:48,026 Me paso de largo en el giro y luego la cago en la reagrupación. 749 00:49:48,110 --> 00:49:51,863 PRÁCTICA 38 750 00:49:51,947 --> 00:49:53,865 Demasiado bajo. Vamos. 751 00:49:53,949 --> 00:49:55,450 Entrando en pista. 752 00:49:55,534 --> 00:49:56,410 Muy lento. 753 00:49:57,160 --> 00:50:01,123 Vas mil pies por debajo y eso modifica tu ángulo o la fuerza g. 754 00:50:01,206 --> 00:50:06,253 Es normal. Siempre hay algún problema. Nunca se sabe qué será o quién lo tendrá. 755 00:50:06,962 --> 00:50:09,381 Esta es la buena, campeón. Vamos allá. 756 00:50:12,592 --> 00:50:14,011 Vamos. 757 00:50:15,095 --> 00:50:16,847 Vamos, que ya lo tienes. 758 00:50:18,348 --> 00:50:19,641 Izquierda. 759 00:50:23,603 --> 00:50:24,563 ¡Venga ya! 760 00:50:25,856 --> 00:50:26,773 Si ya lo tenía. 761 00:50:38,076 --> 00:50:40,454 Hemos tenido una semana movida. 762 00:50:41,038 --> 00:50:43,874 Ha habido dos incidentes consecutivos 763 00:50:43,957 --> 00:50:47,002 bastante peligrosos para los aviones y los pilotos. 764 00:50:47,085 --> 00:50:48,795 PRÁCTICA 45 765 00:50:48,879 --> 00:50:50,005 - Dos. - Tres. 766 00:50:50,088 --> 00:50:51,006 Cuatro. 767 00:50:53,050 --> 00:50:57,596 Sí, noté bastantes turbulencias. Igual no se aprecia en el vídeo, pero iba… 768 00:50:57,679 --> 00:51:01,975 Íbamos en formación y giramos. El uno, el dos, el tres y el cuatro. 769 00:51:07,105 --> 00:51:09,941 Yo me puse demasiado pegado al jefe. 770 00:51:10,025 --> 00:51:13,070 Me sentí inseguro al volar tan cerca de él 771 00:51:13,153 --> 00:51:15,238 porque aún no me veo preparado, 772 00:51:15,322 --> 00:51:19,076 así que me aparté e invadí el espacio de Primo. 773 00:51:19,159 --> 00:51:21,495 Temporizador y abajo. 774 00:51:22,746 --> 00:51:23,580 Mierda. 775 00:51:23,663 --> 00:51:27,918 Las puntas de nuestras alas… No quiero ni pensar lo cerca que estaban. 776 00:51:28,627 --> 00:51:33,340 A Primo no le quedó más opción que salirse de la formación. 777 00:51:37,552 --> 00:51:41,431 En la reunión, analizamos la grabación una y otra vez. 778 00:51:42,015 --> 00:51:46,061 Zeke, procura que tus alas estén alineadas con las del jefe. 779 00:51:46,144 --> 00:51:49,147 ¿Ves ese pequeño espacio que dejaste ahí? 780 00:51:49,648 --> 00:51:53,610 Y tú compensa como buenamente puedas. Si no es posible, aléjate. 781 00:51:54,194 --> 00:51:58,281 Me afectó bastante haber puesto en peligro a Primo. 782 00:51:58,365 --> 00:52:02,911 Es algo sobre lo que reflexionas en casa. Piensas: "Qué poco ha faltado". 783 00:52:02,994 --> 00:52:06,456 Podría haber acabado en desgracia. 784 00:52:06,540 --> 00:52:10,418 Uno no quiere pensar en eso cuando va a trabajar al día siguiente. 785 00:52:12,003 --> 00:52:15,632 A los que estéis viendo esto, gracias por tomaros el tiempo 786 00:52:15,715 --> 00:52:18,343 para ver la nueva secuencia del espectáculo. 787 00:52:18,426 --> 00:52:21,388 Cuando me incorporé al equipo en agosto de 2018, 788 00:52:21,471 --> 00:52:24,391 había habido tres accidentes graves recientemente. 789 00:52:24,474 --> 00:52:27,435 Uno de ellos se cobró una víctima mortal. 790 00:52:29,187 --> 00:52:32,274 Me interesaba mucho la historia del equipo. 791 00:52:32,357 --> 00:52:35,485 Tenía un cajón lleno de documentos antiguos 792 00:52:35,569 --> 00:52:40,073 de principios de los años 90 e incluso de los 80. 793 00:52:40,157 --> 00:52:42,617 Y un día me puse a leerlos. 794 00:52:44,703 --> 00:52:48,373 Me fui formando una imagen de los equipos anteriores. 795 00:52:48,456 --> 00:52:52,878 Descubrí que nos habíamos descarriado en algunos aspectos sin darnos cuenta. 796 00:52:52,961 --> 00:52:55,422 Ante un accidente o situación de riesgo, 797 00:52:55,505 --> 00:52:59,092 la respuesta del líder era elevar la altitud 798 00:52:59,176 --> 00:53:00,886 y dispersar la formación. 799 00:53:02,220 --> 00:53:05,140 A veces cuesta mucho darse cuenta 800 00:53:05,223 --> 00:53:09,227 de que una organización avanza en la dirección equivocada. 801 00:53:09,311 --> 00:53:10,937 Otras veces no. 802 00:53:11,855 --> 00:53:14,357 Durante los últimos 20 años, 803 00:53:14,441 --> 00:53:17,485 la formación en la maniobra Pasar Revista al Rombo 804 00:53:17,569 --> 00:53:20,238 ha sido asimétrica, desordenada, desperdigada. 805 00:53:20,322 --> 00:53:22,741 Eso no es propio de esta institución. 806 00:53:28,622 --> 00:53:32,751 Se suele pensar que el riesgo es menor si los aviones están separados. 807 00:53:32,834 --> 00:53:33,960 Parece lógico. 808 00:53:34,044 --> 00:53:36,379 Y también si están alejados del suelo. 809 00:53:36,463 --> 00:53:40,133 Pero cuando Brick profundizó en el tema, llegó a la conclusión 810 00:53:40,675 --> 00:53:45,222 de que en una exhibición aérea es mejor 811 00:53:45,305 --> 00:53:47,349 que los aviones vuelen más juntos. 812 00:53:47,432 --> 00:53:49,893 No solo a nivel visual, sino de seguridad. 813 00:53:49,976 --> 00:53:52,437 Aunque parezca contraintuitivo. 814 00:53:52,520 --> 00:53:55,315 Se dio cuenta de que cuanto más nos exigimos 815 00:53:55,398 --> 00:53:58,026 y con más ahínco buscamos la precisión, 816 00:53:58,109 --> 00:53:59,444 más seguros volamos. 817 00:53:59,527 --> 00:54:02,489 Porque, a ese nivel, solo puedes centrarte en eso. 818 00:54:02,572 --> 00:54:06,993 Me fijé como objetivo aumentar la dificultad de las acrobacias, 819 00:54:07,077 --> 00:54:08,286 en vez de reducirla. 820 00:54:08,370 --> 00:54:11,289 El orden, la metodología… 821 00:54:11,373 --> 00:54:15,293 Tenemos que volar cerca, volar bajo y hacerlo de una forma segura. 822 00:54:15,919 --> 00:54:17,837 Sabía que eso llevaría tiempo 823 00:54:17,921 --> 00:54:21,007 y me preocupaba que, cuando yo dejara el equipo, 824 00:54:21,091 --> 00:54:23,802 se quisiera desandar parte del camino. 825 00:54:23,885 --> 00:54:27,514 Necesitábamos a alguien que siguiera en esa dirección. 826 00:54:27,597 --> 00:54:32,352 Alguien que tuviera la visión táctica de un graduado en la Escuela de Armas 827 00:54:32,435 --> 00:54:36,773 y el bagaje en física y aerodinámica de la Escuela de Pilotos de Pruebas. 828 00:54:36,856 --> 00:54:38,275 Esa persona no existe. 829 00:54:38,358 --> 00:54:39,651 Pues sí: había una. 830 00:54:41,361 --> 00:54:43,405 Mientras maduraba la idea, 831 00:54:43,488 --> 00:54:46,491 reparé en todo lo que la Fuerza Aérea me había dado: 832 00:54:46,574 --> 00:54:49,494 en la Escuela de Armas me formé como instructor, 833 00:54:49,577 --> 00:54:54,124 en la Escuela de Pilotos de Pruebas entendí la técnica del vuelo de precisión. 834 00:54:54,708 --> 00:54:58,336 Comenzó a parecerme egoísta perseguir mi sueño de la infancia 835 00:54:58,420 --> 00:55:02,674 sabiendo todo lo que podía aportar 836 00:55:03,174 --> 00:55:06,511 a un equipo capaz de inspirar a todo el país. 837 00:55:07,846 --> 00:55:10,098 Sentí que me tocaba devolver el favor. 838 00:55:10,807 --> 00:55:13,935 Así que me fui de la pista, entré en mi despacho 839 00:55:14,019 --> 00:55:17,772 y escribí el correo electrónico más difícil de mi vida. 840 00:55:17,856 --> 00:55:20,567 Les dije que abandonaba el proceso de selección 841 00:55:20,650 --> 00:55:23,820 porque me habían seleccionado como Thunderbird uno. 842 00:55:27,115 --> 00:55:28,658 Estuve a punto. 843 00:55:29,868 --> 00:55:32,871 Estaba tan cerca que ya podía saborear la emoción 844 00:55:32,954 --> 00:55:35,749 de hacer realidad ese sueño. 845 00:55:50,847 --> 00:55:53,099 Hablemos de las 500 Millas de Daytona. 846 00:55:53,183 --> 00:55:54,434 Es una oportunidad 847 00:55:54,517 --> 00:55:58,897 de acercar el equipo a un público no aficionado a las exhibiciones aéreas. 848 00:55:59,814 --> 00:56:01,483 Daytona es muy importante. 849 00:56:01,566 --> 00:56:04,819 Los Thunderbirds han volado en las 500 Millas de Daytona 850 00:56:04,903 --> 00:56:08,031 doce veces consecutivas, trece en total. 851 00:56:08,698 --> 00:56:12,494 Estamos en temporada de entrenamiento, así que hay mucha polémica 852 00:56:12,577 --> 00:56:14,662 sobre si deberíamos participar. 853 00:56:14,746 --> 00:56:19,834 ¿Vale la pena interrumpir las prácticas para asistir a este gran evento nacional? 854 00:56:20,960 --> 00:56:24,589 Es una semana ante los medios, algo fantástico para el equipo. 855 00:56:24,672 --> 00:56:29,469 Por un lado, es muy positivo, pero cae en plena fase de entrenamiento. 856 00:56:30,595 --> 00:56:32,889 Y justo antes de la certificación. 857 00:56:32,972 --> 00:56:33,973 DÍA DE LA CARRERA 858 00:56:34,057 --> 00:56:37,769 Para ellos significa muchísimo hacer el vuelo ceremonial 859 00:56:37,852 --> 00:56:39,396 mientras suena el himno. 860 00:56:39,479 --> 00:56:41,481 Y antes de obtener la certificación. 861 00:56:41,564 --> 00:56:46,319 Y, a diferencia de una exhibición aérea, donde solo está el público local, 862 00:56:46,403 --> 00:56:49,781 aquí les está viendo todo el mundo. 863 00:56:49,864 --> 00:56:50,782 Sin presiones. 864 00:56:51,491 --> 00:56:56,204 Debemos llegar durante el himno nacional, justo cuando esté diciendo "valientes". 865 00:56:56,287 --> 00:56:58,873 Exactamente en ese microsegundo. 866 00:56:58,957 --> 00:57:02,877 Y tenemos que pasar entre la C y la E de "Center". 867 00:57:02,961 --> 00:57:08,508 Se espera una precisión milimétrica en nuestra primera aparición pública. 868 00:57:16,433 --> 00:57:18,643 Hoy interpretará el himno nacional 869 00:57:18,726 --> 00:57:23,106 un cantante y compositor galardonado con un disco de platino: Breland. 870 00:57:28,236 --> 00:57:33,032 En cuanto esté listo el chico, dale luz verde al jefe y confirma el TOT. 871 00:57:34,075 --> 00:57:38,997 Decid, ¿podéis ver, 872 00:57:39,581 --> 00:57:44,002 a la temprana luz de la aurora, 873 00:57:44,752 --> 00:57:46,754 lo que erguido se alzó…? 874 00:57:46,838 --> 00:57:48,131 Empezamos en diez. 875 00:57:48,840 --> 00:57:50,175 Cinco segundos para 40. 876 00:57:50,258 --> 00:57:51,217 A tiempo, jefe. 877 00:57:51,301 --> 00:57:52,719 330 y en camino. 878 00:57:52,802 --> 00:57:56,431 Y sus franjas y estrellas… 879 00:57:56,514 --> 00:57:59,934 TOT Bravo, 1-9-4-8-4-5. 880 00:58:00,018 --> 00:58:02,228 - Recibido. - Menos potencia. 881 00:58:02,312 --> 00:58:03,480 Trescientos. 882 00:58:03,563 --> 00:58:08,109 Y el rojo fulgor del cohete… 883 00:58:08,693 --> 00:58:09,694 A cinco segundos. 884 00:58:09,777 --> 00:58:10,862 Girará un poco. 885 00:58:10,945 --> 00:58:13,406 5-9-1-5, nuevo TOT. Un minuto. 886 00:58:13,490 --> 00:58:15,575 Acelera. Cinco segundos de retraso. 887 00:58:15,658 --> 00:58:18,578 Subiendo un poco, 340. 888 00:58:18,661 --> 00:58:20,997 Decid… 889 00:58:21,581 --> 00:58:22,999 Humo listo, ahora. 890 00:58:27,545 --> 00:58:28,922 Está fuera de posición. 891 00:58:30,924 --> 00:58:33,760 Acelera, jefe. Diez segundos tarde. 892 00:58:33,843 --> 00:58:37,263 …de los libres… 893 00:58:38,181 --> 00:58:40,475 No llegamos. Llevamos mucho retraso. 894 00:58:41,267 --> 00:58:47,482 …de los valientes. 895 00:58:55,323 --> 00:58:59,369 Un aplauso para Breland, que ha interpretado el himno nacional, 896 00:58:59,953 --> 00:59:02,956 y para los Thunderbirds de la Fuerza Aérea, 897 00:59:03,039 --> 00:59:05,792 que han sobrevolado el estadio. 898 00:59:09,087 --> 00:59:13,508 No me he enterado de cuándo ha empezado porque estaba haciendo cálculos. 899 00:59:13,591 --> 00:59:18,263 Es un fastidio para todos. Para los organizadores y para el equipo. 900 00:59:18,346 --> 00:59:23,226 Qué mal trago. Pensaba: "Cuando lleguen, ya habrá acabado la carrera". 901 00:59:25,061 --> 00:59:30,024 Los Thunderbirds entrenamos para ejecutar maniobras en milésimas de segundo, 902 00:59:30,817 --> 00:59:35,363 pero hoy hemos llegado diez segundos tarde al himno nacional. 903 00:59:38,116 --> 00:59:39,659 Hay trabajo que hacer. 904 00:59:39,742 --> 00:59:43,204 El jefe está cabreado y el equipo también. 905 00:59:44,747 --> 00:59:45,999 En fin. 906 00:59:47,667 --> 00:59:53,006 Un error de este calibre se convierte en una losa. 907 00:59:54,966 --> 00:59:56,551 El equipo ha fallado 908 00:59:56,634 --> 01:00:00,513 y esto es muy duro cuando falta tan poco para la certificación. 909 01:00:01,222 --> 01:00:04,100 Y yo sigo sintiendo que voy a remolque. 910 01:00:08,354 --> 01:00:11,107 OCHO DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 911 01:00:11,190 --> 01:00:14,235 Preparados para romper. Rompemos ahora. 912 01:00:14,319 --> 01:00:15,653 Humo listo. 913 01:00:17,238 --> 01:00:18,281 Reagrupación. 914 01:00:19,073 --> 01:00:20,491 Alabeo. Más potencia. 915 01:00:22,577 --> 01:00:23,703 Ahí está el tres. 916 01:00:27,206 --> 01:00:28,791 Rotación. Alabeo. 917 01:00:29,417 --> 01:00:30,418 Arriba. 918 01:00:30,501 --> 01:00:31,711 El jefe está ahí. 919 01:00:33,755 --> 01:00:36,132 Timón a fondo. Avanzamos. 920 01:00:37,592 --> 01:00:38,593 Y ya estamos. 921 01:00:50,021 --> 01:00:53,483 Hoy tenemos en el programa al nuevo número tres. 922 01:00:53,566 --> 01:00:57,779 Ahora mismo te estás fogueando como integrante del rombo. 923 01:00:57,862 --> 01:00:59,822 ¿Qué se te pasa por la cabeza? 924 01:00:59,906 --> 01:01:04,410 El vuelo acrobático está siendo una lección de humildad para mí. 925 01:01:16,839 --> 01:01:18,800 Esto es cuestión de repetición. 926 01:01:18,883 --> 01:01:20,635 Te equivocas una y otra vez 927 01:01:21,844 --> 01:01:23,096 hasta que te sale. 928 01:01:23,179 --> 01:01:24,180 Hacia abajo. 929 01:01:27,558 --> 01:01:28,893 Ojo con la separación. 930 01:01:28,976 --> 01:01:31,187 Somos tan fuertes como el más débil. 931 01:01:31,270 --> 01:01:35,775 Todos tenemos dificultades. Lo importante es saber afrontarlas. 932 01:01:36,984 --> 01:01:40,154 Cuesta ver el progreso cuando haces turnos dobles 933 01:01:40,238 --> 01:01:41,572 seis días a la semana. 934 01:01:42,907 --> 01:01:45,743 Estás siempre entrenando e intentando mejorar. 935 01:01:45,827 --> 01:01:49,747 Te adelantas un poco. Pasarse de rápido tampoco ayuda. 936 01:01:53,167 --> 01:01:54,877 Esperabas dar el gran salto. 937 01:01:54,961 --> 01:01:58,297 Destrocé tres o cuatro aviones por no sacar las ruedas. 938 01:02:02,677 --> 01:02:06,431 Ostras. Está mirando al jefe porque le está saliendo bien. 939 01:02:06,514 --> 01:02:07,890 Muy bien. 940 01:02:07,974 --> 01:02:09,058 Nada mal. 941 01:02:09,142 --> 01:02:13,229 Se acerca la certificación del equipo. ¿Es una presión añadida? 942 01:02:13,312 --> 01:02:14,814 Es mucha presión. 943 01:02:14,897 --> 01:02:17,525 Hola a todos. A ver, los objetivos… 944 01:02:18,776 --> 01:02:22,029 Sí, creo que ha salido algo mejor que el primer intento. 945 01:02:22,113 --> 01:02:26,659 Nunca te sientes del todo satisfecho con el nivel en el que estás. 946 01:02:26,743 --> 01:02:31,956 Resulta tentador relajarnos y conformarnos con el duro trabajo que hemos hecho, 947 01:02:32,039 --> 01:02:33,541 pero no lo vamos a hacer. 948 01:02:33,624 --> 01:02:35,543 Los Thunderbirds no hacemos eso. 949 01:02:36,127 --> 01:02:37,503 Nos debemos a este país. 950 01:02:39,547 --> 01:02:43,259 Constantemente tenemos la preocupación de no estar a la altura 951 01:02:43,342 --> 01:02:45,094 el día de la certificación. 952 01:02:54,437 --> 01:02:55,646 Estaba que me moría. 953 01:02:55,730 --> 01:02:57,982 Aquí hay un poco de cachondeo. 954 01:02:58,775 --> 01:03:02,987 Le agarramos la mano al de al lado para no dejarle hacer el saludo. 955 01:03:03,070 --> 01:03:05,364 Vamos a verlo otra vez. 956 01:03:09,118 --> 01:03:10,286 ¡Casi! 957 01:03:10,369 --> 01:03:11,829 Ostras, Zeke. 958 01:03:12,413 --> 01:03:13,539 Qué bueno. 959 01:03:14,957 --> 01:03:17,418 Eres el Thunderbird del año. 960 01:03:19,962 --> 01:03:23,341 TRES DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 961 01:03:25,176 --> 01:03:26,886 ¡Eh, Tamayo! Ven aquí. 962 01:03:29,180 --> 01:03:32,433 ¿Me ayudas a sujetar por aquí para que no se mueva? 963 01:03:33,226 --> 01:03:35,269 Esta semana ha sido bastante dura. 964 01:03:35,353 --> 01:03:39,565 Se nos averió el servomotor del estabilizador derecho. 965 01:03:42,235 --> 01:03:45,196 Tamayo, ¿me pasas unos alicates o unas tenazas? 966 01:03:45,279 --> 01:03:49,116 Ahora mismo la sensación térmica es de unos diez grados bajo cero. 967 01:03:49,200 --> 01:03:52,453 Va a ser una noche larga. Estaremos aquí hasta las 2:00. 968 01:03:54,497 --> 01:03:55,873 Vaya, ya es de noche. 969 01:03:56,749 --> 01:03:58,292 Y hace un frío que pela. 970 01:04:01,754 --> 01:04:03,214 Estás cansado, con frío, 971 01:04:04,715 --> 01:04:05,716 con hambre, 972 01:04:06,342 --> 01:04:08,261 deseando irte a casa a dormir. 973 01:04:09,011 --> 01:04:12,807 Pero si hay que hacer que ese avión vuele mañana, se hace. 974 01:04:31,826 --> 01:04:32,910 280. 975 01:04:33,411 --> 01:04:34,245 300. 976 01:04:35,913 --> 01:04:36,998 330. 977 01:04:38,499 --> 01:04:39,458 340. 978 01:04:41,002 --> 01:04:41,836 350. 979 01:04:43,462 --> 01:04:44,297 360. 980 01:04:44,922 --> 01:04:49,385 Desciende a un ángulo de unos 130 grados. 981 01:04:50,094 --> 01:04:51,178 Sí. 982 01:04:51,262 --> 01:04:55,182 Eso depende del desplazamiento lateral que tengas. 983 01:04:55,266 --> 01:04:57,810 Ahora que se lo has visto hacer al jefe 984 01:04:57,894 --> 01:05:01,355 unas cuantas veces, ya sabes adónde irá, ¿no? 985 01:05:01,439 --> 01:05:04,859 Por eso yo siempre le pregunto por su trayectoria, 986 01:05:04,942 --> 01:05:08,070 para saber hacia dónde va a ir 987 01:05:08,154 --> 01:05:11,032 y tener clara su posición cuando nos reagrupamos. 988 01:05:13,075 --> 01:05:15,661 Faltan pocos días para la certificación 989 01:05:15,745 --> 01:05:21,083 y aún no me siento del todo preparado para ejecutar la Explosión en Altura. 990 01:05:21,584 --> 01:05:25,755 Nadie quiere ser el responsable del fracaso del equipo. 991 01:05:25,838 --> 01:05:28,007 Creo que me falta altitud. 992 01:05:28,758 --> 01:05:31,093 No le des tantas vueltas, ¿vale? 993 01:05:31,177 --> 01:05:32,511 No le doy vueltas. 994 01:05:32,595 --> 01:05:33,971 Estás currando a tope. 995 01:05:34,722 --> 01:05:36,933 No te estrelles contra el suelo y ya. 996 01:05:37,558 --> 01:05:38,517 ¿Por qué no? 997 01:05:39,226 --> 01:05:40,895 Así se acabaría el problema. 998 01:05:43,814 --> 01:05:47,318 UN DÍA PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 999 01:05:53,783 --> 01:05:55,493 Todo números. 1000 01:05:57,370 --> 01:05:59,080 Ya acabamos el entrenamiento. 1001 01:05:59,163 --> 01:06:04,085 Mañana nos sometemos a la evaluación del jefe del Mando de Combate Aéreo, 1002 01:06:04,168 --> 01:06:08,381 que decidirá si estamos en condiciones de representar a la Fuerza Aérea. 1003 01:06:09,006 --> 01:06:12,426 Todo el trabajo que hemos hecho se materializa mañana. 1004 01:06:15,221 --> 01:06:16,973 Vale, ya está. 1005 01:06:19,016 --> 01:06:20,601 Esto fuera. 1006 01:06:29,819 --> 01:06:31,404 ¿Quieres ver el patito? 1007 01:06:32,571 --> 01:06:34,782 Si te soy sincera, 1008 01:06:34,865 --> 01:06:39,328 esto nos ha unido en algunos aspectos, pero en otros nos ha distanciado. 1009 01:06:40,871 --> 01:06:42,415 Es agotador. 1010 01:06:42,498 --> 01:06:45,584 Pero esto demuestra que el servicio militar 1011 01:06:45,668 --> 01:06:48,629 es realmente un servicio familiar. 1012 01:06:55,678 --> 01:06:59,807 Me esperan en cinco minutos, así que comed sin mí. Hay un burrito ahí. 1013 01:06:59,890 --> 01:07:03,519 Ese lo he preparado para ti, el que no lleva… 1014 01:07:03,602 --> 01:07:05,813 Bueno, pero tengo cuatro minutos. 1015 01:07:05,896 --> 01:07:07,565 A veces todo se desmorona, 1016 01:07:08,107 --> 01:07:11,986 pero sacamos fuerzas y tiramos para delante. 1017 01:07:12,069 --> 01:07:14,196 ¡Revan, para ya! 1018 01:07:14,280 --> 01:07:16,907 - DeeDee, por favor… - Niños, bajad a comer. 1019 01:07:17,533 --> 01:07:19,368 Vale, podéis hablar, pero… 1020 01:07:19,452 --> 01:07:21,454 Dadme un abrazo. Me tengo que ir. 1021 01:07:23,122 --> 01:07:27,835 Cualquiera en mi situación se preguntaría si está provocando un daño irreparable. 1022 01:07:28,377 --> 01:07:30,921 - No pasa nada. - Tus soldados te protegen. 1023 01:07:31,005 --> 01:07:33,007 Papá puede con todos. Ven aquí. 1024 01:07:33,090 --> 01:07:35,051 Te quiero mucho. 1025 01:07:35,134 --> 01:07:39,513 Y espero estar en lo cierto cuando me respondo: "No, todo irá bien". 1026 01:07:52,860 --> 01:07:55,821 DÍA DE LA CERTIFICACIÓN 1027 01:08:04,121 --> 01:08:10,086 BASE AÉREA DE NELLIS 1028 01:08:10,169 --> 01:08:11,003 Diez. 1029 01:08:15,216 --> 01:08:17,676 Cinco, cuatro, tres punto seis… 1030 01:08:17,760 --> 01:08:19,762 - Empezamos. - …dos, uno. 1031 01:08:20,346 --> 01:08:22,932 - Adelante, jefe. - Muy bien. Hola a todos. 1032 01:08:23,015 --> 01:08:25,976 Salimos a las 9:40 y desfilamos a las 9:50. 1033 01:08:26,060 --> 01:08:30,439 Haremos la Delta 62 para la certificación. Despegaremos a las 18:10. 1034 01:08:30,523 --> 01:08:34,026 Haremos una actuación brillante para que nuestros superiores 1035 01:08:34,110 --> 01:08:35,778 vean todo nuestro potencial. 1036 01:08:35,861 --> 01:08:39,115 Hoy es vuestra oportunidad de pasar de la excelencia 1037 01:08:39,949 --> 01:08:40,908 a la perfección. 1038 01:08:40,991 --> 01:08:42,868 Debéis hacerlo mejor que nunca. 1039 01:08:43,536 --> 01:08:45,037 HOGAR DE LOS THUNDERBIRDS 1040 01:08:45,121 --> 01:08:50,709 Me he esforzado muchísimo y solo tenemos una oportunidad. 1041 01:08:51,794 --> 01:08:54,213 La presión es descomunal. 1042 01:08:55,256 --> 01:08:59,468 Lo más importante para nosotros es llevar a este equipo a la cima. 1043 01:09:00,803 --> 01:09:04,765 Queremos que cada uno de nosotros dé lo mejor de sí mismo. 1044 01:09:05,307 --> 01:09:08,561 En posición. Cerrando cabina. 1045 01:09:13,149 --> 01:09:14,275 Hoy es el gran día. 1046 01:09:14,358 --> 01:09:17,820 El día de la certificación de los Thunderbirds. 1047 01:09:17,903 --> 01:09:19,238 Ha llegado el momento. 1048 01:09:19,321 --> 01:09:23,784 ¿Cumplirán con todos los requisitos? ¿Obtendrán el visto bueno o no? 1049 01:09:26,829 --> 01:09:30,374 Hoy todas las miradas están puestas en nuestro amigo Primo. 1050 01:09:32,501 --> 01:09:35,421 Los últimos dos o tres meses de entrenamiento, 1051 01:09:35,504 --> 01:09:38,424 el equipo ha derramado sangre, sudor y lágrimas. 1052 01:09:39,884 --> 01:09:41,594 Y hoy es el día de la verdad. 1053 01:09:44,388 --> 01:09:47,099 Preparados, humo listo. Humo ahora. 1054 01:09:47,183 --> 01:09:50,269 Thunderbirds, soltamos todo. Postcombustión ahora. 1055 01:10:04,617 --> 01:10:05,826 Reducimos potencia. 1056 01:10:06,744 --> 01:10:08,871 El rombo se aproxima por la derecha. 1057 01:10:08,954 --> 01:10:12,917 El equipo de 2023 ejecuta Pasar Revista al Rombo. 1058 01:10:13,000 --> 01:10:16,545 Es la maniobra más emblemática. La parte visual es clave. 1059 01:10:16,629 --> 01:10:19,298 Lo que más me preocupa es la seguridad. 1060 01:10:19,381 --> 01:10:20,883 Humo listo, ahora. 1061 01:10:25,679 --> 01:10:26,597 A fondo. 1062 01:10:36,607 --> 01:10:40,778 Por la derecha, el mayor Katz, y por la izquierda, el mayor Tise. 1063 01:10:40,861 --> 01:10:42,655 Rumbo al centro de la pista 1064 01:10:42,738 --> 01:10:46,450 a una velocidad de acercamiento de más de 1600 km por hora. 1065 01:10:46,533 --> 01:10:47,952 No hay margen de error. 1066 01:10:48,035 --> 01:10:50,579 Si se desvían 30 metros a un lado o a otro, 1067 01:10:50,663 --> 01:10:52,748 los 100 000 asistentes lo notarán. 1068 01:10:52,831 --> 01:10:53,874 Listos, ahora. 1069 01:10:54,959 --> 01:10:57,670 Todo listo, rombo ahora. 1070 01:11:11,892 --> 01:11:14,687 Miren a su izquierda: el rombo va de camino 1071 01:11:14,770 --> 01:11:17,815 a ejecutar la Explosión en Altura. 1072 01:11:21,902 --> 01:11:23,946 Es la hora, equipo. A por ello. 1073 01:11:26,073 --> 01:11:28,158 Avanzad despacio. 1074 01:11:30,786 --> 01:11:31,745 Más potencia. 1075 01:11:33,872 --> 01:11:38,168 Deben estar en el punto exacto en el momento exacto. 1076 01:11:38,711 --> 01:11:41,714 Preparados para romper. Rompemos ahora. 1077 01:11:46,010 --> 01:11:47,011 Dos millas. 1078 01:11:53,100 --> 01:11:55,394 Vamos bien. Estabilizaos. 1079 01:11:55,477 --> 01:11:56,687 Una milla. 1080 01:11:58,939 --> 01:12:00,816 Eso es. Fenomenal. 1081 01:12:00,899 --> 01:12:03,152 Venga, Primo, es tu momento. 1082 01:12:03,819 --> 01:12:05,154 A ver qué sabes hacer. 1083 01:12:07,239 --> 01:12:09,533 Uno, arriba. Cinco, dos, dos, tres. 1084 01:12:15,956 --> 01:12:17,875 Vamos. 1085 01:12:19,585 --> 01:12:21,879 Sigue así, campeón. Vamos allá. 1086 01:12:23,047 --> 01:12:25,007 Vamos, Primo. Alinéate bien. 1087 01:12:30,387 --> 01:12:32,389 A 300, 310… 1088 01:12:32,473 --> 01:12:33,474 No va bien. 1089 01:12:34,058 --> 01:12:35,642 330, 340… 1090 01:12:35,726 --> 01:12:36,935 Acorta la distancia. 1091 01:12:37,019 --> 01:12:41,148 350, 360, 370. 1092 01:12:42,608 --> 01:12:44,151 380. 1093 01:12:44,234 --> 01:12:45,944 Vamos. Venga. 1094 01:12:59,041 --> 01:13:00,542 Entrando en pista. 1095 01:13:13,555 --> 01:13:15,766 - Adelante rombo. - Adelante rombo. 1096 01:13:17,309 --> 01:13:19,019 ¡Toma! ¡Brutal! 1097 01:13:38,580 --> 01:13:41,792 Tres pasos adelante, uno atrás. 1098 01:13:42,501 --> 01:13:45,421 Primo le puso mucho empeño a la reagrupación. 1099 01:13:46,839 --> 01:13:48,590 Estoy muy orgullosa de él. 1100 01:13:52,970 --> 01:13:54,096 Adoro a Primo. 1101 01:14:09,945 --> 01:14:14,366 Si tuviera que resumir en pocas palabras cómo lo habéis hecho, os diría que… 1102 01:14:14,450 --> 01:14:16,201 mejor que nunca. 1103 01:14:16,785 --> 01:14:19,246 Ha sido una exhibición impresionante. 1104 01:14:19,329 --> 01:14:24,418 No hay nadie en el mundo que haya visto más vídeos de los Thunderbirds que yo. 1105 01:14:24,501 --> 01:14:30,215 A lo largo de 40 años, he visto al equipo un su mejor y en su peor momento. 1106 01:14:31,091 --> 01:14:34,595 Ahora mismo, vosotros sois la mejor versión. 1107 01:14:35,304 --> 01:14:36,472 La mejor. 1108 01:14:37,389 --> 01:14:38,223 Perdón. 1109 01:14:41,018 --> 01:14:41,852 Tranquilo. 1110 01:14:42,769 --> 01:14:45,272 Este país necesita más gente como vosotros. 1111 01:14:46,064 --> 01:14:47,399 Sois los mejores. 1112 01:14:48,275 --> 01:14:53,322 Salid ahí fuera y que vean cómo sois. Muchos querrán seguir vuestros pasos. 1113 01:14:53,405 --> 01:14:57,367 Muy bien, quedáis certificados para 2023. 1114 01:14:57,451 --> 01:14:59,161 Lo vais a hacer genial. 1115 01:14:59,995 --> 01:15:05,459 La certificación del equipo de 2023 fue la mejor que vi como jefe del ACC. 1116 01:15:05,542 --> 01:15:09,338 Todo el trabajo de los meses y años anteriores 1117 01:15:09,421 --> 01:15:10,547 dio sus frutos. 1118 01:15:11,256 --> 01:15:14,718 Me enorgullece haber conectado el pasado con el presente, 1119 01:15:14,801 --> 01:15:16,386 y también con el futuro. 1120 01:15:16,470 --> 01:15:20,891 Yo solo pongo mi granito de arena para que este equipo alcance su meta: 1121 01:15:20,974 --> 01:15:23,435 la perfección, la élite, 1122 01:15:23,519 --> 01:15:26,146 la era dorada de los Thunderbirds. 1123 01:15:26,230 --> 01:15:28,815 Esa meta está cerca y hay que ir a por ella. 1124 01:15:49,336 --> 01:15:51,672 - Nos ha cogido el teléfono. - Sí. 1125 01:15:51,755 --> 01:15:54,007 - ¿Qué tal, Primo? - No me lo creo. 1126 01:15:54,091 --> 01:15:55,884 El equipo está certificado, 1127 01:15:55,968 --> 01:15:59,388 o sea, que o te ha salido bien o lo han hecho sin ti. 1128 01:16:01,598 --> 01:16:05,185 Qué gracioso. No, Rick, no me he quedado en tierra. 1129 01:16:05,269 --> 01:16:06,770 He volado con todos. 1130 01:16:06,853 --> 01:16:10,065 Que sepas que yo nunca dudé de ti. Rob y Rick, sí. 1131 01:16:11,316 --> 01:16:13,777 Pero, escucha, yo siempre te apoyé. 1132 01:16:13,860 --> 01:16:16,405 EXHIBICIÓN 1 1133 01:16:16,488 --> 01:16:20,325 Desde la base aérea de Nellis, en la fabulosa Las Vegas, Nevada, 1134 01:16:20,409 --> 01:16:22,536 los embajadores azules de EE. UU. 1135 01:16:22,619 --> 01:16:23,829 ¡Thunderbirds! 1136 01:16:25,789 --> 01:16:30,127 ¿Estáis listos para ver a los Thunderbirds? 1137 01:16:38,051 --> 01:16:40,012 EXHIBICIÓN 7 1138 01:16:45,517 --> 01:16:47,477 EXHIBICIÓN 19 1139 01:16:47,561 --> 01:16:52,566 Hemos visto muchos equipos, pero en este hay una química 1140 01:16:52,649 --> 01:16:56,737 y un compañerismo que lo hacen único. 1141 01:16:56,820 --> 01:16:59,531 Y eso sale a relucir en las exhibiciones. 1142 01:16:59,615 --> 01:17:01,491 Claro, todo se refleja ahí. 1143 01:17:05,078 --> 01:17:07,247 EXHIBICIÓN 28 1144 01:17:10,500 --> 01:17:13,211 EXHIBICIÓN 34 1145 01:17:16,715 --> 01:17:17,799 EXHIBICIÓN 39 1146 01:17:17,883 --> 01:17:21,303 Por todo el país, desde el Pacific Show de Huntington Beach 1147 01:17:21,386 --> 01:17:24,681 hasta la costa este, pasando por muchos otros lugares. 1148 01:17:24,765 --> 01:17:28,810 Lo que más me gusta de las exhibiciones es toda la puesta en escena. 1149 01:17:28,894 --> 01:17:31,104 Son una inspiración para los jóvenes 1150 01:17:31,188 --> 01:17:35,734 con los que se toman el tiempo de interactuar en la valla. 1151 01:17:39,738 --> 01:17:41,073 EXHIBICIÓN 51 1152 01:17:41,156 --> 01:17:42,574 Ha sido increíble. 1153 01:17:44,117 --> 01:17:46,203 Ha sido nuestra mejor exhibición. 1154 01:17:47,788 --> 01:17:50,123 A todos les encanta lo que hacen, 1155 01:17:50,707 --> 01:17:54,002 pero después de pasarse viajando más de 250 días al año, 1156 01:17:54,086 --> 01:17:59,007 al acabar el segundo año ya tienen ganas de volver a la normalidad. 1157 01:18:03,095 --> 01:18:05,347 EXHIBICIÓN 56 1158 01:18:05,430 --> 01:18:10,852 A simple vista, una exhibición consiste en seis pilotos volando y echando humo, 1159 01:18:10,936 --> 01:18:16,108 pero lo que hay detrás son 130 personas viajando por todo el país, 1160 01:18:16,191 --> 01:18:17,943 a dos ciudades cada semana. 1161 01:18:18,026 --> 01:18:21,947 Un fuerte aplauso para el equipo por el gran trabajo que ha hecho. 1162 01:18:40,340 --> 01:18:42,634 EXHIBICIÓN 62 1163 01:18:42,718 --> 01:18:46,471 Hola a todos. Última exhibición del equipo de 2023. 1164 01:18:46,555 --> 01:18:47,723 Qué locura. 1165 01:18:47,806 --> 01:18:52,686 Ahí podéis ver una foto que sabía que usaría algún día. 1166 01:18:53,228 --> 01:18:58,150 La hice el primer lunes de la temporada de entrenamiento, 1167 01:18:58,817 --> 01:19:01,903 cuando nos reunimos antes de nuestro primer vuelo. 1168 01:19:01,987 --> 01:19:05,449 Es una pasada recordar ese día 1169 01:19:06,032 --> 01:19:10,829 y ver la increíble evolución que hemos tenido a lo largo de un año. 1170 01:19:11,455 --> 01:19:14,875 Quiero que os paréis un segundo y asimiléis lo siguiente. 1171 01:19:16,334 --> 01:19:18,670 Sois los mejores 1172 01:19:19,212 --> 01:19:20,589 del mundo 1173 01:19:21,339 --> 01:19:22,340 en lo vuestro. 1174 01:19:23,675 --> 01:19:24,885 Es increíble. 1175 01:19:27,512 --> 01:19:31,016 Pues que no se os olvide. Y a disfrutar hoy, ¿vale? 1176 01:19:31,975 --> 01:19:34,227 Venga, a por ello. ¿Estáis listos? 1177 01:19:35,520 --> 01:19:37,063 - Hala. - Listo, jefe. 1178 01:19:37,147 --> 01:19:39,149 Has estropeado el momento. 1179 01:19:39,232 --> 01:19:40,066 Pues nada. 1180 01:19:42,235 --> 01:19:47,324 Ya está. Ha llegado el momento de despedirme del equipo. 1181 01:19:47,824 --> 01:19:53,455 Para mí, esto supone en gran parte un momento de reflexión y de gratitud. 1182 01:19:53,538 --> 01:19:58,752 En los Estados Unidos, somos capaces de aportar muchísimo al país 1183 01:19:58,835 --> 01:20:02,088 inspirando a los demás y transmitiendo nuestros ideales. 1184 01:20:02,172 --> 01:20:07,219 La aportación de los Thunderbirds consiste en inspirar a todos los estadounidenses. 1185 01:20:07,302 --> 01:20:10,472 Si te da miedo exponerte 1186 01:20:10,555 --> 01:20:12,808 y asumir riesgos en la vida, 1187 01:20:12,891 --> 01:20:14,726 al final no haces nada. 1188 01:20:14,810 --> 01:20:16,812 Él amaba lo que hacía. 1189 01:20:17,562 --> 01:20:21,316 Influyó en la vida de muchas personas. 1190 01:20:22,442 --> 01:20:23,527 Aún juego al golf 1191 01:20:24,110 --> 01:20:27,739 y ahora uso sus palos en vez de los míos. 1192 01:20:28,782 --> 01:20:31,576 Así es como si jugara con él, 1193 01:20:31,660 --> 01:20:35,205 y eso me ayuda a sobrellevar su pérdida. 1194 01:20:35,789 --> 01:20:38,583 Como individuos, no hacemos gran cosa, 1195 01:20:38,667 --> 01:20:43,171 pero cuando nos juntamos los 130 miembros, formamos los Thunderbirds. 1196 01:20:43,839 --> 01:20:47,926 Nos dejamos la piel ahí fuera y lo hacemos únicamente por un ideal, 1197 01:20:48,426 --> 01:20:51,096 pero es un ideal importantísimo. 1198 01:20:57,769 --> 01:21:01,773 El éxito como jefe del escuadrón no se mide por lo bien que volemos 1199 01:21:01,857 --> 01:21:04,526 ni por lo bajo que pasemos frente al público. 1200 01:21:05,026 --> 01:21:07,946 El éxito para mí como Thunderbird uno significa 1201 01:21:08,530 --> 01:21:11,241 que el próximo equipo sea aún mejor. 1202 01:21:12,325 --> 01:21:14,119 Bienvenidos a los Thunderbirds. 1203 01:21:14,202 --> 01:21:17,622 La confianza ciega nos guía, y a lo largo del entrenamiento 1204 01:21:17,706 --> 01:21:20,834 la iremos forjando entre todo el equipo. 1205 01:21:20,917 --> 01:21:22,961 Somos tan fuertes como el más débil. 1206 01:21:23,044 --> 01:21:27,048 No hay nada más maravilloso que un equipo que rompe moldes. 1207 01:21:27,132 --> 01:21:29,801 Si un piloto no quiere dar ese paso extra, 1208 01:21:29,885 --> 01:21:31,177 todo se viene abajo. 1209 01:21:31,261 --> 01:21:34,931 El camino que me trajo hasta aquí no fue el que os imagináis. 1210 01:21:35,015 --> 01:21:37,267 Me crie en un parque de caravanas. 1211 01:21:37,350 --> 01:21:42,564 Si se sienten identificados conmigo, verán que pueden superar todo en la vida. 1212 01:21:42,647 --> 01:21:44,274 Yo soy la prueba de ello. 1213 01:21:47,152 --> 01:21:48,069 ¡Claro! 1214 01:21:48,153 --> 01:21:51,156 Siempre creí que, al sacar lo mejor de este equipo, 1215 01:21:51,239 --> 01:21:56,494 nacería una mentalidad que inspiraría a la gente de este país y de otros lugares 1216 01:21:56,578 --> 01:21:59,414 a lograr cosas extraordinarias por causas nobles. 1217 01:22:04,920 --> 01:22:07,797 Ha formado un equipo 1218 01:22:07,881 --> 01:22:10,675 que ha hecho la mejor exhibición jamás vista. 1219 01:22:10,759 --> 01:22:14,346 Lo seguiría hasta el campo de batalla. 1220 01:22:14,429 --> 01:22:18,808 Antes de ceder el testigo a Sheik y a la nueva generación de Thunderbirds, 1221 01:22:18,892 --> 01:22:21,144 quiero reiterar una vez más 1222 01:22:21,227 --> 01:22:25,565 que los Thunderbirds no valen nada si no son extraordinarios. 1223 01:22:37,369 --> 01:22:40,080 A ver, os explico cómo funciona. 1224 01:22:40,163 --> 01:22:43,416 Declan, tú ponte aquí, detrás de tu avión. 1225 01:22:43,500 --> 01:22:46,252 Muy bien. Eres el Thunderbird tres. 1226 01:22:46,336 --> 01:22:49,881 Estás bien posicionado para despegar de forma segura. 1227 01:22:49,965 --> 01:22:51,841 Revan, este eres tú. 1228 01:22:51,925 --> 01:22:54,135 Tú vas aquí. Eres el Thunderbird dos. 1229 01:22:54,219 --> 01:22:56,096 - Ahí. - Y yo detrás del todo. 1230 01:22:56,179 --> 01:22:58,264 Eres el perro. Thunderbird cuatro. 1231 01:22:58,348 --> 01:23:03,687 Dejar el proceso de selección de la NASA supuso el final del sueño de mi infancia. 1232 01:23:03,770 --> 01:23:08,233 Ese sueño había sido el motor de todos mis logros hasta ese momento. 1233 01:23:08,316 --> 01:23:11,027 Y, de repente, todo se esfumó. 1234 01:23:12,195 --> 01:23:15,407 ¿Te gustaría tener la certeza de que mereció la pena? 1235 01:23:20,120 --> 01:23:20,996 Tal vez. 1236 01:23:24,541 --> 01:23:27,335 Sí, sería estupendo saber si hice lo correcto, 1237 01:23:27,419 --> 01:23:29,379 pero dudo que algún día lo sepa. 1238 01:23:29,462 --> 01:23:30,463 Este… 1239 01:23:32,215 --> 01:23:35,719 Este ha sido el trabajo más gratificante que he hecho nunca. 1240 01:23:35,802 --> 01:23:36,678 Y… 1241 01:23:37,262 --> 01:23:40,390 no me imagino mi vida sin él. 1242 01:23:41,099 --> 01:23:44,644 Estoy contento con mi decisión, 1243 01:23:44,728 --> 01:23:47,522 aunque duela pensar en lo que me he perdido. 1244 01:23:47,605 --> 01:23:51,693 Siempre que vea a mis amigos que llegaron a ser astronautas, 1245 01:23:51,776 --> 01:23:55,739 cuando vayan a la Luna o a Marte, me preguntaré si ese podría ser yo. 1246 01:23:56,448 --> 01:23:59,200 Preparados. Humo listo. Humo ahora. 1247 01:23:59,284 --> 01:24:02,454 Thunderbirds, soltamos frenos ahora. ¡Postcombustión! 1248 01:24:04,956 --> 01:24:05,790 ¡Ostras! 1249 01:24:07,917 --> 01:24:11,463 Educamos a nuestros hijos con muchas metas distintas. 1250 01:24:11,546 --> 01:24:15,383 "Servir por encima de uno mismo". Superimportante. Y dificilísimo. 1251 01:24:15,467 --> 01:24:18,344 A la próxima nos va a salir perfecto. 1252 01:24:18,428 --> 01:24:21,848 Y creo que Revan y Declan, 1253 01:24:22,849 --> 01:24:26,644 aunque puede que ahora mismo no lo terminen de asimilar, 1254 01:24:27,228 --> 01:24:33,026 comprenderán mucho mejor todo lo que esto ha significado 1255 01:24:33,109 --> 01:24:34,611 cuando sean mayores, 1256 01:24:35,195 --> 01:24:37,113 y eso los hará mejores personas. 1257 01:24:38,823 --> 01:24:41,826 La única solución es que mamá sea la líder. 1258 01:24:41,910 --> 01:24:44,996 Postcombustión. Preparados. ¡Ya! 1259 01:24:47,332 --> 01:24:48,792 Ay, no, me he estampado. 1260 01:24:50,168 --> 01:24:52,003 La mejor formación del día. 1261 01:24:52,087 --> 01:24:54,589 De todo lo que hemos construido juntos, 1262 01:24:54,672 --> 01:24:58,593 lo que más me enorgullece es la generosidad del equipo. 1263 01:24:59,302 --> 01:25:01,346 Tengo un equipo de 130 personas 1264 01:25:01,429 --> 01:25:03,348 que dan más de lo que reciben. 1265 01:25:03,932 --> 01:25:07,602 Ojalá implantar esa dinámica en todos los ámbitos del país. 1266 01:25:07,685 --> 01:25:09,813 - ¿Cómo era? - Preparados. Humo. 1267 01:25:09,896 --> 01:25:12,482 Preparados. Humo listo. Humo ahora. 1268 01:25:12,565 --> 01:25:15,318 Soltamos frenos ahora. Postcombustión. 1269 01:25:15,401 --> 01:25:16,444 ¡Toma! 1270 01:25:16,528 --> 01:25:19,489 Lo tenemos. Allá vamos. ¡Lo hemos clavado! 1271 01:25:37,340 --> 01:25:43,263 EL EQUIPO DE 2023 LOGRÓ LA FORMACIÓN MÁS CERRADA ANTES QUE NINGÚN OTRO EQUIPO 1272 01:25:46,307 --> 01:25:50,270 EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO CONSIGUIÓ EL PLENO ABSOLUTO: 1273 01:25:50,353 --> 01:25:55,066 NO SE CANCELÓ NINGÚN VUELO POR PROBLEMAS TÉCNICOS 1274 01:25:55,150 --> 01:26:00,697 UN MANUAL DE 600 PÁGINAS QUE RECOGE PROCEDIMIENTOS, DIRECTRICES Y LÍMITES 1275 01:26:00,780 --> 01:26:04,033 AFIANZÓ LA REFORMA DE BRICK 1276 01:26:04,117 --> 01:26:10,957 NO HA HABIDO ACCIDENTES DESDE EL DE CAJUN 1277 01:26:12,625 --> 01:26:17,255 LAS SOLICITUDES PARA ENTRAR EN EL EQUIPO SE HAN TRIPLICADO DESDE 2020 1278 01:26:17,338 --> 01:26:19,591 No puedo más que darte las gracias. 1279 01:26:20,133 --> 01:26:23,428 Te mereces cerrar este capítulo de tu vida. 1280 01:26:23,511 --> 01:26:26,639 Y lo podrás hacer dentro de dos años, 1281 01:26:26,723 --> 01:26:28,933 porque vas a ser el Thunderbird tres. 1282 01:26:31,269 --> 01:26:33,396 ¡Qué bien, tío! 1283 01:26:34,564 --> 01:26:35,815 Mira al equipo. 1284 01:29:24,067 --> 01:29:27,153 Subtítulos: Cristina Vidal Sales