1 00:00:18,268 --> 00:00:21,187 La tasa de accidentes de este equipo es muy alta. 2 00:00:24,941 --> 00:00:28,570 No es raro ejecutar una maniobra sin sufrir un accidente grave. 3 00:00:28,653 --> 00:00:30,989 Pero es poco común. 4 00:00:34,200 --> 00:00:37,120 Ahora que empieza mi última temporada, 5 00:00:38,329 --> 00:00:44,294 sé perfectamente que el destino juega en mi contra. 6 00:00:52,635 --> 00:00:57,057 Mi trabajo es asegurarme de que no morimos ni yo ni nadie del equipo. 7 00:01:00,268 --> 00:01:05,523 La presión que eso supone basta para mantenerte en vela toda la noche. 8 00:01:06,733 --> 00:01:07,609 Hola, ¿qué tal? 9 00:01:07,692 --> 00:01:08,568 Muy bien. 10 00:01:08,651 --> 00:01:09,819 Olvidé el pase. 11 00:01:11,071 --> 00:01:11,946 Vale, gracias. 12 00:01:12,030 --> 00:01:13,323 -Que tengáis un buen día. -Muchas gracias. 13 00:01:13,406 --> 00:01:14,741 Que se os oiga. 14 00:01:15,325 --> 00:01:17,327 Sí, eso espero. 15 00:01:20,038 --> 00:01:21,831 Sois los pilotos con más experiencia, 16 00:01:21,915 --> 00:01:25,543 extraordinarios y cuidadosamente seleccionados de las Fuerzas. 17 00:01:26,336 --> 00:01:30,340 Los Thunderbirds representan lo mejor de la humanidad, pero no solo eso. 18 00:01:30,840 --> 00:01:35,386 Representan la excelencia más allá de los límites humanos. 19 00:01:36,721 --> 00:01:39,140 Si lo hacemos bien, inspiraremos al resto. 20 00:01:40,433 --> 00:01:44,521 Estableceremos un propósito común en todo el país. 21 00:01:46,606 --> 00:01:49,359 Pero para hacerlo bien, no basta con ser buenos. 22 00:01:51,402 --> 00:01:53,571 Tenemos que ser extraordinarios. 23 00:01:56,074 --> 00:01:57,492 Esa es nuestra misión. 24 00:02:01,996 --> 00:02:03,289 VOLAD COMO CAMPEONES 25 00:02:08,128 --> 00:02:10,797 Bienvenidos al pódcast sobre exhibiciones aéreas. 26 00:02:10,880 --> 00:02:14,926 Uno de nuestros primeros programas de 2023. Soy el presentador, Matt Jolly, 27 00:02:15,009 --> 00:02:18,596 y estoy aquí con mis compañeros Rick Peterson y Rob Reider. 28 00:02:22,350 --> 00:02:24,185 Uno de los primeros programas de 2023. 29 00:02:24,811 --> 00:02:25,979 Thunderbirds, listos. 30 00:02:26,062 --> 00:02:27,856 Hablaremos de los Thunderbirds. 31 00:02:32,277 --> 00:02:34,737 De lo excepcionales que son estos pilotos. 32 00:02:35,822 --> 00:02:38,616 Estos pilotos son lo mejor de lo mejor. 33 00:03:00,847 --> 00:03:03,391 Los Thunderbirds son el equipo de exhibición 34 00:03:03,474 --> 00:03:06,519 de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos y demuestran 35 00:03:06,603 --> 00:03:09,355 lo excepcional que es esta rama militar gracias 36 00:03:09,439 --> 00:03:13,109 a sus espectáculos por todo el mundo, con el objetivo de inspirar 37 00:03:13,193 --> 00:03:14,694 a la próxima generación. 38 00:03:18,323 --> 00:03:23,077 Son los mejores del país a la hora de ejecutar las maniobras de combate 39 00:03:23,161 --> 00:03:25,455 más extraordinarias en formación. 40 00:03:28,917 --> 00:03:33,630 Los Thunderbirds son las estrellas de este mundo. Son los protagonistas. 41 00:03:33,713 --> 00:03:37,592 ¿A qué distancia vuela el número dos del número tres? 42 00:03:37,675 --> 00:03:40,678 Hay 45 centímetros de mi cabina a su ala. 43 00:03:40,762 --> 00:03:41,971 Largad todo. 44 00:03:43,097 --> 00:03:44,891 Haremos 62 exhibiciones este año. 45 00:03:47,894 --> 00:03:49,312 Parece algo casi imposible. 46 00:03:53,775 --> 00:03:56,861 Cuando te abrochas la cremallera, asumes una gran responsabilidad. 47 00:03:56,945 --> 00:03:58,780 Porque de repente eres un Thunderbird. 48 00:04:00,406 --> 00:04:02,742 Son unos profesionales espectaculares. 49 00:04:03,785 --> 00:04:05,328 Unos seres humanos increíbles. 50 00:04:06,454 --> 00:04:07,956 Los favoritos del país. 51 00:04:20,093 --> 00:04:26,266 THUNDERBIRDS: LA ÉLITE DE LAS FUERZAS AÉREAS DE EE.UU. 52 00:04:38,027 --> 00:04:41,406 Bienvenidos al pódcast sobre exhibiciones aéreas. Enero de 2023, 53 00:04:41,489 --> 00:04:44,826 comienza la temporada y hay gente nueva en los Thunderbirds. 54 00:04:44,909 --> 00:04:49,914 Tres pilotos se encargarán de ellos. Será como coger un Telesketch y agitarlo. 55 00:04:49,998 --> 00:04:54,544 Sí, comienzan un entrenamiento importante. Volarán dos o tres veces al día. 56 00:04:54,627 --> 00:04:57,130 Vamos a hablar un poco del jefe. Astro Elliot, 57 00:04:57,213 --> 00:04:59,799 uno de los mejores líderes de los Thunderbirds. 58 00:04:59,882 --> 00:05:03,594 Lo hizo muy bien la temporada pasada. Esta temporada puede pasar cualquier cosa. 59 00:05:03,678 --> 00:05:05,680 Tiene tres meses para prepararlo todo. 60 00:05:05,763 --> 00:05:06,556 ¡Eh! 61 00:05:08,308 --> 00:05:10,059 ¡Qué ruido hace! 62 00:05:12,353 --> 00:05:13,354 ¿Este es el último? 63 00:05:13,855 --> 00:05:18,359 Hola y bienvenidos a Spaceport. Si echáis un vistazo a la pista, 64 00:05:18,443 --> 00:05:20,778 veréis que siempre va a estar así. 65 00:05:20,862 --> 00:05:24,824 No hay otros aviones que no sean los de los Thunderbirds. 66 00:05:24,907 --> 00:05:29,996 Esta es la situación ideal para entrenar y que lleguéis a ser los mejores. 67 00:05:32,749 --> 00:05:37,670 En el equipo de 2023 hay seis pilotos, tres veteranos. 68 00:05:37,754 --> 00:05:40,923 Con el número cinco, Thunder, el solo principal. 69 00:05:41,841 --> 00:05:45,053 Si te fijas en su avión, el cinco está del revés. 70 00:05:45,636 --> 00:05:48,473 Porque la mayor parte del tiempo está bocabajo. 71 00:05:51,184 --> 00:05:53,019 Con el número cuatro, Threat. 72 00:05:53,644 --> 00:05:54,479 La instructora. 73 00:05:54,562 --> 00:05:58,775 Va en la parte de atrás del rombo para vigilar a los novatos. 74 00:06:00,401 --> 00:06:01,444 Adelante. 75 00:06:01,527 --> 00:06:02,445 Adelante. 76 00:06:03,321 --> 00:06:05,782 El Thunderbird número 1 es el jefe. 77 00:06:05,865 --> 00:06:06,741 Astro. 78 00:06:07,283 --> 00:06:12,246 Es el responsable de todo lo que le pase en el aire y en tierra firme a los 79 00:06:12,330 --> 00:06:13,956 135 miembros del equipo. 80 00:06:14,040 --> 00:06:15,708 Es el que manda. 81 00:06:19,670 --> 00:06:22,590 Para mí, lo más asombroso de los Thunderbirds 82 00:06:22,673 --> 00:06:25,093 es que cambiamos de equipo cada año. 83 00:06:28,179 --> 00:06:30,848 Cada año, cambiamos a la mitad de los pilotos. 84 00:06:31,724 --> 00:06:35,353 Formamos el equipo de cero. 85 00:06:36,646 --> 00:06:40,441 Este año tenemos tres pilotos nuevos. Estarán dos años en el equipo. 86 00:06:40,942 --> 00:06:44,654 Son los tres mejores pilotos de combate de las Fuerzas Aéreas. 87 00:06:45,530 --> 00:06:49,325 Pero las exhibiciones aéreas son algo completamente distinto. 88 00:06:50,326 --> 00:06:53,746 El Thunderbird número seis es Miami. Es el binomio del solo. 89 00:06:54,288 --> 00:06:56,958 Como soy nuevo, tienen que explicarme las reglas. 90 00:06:57,458 --> 00:06:59,085 No te estrelles contra el suelo. 91 00:06:59,585 --> 00:07:01,879 Zeke se ha unido al equipo con el número dos. 92 00:07:01,963 --> 00:07:03,548 Será nuestro punto izquierdo. 93 00:07:03,631 --> 00:07:06,592 Estoy contento, pero también estresado. 94 00:07:06,676 --> 00:07:08,594 No sé cómo será el entrenamiento. 95 00:07:08,678 --> 00:07:10,930 Así que tengo que confiar en que todo acabará 96 00:07:11,013 --> 00:07:13,182 cobrando sentido, igual que un puzle. 97 00:07:14,267 --> 00:07:15,435 Y, por último, Primo. 98 00:07:15,518 --> 00:07:17,687 Tiene mucha experiencia con los F-16. 99 00:07:18,187 --> 00:07:19,647 Tiene muchas horas de vuelo. 100 00:07:19,730 --> 00:07:22,358 Este año se une al equipo con el número tres. 101 00:07:22,442 --> 00:07:26,654 Queremos hacerlo lo mejor posible desde el primer día de exhibición, 102 00:07:26,737 --> 00:07:28,448 para lo que no falta tanto. 103 00:07:31,701 --> 00:07:33,911 Escuchad, quiero deciros una cosa. 104 00:07:34,495 --> 00:07:36,372 Los próximos dos meses van a ser duros. 105 00:07:36,456 --> 00:07:39,125 Volaremos hasta fines de semana. Dos veces al día. 106 00:07:39,208 --> 00:07:40,626 Hoy es nueve de enero. 107 00:07:41,461 --> 00:07:44,005 El examen del MACOM es en dos meses. 108 00:07:45,339 --> 00:07:46,632 Falta menos de lo que parece. 109 00:07:47,383 --> 00:07:48,551 Y es muy importante. 110 00:07:49,260 --> 00:07:50,970 Por eso estamos aquí. 111 00:07:52,513 --> 00:07:54,599 Bien. Hay que tener confianza ciega. 112 00:07:55,183 --> 00:07:56,100 ¡Thunderbirds! 113 00:08:00,646 --> 00:08:03,816 El proceso de certificación supone mucha presión. 114 00:08:03,900 --> 00:08:08,154 Depende de la capacidad del equipo para rendir al máximo frente al 115 00:08:08,237 --> 00:08:11,282 público estadounidense. Y, en última instancia, 116 00:08:11,365 --> 00:08:16,162 la decisión depende del general de cuatro estrellas que está al frente del 117 00:08:16,245 --> 00:08:19,248 Mando Aéreo de Combate. Puede ser un sí o un no. 118 00:08:19,749 --> 00:08:23,628 Los equipos que dicen ser de élite no lo son hasta que empiezan a volar. 119 00:08:23,711 --> 00:08:27,048 Hay unos requisitos muy estrictos que no son negociables. 120 00:08:27,632 --> 00:08:29,509 Si la promoción es mediocre, 121 00:08:29,592 --> 00:08:33,095 no vamos a abrirles las puertas para que representen 122 00:08:33,179 --> 00:08:35,348 a las Fuerzas Aéreas y al país. 123 00:08:36,307 --> 00:08:37,642 No nos pueden engañar. 124 00:08:38,601 --> 00:08:43,272 El día de la certificación ya está fijado y eso puede resultar abrumador. 125 00:08:44,732 --> 00:08:45,942 Vamos a preparar un gran espectáculo. 126 00:08:46,025 --> 00:08:46,901 Número dos. 127 00:08:46,984 --> 00:08:47,610 -Tres. -Cuatro. 128 00:08:47,693 --> 00:08:48,194 Cinco. 129 00:08:48,277 --> 00:08:48,736 Seis. 130 00:08:49,237 --> 00:08:50,571 El Rombo comenzará con un looping al despegar 131 00:08:50,655 --> 00:08:52,907 de derecha a izquierda y girará a la izquierda cayendo 132 00:08:52,990 --> 00:08:55,618 detrás de la línea para luego hacer un looping abierto. 133 00:08:55,701 --> 00:08:58,913 Los pilotos de combate están acostumbrados a volar. 134 00:08:58,996 --> 00:09:03,543 Aprendes a despegar y a volar centrado en un objetivo o en el enemigo. 135 00:09:03,626 --> 00:09:05,503 No les enseñan acrobacias. 136 00:09:07,505 --> 00:09:11,551 Tienes que dejar a un lado tu instinto de supervivencia para volar en 137 00:09:11,634 --> 00:09:12,552 una exhibición. 138 00:09:15,096 --> 00:09:17,807 Son 45 minutos de caos total. 139 00:09:22,853 --> 00:09:26,899 En el Rombo, hay uno, dos, tres y cuatro aviones. 140 00:09:27,441 --> 00:09:30,486 Demuestra la capacidad de formación del equipo. 141 00:09:33,114 --> 00:09:37,159 Pasar revista al Rombo es la formación de vuelo más cerrada que existe. 142 00:09:37,243 --> 00:09:41,706 45 centímetros de separación a máxima velocidad. Necesitas nervios de acero. 143 00:09:43,374 --> 00:09:46,377 El más mínimo movimiento en cualquier dirección provocaría un choque entre 144 00:09:46,460 --> 00:09:47,336 los cuatro aviones. 145 00:09:50,172 --> 00:09:53,968 Los solos, los Thunderbirds cinco y seis, vuelan por separado. 146 00:09:54,468 --> 00:09:56,971 Dos aviones volando a máxima velocidad. 147 00:10:01,267 --> 00:10:05,438 Se cruzan a una velocidad de 1000 millas por hora. 148 00:10:08,316 --> 00:10:12,028 Estás a solo unas milésimas de segundo de que ocurra lo peor. 149 00:10:12,111 --> 00:10:14,989 Seis aviones volando a 45 centímetros de distancia 150 00:10:15,072 --> 00:10:17,742 y casi a la velocidad del sonido. Es algo increíble. 151 00:10:23,456 --> 00:10:26,125 Cuando todo el mundo ya está emocionado, 152 00:10:26,208 --> 00:10:29,045 los dejan boquiabiertos con el punto fuerte 153 00:10:29,128 --> 00:10:31,797 de la exhibición: la explosión atómica. 154 00:10:33,966 --> 00:10:39,055 La multitud guarda silencio y tienen los móviles preparados. 155 00:10:39,597 --> 00:10:43,017 La explosión atómica es una de las acrobacias más peligrosas. 156 00:10:44,101 --> 00:10:46,979 Los aviones comienzan cogiendo altura. 157 00:10:47,855 --> 00:10:49,440 Y se separan al llegar a lo más alto. 158 00:10:49,523 --> 00:10:50,608 Rotura ahora. 159 00:10:53,861 --> 00:10:56,155 Volamos en cuatro direcciones distintas 160 00:10:59,533 --> 00:11:01,035 y descendemos en vertical. 161 00:11:01,535 --> 00:11:02,536 Dos millas. 162 00:11:07,708 --> 00:11:08,417 450. 163 00:11:09,418 --> 00:11:10,419 Arriba. 164 00:11:14,298 --> 00:11:18,219 Se cruzan con una diferencia de milisegundos entre sí. 165 00:11:20,888 --> 00:11:22,223 A ver qué sabes hacer. 166 00:11:22,932 --> 00:11:25,601 Y, por último, se reagrupan para salir. 167 00:11:26,435 --> 00:11:30,064 Para ello, algunos pilotos tienen que hacer un 168 00:11:30,147 --> 00:11:34,944 giro invertido a gran velocidad, sometiéndose a una increíble 169 00:11:35,027 --> 00:11:36,070 gran fuerza g. 170 00:11:40,783 --> 00:11:43,452 Tres pilotos tienen que prever cuando girar 171 00:11:43,536 --> 00:11:45,955 porque se acercan al suelo rápidamente. 172 00:11:47,248 --> 00:11:48,791 Simplemente con la vista. 173 00:11:58,092 --> 00:12:01,595 300, 310, 320, 330, 340. 174 00:12:03,764 --> 00:12:04,765 Si lo hacen bien, 175 00:12:06,642 --> 00:12:09,854 se encontrarán encima de la pista de aterrizaje. 176 00:12:10,730 --> 00:12:12,606 Reagrupación completada. 177 00:12:14,942 --> 00:12:16,652 Entrando en pista. 178 00:12:21,198 --> 00:12:22,032 Es una pasada. 179 00:12:40,009 --> 00:12:44,472 Este trabajo o destruye a tu familia o te hace más fuerte. No hay término medio. 180 00:12:45,848 --> 00:12:47,475 300 días desplegados. 181 00:12:48,100 --> 00:12:51,479 No libras ni un finde durante dos años. 182 00:12:52,062 --> 00:12:54,148 Niños, poneos los zapatos y a desayunar. 183 00:12:54,231 --> 00:12:56,859 -Vale. Me voy a poner los negros. -Muy bien. 184 00:12:57,526 --> 00:12:58,402 Buena elección. 185 00:12:58,486 --> 00:13:00,529 ¿Te vas a quedar esta noche? Mejor dos días… 186 00:13:00,613 --> 00:13:01,447 Sí. 187 00:13:02,823 --> 00:13:03,991 Me quedo un día más. 188 00:13:05,576 --> 00:13:09,663 Me parte el alma cuando me preguntan: "¿Mañana estás aquí?". 189 00:13:10,247 --> 00:13:12,833 Y tengo que decirles: "No, me voy 25 días". 190 00:13:14,376 --> 00:13:16,003 ¿Tenéis ganas de ir al cole? 191 00:13:18,631 --> 00:13:20,132 Vale, de acuerdo. 192 00:13:22,927 --> 00:13:25,137 Yo no quería que fuera un Thunderbird. 193 00:13:26,138 --> 00:13:30,559 Un día llegó a casa y me preguntó que qué me parecía. 194 00:13:30,643 --> 00:13:34,271 Pensé en todos los accidentes y las víctimas 195 00:13:34,355 --> 00:13:39,902 que había habido en los Thunderbirds. Hice cálculos y eran el 10%. 196 00:13:41,028 --> 00:13:43,280 El 10% de los Thunderbirds ha muerto. 197 00:13:44,114 --> 00:13:46,659 No quería que lo hiciera, así que le dije que no. 198 00:13:47,159 --> 00:13:48,619 ¿Cuánto es cuatro por cuatro? 199 00:13:48,702 --> 00:13:51,747 Cuatro por cuatro es 16. 200 00:13:53,290 --> 00:13:53,999 Me lo sé. 201 00:13:54,500 --> 00:13:55,459 ¿Cómo lo sabías? 202 00:13:55,543 --> 00:13:57,211 Porque aún no hemos… 203 00:13:57,294 --> 00:14:02,633 Pero al asistir a una exhibición vi que era una forma de arte y no solo vuelo 204 00:14:02,716 --> 00:14:03,634 de combate. 205 00:14:04,343 --> 00:14:09,223 Se parece a la música. Oyes un sonido, pero no hay palabras, 206 00:14:09,306 --> 00:14:11,392 no tiene un significado. 207 00:14:11,475 --> 00:14:16,897 Cada persona del público interpreta lo que está viendo a su manera. 208 00:14:17,565 --> 00:14:21,527 Me pareció increíble, así que le dije: "Vale. 209 00:14:22,611 --> 00:14:23,529 Adelante. 210 00:14:24,113 --> 00:14:25,447 Lánzate a la aventura". 211 00:14:26,031 --> 00:14:26,824 Venga. 212 00:14:26,907 --> 00:14:27,783 ¡Bien! 213 00:14:28,367 --> 00:14:29,243 Ese es tuyo. 214 00:14:29,910 --> 00:14:32,204 Me toca. Verás qué fuerte. 215 00:14:32,288 --> 00:14:33,038 Vale. 216 00:14:33,539 --> 00:14:35,457 Cuando te unes a las Fuerzas Aéreas, 217 00:14:35,958 --> 00:14:39,670 lo de que el deber es lo primero, es muy fácil de decir. 218 00:14:41,046 --> 00:14:42,214 Cuando tienes hijos, 219 00:14:42,756 --> 00:14:44,133 tus prioridades cambian. 220 00:14:48,596 --> 00:14:51,807 No se trata solo de que yo me ponga en peligro. 221 00:14:51,891 --> 00:14:56,770 Ahora tengo unos hijos pequeños que comienzan a entender lo que pasa. 222 00:14:56,854 --> 00:14:57,479 Dame un abrazo. 223 00:14:57,980 --> 00:14:58,939 Venga, se acabó. 224 00:14:59,023 --> 00:14:59,940 ¿Pero por qué? 225 00:15:00,524 --> 00:15:01,442 Me tengo que ir. 226 00:15:02,276 --> 00:15:03,193 Venid aquí. 227 00:15:05,404 --> 00:15:06,906 ¿No quieres que te achuche tanto? 228 00:15:06,989 --> 00:15:09,950 Es muy duro. Para los niños también. Y para Justin. 229 00:15:13,787 --> 00:15:16,707 Se pierde la parte más bonita de ser padre. 230 00:15:19,335 --> 00:15:21,003 No me aplastes, que tengo que volar. 231 00:15:21,086 --> 00:15:24,757 -Que os divirtáis. Nos vemos pronto. -Vale papá. Sí. 232 00:15:24,840 --> 00:15:25,758 Cariño. 233 00:15:29,386 --> 00:15:30,262 Te quiero mucho. 234 00:15:30,346 --> 00:15:31,472 Y yo a ti. No mueras. 235 00:15:31,555 --> 00:15:32,389 Vale. 236 00:15:33,349 --> 00:15:34,350 "No mueras". 237 00:15:35,100 --> 00:15:37,978 Eso me dice. Es su condición principal. Y la única. 238 00:15:38,979 --> 00:15:41,357 Sabe que hay un riesgo real. 239 00:15:43,233 --> 00:15:46,946 Pero tanto Victoria como yo creemos que es importante que nuestros hijos vean 240 00:15:47,029 --> 00:15:50,824 que nos fijamos metas y que hacemos cosas en nombre de nuestro país por delante 241 00:15:50,908 --> 00:15:51,784 de nosotros mismos. 242 00:16:00,584 --> 00:16:06,006 56 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 243 00:16:09,259 --> 00:16:10,803 No los veo. 244 00:16:11,387 --> 00:16:12,930 Están justo ahí. ¿Los has visto? 245 00:16:13,430 --> 00:16:14,390 Sí. 246 00:16:15,057 --> 00:16:15,891 Vale. 247 00:16:22,481 --> 00:16:25,025 Cuando el Delta hace el looping, conforme alcanzan los 4 g, 248 00:16:25,109 --> 00:16:26,735 cuatro veces la fuerza de la gravedad, 249 00:16:26,819 --> 00:16:29,446 cada uno pesa cuatro veces más conforme ascienden. 250 00:16:35,577 --> 00:16:38,914 Aumenta su frecuencia cardíaca, la presión arterial y la respiración. 251 00:16:38,998 --> 00:16:39,748 Sí. 252 00:16:40,249 --> 00:16:43,961 Tienes que aguantar así una maniobra tras otra durante 45 minutos. 253 00:16:49,299 --> 00:16:53,929 La fuerza g es un múltiplo de la gravedad. La gravedad de la Tierra equivale a 1 g. 254 00:16:54,013 --> 00:16:55,639 Es la que soportamos nosotros. 255 00:16:55,723 --> 00:16:59,018 Una persona de 90 kilos soporta ese peso en la Tierra. 256 00:16:59,601 --> 00:17:03,397 Durante una exhibición, se alcanzan los 7 u 8 g muchas veces. 257 00:17:03,480 --> 00:17:08,027 Así que, entre 10 y 15 segundos, esa persona pesaría unos 600 o 700 kilos. 258 00:17:09,570 --> 00:17:11,488 Lo mismo que un elefante pequeño. 259 00:17:14,700 --> 00:17:18,704 Una persona puede soportar hasta 4 g. Por encima de eso, 260 00:17:18,787 --> 00:17:24,209 el corazón no puede bombear sangre a la cabeza. Así que subimos a 5, 6, 7 u 8 g, 261 00:17:24,293 --> 00:17:28,338 cada vez nos llega menos sangre. Y cuando llegamos a 8 o 9 g, 262 00:17:28,839 --> 00:17:31,633 toda la sangre baja de la cabeza hasta los pies. 263 00:17:35,429 --> 00:17:39,141 No puedes permanecer consciente porque el cerebro es un órgano de alto rendimiento, 264 00:17:39,224 --> 00:17:41,477 requiere mucho oxígeno y sangre. En esta situación, 265 00:17:41,560 --> 00:17:44,104 experimentas algunos cambios. El primero es que todos los 266 00:17:44,188 --> 00:17:45,481 colores se vuelven grises. 267 00:17:47,024 --> 00:17:50,277 Conforme aumenta la fuerza, se pierde la visión periférica. 268 00:17:50,360 --> 00:17:53,614 Y poco a poco, cada vez ves menos. Todo se vuelve negro, 269 00:17:53,697 --> 00:17:56,658 como si mirases a través de la pajita de un refresco. 270 00:18:00,204 --> 00:18:02,414 Si no haces nada para contrarrestarlo, 271 00:18:05,167 --> 00:18:06,543 pierdes el conocimiento. 272 00:18:09,088 --> 00:18:14,009 Si esto pasa, tu cuerpo se relaja. Sueltas los mandos del avión. 273 00:18:15,344 --> 00:18:18,555 Cuando estás tan cerca del suelo y vas tan rápido, 274 00:18:22,893 --> 00:18:25,395 si reaccionas, a menudo es demasiado tarde. 275 00:18:41,703 --> 00:18:44,123 Independientemente de cómo haya salido cuando 276 00:18:44,206 --> 00:18:46,375 veamos la grabación, lo hemos logrado. 277 00:18:49,044 --> 00:18:50,254 Vamos a hacerlo bien. 278 00:18:51,505 --> 00:18:54,716 Veamos cómo ha ido la práctica. Tenemos mucho trabajo por 279 00:18:54,800 --> 00:18:58,053 delante y es muy serio. Podemos aprender mucho de esto. 280 00:18:58,137 --> 00:19:00,180 Por eso lo hacemos. Vamos a analizar todo 281 00:19:00,764 --> 00:19:04,643 lo que ha salido mal. Eso nos va a hacer sentir como una mierda. 282 00:19:05,352 --> 00:19:09,314 El día de la certificación es el 10 de marzo y eso no va a cambiar. 283 00:19:09,398 --> 00:19:12,442 Esto supone mucha presión para nosotros como equipo, 284 00:19:12,526 --> 00:19:16,321 pues a veces nos obliga a superar unos límites que no queremos. 285 00:19:17,239 --> 00:19:21,410 Es muy importante que tanto yo como la instructora del Rombo, Threat, 286 00:19:21,493 --> 00:19:26,123 estemos de acuerdo sobre con qué rapidez tenemos que llegar a cierto punto. 287 00:19:26,206 --> 00:19:29,793 Si debido al viento y a las turbulencias te quedas atrapado, 288 00:19:29,877 --> 00:19:34,548 tienes que mantener la calma e intentar controlar el timón de dirección para que 289 00:19:34,631 --> 00:19:37,634 no vean un avión descontrolado que va hacia ellos. 290 00:19:38,385 --> 00:19:40,804 De niña, ser piloto de combate era mi sueño. 291 00:19:40,888 --> 00:19:43,182 En segundo curso, un día llegué a casa diciendo: 292 00:19:43,265 --> 00:19:46,435 "Quiero ser piloto de combate de las Fuerzas Aéreas". No sabía 293 00:19:46,518 --> 00:19:49,479 lo que era, ni lo supe cuando estaba en el instituto. 294 00:19:50,063 --> 00:19:53,942 No llegué a entenderlo del todo hasta que estuve en mi primer escuadrón 295 00:19:54,026 --> 00:19:56,403 de operaciones. Me gusta mirar hacia abajo 296 00:19:56,486 --> 00:20:00,073 y decir "¡Madre mía! Somos seis aviones volando supercerca". 297 00:20:00,157 --> 00:20:02,743 Me encanta que me paguen por hacer este trabajo. 298 00:20:07,414 --> 00:20:10,626 Eso que sobresale por ahí son las tres puntas de misil. 299 00:20:10,709 --> 00:20:14,421 Y el tercer descargador estático apunta en dirección a la cola. 300 00:20:14,504 --> 00:20:17,716 Es más profundo de lo que parece. Y un pelín impreciso. 301 00:20:17,799 --> 00:20:19,551 Permite mucho más movimiento. 302 00:20:19,635 --> 00:20:21,595 También soy la oficial de instrucción. 303 00:20:21,678 --> 00:20:24,431 Soy la responsable de formar al equipo de 2023. 304 00:20:25,224 --> 00:20:27,517 Soy una persona que predica con el ejemplo. 305 00:20:27,601 --> 00:20:30,354 Si no lo hago bien, es mi culpa. Debo esforzarme. 306 00:20:30,854 --> 00:20:35,525 No tenía ninguna experiencia en aviación antes de comenzar la formación de piloto. 307 00:20:35,609 --> 00:20:39,238 No tenía un talento natural, pero estaba decidida a lograrlo. 308 00:20:39,321 --> 00:20:42,282 Estudiaba seis o siete días a la semana sin parar, 309 00:20:42,366 --> 00:20:46,578 repitiendo lo mismo una y otra vez. Si un vuelo sale mal, es culpa mía. 310 00:20:47,079 --> 00:20:53,001 En caso de que algo falle y no sepáis que hacer, usad el estabilizador. 311 00:20:53,085 --> 00:20:54,169 Vale. 312 00:20:54,920 --> 00:20:59,216 Threat es un ser humano increíble. Te anima a aprender de ella. 313 00:20:59,299 --> 00:21:03,637 Es estupendo tener a alguien que quiere ayudarte a mejorar. 314 00:21:04,346 --> 00:21:10,435 Su objetivo para 2023 es ser mejor que en 2022. Pero parece algo imposible. 315 00:21:12,354 --> 00:21:15,816 Llevo pilotando F-16 desde que estoy en las Fuerzas Aéreas. 316 00:21:16,733 --> 00:21:19,611 Estuve en Japón cuatro años. He viajado por todo el Pacífico, 317 00:21:19,695 --> 00:21:24,366 participando en espectáculos aéreos como piloto acrobático de aviones monoplaza. 318 00:21:24,950 --> 00:21:27,411 El jefe de mi unidad fue Thunderbird 1. 319 00:21:27,494 --> 00:21:30,289 Un día me llamó a su despacho y me preguntó 320 00:21:30,372 --> 00:21:33,875 que si quería ser un Thunderbird. Pero le dije que no. 321 00:21:33,959 --> 00:21:37,587 Los consideraba unos gallinas. Unos modelitos que lucían 322 00:21:37,671 --> 00:21:38,880 trajes ajustados. 323 00:21:39,923 --> 00:21:43,302 Pero cuanto más hablé con él, más aprendí sobre cuál era su misión real. 324 00:21:43,385 --> 00:21:46,471 Son los vuelos más difíciles que he hecho en mi vida. 325 00:21:49,141 --> 00:21:51,643 Así que la idea me empezó a entusiasmar. 326 00:21:51,727 --> 00:21:56,273 Quería formar parte de una dinámica de equipo que era profesional y un ejemplo 327 00:21:56,857 --> 00:21:57,816 de excelencia. 328 00:22:02,404 --> 00:22:08,327 Pero ahora mismo siento que doy un paso hacia delante y dos hacia atrás. 329 00:22:08,410 --> 00:22:12,581 Espero seguir avanzando. Aunque matemáticamente no, 330 00:22:12,664 --> 00:22:15,167 creo que estoy retrocediendo. 331 00:22:15,709 --> 00:22:21,131 47 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 332 00:22:25,344 --> 00:22:27,971 Confianza ciega es el lema del equipo. 333 00:22:30,140 --> 00:22:34,978 Es la capacidad de confiar en que las personas con las que vuelas harán su 334 00:22:35,062 --> 00:22:39,191 trabajo perfectamente bien, así que solo tienes que preocuparte 335 00:22:39,274 --> 00:22:40,484 de hacer lo mismo. 336 00:22:40,567 --> 00:22:42,486 Jefe, 3-2-0 a las ocho. 337 00:22:42,569 --> 00:22:47,032 Pistas 3 y 4, autorización para despegar. ¡A volar! 338 00:22:54,081 --> 00:22:56,416 Si eres el punto derecho, 339 00:22:56,500 --> 00:22:58,877 tienes que girar el cuerpo 90 grados en esta posición para guiarte por 340 00:22:58,960 --> 00:23:01,046 el Thunderbird 1, que está delante de ti. 341 00:23:04,049 --> 00:23:06,885 Tienes que pilotar 40 minutos en esta postura. 342 00:23:10,013 --> 00:23:14,518 Los pilotos no saben dónde está el suelo ni el cielo. 343 00:23:14,601 --> 00:23:19,731 Solo saben dónde está el líder. Se fían de él ciegamente. 344 00:23:27,364 --> 00:23:31,368 Si el número tres no está bien situado y el cuatro vuela sin saber por donde va, 345 00:23:31,451 --> 00:23:32,786 se estrellará con el tres. 346 00:23:36,498 --> 00:23:40,252 El cuatro confía en que el tres esté en la posición correcta. 347 00:23:43,296 --> 00:23:44,965 Si no tienes confianza ciega, 348 00:23:45,799 --> 00:23:47,759 la exhibición no saldrá bien. 349 00:23:55,934 --> 00:23:59,438 La confianza ciega se consigue a base de repetir los ejercicios. 350 00:23:59,521 --> 00:24:01,898 Esto se logra durante los entrenamientos. 351 00:24:07,028 --> 00:24:11,616 Pasar revista al Rombo es la prueba de fuego del equipo. Si al hacerlo, 352 00:24:11,700 --> 00:24:16,496 es asimétrico y estamos desperdigados, no confiamos los unos en los otros. 353 00:24:17,205 --> 00:24:20,667 Para el público de la exhibición, parece la maniobra más fácil. 354 00:24:20,750 --> 00:24:24,546 Es solo el Rombo que pasa volando frente a ti de derecha a izquierda. 355 00:24:24,629 --> 00:24:26,673 Pero para que la maniobra salga bien, 356 00:24:26,756 --> 00:24:29,759 tengo que dirigirme hacia el suelo frente a la multitud. 357 00:24:29,843 --> 00:24:32,387 Y mantener el vector de velocidad sin inmutarme 358 00:24:32,471 --> 00:24:35,515 con el punto de mira en el suelo. La razón por la que no 359 00:24:35,599 --> 00:24:39,144 me estrello es porque el número 2 se coloca en posición y provoca 360 00:24:39,227 --> 00:24:43,273 un empuje bajo mi ala izquierda que hace que me gire ligeramente y corrige 361 00:24:43,356 --> 00:24:47,027 el vector delante del público para marcar exactamente 100 pies. 362 00:24:50,363 --> 00:24:53,200 No podemos volar sin confiar los unos en los otros. 363 00:24:53,283 --> 00:24:55,494 Porque una vez que inicio el movimiento, 364 00:24:55,577 --> 00:24:58,371 o Zeke se coloca en posición o nos estrellamos. 365 00:25:00,457 --> 00:25:02,292 Por desgracia, ha pasado antes. 366 00:25:05,754 --> 00:25:08,465 En 1982, el equipo tuvo un accidente grave, 367 00:25:08,548 --> 00:25:10,884 lo llamaron La colisión del Rombo. 368 00:25:14,679 --> 00:25:16,389 Mis padres viven aquí, en Hampton. 369 00:25:16,473 --> 00:25:20,644 Estoy muy contento de haber venido y deseando que empiece el espectáculo. 370 00:25:20,727 --> 00:25:22,979 Cuatro Thunderbirds se han estrellado en el desierto a una velocidad de 400 371 00:25:23,063 --> 00:25:23,980 millas por hora. 372 00:25:26,358 --> 00:25:30,237 Un fotógrafo aficionado sacó esta foto segundos después del accidente. 373 00:25:30,737 --> 00:25:34,449 Los Thunderbirds estaban ejecutando esta espectacular formación. 374 00:25:34,533 --> 00:25:38,411 Los aviones no chocaron entre sí. Se estrellaron contra el suelo. 375 00:25:38,995 --> 00:25:42,624 Han fallecido cuatro hombres, incluido el líder de los Thunderbirds. 376 00:25:43,583 --> 00:25:50,465 El líder estrelló su avión y el resto del equipo que lo seguía también se estrelló. 377 00:25:51,758 --> 00:25:56,346 El 18 de enero de 1982, perdimos al líder de los Thunderbirds, 378 00:25:56,429 --> 00:25:58,139 y a los números 2, 3 y 4. 379 00:26:02,686 --> 00:26:07,440 Los pilotos del equipo confían plenamente en mí como líder. Tienen confianza ciega. 380 00:26:07,524 --> 00:26:09,818 Es la única forma de que esto funcione. 381 00:26:10,986 --> 00:26:13,989 Pero tengo que ganarme esa confianza. Si cometo un error, 382 00:26:14,072 --> 00:26:16,116 todos sufriremos las consecuencias. 383 00:26:18,118 --> 00:26:21,663 Lo haremos despacio. Al hacer pasar revista al Rombo, 384 00:26:21,746 --> 00:26:26,376 volaré como siempre porque cuento con tu apoyo que aún no ha llegado. 385 00:26:26,459 --> 00:26:30,088 Cuando te acerques un poco, comenzaré a descender como 386 00:26:30,171 --> 00:26:33,258 si fuera a estrellarme. Sé que suena grotesco, 387 00:26:33,341 --> 00:26:35,885 pero no lo es. Y entonces llegarás tú. 388 00:26:35,969 --> 00:26:37,220 Cuando te acerques, 389 00:26:37,304 --> 00:26:40,140 giraré hacia la derecha y ascenderemos. 390 00:26:43,476 --> 00:26:44,311 Sin presiones. 391 00:26:47,772 --> 00:26:54,321 Nací en Illinois. De pequeño, nos mudamos a Gainesville, Florida. 392 00:26:54,404 --> 00:27:01,328 Mis padres se divorciaron cuando era niño. Mi padre era adicto a las drogas, 393 00:27:02,162 --> 00:27:06,166 escogió esa vida antes que a su familia. 394 00:27:06,249 --> 00:27:10,670 Cuando estaba en el primer año de instituto, 395 00:27:10,754 --> 00:27:17,427 llevamos a mi padre a rehabilitación en Navidad. Pensé: "Qué mal". 396 00:27:17,510 --> 00:27:21,973 Y también pensé que no quería acabar así. 397 00:27:23,224 --> 00:27:28,146 Elegí un camino diferente y me dediqué a la aviación gracias a mi abuelo. 398 00:27:28,229 --> 00:27:29,564 Él me lo inculcó. 399 00:27:34,694 --> 00:27:38,531 Un mes antes de entrar en las Fuerzas Aéreas, lo hospitalizaron. 400 00:27:38,615 --> 00:27:40,283 No sabíamos si sobreviviría. 401 00:27:40,367 --> 00:27:45,330 Me dijo que quería ir a la Universidad de Alabama y ser el primero al que saludara. 402 00:27:45,413 --> 00:27:49,834 Estaba muy mal. Pero fue a Columbus, Misisipi, y vio como me condecoraban. 403 00:27:49,918 --> 00:27:54,172 Me dijo que lo haría genial. "Cada vez que vueles, mira tu ala derecha. 404 00:27:54,255 --> 00:27:55,340 Yo estaré allí". 405 00:27:57,008 --> 00:27:58,593 Un segundo. 406 00:28:03,973 --> 00:28:06,851 Y luego falleció. No llegué a tiempo al entierro. 407 00:28:07,936 --> 00:28:11,856 Así que decidí que me haría una foto en el ala derecha antes de volar. 408 00:28:11,940 --> 00:28:15,443 Me subí al ala, me hice la foto y pensé: "Tengo un copiloto". 409 00:28:23,702 --> 00:28:26,996 Cada vez que subo la escalera, miro al ala derecha y me digo: 410 00:28:27,080 --> 00:28:30,542 "Abuelo, sujétate, hoy vamos a hacer otro vuelo increíble". 411 00:28:43,054 --> 00:28:44,597 Cuidado con ese hueco. 412 00:28:45,807 --> 00:28:48,268 No hay mucho viento. No cabecea. 413 00:28:51,438 --> 00:28:53,356 Como el evaluador que está en la pista, 414 00:28:53,440 --> 00:28:57,152 mi función es decirle al equipo cómo lo está haciendo desde la perspectiva 415 00:28:57,235 --> 00:28:58,111 del público. 416 00:28:59,154 --> 00:29:00,029 Muy bien. 417 00:29:01,322 --> 00:29:05,452 Un triangulo casi perfecto. Buena formación. 418 00:29:05,535 --> 00:29:08,538 La primera parte un poco lenta. 419 00:29:09,831 --> 00:29:15,086 Me fijo en la simetría. En que los solos se crucen en el centro. 420 00:29:15,170 --> 00:29:18,506 Un poco alto. Quiero que sea impecable. 421 00:29:18,590 --> 00:29:19,841 Preparados. Rotura ahora. 422 00:29:22,886 --> 00:29:24,888 Muy bien. Muy bien. 423 00:29:28,141 --> 00:29:29,350 A medida que esto avance, 424 00:29:29,434 --> 00:29:31,519 veremos cómo van las cosas de aquí a que se 425 00:29:31,603 --> 00:29:35,690 acerque la certificación. Es algo serio. No hay que darlo por hecho. 426 00:29:35,774 --> 00:29:40,528 Va cobrando mucha importancia. Tanto Astro, como el resto de pilotos, 427 00:29:40,612 --> 00:29:45,742 estarán pensando lo mismo. "Por favor, que no sea yo el que la cague". 428 00:29:45,825 --> 00:29:47,202 -Ya. -Sobre todo los novatos. 429 00:29:47,285 --> 00:29:48,995 Primo, estudió Justicia penal. 430 00:29:49,078 --> 00:29:53,708 Estaba pensando en cómo estas personas han acabado pilotando aviones de combate. 431 00:29:53,792 --> 00:29:56,878 Primo estudió Justicia penal y ahora pilota un avión. 432 00:30:03,635 --> 00:30:06,721 La explosión atómica es una de las maniobras más difíciles de cualquier 433 00:30:06,805 --> 00:30:09,265 exhibición aérea del mundo. Terminamos con ella. 434 00:30:09,849 --> 00:30:10,767 Vamos allá. 435 00:30:13,269 --> 00:30:20,235 7 000 por delante, llegando a 30. Por derecho los 4. Preparados para rotura. 436 00:30:21,361 --> 00:30:22,821 Rotura ahora. 437 00:30:27,408 --> 00:30:28,660 En la línea. 438 00:30:30,662 --> 00:30:31,412 Dos millas. 439 00:30:38,795 --> 00:30:40,004 Altitud. Altitud. 440 00:30:40,588 --> 00:30:41,631 Al volar tan cerca del suelo, 441 00:30:41,714 --> 00:30:43,675 tienen que desactivar los elementos de seguridad 442 00:30:43,758 --> 00:30:45,301 que les protegen de una colisión. 443 00:30:45,385 --> 00:30:50,098 -Descendiendo. -Peligro, ascienda. Peligro, ascienda. 444 00:31:00,608 --> 00:31:01,526 Una milla. 445 00:31:03,444 --> 00:31:06,281 Cuidado con ese hueco. El humo es un caos. 446 00:31:07,365 --> 00:31:08,199 Reagrupaos. Mierda. 447 00:31:13,621 --> 00:31:16,165 En esta maniobra, Primo soporta varios g positivos, 448 00:31:16,249 --> 00:31:19,294 y al controlar el timón, también recibirá presión lateral. 449 00:31:19,377 --> 00:31:22,380 Aguantará dos fuerzas distintas sobre su cuerpo a la vez. 450 00:31:27,719 --> 00:31:28,845 Vamos, aguanta. 451 00:31:34,642 --> 00:31:36,603 No llego al punto de reagrupación. 452 00:31:36,686 --> 00:31:42,275 -310, 320, 330, 340. -Acércate. Vamos, Primo. 453 00:31:49,115 --> 00:31:49,824 No ha llegado. 454 00:31:50,325 --> 00:31:51,242 Ya. 455 00:31:52,035 --> 00:31:53,494 Tendremos que repetirlo. 456 00:31:53,578 --> 00:31:54,329 Tal vez. 457 00:31:54,829 --> 00:31:56,623 Al menos esta vez ha terminado. 458 00:32:13,097 --> 00:32:15,600 A la hora de reagruparnos, te has quedado atrás. 459 00:32:19,354 --> 00:32:20,313 Dios mío. 460 00:32:21,356 --> 00:32:23,858 Sí, no ha salido muy bien. 461 00:32:24,984 --> 00:32:29,364 A Primo le cuesta llegar a la reagrupación cuando hacemos esta maniobra. 462 00:32:29,447 --> 00:32:32,033 Para terminar, tiene que hacer un giro 463 00:32:32,116 --> 00:32:35,286 de 135 grados bocabajo, localizarme y reagruparse. 464 00:32:35,370 --> 00:32:37,830 Todo ello en tan solo unos segundos. 465 00:32:37,914 --> 00:32:39,916 ¿Puedes rebobinar un momento? 466 00:32:40,583 --> 00:32:43,294 Creo que soportas demasiada fuerza g al principio. 467 00:32:43,378 --> 00:32:47,298 Tienes que empezar con más suavidad y luego ir aumentando. 468 00:32:48,132 --> 00:32:49,300 Tiene que ser algo así. 469 00:32:51,803 --> 00:32:57,308 Al ser el novato del equipo, siento muchísima presión por hacerlo bien. 470 00:32:57,392 --> 00:33:00,895 El entrenamiento no durará para siempre. 471 00:33:01,521 --> 00:33:04,232 La segunda vez, he volado muy bajo. 472 00:33:06,067 --> 00:33:08,695 No sé si estoy demasiado lejos 473 00:33:09,946 --> 00:33:10,863 en la salida, 474 00:33:12,115 --> 00:33:15,284 pero no quiero soportar 7 g. 475 00:33:18,663 --> 00:33:22,834 La razón por la que la explosión atómica supone 476 00:33:27,964 --> 00:33:33,302 un reto para cualquiera y nos hace sentir nostalgia no es porque sea 477 00:33:33,386 --> 00:33:37,765 nuestra maniobra principal, sino porque fue la causa del 478 00:33:37,849 --> 00:33:40,393 último accidente mortal. En 2018, 479 00:33:40,476 --> 00:33:43,271 perdimos al mayor Cajun del Bagno al 480 00:33:43,354 --> 00:33:46,024 reagruparse durante esta maniobra. 481 00:33:53,656 --> 00:33:56,492 Última hora. Un piloto de los Thunderbirds ha muerto por una colisión a 482 00:33:56,576 --> 00:33:57,535 las afueras de Las Vegas. 483 00:33:57,618 --> 00:34:00,997 Un avión de combate F-16 se ha estrellado en la Base de las Fuerzas Aéreas Nellis. 484 00:34:01,080 --> 00:34:04,083 Un F-16 se ha estrellado durante un vuelo de entrenamiento. 485 00:34:04,167 --> 00:34:07,879 Es el tercer accidente de los Thunderbirds en menos de dos años. 486 00:34:07,962 --> 00:34:11,883 La Base de las Fuerzas Aéreas Nellis lo ha identificado como el mayor Steven del 487 00:34:11,966 --> 00:34:13,885 -Bagno. -El informe confirma que el piloto 488 00:34:13,968 --> 00:34:15,845 Steven del Bagno no activó ningún control 489 00:34:15,928 --> 00:34:19,432 de vuelo durante un breve periodo de tiempo mientras el avión se precipitaba 490 00:34:19,515 --> 00:34:20,433 hacia el suelo. 491 00:34:21,267 --> 00:34:23,436 PADRES DE CAJUN 492 00:34:46,292 --> 00:34:50,046 Todo el mundo quiere que lo primero que diga su hijo sea "mamá" o "papá". 493 00:34:50,129 --> 00:34:54,550 Steven era un enano y aún no había hablado. Un día, 494 00:34:54,634 --> 00:34:58,930 vio un avión en el cielo y lo señaló con el dedo. 495 00:35:00,098 --> 00:35:06,938 "Avión, avión, avión". ¿En serio? Dijo "avión". No dijo "mamá" ni "papá". 496 00:35:07,021 --> 00:35:11,234 Un avión tiene dos sílabas. Igual que mamá. Solo dos. 497 00:35:12,193 --> 00:35:14,237 Y papá igual. Pero dijo avión. 498 00:35:15,696 --> 00:35:21,327 Así fue como empezó todo. Tendría unos dos dos o tres años entonces. 499 00:35:24,664 --> 00:35:29,293 ¿Qué hay, papá? Te llamaba para decirte que ya es oficial. 500 00:35:29,377 --> 00:35:35,925 Ha venido todo el equipo para decirme que voy a ser el próximo Thunderbird cuatro. 501 00:35:36,008 --> 00:35:39,220 Te quiero. Hablamos otro día. Cuídate. 502 00:35:46,394 --> 00:35:48,396 Fue un día como otro cualquiera. 503 00:35:49,272 --> 00:35:50,648 Me había ido a trabajar. 504 00:35:51,691 --> 00:35:54,902 El director de informática vino a mi despacho y me dijo: "Joe, 505 00:35:54,986 --> 00:35:58,781 accidente de un F-16 en la Base de las Fuerzas Aéreas Nellis". 506 00:35:59,407 --> 00:36:01,409 Le pregunté: "¿Ha sido un Thunderbird?". 507 00:36:01,909 --> 00:36:03,286 Y respondió que no. 508 00:36:04,412 --> 00:36:11,085 Me quedé más tranquilo porque no había sido un Thunderbird. Steven estaba bien. 509 00:36:11,169 --> 00:36:12,545 No pasaba nada. 510 00:36:16,007 --> 00:36:21,637 Entonces me llamó Cindy. "Hay dos hombres en la puerta. 511 00:36:21,721 --> 00:36:23,014 ¿Qué hago?". 512 00:36:28,186 --> 00:36:31,355 Joe no estaba en casa, pero tenía que dejarlos entrar. 513 00:36:32,064 --> 00:36:33,566 Tenían una tarea muy dura. 514 00:36:34,650 --> 00:36:39,071 El pastor se portó muy bien, me abrazó para consolarme. 515 00:36:40,448 --> 00:36:47,371 El oficial mantuvo la compostura muy bien. No sé cómo lo hizo. 516 00:36:49,123 --> 00:36:53,461 Jamás en la vida pensé que Steven moriría en un avión. 517 00:36:53,544 --> 00:36:59,008 Era muy meticuloso y preciso con todo lo relacionado con los vuelos. 518 00:36:59,091 --> 00:37:02,511 Antes habría dicho que se hubiera tropezado 519 00:37:02,595 --> 00:37:07,350 en una acera y golpeado la cabeza que morir en un avión. 520 00:37:10,853 --> 00:37:16,651 En la investigación, determinaron que Steven no hizo nada mal. 521 00:37:17,735 --> 00:37:21,113 Ocurrió durante la reagrupación de la maniobra. 522 00:37:21,197 --> 00:37:24,408 La cantidad de fuerza g lo dejó inconsciente. 523 00:37:24,492 --> 00:37:28,079 Estaba demasiado cerca del suelo para recuperarse. 524 00:37:28,162 --> 00:37:32,541 Dijeron que su trayectoria estaba en un ángulo de 90 grados. 525 00:37:37,004 --> 00:37:39,423 No quedó mucho de él. 526 00:37:46,472 --> 00:37:48,182 Es lo peor que te puede pasar. 527 00:37:52,603 --> 00:37:55,898 Uno sabe que va a tener que despedirse de sus padres, 528 00:37:55,982 --> 00:37:58,859 pero no esperas tener que despedirte de un hijo. 529 00:38:10,037 --> 00:38:15,459 27 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 530 00:38:17,169 --> 00:38:22,300 Ahora es cuando hacemos la señal de que la exhibición ha acabado y hay 531 00:38:22,383 --> 00:38:23,467 que aterrizar. 532 00:38:29,432 --> 00:38:32,476 Lo siguiente que oímos son los códigos de aterrizaje. 533 00:38:32,560 --> 00:38:34,437 Van del uno al seis en ese orden. 534 00:38:34,520 --> 00:38:37,898 Nos avisan a los de mantenimiento de qué tenemos que revisar. 535 00:38:40,860 --> 00:38:44,864 Los Thunderbirds han aterrizado. El uno tiene el código dos. 536 00:38:44,947 --> 00:38:46,824 Los mandos siguen fallando. 537 00:38:48,034 --> 00:38:48,909 Recibido. 538 00:38:48,993 --> 00:38:50,202 Bien hecho. 539 00:38:54,623 --> 00:38:56,167 Bienvenidos a la plataforma, 540 00:38:56,250 --> 00:39:00,588 donde toda exhibición de los aviones de las Fuerzas Aéreas empieza y termina. 541 00:39:00,671 --> 00:39:02,256 Aquí es donde se trabaja. 542 00:39:03,632 --> 00:39:05,593 Hay técnicos, aviones, 543 00:39:05,676 --> 00:39:08,679 aceite, combustible y mucha sangre, 544 00:39:08,763 --> 00:39:10,514 sudor y lágrimas. 545 00:39:11,599 --> 00:39:14,602 Sabemos que no es el trabajo más bonito del mundo. 546 00:39:14,685 --> 00:39:17,396 Estás en las entrañas de la bestia. Es duro, 547 00:39:17,480 --> 00:39:21,567 pero cuando ves tu nombre en el costado del avión y eres un jefe de 548 00:39:21,650 --> 00:39:23,944 equipo entregado, eso significa mucho. 549 00:39:24,028 --> 00:39:26,947 No están solo los seis pilotos de la exhibición. 550 00:39:27,031 --> 00:39:29,867 Hay 130 personas en este escuadrón que trabajan 551 00:39:29,950 --> 00:39:32,161 sin descanso para hacer todo esto. 552 00:39:35,664 --> 00:39:39,377 He pasado más tiempo con un avión que con mi familia y amigos. 553 00:39:39,460 --> 00:39:43,672 Quieres que ese avión sea el mejor, el más bonito. El que vuele mejor. 554 00:39:43,756 --> 00:39:45,758 Que sea el favorito. Es tu bebé. 555 00:39:53,599 --> 00:39:56,018 Cuando sales aquí, es la hora de la verdad. 556 00:39:56,102 --> 00:39:59,188 Un error grave podría significar la vida o la muerte. 557 00:40:01,357 --> 00:40:04,110 Aunque el mantenimiento de estos aviones es muy minucioso, 558 00:40:04,193 --> 00:40:05,694 a veces las cosas salen mal. 559 00:40:21,585 --> 00:40:25,965 El asiento eyectable de un avión es un elemento de seguridad increíble. 560 00:40:26,048 --> 00:40:30,553 Nos permite dejar un avión que se mueve muy rápido con un paracaídas para 561 00:40:30,636 --> 00:40:33,639 salvarnos la vida. Pero es una forma muy violenta 562 00:40:33,722 --> 00:40:35,224 de salir de un avión. 563 00:40:36,183 --> 00:40:40,146 Al tirar del mango que activa el motor del cohete que hay debajo de ti, 564 00:40:40,229 --> 00:40:44,191 se genera entre 20 y 25 veces la fuerza de la gravedad para lanzarte fuera 565 00:40:44,275 --> 00:40:44,900 del avión. 566 00:40:52,700 --> 00:40:54,910 Miami tuvo que usarlo hace unos años. 567 00:40:54,994 --> 00:40:57,663 Acabó perdiendo unos dos centímetros de altura. 568 00:40:58,956 --> 00:41:01,459 Aquí, ¿verdad? Sus músculos son más cortos de 569 00:41:01,542 --> 00:41:03,252 lo que deberían. Con el tiempo, 570 00:41:03,335 --> 00:41:07,089 podrían calcificarse y provocar nudos musculares en la espalda. Las 571 00:41:07,173 --> 00:41:10,926 fuerzas de compresión que tiene que soportar solo lo empeoran. 572 00:41:11,010 --> 00:41:14,305 Debido a las fuerzas g, siempre soportáis mucha compresión. 573 00:41:14,388 --> 00:41:18,392 Una de las cosas más sencillas que podemos hacer para relajarte es estirar 574 00:41:18,476 --> 00:41:20,519 muy despacio la pierna más corta. 575 00:41:21,937 --> 00:41:23,022 ¿Esto te duele? 576 00:41:24,356 --> 00:41:28,527 Eh. Creo que no soy muy flexible. 577 00:41:30,779 --> 00:41:32,406 Yo debería de hacer más yoga. 578 00:41:33,449 --> 00:41:37,119 Las eyecciones tienen un tremendo impacto físico y mental en un piloto. 579 00:41:37,203 --> 00:41:40,289 Volver a volar después de una eyección es un milagro. 580 00:41:41,540 --> 00:41:46,420 Si un piloto tiene que hacerlo dos veces, probablemente sea el final de su carrera. 581 00:41:49,423 --> 00:41:52,927 La primera vez que aterricé después de eyectar, 582 00:41:53,010 --> 00:41:58,182 las manos me temblaban sin parar. Fue un trauma que tuve que superar. 583 00:41:58,265 --> 00:42:03,229 Una de las personas que más me ayudó fue Thunder, el número cinco. 584 00:42:03,312 --> 00:42:05,272 Siempre estuvo ahí para mí. 585 00:42:05,773 --> 00:42:08,108 Iba a su cuarto y le preguntaba si necesitaba algo. 586 00:42:08,192 --> 00:42:12,530 Simplemente iba a charlar porque había sufrido una experiencia traumática. 587 00:42:13,489 --> 00:42:18,327 Ahí me di cuenta de como eran las personas que forman este equipo. 588 00:42:19,036 --> 00:42:21,455 Los primeros 180 grados del giro estuvieron 589 00:42:21,539 --> 00:42:24,917 muy bien en cuanto al control de altitud. Empecé en 340. 590 00:42:25,000 --> 00:42:28,879 El Thunderbird cinco es el otro instructor del equipo porque está en su segundo año, 591 00:42:28,963 --> 00:42:32,174 ya voló el año pasado. 592 00:42:34,927 --> 00:42:36,845 Me gusta enseñar de una forma más visual, 593 00:42:36,929 --> 00:42:38,847 mostrando las rutas en los mapas y marcando 594 00:42:38,931 --> 00:42:40,891 dónde estoy para completar la maniobra. 595 00:42:42,977 --> 00:42:45,771 A veces es inevitable pensar "voy a morir", 596 00:42:45,854 --> 00:42:49,942 pero eso hace que suba la adrenalina y te mantiene concentrado. 597 00:43:03,122 --> 00:43:07,042 Regla uno: no choques con el resto. Dos: no te estrelles contra el suelo. Tres: 598 00:43:07,126 --> 00:43:08,127 no choques conmigo. 599 00:43:15,384 --> 00:43:18,887 Esto es un Hércules C-130. Hoy vamos a ver a estos monstruos. 600 00:43:18,971 --> 00:43:20,139 Es enorme. 601 00:43:21,181 --> 00:43:24,143 Ahí vemos las ruedas. Me gusta el diseño. 602 00:43:30,065 --> 00:43:33,569 Ya lo habéis visto. Es lo mejor que he podido grabar. 603 00:43:33,652 --> 00:43:35,154 Esos aviones volando. 604 00:43:37,615 --> 00:43:38,616 ¿Pero qué hacías? 605 00:43:40,242 --> 00:43:41,827 Ha sido increíble. 606 00:43:42,494 --> 00:43:43,912 Qué chulo eras. 607 00:43:43,996 --> 00:43:44,788 Sí. 608 00:43:45,289 --> 00:43:46,999 Ver esos aviones es indescriptible. 609 00:43:47,082 --> 00:43:47,916 Hala. 610 00:43:50,252 --> 00:43:51,337 Menudo ángulo. 611 00:43:51,420 --> 00:43:52,296 Un gran plano. 612 00:43:53,130 --> 00:43:58,010 La casa estaba llena de aviones. Cada vez que tenía un rato libre, 613 00:43:58,093 --> 00:44:03,015 se ponía a montar maquetas en el garaje. Cuando volvía del colegio, 614 00:44:03,098 --> 00:44:08,479 hacía los deberes a toda prisa para irse a construir aviones. De pequeño, 615 00:44:08,562 --> 00:44:13,484 Kevin lo llevó a ver las instalaciones de la NASA. Se crio con eso. 616 00:44:13,567 --> 00:44:15,277 Lo llevaba en la sangre. 617 00:44:16,403 --> 00:44:17,571 "Voy a ser astronauta". 618 00:44:18,072 --> 00:44:20,574 Con cuatro años, en preescolar, 619 00:44:20,658 --> 00:44:27,414 la maestra le pidió que hiciera un dibujo del espacio. Hizo un dibujo muy peculiar. 620 00:44:27,498 --> 00:44:31,377 Para los niños de cuatro años, el cielo es azul. 621 00:44:31,460 --> 00:44:34,588 Pero él sabía que el espacio era negro. 622 00:44:36,173 --> 00:44:38,550 Solo dibujaba transbordadores espaciales. 623 00:44:40,344 --> 00:44:42,513 Esa obsesión no se le pasó. 624 00:44:51,480 --> 00:44:56,110 Cuando lo conocí, me dijo que tenía intención 625 00:44:56,193 --> 00:45:00,864 de ser astronauta. Y pensé: "Pues mucha suerte. Sigue soñando". 626 00:45:03,701 --> 00:45:07,162 Los astronautas de la NASA son en su mayoría pilotos de combate de las 627 00:45:07,246 --> 00:45:10,499 Fuerzas Aéreas o de la Armada, en concreto pilotos de pruebas. 628 00:45:10,582 --> 00:45:13,210 Sabía que si quería ir al espacio, esto era lo que tenía 629 00:45:13,293 --> 00:45:14,503 que hacer con mi vida. 630 00:45:14,586 --> 00:45:18,340 Fui a la Escuela de Armas y luego a la Escuela de Pilotos de Pruebas. 631 00:45:18,424 --> 00:45:22,177 Me gradué un año después y fui una de las únicas tres personas que conozco 632 00:45:22,261 --> 00:45:26,014 que completó los dos cursos de vuelo de élite de las Fuerzas Aéreas. 633 00:45:29,476 --> 00:45:32,312 Tenía claro lo que quería hacer en la vida. 634 00:45:35,774 --> 00:45:39,653 De los 18 000 candidatos iniciales, pasamos a ser 1 000. 635 00:45:39,737 --> 00:45:42,573 Y luego fui uno de los 120 seleccionados. 636 00:45:42,656 --> 00:45:47,244 Cuando se acercaba el primer cumpleaños de mi hijo en febrero, 637 00:45:47,327 --> 00:45:51,957 me llamaron diciendo que pasaba a la segunda ronda, que éramos 40 o 50, 638 00:45:52,040 --> 00:45:55,210 y fui unos de los finalistas. Era surrealista. 639 00:45:55,294 --> 00:45:59,882 ¿Cómo había llegado hasta ahí? Tenía opciones. Podía conseguirlo. 640 00:46:00,883 --> 00:46:05,387 Hasta que recibí una llamada de mi amigo, Brick, el jefe de los Thunderbirds. 641 00:46:05,929 --> 00:46:10,184 Cuando llegó la hora de marcharme, le di muchas vueltas al tema. 642 00:46:10,267 --> 00:46:13,353 Lo más importante era quién sería el Thunderbird 643 00:46:13,437 --> 00:46:17,691 1. ¿Quién lideraría al equipo? Porque tiene que servir de ejemplo. 644 00:46:17,775 --> 00:46:22,029 Tiene que marcar el camino al escuadrón. Es muy importante que sea 645 00:46:22,112 --> 00:46:23,614 la persona adecuada. 646 00:46:25,616 --> 00:46:26,658 Me dijo: "Astro, 647 00:46:26,742 --> 00:46:27,868 me gustaría que te pensaras 648 00:46:27,951 --> 00:46:29,536 lo de solicitar el puesto". 649 00:46:30,704 --> 00:46:32,623 Y le dije que ni hablar. 650 00:46:34,666 --> 00:46:38,629 Estaba en el proceso de selección de la NASA. Iban a comenzar las entrevistas. 651 00:46:38,712 --> 00:46:42,800 Sabía lo que me deparaba el futuro y no eran las exhibiciones aéreas. 652 00:46:49,056 --> 00:46:54,478 24 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 653 00:46:58,690 --> 00:47:01,485 MÉDICO AEROESPACIAL 654 00:47:05,364 --> 00:47:06,532 Como médico aeroespacial, 655 00:47:06,615 --> 00:47:10,661 debo comprender las necesidades de los pilotos y mantenerlos a salvo. 656 00:47:11,161 --> 00:47:14,957 Pero una de mis tareas preferidas que hago durante las exhibiciones aéreas 657 00:47:15,040 --> 00:47:16,333 es manejar este foco. 658 00:47:18,043 --> 00:47:22,714 El líder y los solos se guían por esta señal de luz para alinearse de forma 659 00:47:22,798 --> 00:47:24,216 perfecta en una recta. 660 00:47:28,762 --> 00:47:31,265 Cuando vuelas a 600 millas por hora, 661 00:47:31,348 --> 00:47:33,892 a veces solo tienes una milésima de segundo 662 00:47:33,976 --> 00:47:37,604 o un instante para mirar por encima del hombro, buscar la 663 00:47:37,688 --> 00:47:41,400 luz y decir "Vale, ahí está. Me tengo que alinear ahí". 664 00:47:49,283 --> 00:47:51,410 Una entrada brusca, tres. 665 00:47:54,288 --> 00:47:56,915 Buenas condiciones. Adelante. Tú puedes. 666 00:47:58,584 --> 00:48:02,337 A estas alturas de la temporada de entrenamiento, 667 00:48:02,421 --> 00:48:04,715 veo algunas cosas que los frustran. 668 00:48:05,299 --> 00:48:10,888 Tienen una espina clavada con la maniobra lateral que no consiguen mejorar. 669 00:48:12,222 --> 00:48:15,183 Venga, vamos a por ello. 670 00:48:16,059 --> 00:48:17,394 A ver si sale mejor. 671 00:48:22,774 --> 00:48:25,360 Eso es, muy bien, muy bien. 672 00:48:28,989 --> 00:48:29,781 Arriba. 673 00:48:30,407 --> 00:48:31,199 Arriba. 674 00:48:32,451 --> 00:48:33,368 Perfecto. 675 00:48:34,202 --> 00:48:35,203 Adelante, vamos. 676 00:48:37,122 --> 00:48:39,291 Sí, fantástico. 677 00:48:40,292 --> 00:48:46,173 -330, 340, 350, 360, 370. -Va retrasado. 678 00:48:48,258 --> 00:48:49,134 Venga, acelera. 679 00:48:52,512 --> 00:48:54,306 Se ha salido de la trayectoria. 680 00:49:01,229 --> 00:49:03,565 Es lo más frustrante que he hecho nunca. 681 00:49:06,276 --> 00:49:08,487 No llego a reagruparme. 682 00:49:08,570 --> 00:49:10,864 Pista de aterrizaje. 683 00:49:13,533 --> 00:49:17,120 No te preocupes por las métricas. Céntrate en llegar a tiempo. 684 00:49:17,204 --> 00:49:19,373 Vamos, vamos, vamos. 685 00:49:20,499 --> 00:49:21,416 Venga, acércate. 686 00:49:27,255 --> 00:49:28,048 Eh. Muy amplio. 687 00:49:30,217 --> 00:49:33,804 En vez de centrarte en dónde está, piensa hacia dónde va a ir. 688 00:49:33,887 --> 00:49:39,226 Vamos, aguanta. No te quedes atrás. Venga. ¿Qué pasa aquí? 689 00:49:40,310 --> 00:49:41,520 No han acabado a la par. 690 00:49:42,020 --> 00:49:44,940 -Vaya. Mira eso. -Voy volando demasiado alto. Y 691 00:49:45,440 --> 00:49:47,484 luego no llego a la reagrupación. 692 00:49:48,110 --> 00:49:49,695 PRÁCTICA 38 693 00:49:51,947 --> 00:49:56,076 Baja más. Vamos. Céntralo. Despacio. 694 00:49:57,160 --> 00:50:00,539 Al volar a unos 1000 pies, cambia tu trayectoria o la fuerza g. 695 00:50:01,039 --> 00:50:03,375 Esa es la cuestión. Siempre hay algo. 696 00:50:03,458 --> 00:50:04,584 No sabemos qué pasara o 697 00:50:05,085 --> 00:50:06,253 a quién le va a tocar. 698 00:50:06,962 --> 00:50:08,964 Esta es la buena. A por ella. 699 00:50:13,010 --> 00:50:16,847 Vamos, vamos. Acelera. Venga. 700 00:50:18,557 --> 00:50:19,641 Izquierda. Izquierda. 701 00:50:23,603 --> 00:50:24,438 Toma ya. 702 00:50:25,856 --> 00:50:26,773 Lo logró. 703 00:50:38,160 --> 00:50:40,412 Esta semana han pasado muchas cosas. 704 00:50:40,495 --> 00:50:45,417 Han tenido lugar dos incidentes en los que tanto los aviones como los 705 00:50:45,500 --> 00:50:47,002 pilotos corrían peligro. 706 00:50:47,836 --> 00:50:50,630 Ajustando compensador. Dos, tres, cuatro. 707 00:50:53,050 --> 00:50:56,970 Noté varias turbulencias. No sé si se aprecia en el vídeo, 708 00:50:57,054 --> 00:51:00,432 pero iba así. Cuando estábamos los cuatro en fila, 709 00:51:00,515 --> 00:51:01,558 giramos levemente. 710 00:51:07,105 --> 00:51:09,941 Noté que estaba muy cerca del líder. 711 00:51:10,025 --> 00:51:15,238 No me siento seguro estando tan cerca de él con mis habilidades actuales. 712 00:51:15,822 --> 00:51:18,658 Podría chocar fácilmente contra Primo. 713 00:51:23,663 --> 00:51:27,876 Las puntas de nuestras alas estaban muy cerca. 714 00:51:27,959 --> 00:51:32,923 A Primo no le quedó otra que alejarse de la formación. 715 00:51:37,552 --> 00:51:41,431 Lo hemos analizado una y otra y otra vez. 716 00:51:42,015 --> 00:51:45,268 En la medida de lo posible, intenta estabilizarte 717 00:51:45,352 --> 00:51:48,772 con respecto al líder. Trata de hacerlo lentamente. 718 00:51:48,855 --> 00:51:53,610 Y tú intenta aguantar lo que puedas. Y si ves que no puedes, muévete. 719 00:51:54,152 --> 00:51:57,531 Es mi culpa haber puesto a Primo en peligro. 720 00:51:57,614 --> 00:52:01,451 Cuando termina el día, piensas: "Ha faltado poco". 721 00:52:01,535 --> 00:52:07,624 Podría haber provocado un accidente y eso no es algo en lo quieras pensar al ir 722 00:52:07,707 --> 00:52:09,960 a trabajar al día siguiente. 723 00:52:12,003 --> 00:52:14,089 Bien. A todos los que estéis viendo este vídeo, 724 00:52:14,172 --> 00:52:17,509 quiero daros las gracias por tomaros el tiempo para ver la nueva secuencia 725 00:52:17,592 --> 00:52:18,510 del espectáculo. 726 00:52:18,593 --> 00:52:21,638 Cuando entré en el equipo en agosto de 2018, 727 00:52:21,721 --> 00:52:27,435 sufrimos tres contratiempos importantes. Uno de ellos fue un accidente mortal. 728 00:52:29,187 --> 00:52:33,024 Me interesaba mucho la historia del equipo. 729 00:52:33,108 --> 00:52:36,945 Tenía un cajón lleno de documentos antiguos 730 00:52:37,028 --> 00:52:42,617 de los 80 y principios de los 90. Un día, me puse a examinarlos. 731 00:52:44,703 --> 00:52:48,165 Empecé a hacerme una idea de como eran los equipos anteriores. 732 00:52:48,248 --> 00:52:52,878 No éramos conscientes de que nos habíamos quedado algo desfasados en algunas áreas. 733 00:52:52,961 --> 00:52:56,339 Cuando ocurría un accidente o estaba a punto de ocurrir, 734 00:52:56,423 --> 00:53:00,677 el líder estaba preparado para coger altura y dispersar la formación. 735 00:53:02,220 --> 00:53:06,892 A veces es difícil percatarse de que una organización avanza en la 736 00:53:06,975 --> 00:53:08,560 dirección equivocada. 737 00:53:09,311 --> 00:53:10,937 Otras veces no. 738 00:53:11,855 --> 00:53:14,941 Durante los últimos 20 años, así es como hemos ejecutado 739 00:53:15,025 --> 00:53:19,446 Pasar revista al Rombo. Es asimétrico. No está en posición. Están muy separados. 740 00:53:19,529 --> 00:53:22,741 Es un ejemplo de lo que no debería ser esta institución. 741 00:53:28,622 --> 00:53:33,501 Cualquier persona que lo vea pensará que los aviones están más seguros cuanto 742 00:53:33,585 --> 00:53:35,462 más lejos estén unos de otros. 743 00:53:35,545 --> 00:53:39,549 Los aviones están más seguros cuanto más lejos estén del suelo. 744 00:53:39,633 --> 00:53:42,093 Pero cuando Brick se puso a investigar, 745 00:53:42,177 --> 00:53:47,349 llegó a la conclusión de que en realidad sería mucho mejor si volaran más cerca. 746 00:53:47,432 --> 00:53:50,560 No solo visualmente, sino en términos de seguridad. 747 00:53:50,644 --> 00:53:52,062 Esto no resulta obvio. 748 00:53:52,562 --> 00:53:57,275 Vio que cuanto más nos esforzamos y con más ganas buscamos la precisión, 749 00:53:57,359 --> 00:54:02,489 más seguros volamos. Porque, a ese nivel, no puedes centrarte en otra cosa. 750 00:54:02,572 --> 00:54:08,245 Me centré en que la acrobacia fuera más complicada en lugar de más fácil. 751 00:54:08,328 --> 00:54:10,872 El orden, la metodología. 752 00:54:11,414 --> 00:54:14,876 Tenemos que volar cerca. Y bajo. Y hacerlo de una forma segura. 753 00:54:15,919 --> 00:54:19,673 Sabía que no lo íbamos a lograr de la noche a la mañana. 754 00:54:19,756 --> 00:54:23,802 Me preocupaba que cuando me fuese, pudieran tratar de deshacer algunas cosas. 755 00:54:23,885 --> 00:54:27,514 Necesitábamos a alguien que tomase el mando y siguiera adelante. 756 00:54:27,597 --> 00:54:31,768 Alguien con los conocimientos tácticos de un graduado en la Escuela de Armas y 757 00:54:31,851 --> 00:54:36,022 con la formación en física y aerodinámica de un graduado en la Escuela de Pilotos 758 00:54:36,106 --> 00:54:39,234 de Pruebas. No existe una persona así. Bueno, había una. 759 00:54:41,361 --> 00:54:43,863 Conforme le daba vueltas al tema, 760 00:54:43,947 --> 00:54:46,491 me di cuenta de todo lo que me habían dado las Fuerzas Aéreas. 761 00:54:46,574 --> 00:54:50,370 Había ido a la Escuela de Armas para ser un instructor de primer nivel. 762 00:54:50,453 --> 00:54:54,666 Y a la Escuela de Pilotos de Pruebas para comprender los entresijos de un vuelo 763 00:54:54,749 --> 00:54:55,667 de precisión. 764 00:54:55,750 --> 00:54:59,963 Hasta el punto de que comenzó a parecerme egoísta perseguir mi sueño de la infancia, 765 00:55:00,046 --> 00:55:03,967 cuando existía la posibilidad de causar un tremendo impacto modificando un 766 00:55:04,050 --> 00:55:06,511 equipo que podía inspirar a todo el país. 767 00:55:07,846 --> 00:55:10,181 Era hora de devolver lo que se me había dado. 768 00:55:10,682 --> 00:55:12,392 Así que me fui de la pista, 769 00:55:12,475 --> 00:55:16,479 entré en mi despacho y redacté el email más complicado que he escrito jamás. 770 00:55:16,563 --> 00:55:20,400 Les dije que tenía que abandonar porque me habían seleccionado para ser 771 00:55:20,483 --> 00:55:23,820 el Thunderbird 1 de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. 772 00:55:27,115 --> 00:55:28,408 Estuve a punto. 773 00:55:29,868 --> 00:55:34,873 Estaba tan cerca que ya me imaginaba lo maravilloso que sería hacer realidad 774 00:55:34,956 --> 00:55:35,749 este sueño. 775 00:55:50,930 --> 00:55:53,266 Vamos a hablar de las 500 millas de Daytona. 776 00:55:53,350 --> 00:55:57,437 Es una oportunidad de ver al equipo para muchos fans a los que no les gustan 777 00:55:57,520 --> 00:55:58,897 las exhibiciones aéreas. 778 00:55:59,898 --> 00:56:02,108 Daytona es muy importante para nosotros. 779 00:56:02,609 --> 00:56:07,197 Los Thunderbirds han volado en las 500 Millas de Daytona 12 veces consecutivas, 780 00:56:07,280 --> 00:56:09,949 13 en total. Estamos a mitad de la temporada 781 00:56:10,033 --> 00:56:13,119 de entrenamiento, por lo que hay mucha controversia 782 00:56:13,203 --> 00:56:17,248 sobre si deberíamos venir o no. ¿Debemos interrumpir el entrenamiento 783 00:56:17,332 --> 00:56:20,418 para asistir a un evento nacional multitudinario? 784 00:56:20,502 --> 00:56:25,298 Es una semana atendiendo a los medios, algo bueno para el equipo. Por ese lado, 785 00:56:25,382 --> 00:56:29,260 es muy positivo, pero, por otro, interrumpe el entrenamiento. 786 00:56:30,595 --> 00:56:32,889 Y todo esto antes de estar certificados. 787 00:56:33,973 --> 00:56:37,769 Volar por encima del estadio mientras suena el himno nacional es un gran 788 00:56:37,852 --> 00:56:39,354 -momento. -Y antes de obtener la 789 00:56:39,437 --> 00:56:43,149 certificación. No es una exhibición aérea. 790 00:56:43,233 --> 00:56:46,945 Al contrario que en una exhibición, donde solo está el público local, 791 00:56:47,028 --> 00:56:49,614 aquí te está viendo todo el mundo. 792 00:56:49,697 --> 00:56:50,782 Sin presión. 793 00:56:51,408 --> 00:56:57,080 Tenemos que pasar por encima del estadio cuando esté diciendo "brave", 794 00:56:57,163 --> 00:57:00,417 justo en ese momento. Tenemos que cruzar entre 795 00:57:00,917 --> 00:57:02,460 la C y la E de "Center". 796 00:57:02,961 --> 00:57:08,091 Se espera que seamos muy precisos en nuestro primer espectáculo público. 797 00:57:16,433 --> 00:57:18,351 Para interpretar el himno nacional, 798 00:57:18,435 --> 00:57:22,897 recibamos a un cantante y compositor que tiene un disco de platino: Breland. 799 00:57:28,236 --> 00:57:31,364 En cuanto que empiece a cantar, dale al jefe una calidad 800 00:57:31,448 --> 00:57:32,907 bienvenida y dile el TOT. 801 00:57:46,838 --> 00:57:47,964 Comenzamos en 10. 802 00:57:48,840 --> 00:57:50,175 Cinco segundos para 40. 803 00:57:50,258 --> 00:57:52,719 -A tiempo, jefe. -330 y en camino. 804 00:57:56,514 --> 00:57:59,517 TOT Bravo, uno, nueve, cuatro, ocho, cuatro, cinco. 805 00:58:00,018 --> 00:58:01,769 -Recibido. -Ligero descenso. 806 00:58:02,270 --> 00:58:03,062 300. 807 00:58:08,693 --> 00:58:10,361 Cinco segundos de diferencia. 808 00:58:10,945 --> 00:58:13,406 Cinco, nueve, uno, cinco, nuevo TOT. Un minuto. 809 00:58:13,490 --> 00:58:15,575 Acelera, jefe. Cinco segundos de retraso. 810 00:58:15,658 --> 00:58:18,578 Subiendo un poco, 340. 811 00:58:21,664 --> 00:58:22,999 Humo listo, ahora. 812 00:58:27,587 --> 00:58:28,755 Se están retrasando. 813 00:58:30,924 --> 00:58:32,133 Acelera, jefe. 814 00:58:32,759 --> 00:58:33,927 Diez segundos tarde. 815 00:58:38,181 --> 00:58:40,141 No vamos a llegar. Vamos tarde. 816 00:58:55,823 --> 00:59:00,328 Un aplauso para Breland que ha interpretado el himno nacional. 817 00:59:00,411 --> 00:59:05,375 Y para los Thunderbirds de las Fuerzas Aéreas que nos acompañan hoy. 818 00:59:09,087 --> 00:59:13,424 Hemos empezado tarde, en 47, porque estaba haciendo cálculos. 819 00:59:13,508 --> 00:59:16,886 Nadie está contento. Los organizadores no lo están 820 00:59:16,970 --> 00:59:20,932 y el equipo tampoco. Te pones nervioso y piensas: "Madre mía, 821 00:59:21,015 --> 00:59:23,309 van a llegar cuando haya acabado". 822 00:59:25,061 --> 00:59:29,857 Los Thunderbirds entrenamos para ejecutar maniobras en milésimas de segundo. 823 00:59:30,817 --> 00:59:35,154 No hemos llegado al himno por 10 segundos. 824 00:59:38,157 --> 00:59:39,659 Tenemos trabajo por delante. 825 00:59:39,742 --> 00:59:45,164 El jefe está cabreado. Y el equipo también. En fin. 826 00:59:47,834 --> 00:59:52,964 Un error tan grande en este espectáculo supone un peso. 827 00:59:54,966 --> 01:00:00,513 El equipo ha fallado y esto es muy duro cuando la certificación está a la vuelta 828 01:00:00,597 --> 01:00:03,891 de la esquina. Yo siento que sigo retrasado. 829 01:00:11,190 --> 01:00:18,114 Preparados, rotura. Rotura ahora. Humo listo. Reagrupación. Giro. Ahora. 830 01:00:22,577 --> 01:00:23,536 Estoy listo. 831 01:00:27,165 --> 01:00:31,669 Picado suave. El jefe está ahí. 832 01:00:33,755 --> 01:00:35,882 Timón listo. Elevadores listos. 833 01:00:37,467 --> 01:00:38,509 Allá vamos. 834 01:00:50,021 --> 01:00:53,358 Hoy en el programa tenemos con nosotros al nuevo número tres. 835 01:00:53,441 --> 01:00:57,362 Estás aprendiendo los entresijos de todo esto como integrante del Rombo. 836 01:00:57,445 --> 01:00:59,822 ¿Qué se te pasa por la cabeza ahora mismo? 837 01:00:59,906 --> 01:01:04,410 El vuelo acrobático es una lección de humildad. 838 01:01:16,839 --> 01:01:18,758 Hay que repetirlo una y otra vez. 839 01:01:18,841 --> 01:01:23,096 Seguirás cometiendo el mismo error hasta que un día te salga. 840 01:01:27,600 --> 01:01:28,976 Puntas de las alas en frente. 841 01:01:29,060 --> 01:01:33,690 Somos tan fuertes como nuestro eslabón más débil. Todo el mundo tiene dificultades. 842 01:01:33,773 --> 01:01:35,775 La clave está en cómo las superas. 843 01:01:36,984 --> 01:01:41,322 Es difícil ver el progreso cuando vuelas dos veces, seis días a la semana. 844 01:01:42,907 --> 01:01:45,743 Te esfuerzas en volar lo mejor que puedes. 845 01:01:45,827 --> 01:01:49,163 Un poco pronto. E ir tan rápido no ayuda. 846 01:01:53,167 --> 01:01:56,295 -Estarás deseando tomarte un descanso. -Yo tuve que pasar por tres o cuatro 847 01:01:56,379 --> 01:01:58,881 aviones hasta que aprendí a bajar las ruedas. 848 01:02:02,677 --> 01:02:06,431 Mira, aquí estás centrado en el jefe y lo estás haciendo bien. 849 01:02:06,514 --> 01:02:08,891 Eso es. Muy bien. 850 01:02:08,975 --> 01:02:11,644 Falta poco para la certificación. Es un esfuerzo conjunto. 851 01:02:11,728 --> 01:02:13,146 ¿Eso le suma más presión? 852 01:02:13,229 --> 01:02:14,397 Es mucha presión. 853 01:02:14,897 --> 01:02:21,362 Hola a todos. Los objetivos se han… Bueno, lo hemos hecho mejor que la primera vez. 854 01:02:21,446 --> 01:02:26,451 Nunca estás lo bastante satisfecho con el punto en el que estás. 855 01:02:26,534 --> 01:02:29,495 A estas alturas, lo más fácil sería confiar en el 856 01:02:29,579 --> 01:02:32,790 duro trabajo que hemos hecho. Pero no lo vamos a hacer. 857 01:02:32,874 --> 01:02:37,503 Eso no es lo que hacen los Thunderbirds. Trabajamos por esta bandera de aquí. 858 01:02:39,547 --> 01:02:42,842 Nos preocupa no cumplir los objetivos para cuando llegue el momento de 859 01:02:42,925 --> 01:02:45,386 la certificación. 860 01:02:54,937 --> 01:02:58,691 -Me iba a dar algo. -Aquí siempre hacemos una broma. Intentas 861 01:02:58,775 --> 01:03:02,987 sujetarle la mano a la persona que tienes al lado para que no pueda 862 01:03:03,070 --> 01:03:04,947 saludar. Vamos a verlo otra vez. 863 01:03:09,118 --> 01:03:09,869 ¡Casi! 864 01:03:10,369 --> 01:03:13,372 Vaya tela, Zeke. Qué fuerte. 865 01:03:14,957 --> 01:03:17,251 Eres el mejor de todos. 866 01:03:19,962 --> 01:03:24,926 3 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 867 01:03:25,009 --> 01:03:26,677 ¡Eh, Tamayo! Ven aquí. 868 01:03:29,263 --> 01:03:32,433 ¿Puedes ayudarme y sujetar por aquí? Para que no se mueva. 869 01:03:33,226 --> 01:03:37,396 Esta semana ha sido muy dura. Ha fallado el servomotor 870 01:03:37,480 --> 01:03:39,524 del estabilizador derecho. 871 01:03:42,068 --> 01:03:44,028 Tamayo, ¿me puedes pasar unos alicates 872 01:03:44,111 --> 01:03:45,571 o unas tenazas? Ahora mismo, 873 01:03:45,655 --> 01:03:48,783 la sensación térmica es de unos 10 o 15 grados. Va a ser una 874 01:03:48,866 --> 01:03:50,618 noche larga. Estaremos aquí hasta las 875 01:03:50,701 --> 01:03:51,994 dos de la madrugada. 876 01:03:54,497 --> 01:03:55,665 Qué pronto anochece. 877 01:03:56,749 --> 01:03:57,959 Y qué frío hace. 878 01:04:01,754 --> 01:04:03,214 Estás cansado, tienes frío 879 01:04:04,715 --> 01:04:05,716 y también hambre. 880 01:04:06,342 --> 01:04:08,344 Solo quieres irte a casa a dormir. 881 01:04:09,011 --> 01:04:12,807 Pero si ese avión tiene que volar mañana, lo hará. 882 01:04:44,881 --> 01:04:49,302 Aquí hace un viraje descendente. 883 01:04:50,094 --> 01:04:50,845 Sí. 884 01:04:51,345 --> 01:04:54,765 Con esto puedes ver lo separado que estás. 885 01:04:54,849 --> 01:04:58,769 Ahora que has visto al jefe hacer la maniobra 886 01:04:58,853 --> 01:05:01,480 varias veces, sabes adónde irá. 887 01:05:01,564 --> 01:05:06,360 Por eso yo siempre le pregunto hacia dónde va a ir. Así, 888 01:05:06,444 --> 01:05:11,032 cuando nos reagrupamos, sé qué trayectoria seguirá. 889 01:05:13,075 --> 01:05:16,078 Solo faltan unos días para la certificación 890 01:05:16,162 --> 01:05:21,334 y todavía no me siento seguro a la hora de ejecutar La explosión atómica. 891 01:05:21,417 --> 01:05:25,755 Nadie quiere ser la razón por la que el equipo lo haga mal. 892 01:05:26,339 --> 01:05:28,549 Creo que no cojo suficiente altitud. 893 01:05:28,633 --> 01:05:30,593 No te comas el coco, ¿vale? 894 01:05:31,177 --> 01:05:32,053 Lo intentaré. 895 01:05:32,553 --> 01:05:34,055 Te estás esforzando mucho. 896 01:05:34,722 --> 01:05:37,058 Mientras no te estrelles, todo irá bien. 897 01:05:37,558 --> 01:05:38,392 O no. 898 01:05:39,226 --> 01:05:40,895 Así al menos se solucionaría. 899 01:05:45,399 --> 01:05:50,655 UN DÍA PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN 900 01:05:53,783 --> 01:05:55,576 Números de cola. 901 01:05:57,370 --> 01:05:58,996 Hemos completado el entrenamiento. 902 01:05:59,080 --> 01:06:03,125 Mañana nos presentamos a la certificación ante el jefe del Mando Aéreo de Combate, 903 01:06:03,209 --> 01:06:06,921 que decidirá si estamos capacitados para representar a las Fuerzas Aéreas de 904 01:06:07,004 --> 01:06:07,922 Estados Unidos. 905 01:06:08,965 --> 01:06:12,009 Todo el entrenamiento se reduce a lo que ocurra mañana. 906 01:06:15,221 --> 01:06:16,973 Vale. Todo listo. 907 01:06:19,016 --> 01:06:21,060 Bueno, ya está. 908 01:06:27,608 --> 01:06:29,902 Son como un dos. 909 01:06:29,986 --> 01:06:31,320 ¿Te gustan los patitos? 910 01:06:32,530 --> 01:06:35,408 Si te soy sincera, nos ha hecho más fuertes 911 01:06:35,491 --> 01:06:39,328 en algunos aspectos, pero en otros nos ha distanciado. 912 01:06:40,913 --> 01:06:45,626 Es agotador. Pero así es el servicio militar. 913 01:06:45,710 --> 01:06:48,212 Es un servicio familiar. 914 01:06:55,678 --> 01:07:00,182 Me tengo que ir en cinco minutos. Así que comed vosotros. 915 01:07:00,266 --> 01:07:02,893 Te he preparado algo. El burrito es para ti. 916 01:07:02,977 --> 01:07:05,563 Vale, pero me tengo que ir en breve. 917 01:07:05,646 --> 01:07:10,276 A veces todo se desmorona. Pero tienes que levantarte 918 01:07:10,359 --> 01:07:11,986 y seguir adelante. 919 01:07:12,069 --> 01:07:13,654 ¡Dee, para! 920 01:07:14,280 --> 01:07:16,782 -Dee, déjalo en paz. -Niños, bajad a comer. 921 01:07:17,658 --> 01:07:21,537 -No os peléis, hablad las cosas. -Dadme un abrazo. Tengo que irme. 922 01:07:23,122 --> 01:07:25,332 Creo que cualquiera en mi situación se preguntaría 923 01:07:25,416 --> 01:07:28,169 si ha provocado un daño que no se podrá reparar. 924 01:07:28,252 --> 01:07:29,420 Está bien. 925 01:07:30,004 --> 01:07:32,590 -Papá se va a trabajar. -Sí, eso es. Ven aquí. 926 01:07:33,090 --> 01:07:34,550 Te quiero mucho. 927 01:07:35,176 --> 01:07:37,595 Creo que no. Espero no equivocarme y 928 01:07:37,678 --> 01:07:39,096 que todo nos vaya bien. 929 01:07:53,360 --> 01:07:56,739 DÍA DE LA CERTIFICACIÓN 930 01:08:10,169 --> 01:08:11,003 10. 931 01:08:15,132 --> 01:08:19,386 -5, 4, 3,6, 2, 1 -Arrancamos. 932 01:08:20,346 --> 01:08:21,263 Adelante, jefe. 933 01:08:21,347 --> 01:08:24,767 Comenzamos. Hola a todos. Ascenderemos a 940. Volaremos en 950. 934 01:08:24,850 --> 01:08:27,353 Usaremos los Delta 62 para la certificación 935 01:08:27,436 --> 01:08:31,524 del MACOM. Despegaremos a las 18: 10. Queremos hacer una 936 01:08:31,607 --> 01:08:35,778 exhibición impecable para la jefatura y demostrar de lo que es capaz este equipo. 937 01:08:35,861 --> 01:08:40,741 Tenéis la oportunidad de pasar de ser muy buenos a ser sobresalientes. 938 01:08:40,825 --> 01:08:42,535 Hacedlo mejor que nunca. 939 01:08:45,079 --> 01:08:50,543 Me he esforzado mucho y solo tenemos una oportunidad. 940 01:08:51,794 --> 01:08:53,879 Es muchísima presión. 941 01:08:54,755 --> 01:08:59,468 Lo más importante es que todos queremos que este equipo sea el mejor. 942 01:09:00,970 --> 01:09:04,640 Todos queremos que los demás lo hagan lo mejor posible. 943 01:09:05,307 --> 01:09:08,561 En posición. Cerrando cabina. 944 01:09:13,149 --> 01:09:15,818 Hoy es el gran día. El día de la certificación 945 01:09:15,901 --> 01:09:18,529 de los Thunderbirds. Ha llegado el momento. 946 01:09:18,612 --> 01:09:23,534 Una vez hechas todas las comprobaciones, están listos para entrar en la pista. 947 01:09:26,829 --> 01:09:30,082 Todo el mundo está pendiente de nuestro amigo Primo. 948 01:09:32,501 --> 01:09:36,589 Los últimos dos o tres meses de la temporada de entrenamiento, 949 01:09:36,672 --> 01:09:41,302 el equipo ha sufrido sangre, sudor y lágrimas para llegar hasta aquí. 950 01:09:44,388 --> 01:09:48,726 Preparados, humo listo. Humo ahora. Thunderbirds, suelta de frenos ahora. 951 01:09:48,809 --> 01:09:49,977 Postquemador ahora. 952 01:10:04,742 --> 01:10:05,659 Ligero descenso. 953 01:10:06,744 --> 01:10:11,040 El Rombo se aproxima por su derecha. Listos para ejecutar Pasar 954 01:10:11,123 --> 01:10:12,374 revista al Rombo. 955 01:10:13,000 --> 01:10:15,544 Es la maniobra estrella de los Thunderbirds. 956 01:10:15,628 --> 01:10:19,298 La clave es como se ve. Lo que más me preocupa es la seguridad. 957 01:10:19,381 --> 01:10:20,841 Humo listo, ahora. 958 01:10:25,679 --> 01:10:26,513 Largad todo. 959 01:10:36,607 --> 01:10:40,194 A su derecha, el solo. A su izquierda, su binomio. 960 01:10:40,277 --> 01:10:45,532 Se cruzarán en el centro de la pista a una velocidad de más de 1 000 millas 961 01:10:45,616 --> 01:10:47,952 por hora. Una maniobra muy temeraria. 962 01:10:48,035 --> 01:10:51,872 ¿Están a 100 pies a la izquierda? ¿A 100 pies a la derecha? Las 100 000 personas 963 01:10:51,956 --> 01:10:54,458 -del público no lo notarán. -Listos, ahora. 964 01:11:11,892 --> 01:11:15,187 Miren a su izquierda porque el Rombo se prepara 965 01:11:15,271 --> 01:11:17,731 para ejecutar La explosión atómica. 966 01:11:21,902 --> 01:11:24,029 Es la hora de la verdad, equipo. Vamos. 967 01:11:26,073 --> 01:11:28,033 Avanzad despacio. 968 01:11:30,786 --> 01:11:31,787 Acelerad un poco. 969 01:11:33,872 --> 01:11:38,002 Tienen que aparecer por el mismo lugar al mismo tiempo. 970 01:11:38,502 --> 01:11:41,505 Preparados, rotura. Rotura ahora. 971 01:11:46,010 --> 01:11:46,927 Dos millas. 972 01:11:53,100 --> 01:11:56,687 -Muy bien, muy bien, eso es. -Una milla. 973 01:11:58,939 --> 01:12:00,316 Eso es. Muy bien. 974 01:12:00,816 --> 01:12:03,152 Primo, es tu turno. 975 01:12:04,153 --> 01:12:05,154 A ver qué sabes hacer. 976 01:12:07,239 --> 01:12:09,325 Uno, arriba. Cinco, dos, dos, tres. 977 01:12:15,956 --> 01:12:17,875 Vamos, vamos vamos. 978 01:12:19,710 --> 01:12:21,128 Muy bien, aguanta. 979 01:12:23,047 --> 01:12:24,882 Venga, Primo, acércate. 980 01:12:30,387 --> 01:12:32,348 Dentro en 300. 310. 981 01:12:34,308 --> 01:12:36,352 330, 340, 350. 982 01:12:38,354 --> 01:12:39,646 360, 370. 983 01:12:42,608 --> 01:12:43,442 380. 984 01:12:44,234 --> 01:12:45,944 Vamos. Venga. 985 01:12:59,416 --> 01:13:00,542 Entrando en pista. 986 01:13:13,555 --> 01:13:14,598 Aguantad ahí. 987 01:13:17,309 --> 01:13:19,019 ¡Sí! ¡Fantástico! 988 01:13:38,789 --> 01:13:42,292 Tres pasos adelante, uno atrás. Tres pasos adelante, uno atrás. 989 01:13:42,376 --> 01:13:45,421 Primo se lo curró para hacer bien la reagrupación. 990 01:13:46,755 --> 01:13:48,257 Estoy muy orgullosa de él. 991 01:13:52,970 --> 01:13:53,846 Lo adoro. 992 01:14:10,112 --> 01:14:14,867 Hoy os lo jugabais todo a una carta y tengo que decir que lo habéis hecho 993 01:14:14,950 --> 01:14:15,784 de maravilla. 994 01:14:16,785 --> 01:14:18,662 Ha sido impresionante. 995 01:14:19,329 --> 01:14:26,211 He visto más vídeos de los Thunderbirds que nadie en el mundo. En 40 años, 996 01:14:26,295 --> 01:14:30,215 he visto lo mejor y lo peor del equipo. 997 01:14:31,091 --> 01:14:36,096 Sois la mejor versión de vosotros mismos. Nunca habéis sido mejores. 998 01:14:37,389 --> 01:14:38,307 Perdón. 999 01:14:41,018 --> 01:14:41,810 Tranquilo. 1000 01:14:42,811 --> 01:14:45,272 Este país necesita más gente como vosotros. 1001 01:14:46,023 --> 01:14:47,149 Sois los mejores. 1002 01:14:48,275 --> 01:14:53,322 Salid ahí y que la gente vea como sois. Les vais a encantar. 1003 01:14:53,906 --> 01:14:59,161 Por tanto, quedáis certificados para 2023. Lo vais a hacer genial. 1004 01:14:59,995 --> 01:15:05,042 La certificación del equipo de 2023 fue la mejor que vi cuando era jefe del MACOM. 1005 01:15:05,125 --> 01:15:09,254 El trabajo que habían realizado no solo meses antes, sino años antes, 1006 01:15:09,338 --> 01:15:10,547 dio sus frutos. 1007 01:15:11,215 --> 01:15:14,843 Estoy orgulloso de haber podido conectar el pasado con el presente, 1008 01:15:14,927 --> 01:15:16,386 y también con el futuro. 1009 01:15:16,470 --> 01:15:18,805 Soy una de las personas que está contribuyendo 1010 01:15:18,889 --> 01:15:21,558 a llevar al equipo a donde tiene que estar, hacia 1011 01:15:21,642 --> 01:15:25,854 la perfección. A ser un equipo de élite. A la era dorada de los Thunderbirds. 1012 01:15:25,938 --> 01:15:28,815 Ahí es donde queremos llegar y vamos por buen camino. 1013 01:15:49,336 --> 01:15:51,088 Tenemos a alguien con nosotros. 1014 01:15:51,171 --> 01:15:52,047 Sí. 1015 01:15:52,130 --> 01:15:54,883 -Hola, Primo, ¿cómo estás? -No me lo puedo creer. Sabemos que el 1016 01:15:54,967 --> 01:15:58,011 equipo está certificado, lo que significa que lo lograste o que 1017 01:15:58,095 --> 01:15:59,263 lo han hecho sin ti. 1018 01:16:01,890 --> 01:16:06,270 Qué gracioso. No, Rick, no he abandonado. Lo he conseguido. 1019 01:16:06,770 --> 01:16:12,317 Tengo que decirte que yo siempre confié en ti. Rob y Rick no. Pero escucha, 1020 01:16:12,401 --> 01:16:13,777 yo siempre creí en ti. 1021 01:16:16,488 --> 01:16:19,449 Desde la Base de las Fuerzas Aéreas Nellis, 1022 01:16:19,533 --> 01:16:23,912 en la fabulosa Las Vegas, Nevada, los embajadores azules de Estados Unidos. 1023 01:16:25,789 --> 01:16:30,752 ¿Estáis listos para ver a los Thunderbirds? 1024 01:16:38,051 --> 01:16:39,803 EXHIBICIÓN 7 1025 01:16:47,561 --> 01:16:49,688 Hemos visto muchos equipos. 1026 01:16:49,771 --> 01:16:53,567 Pero la química de este equipo y el compañerismo 1027 01:16:53,650 --> 01:16:56,737 de este equipo en particular, son únicos. 1028 01:16:57,321 --> 01:16:59,990 Y eso se refleja en las exhibiciones. 1029 01:17:00,490 --> 01:17:01,074 Claro que sí. 1030 01:17:05,078 --> 01:17:06,955 EXHIBICIÓN 28 1031 01:17:10,500 --> 01:17:12,377 EXHIBICIÓN 34 1032 01:17:17,549 --> 01:17:20,802 Por todo el país, desde el Pacific Show de Huntington 1033 01:17:20,886 --> 01:17:23,930 Beach hasta la costa este, pasando por todos los 1034 01:17:24,014 --> 01:17:27,976 lugares a los que van, lo que más me gusta de los Thunderbirds 1035 01:17:28,060 --> 01:17:32,314 es su talento para el espectáculo. Son una inspiración para los jóvenes que 1036 01:17:32,898 --> 01:17:35,192 se acercan a las vallas a saludarlos. 1037 01:17:41,114 --> 01:17:42,574 Chicos, ha sido increíble. 1038 01:17:44,117 --> 01:17:46,203 Creo que ha sido nuestra mejor exhibición. 1039 01:17:47,788 --> 01:17:51,583 Les encantan lo que hacen. Pero después de pasar 250 1040 01:17:51,667 --> 01:17:55,003 días al año viajando, tras el segundo año, 1041 01:17:55,087 --> 01:17:56,838 están listos para volver 1042 01:17:56,922 --> 01:17:59,007 a llevar una vida normal. 1043 01:18:05,389 --> 01:18:06,848 Al ver un espectáculo, 1044 01:18:06,932 --> 01:18:10,769 podéis pensar que solo son seis pilotos dando vueltas y echando humo. 1045 01:18:10,852 --> 01:18:15,107 La realidad es que somos 130 personas viajando por todo el país y visitando 1046 01:18:15,607 --> 01:18:17,401 dos ciudades distintas cada semana. 1047 01:18:17,484 --> 01:18:21,613 Un fuerte aplauso para el equipo que hace que todo esto sea posible. 1048 01:18:42,718 --> 01:18:47,973 Bienvenidos todos. Última exhibición del equipo de 2023. 1049 01:18:48,056 --> 01:18:52,811 Qué locura. Quiero enseñaros una foto que sabía que 1050 01:18:52,894 --> 01:18:56,148 usaría algún día. La hice un lunes, 1051 01:18:56,231 --> 01:19:01,903 durante el entrenamiento, estábamos planificando el primer vuelo 1052 01:19:02,487 --> 01:19:06,700 todos juntos. Es increíble echar la vista atrás 1053 01:19:06,783 --> 01:19:13,707 y ver todo lo que hemos avanzado después un año. Quiero que os paréis un momento 1054 01:19:14,374 --> 01:19:19,880 a procesar lo que vamos a hacer. Sois los mejores del mundo 1055 01:19:19,963 --> 01:19:21,923 en vuestro campo. 1056 01:19:23,675 --> 01:19:24,676 Es increíble. 1057 01:19:27,512 --> 01:19:30,432 Bien. Tenedlo en cuenta y pasadlo bien hoy, 1058 01:19:30,515 --> 01:19:31,391 ¿vale? 1059 01:19:31,975 --> 01:19:33,852 Vamos al lío. ¿Estáis listos? 1060 01:19:35,520 --> 01:19:37,147 -Vaya por Dios. -Listo, jefe. 1061 01:19:37,230 --> 01:19:39,566 Has estropeado el momento. 1062 01:19:42,235 --> 01:19:43,153 Para mí, 1063 01:19:43,236 --> 01:19:49,618 despedirme de este equipo después de todo este tiempo supone en gran parte 1064 01:19:49,701 --> 01:19:52,954 un momento de reflexión y gratitud. 1065 01:19:53,538 --> 01:19:54,748 En Estados Unidos, 1066 01:19:54,831 --> 01:19:58,043 consideramos que algo es importante si consigue 1067 01:19:58,126 --> 01:20:02,964 inspirar al resto por lo que hace. El valor de los Thunderbirds reside 1068 01:20:03,048 --> 01:20:07,219 en que son una inspiración para todos los estadounidenses. 1069 01:20:07,302 --> 01:20:12,933 Si tienes miedo de exponerte, de correr riesgos en la vida, 1070 01:20:13,016 --> 01:20:17,646 no acabarás haciendo nada. Él amaba lo que hacía. 1071 01:20:17,729 --> 01:20:21,233 Fue un ejemplo para muchas personas. 1072 01:20:22,442 --> 01:20:28,198 Sigo jugando al golf y he cambiado mis palos por los suyos. 1073 01:20:28,281 --> 01:20:35,205 Así es como si jugara con él y eso me ayuda a hacerlo más llevadero. 1074 01:20:35,789 --> 01:20:41,044 Como individuo, no valemos mucho. Pero cuando nos juntamos los 130 miembros, 1075 01:20:41,127 --> 01:20:43,171 formamos los Thunderbirds. 1076 01:20:43,839 --> 01:20:49,469 Lo damos todo en el aire y lo hacemos únicamente por un verdadero e 1077 01:20:49,553 --> 01:20:51,054 importante ideal. 1078 01:20:57,769 --> 01:21:00,146 El éxito como jefe del escuadrón no se basa 1079 01:21:00,230 --> 01:21:02,607 en si hemos volado bien o en lo bajo que ha 1080 01:21:02,691 --> 01:21:07,070 volado la formación delante del público. El éxito para mí como Thunderbird 1 se 1081 01:21:07,153 --> 01:21:11,241 basa en que la próxima generación del equipo sea mejor que la nuestra. 1082 01:21:12,826 --> 01:21:15,912 Bienvenidos a los Thunderbirds. Vamos a forjar una confianza ciega y, 1083 01:21:15,996 --> 01:21:18,707 conforme avance el entrenamiento, conseguiréis tener esa 1084 01:21:18,790 --> 01:21:21,376 confianza como equipo. Somos tan fuertes como nuestro 1085 01:21:21,459 --> 01:21:22,252 eslabón más débil. 1086 01:21:23,044 --> 01:21:27,048 Lo más maravilloso es que un equipo modifique el status quo. 1087 01:21:27,132 --> 01:21:30,218 Si un piloto no quiere aspirar a más, todo ha acabado. 1088 01:21:30,719 --> 01:21:34,431 Mi camino para llegar hasta aquí no es el que uno esperaría. 1089 01:21:34,514 --> 01:21:37,684 Me crie en un parking para casas móviles de Florida. 1090 01:21:37,767 --> 01:21:42,480 Si se sienten identificados conmigo, podrán superar cualquier cosa en la vida. 1091 01:21:42,564 --> 01:21:44,274 Yo soy la prueba de ello. 1092 01:21:47,152 --> 01:21:47,986 Sí. Equipo. 1093 01:21:48,069 --> 01:21:50,739 Siempre creí que si podía formar a este equipo, 1094 01:21:51,239 --> 01:21:55,702 crearía una cultura que inspiraría a la gente de este país y de otros lugares 1095 01:21:55,785 --> 01:21:59,414 a hacer cosas extraordinarias por los motivos adecuados. 1096 01:22:04,920 --> 01:22:11,176 Ha formado un equipo que ha hecho la mejor exhibición jamás vista. 1097 01:22:11,259 --> 01:22:13,929 Lo seguiría hasta la muerte. 1098 01:22:14,429 --> 01:22:19,893 Antes de pasarle el testigo a Sheik y a la siguiente generación de Thunderbirds, 1099 01:22:19,976 --> 01:22:23,521 os lo repetiré otra vez. Los Thunderbirds no valen nada 1100 01:22:23,605 --> 01:22:25,315 si no son extraordinarios. 1101 01:22:37,369 --> 01:22:42,582 Venga, niños, bien, vamos a jugar. Declan, ponte al lado del avión derecho. 1102 01:22:42,666 --> 01:22:48,380 Eres el Thunderbird 3. Esa es tu posición. Es una posición de despegue muy segura. 1103 01:22:48,463 --> 01:22:51,841 Revan, este eres tú. Ponte al lado de tu avión. 1104 01:22:51,925 --> 01:22:55,053 Es ese. Eres el Thunderbird 2. Y tú ven aquí. 1105 01:22:55,136 --> 01:22:56,096 ¿Quieres que me ponga detrás? 1106 01:22:56,179 --> 01:22:57,013 Eres el perro. 1107 01:22:57,555 --> 01:23:00,183 El Thunderbird 4. Cuando abandoné el proceso 1108 01:23:00,266 --> 01:23:04,229 de selección de la NASA, supuso el final del sueño de mi infancia. 1109 01:23:04,312 --> 01:23:09,150 Eso me había motivado a lograr todo lo que había logrado hasta ese momento. Pero, 1110 01:23:09,234 --> 01:23:10,902 de repente, todo se esfumó. 1111 01:23:12,195 --> 01:23:15,281 ¿Te gustaría tener la seguridad de que valió la pena? 1112 01:23:20,120 --> 01:23:21,037 Tal vez. 1113 01:23:24,541 --> 01:23:28,753 Estaría genial saber que hice lo correcto. Pero creo que nunca lo sabré. 1114 01:23:32,215 --> 01:23:37,971 Este trabajo ha sido el más gratificante que he hecho en mi vida. 1115 01:23:38,054 --> 01:23:40,306 No me arrepiento de nada. 1116 01:23:41,099 --> 01:23:45,687 Estoy contento con mi decisión, por muy difícil que haya sido. 1117 01:23:45,770 --> 01:23:50,400 Siempre pensaré en mis compañeros que llegaron a ser astronautas. 1118 01:23:50,483 --> 01:23:55,739 Los veré ir a la Luna o a Marte y me preguntaré qué podría haber sido. 1119 01:23:56,406 --> 01:24:01,327 Preparados. Humo listo. Humo ahora. Thunderbirds, suelta de frenos ahora. 1120 01:24:01,411 --> 01:24:02,746 Postquemador ahora. 1121 01:24:03,246 --> 01:24:04,414 ¡Oh, no! 1122 01:24:07,917 --> 01:24:12,047 Estamos criando a nuestros hijos con muchos objetivos distintos. 1123 01:24:12,130 --> 01:24:15,383 Servir a tu país es muy importante y muy difícil. 1124 01:24:15,467 --> 01:24:18,219 Esta vez nos va a salir perfecto. 1125 01:24:18,303 --> 01:24:21,639 Creo que Revan y Declan, 1126 01:24:22,849 --> 01:24:28,063 aunque ahora mismo no entiendan todo lo que pasa, 1127 01:24:28,146 --> 01:24:35,070 lo comprenderán mucho mejor cuando crezcan y se convertirán en mejores personas. 1128 01:24:38,823 --> 01:24:41,326 Solo puede salir bien si mamá es la líder. 1129 01:24:42,410 --> 01:24:44,996 Enciendan motores. ¡Ya! 1130 01:24:47,332 --> 01:24:48,792 Me he estrellado. 1131 01:24:50,126 --> 01:24:51,711 La mejor formación del día. 1132 01:24:51,795 --> 01:24:54,756 De todo lo que hemos conseguido juntos, 1133 01:24:54,839 --> 01:24:59,219 de lo que más me enorgullezco es de la generosidad del equipo. 1134 01:24:59,302 --> 01:25:03,306 Tengo a 130 personas dispuestas a dar más de lo que reciben. 1135 01:25:03,389 --> 01:25:07,185 Ojalá fuera igual en todos los ámbitos de este país. 1136 01:25:07,685 --> 01:25:08,686 No recuerdo la primera frase. 1137 01:25:08,770 --> 01:25:09,687 Preparados. Humo. 1138 01:25:09,771 --> 01:25:11,397 Preparados. Humo listo. 1139 01:25:11,481 --> 01:25:13,983 Humo ahora. Suelta de frenos ahora. 1140 01:25:14,067 --> 01:25:15,860 Postquemador ahora. ¡Sí! 1141 01:25:15,944 --> 01:25:21,282 Muy bien. Allá vamos. ¡Hala, qué bien! 1142 01:25:37,340 --> 01:25:43,972 EL EQUIPO DE 2023 VOLÓ MÁS COMPACTO QUE CUALQUIER OTRO EQUIPO. 1143 01:25:46,307 --> 01:25:52,897 NO SE CANCELÓ NINGÚN VUELO POR RAZONES DE MANTENIMIENTO. 1144 01:25:55,150 --> 01:26:01,948 LA REFORMA DE BRICK SE RECOGIÓ EN UN MANUAL DE 600 PÁGINAS. 1145 01:26:04,117 --> 01:26:10,748 NO HA HABIDO ACCIDENTES NI PERCANCES DESDE CAJUN. 1146 01:26:17,297 --> 01:26:20,633 No sé qué más decirte aparte de darte las gracias. 1147 01:26:20,717 --> 01:26:23,386 Te mereces cerrar ese capítulo de tu vida. 1148 01:26:23,469 --> 01:26:28,391 Y lo harás durante los próximos dos años porque serás el Thunderbird 3. 1149 01:26:34,564 --> 01:26:35,857 Mira al equipo.