1
00:00:18,268 --> 00:00:21,896
Il y a un taux d'accidents très
élevé au sein de cette équipe.

2
00:00:24,941 --> 00:00:28,778
Il arrive qu'on termine une mission
sans le moindre accident grave.

3
00:00:28,862 --> 00:00:30,989
Mais… c'est rare.

4
00:00:34,200 --> 00:00:37,120
J'entame ma toute dernière saison…

5
00:00:38,329 --> 00:00:44,294
et je me rends bien compte que j'ai
énormément de risques d'échouer.

6
00:00:52,635 --> 00:00:57,265
C'est mon travail de m'assurer que ni moi
ni aucun membre de l'équipe ne meurt.

7
00:01:00,268 --> 00:01:05,523
C'est une énorme responsabilité.
De quoi vous tenir éveillé la nuit.

8
00:01:06,733 --> 00:01:07,609
Bonjour, ça va ?

9
00:01:07,692 --> 00:01:08,568
Oui, monsieur.

10
00:01:08,651 --> 00:01:10,320
Alors je vous ai pas trop manqué?

11
00:01:10,820 --> 00:01:11,946
Parfait.

12
00:01:12,030 --> 00:01:13,323
-Bonne journée.
-Merci beaucoup.

13
00:01:13,406 --> 00:01:14,741
Faites du bruit.

14
00:01:15,325 --> 00:01:17,327
Bien sûr qu'on va en faire !

15
00:01:20,038 --> 00:01:21,539
Vous avez été triés sur le volet :

16
00:01:21,623 --> 00:01:23,792
les pilotes les plus chevronnés
et exceptionnels

17
00:01:23,875 --> 00:01:25,251
de nos forces aériennes.

18
00:01:26,336 --> 00:01:30,757
Les Thunderbirds représentent le meilleur
de l'humanité, mais c'est plus que ça.

19
00:01:30,840 --> 00:01:33,259
Les Thunderbirds représentent
l'excellence,

20
00:01:33,343 --> 00:01:35,386
quelque chose de plus grand que nous.

21
00:01:36,721 --> 00:01:39,808
Si on accomplit notre mission,
on inspirera les gens.

22
00:01:40,433 --> 00:01:44,521
On suscitera un objectif et un sentiment
d'unité au sein de notre pays.

23
00:01:46,606 --> 00:01:50,193
Mais pour ça, pour y arriver,
on ne doit pas juste être bons.

24
00:01:51,402 --> 00:01:53,571
On doit être extraordinaires.

25
00:01:56,074 --> 00:01:57,492
C'est notre mission.

26
00:02:01,996 --> 00:02:03,289
VOLEZ COMME DES CHAMPIONS

27
00:02:08,128 --> 00:02:11,339
Bienvenue dans Show Center,
le podcast de meeting aérien,

28
00:02:11,422 --> 00:02:15,468
pour l'un de nos premiers épisodes de
2023. Je suis Matt Joly, à mes côtés,

29
00:02:15,552 --> 00:02:19,055
comme toujours,
mes collègues Rick Peterson et Rob Reider.

30
00:02:22,350 --> 00:02:24,727
C'est l'un de nos premiers
épisodes de 2023.

31
00:02:24,811 --> 00:02:25,937
Thunderbirds, check.

32
00:02:26,020 --> 00:02:27,856
On parle des Thunderbirds.

33
00:02:32,277 --> 00:02:35,238
En particulier de l'exceptionnalisme
de ces aviateurs.

34
00:02:35,822 --> 00:02:38,950
Ces pilotes sont vraiment les meilleurs,
le top du top.

35
00:03:00,847 --> 00:03:04,726
Les Thunderbirds sont l'équipe de
démonstration de l'US Air Force.

36
00:03:04,809 --> 00:03:08,938
Ils prouvent le caractère execptionnel
de nos forces aériennes lors de

37
00:03:09,022 --> 00:03:11,524
meetings aériens aux
quatre coins du monde,

38
00:03:11,608 --> 00:03:14,694
dans l'espoir d'inspirer cette
prochaine génération.

39
00:03:18,323 --> 00:03:21,784
Ces top guns de l'Amérique exécutent
les plus extraordinaires manoeuvres de

40
00:03:21,868 --> 00:03:24,787
combat en formation.

41
00:03:28,917 --> 00:03:33,630
Les Thunderbirds sont les rock stars de
ce milieu. Ce sont les têtes d'affiche.

42
00:03:33,713 --> 00:03:37,592
Demandons à ce numéro deux à quelle
distance il vole du numéro trois.

43
00:03:37,675 --> 00:03:40,678
Y a 45 centimètres entre
ma verrière et son aile.

44
00:03:40,762 --> 00:03:41,971
On donne tout.

45
00:03:43,097 --> 00:03:44,891
On a 62 meetings cette année.

46
00:03:47,894 --> 00:03:50,480
Il faut que ça ait l'air
quasiment impossible.

47
00:03:53,775 --> 00:03:56,361
Quand on enfile l'uniforme,
on accepte toutes les responsabilités

48
00:03:56,444 --> 00:04:00,323
qui vont avec. D'un coup,
on est quelqu'un : on est un Thunderbird.

49
00:04:00,406 --> 00:04:02,158
Ce sont des athlètes incroyables.

50
00:04:03,785 --> 00:04:05,328
Et des humains exceptionnels.

51
00:04:06,454 --> 00:04:07,956
C'est l'équipe de l'Amérique.

52
00:04:20,009 --> 00:04:25,807
LES THUNDERBIRDS: ÉLITE DE L'US AIR FORCE

53
00:04:38,027 --> 00:04:40,738
Bienvenue dans Show Center,
le podcast de meeting aérien.

54
00:04:40,822 --> 00:04:43,283
Janvier 2023,
début de saison et un tas de nouvelles

55
00:04:43,366 --> 00:04:44,826
recrues chez les Thunderbirds.

56
00:04:44,909 --> 00:04:47,620
Ils changent trois des pilotes.
Trois sur six,

57
00:04:47,704 --> 00:04:49,914
tous meilleurs les uns que les autres

58
00:04:49,998 --> 00:04:52,709
Oui, et on y est,
l'entraînement intensif a commencé.

59
00:04:52,792 --> 00:04:54,669
Ils volent deux-trois fois par jour.

60
00:04:54,752 --> 00:04:57,005
Parlons un peu du boss. Astro Elliott,

61
00:04:57,088 --> 00:04:59,799
l'un des plus grands leaders
des Thunderbirds.

62
00:04:59,882 --> 00:05:01,342
Très performant la saison dernière.

63
00:05:01,426 --> 00:05:03,594
Toutes les conditions sont
réunies pour cette saison.

64
00:05:03,678 --> 00:05:05,680
Il a trois mois pour régler tout ça.

65
00:05:05,763 --> 00:05:06,556
Hey !

66
00:05:08,308 --> 00:05:10,059
Beau gosse ! Ok, ok.

67
00:05:12,353 --> 00:05:13,396
C'est le dernier ?

68
00:05:13,896 --> 00:05:18,151
Bienvenue à tous sur la base de lancement.
Jetez un oeil à la ligne de vol,

69
00:05:18,234 --> 00:05:20,903
c'est exactement comme
ça que c'est censé être.

70
00:05:20,987 --> 00:05:23,865
Les Thunderbirds de l'US
Air Force et rien d'autre.

71
00:05:23,948 --> 00:05:28,202
Ce sont les conditions de vol idéales
pour entraîner cette équipe en vue de

72
00:05:28,286 --> 00:05:29,996
devenir la meilleure de toutes.

73
00:05:32,749 --> 00:05:37,670
Équipe 2023, six pilotes, trois vétérans.

74
00:05:37,754 --> 00:05:40,923
Numéro 5, Thunder, le leader solo.

75
00:05:41,841 --> 00:05:45,053
Vous remarquerez que le 5 est
écrit à l'envers sur son avion.

76
00:05:45,636 --> 00:05:47,388
Pourquoi ?
Parce qu'il passe le plus clair

77
00:05:47,472 --> 00:05:48,556
de son temps à l'envers.

78
00:05:51,184 --> 00:05:53,019
Numéro quatre, Threat.

79
00:05:53,644 --> 00:05:54,479
C'est l'instructrice.

80
00:05:54,562 --> 00:05:58,900
Elle vole à l'arrière du Diamant et garde
un oeil sur les petits nouveaux.

81
00:06:00,401 --> 00:06:01,444
En route, diamant !

82
00:06:01,527 --> 00:06:02,612
En route, diamant !

83
00:06:03,321 --> 00:06:05,782
Thunderbird numéro 1, le boss.

84
00:06:05,865 --> 00:06:06,866
C'est Astro.

85
00:06:07,367 --> 00:06:10,828
Voici l'homme responsable de tout
ce qui se passe dans les airs,

86
00:06:10,912 --> 00:06:13,956
et aussi sur le sol,
pour les 135 membres de l'équipe.

87
00:06:14,040 --> 00:06:15,708
Sa parole est d'or.

88
00:06:19,670 --> 00:06:24,634
Les Thunderbirds tiennent d'autant plus
du miracle qu'on change de membres tous

89
00:06:24,717 --> 00:06:25,510
les ans.

90
00:06:28,179 --> 00:06:31,099
Chaque année,
on se sépare de 50 % de nos pilotes.

91
00:06:31,724 --> 00:06:35,353
On repart de zéro pour monter une équipe.

92
00:06:36,646 --> 00:06:38,606
Cette année,
trois nouveaux pilotes nous rejoignent.

93
00:06:38,689 --> 00:06:40,817
Ils intègrent l'équipe pour deux ans.

94
00:06:40,900 --> 00:06:44,987
Ce sont déjà les trois meilleurs pilotes
de combat de la force aérienne.

95
00:06:45,488 --> 00:06:49,325
Mais la démonstration aérienne,
ça n'a rien à voir.

96
00:06:50,326 --> 00:06:51,661
Miami sera le Thunderbird 6.

97
00:06:52,245 --> 00:06:54,205
C'est le nouveau solo de l'équipe.

98
00:06:54,288 --> 00:06:56,666
Je suis nouveau. On m'apprend les règles.

99
00:06:57,458 --> 00:06:58,543
Faut pas toucher le sol.

100
00:06:59,794 --> 00:07:01,879
Zeke sera le Thunderbird 2 de l'équipe.

101
00:07:01,963 --> 00:07:03,548
Ce sera notre ailier gauche.

102
00:07:03,631 --> 00:07:06,592
Je me sens bien,
mais aussi pas mal stressé.

103
00:07:06,676 --> 00:07:08,970
Je sais pas comment se
déroule l'entraînement.

104
00:07:09,053 --> 00:07:11,973
Je dois faire confiance au processus :
tout devrait s'imbriquer,

105
00:07:12,056 --> 00:07:13,266
comme dans un puzzle.

106
00:07:14,267 --> 00:07:15,435
Et enfin, on a Primo.

107
00:07:15,518 --> 00:07:18,312
Primo a énormément d'expérience
sur le F-16.

108
00:07:18,396 --> 00:07:19,647
Il a beaucoup été au combat.

109
00:07:19,730 --> 00:07:21,941
Cette année, il sera notre Thunderbird 3.

110
00:07:22,442 --> 00:07:26,279
On veut être les meilleurs dès le premier
meeting, et ça va vite arriver.

111
00:07:26,362 --> 00:07:28,448
J'ai l'impression que c'est demain.

112
00:07:31,701 --> 00:07:34,412
Voilà,
c'est tout ce que je voulais vous dire.

113
00:07:34,495 --> 00:07:36,372
On va trimer pendant les
deux prochains mois.

114
00:07:36,456 --> 00:07:39,041
On volera les week-ends,
pendant deux jours.

115
00:07:39,125 --> 00:07:40,918
Aujourd'hui, on est le 9 janvier.

116
00:07:41,419 --> 00:07:44,046
La certification a lieu
dans deux mois pile.

117
00:07:45,339 --> 00:07:46,632
Ça va très vite arriver.

118
00:07:47,383 --> 00:07:48,301
C'est crucial.

119
00:07:49,260 --> 00:07:51,053
Et c'est pour ça qu'on est ici.

120
00:07:52,513 --> 00:07:55,099
Ayez une confiance aveugle
et tout ira bien.

121
00:07:55,183 --> 00:07:56,100
Thunderbirds !

122
00:07:57,226 --> 00:08:00,563
60 JOURS AVANT LA CERTIFICATION

123
00:08:00,646 --> 00:08:03,691
Toutes ces modalités pour
obtenir la certification,

124
00:08:03,774 --> 00:08:07,778
c'est énormément de pression.
L'équipe doit être capable d'exécuter

125
00:08:07,862 --> 00:08:11,532
une démonstration de haut niveau,
devant le public américain.

126
00:08:11,616 --> 00:08:15,077
Mais en définitive,
c'est le commandant du commandement de

127
00:08:15,161 --> 00:08:19,165
combat aérien qui prendra la décision
finale et qui dira oui, ou non.

128
00:08:19,665 --> 00:08:23,252
Les équipes qui disent être d'élite ne
le sont pas tant qu'elles n'ont pas

129
00:08:23,336 --> 00:08:25,713
volé devant un public.
Les normes qu'on doit respecter

130
00:08:25,796 --> 00:08:26,881
sont très strictes.

131
00:08:27,632 --> 00:08:30,134
Si elle échoue lors de la certification,

132
00:08:30,218 --> 00:08:33,137
on n'autorisera pas l'équipe
à sortir représenter

133
00:08:33,221 --> 00:08:35,348
nos forces aériennes et la nation.

134
00:08:36,307 --> 00:08:38,100
Personne ne peut faire semblant.

135
00:08:38,601 --> 00:08:40,811
Cette dernière certification,
cette date fixe sur le calendrier,

136
00:08:40,895 --> 00:08:43,272
ça peut être intimidant.

137
00:08:44,732 --> 00:08:45,942
On se prépare à voler très haut.

138
00:08:46,025 --> 00:08:46,901
Bien reçu, 2.

139
00:08:46,984 --> 00:08:47,610
-3.
-4.

140
00:08:47,693 --> 00:08:48,194
5.

141
00:08:48,277 --> 00:08:48,528
6.

142
00:08:49,028 --> 00:08:49,654
Ok,

143
00:08:49,737 --> 00:08:50,655
le diamant entre dans
la zone de restrictions

144
00:08:50,738 --> 00:08:53,032
avec une boucle de droite à
gauche et un virage à gauche,

145
00:08:53,115 --> 00:08:55,618
puis chute derrière la ligne
pour préparer une courbe.

146
00:08:55,701 --> 00:08:59,247
Les pilotes de chasse ont l'habitude des
formations de combat, très en altitude,

147
00:08:59,330 --> 00:09:02,875
lors de conflit,
concentré sur leur cible, sur l'ennemi.

148
00:09:02,959 --> 00:09:05,503
On ne s'entraîne pas aux
acrobaties aériennes.

149
00:09:07,505 --> 00:09:10,424
Il faut se défaire de
son instinct de survie

150
00:09:10,508 --> 00:09:12,552
pour réussir cette démonstration.

151
00:09:15,096 --> 00:09:17,807
C'est 45 minutes de chaos total.

152
00:09:22,853 --> 00:09:25,606
Le diamant,
c'est une formation avec les avions un,

153
00:09:25,690 --> 00:09:26,816
deux, trois et quatre.

154
00:09:27,316 --> 00:09:30,486
Ça démontre les capacités
de formation de l'équipe.

155
00:09:33,114 --> 00:09:35,575
Le passage en revue du Diamant,
c'est la formation en vol

156
00:09:35,658 --> 00:09:37,159
la plus serrée qui existe.

157
00:09:37,243 --> 00:09:38,953
À 45 cm les uns des autres,
à une telle vitesse,

158
00:09:39,036 --> 00:09:40,830
il faut avoir des nerfs d'acier.

159
00:09:43,374 --> 00:09:48,296
Si j'ai une main qui tremble ne serait-ce
qu'un peu, nos quatre avions se percutent.

160
00:09:50,172 --> 00:09:52,842
Les pilotes solos,
les Thunderbirds 5 et 6,

161
00:09:52,925 --> 00:09:54,135
font leur propre show.

162
00:09:54,635 --> 00:09:57,555
Deux chasseurs volant à
une vitesse incroyable.

163
00:10:01,267 --> 00:10:05,438
Ils foncent l'un vers l'autre à
une vitesse de plus de 1 600 kmh.

164
00:10:08,316 --> 00:10:12,028
La moindre microseconde de décalage
et on risque la mort.

165
00:10:12,111 --> 00:10:14,614
Six avions de chasse à 45
cm les uns des autres,

166
00:10:14,697 --> 00:10:18,576
volant à pratiquement la vitesse du son.
C'est juste inimaginable.

167
00:10:23,456 --> 00:10:26,000
Après avoir absolument ravi les foules,

168
00:10:26,083 --> 00:10:30,046
ils leur en mettent plein la vue
avec l'apogée du spectacle,

169
00:10:30,129 --> 00:10:31,797
l'explosion en altitude.

170
00:10:33,966 --> 00:10:34,967
Tout d'un coup,

171
00:10:35,051 --> 00:10:39,513
on n'entend plus un bruit et les portables
sont tous dirigés vers le ciel.

172
00:10:39,597 --> 00:10:42,224
L'explosion en altitude,
c'est l'une de nos manœuvres

173
00:10:42,308 --> 00:10:43,434
les plus dangereuses.

174
00:10:44,101 --> 00:10:47,063
On voit ces avions de chasse
foncer vers les cieux.

175
00:10:47,855 --> 00:10:49,440
Et ils se séparent une fois en haut.

176
00:10:49,523 --> 00:10:50,733
On est prêts, allez !

177
00:10:53,861 --> 00:10:56,364
On part dans quatre directions
différentes.

178
00:10:59,533 --> 00:11:01,035
On descend à la verticale.

179
00:11:01,535 --> 00:11:03,162
Segment de trois kilomètres.

180
00:11:06,040 --> 00:11:06,957
Allez !

181
00:11:07,708 --> 00:11:08,417
4 500.

182
00:11:09,418 --> 00:11:11,170
Cabrez, cabrez.

183
00:11:11,671 --> 00:11:12,546
CENTRE

184
00:11:14,298 --> 00:11:18,219
Ils se croisent à quelques millisecondes.

185
00:11:20,888 --> 00:11:22,223
Quel talent !

186
00:11:22,932 --> 00:11:25,601
Et pour finir, la synchronisation.

187
00:11:26,435 --> 00:11:28,312
Pour réussir la synchronisation,

188
00:11:28,396 --> 00:11:33,317
certains de ces pilotes doivent effectuer
un virage à grande vitesse et à l'envers,

189
00:11:33,401 --> 00:11:36,070
subissant de ce fait des
forces g redoutables.

190
00:11:40,783 --> 00:11:44,745
Les trois ailiers doivent anticiper
la ligne de synchronisation et le sol

191
00:11:44,829 --> 00:11:45,955
qui approche très vite.

192
00:11:47,248 --> 00:11:48,791
Juste en visualisant.

193
00:11:58,092 --> 00:12:03,055
Je dirais 300, 310, 320, 330, 340.

194
00:12:03,764 --> 00:12:04,765
S'ils y arrivent…

195
00:12:06,642 --> 00:12:10,020
tous les avions se rejoignent
au centre du meeting aérien.

196
00:12:10,730 --> 00:12:12,606
Trois avions en attente.

197
00:12:14,942 --> 00:12:16,402
Au centre.

198
00:12:21,198 --> 00:12:22,700
C'est complètement dingue.

199
00:12:40,009 --> 00:12:43,179
Soit cette mission détruit ta famille,
soit elle vous rend plus fort.

200
00:12:43,262 --> 00:12:44,472
Il n'y a pas d'entre-deux.

201
00:12:45,848 --> 00:12:47,475
Un déploiement de 300 jours.

202
00:12:48,100 --> 00:12:51,479
Aucun week-end en famille
pendant deux ans.

203
00:12:52,062 --> 00:12:54,148
Mettez vos chaussures et ensuite,
petit-déjeuner.

204
00:12:54,231 --> 00:12:56,275
Ok, faut que je mette
les chaussures noires.

205
00:12:56,358 --> 00:12:57,234
Parfait.

206
00:12:57,318 --> 00:12:58,402
Bon choix.

207
00:12:58,486 --> 00:12:59,987
Tu seras là cette nuit ?

208
00:13:00,488 --> 00:13:01,489
Ouais.

209
00:13:02,823 --> 00:13:03,824
Encore un jour.

210
00:13:05,576 --> 00:13:10,164
Ça me fait mal au coeur quand les garçons
demandent : "Papa, tu seras là demain ? "

211
00:13:10,247 --> 00:13:12,833
Et que je dois répondre :
"Non, je pars 25 jours. "

212
00:13:14,376 --> 00:13:16,337
Vous avez hâte d'aller à l'école ?

213
00:13:18,631 --> 00:13:20,090
Ok, super.

214
00:13:22,927 --> 00:13:25,471
Je ne voulais pas qu'il
devienne un Thunderbird.

215
00:13:25,971 --> 00:13:29,016
Je me souviens quand il
est rentré à la maison

216
00:13:29,099 --> 00:13:34,146
et qu'il m'a dit : "T'es partante ? ",
j'ai regardé combien y avait eu de crashs,

217
00:13:34,230 --> 00:13:37,441
d'accidents et de victimes
au sein des Thunderbirds,

218
00:13:37,525 --> 00:13:39,902
j'ai calculé et ça représentait 10 %.

219
00:13:41,028 --> 00:13:43,280
10 % des Thunderbirds sont morts.

220
00:13:44,114 --> 00:13:47,076
Je ne voulais pas que Justin le fasse,
j'ai dit non.

221
00:13:47,159 --> 00:13:48,160
4 fois 4 ?

222
00:13:48,702 --> 00:13:51,747
4 fois 4… ça fait 16.

223
00:13:52,331 --> 00:13:52,832
Waouh.

224
00:13:53,332 --> 00:13:53,999
Facile.

225
00:13:54,500 --> 00:13:55,584
Comment tu sais ça ?

226
00:13:55,668 --> 00:13:57,169
Parce qu'on a appris…

227
00:13:57,253 --> 00:14:00,965
Mais lors du meeting,
j'ai découvert une forme d'art.

228
00:14:01,048 --> 00:14:03,509
C'était plus que du combat en vol.

229
00:14:04,343 --> 00:14:08,889
C'est un peu comme quand on écoute de la
musique. On créé ce son, y a pas de mots,

230
00:14:08,973 --> 00:14:10,474
on ne lui donne pas de sens,

231
00:14:10,558 --> 00:14:14,812
mais chaque personne dans le public a
sa propre expérience et ressent quelque

232
00:14:14,895 --> 00:14:16,939
chose d'unique devant ce spectacle.

233
00:14:17,565 --> 00:14:21,777
C'était incroyable ce qu'ils ont fait,
alors j'ai dit : "Ok, d'accord. "

234
00:14:22,611 --> 00:14:23,487
Vas-y.

235
00:14:24,113 --> 00:14:25,072
Propose-toi.

236
00:14:26,031 --> 00:14:26,824
C'est parti.

237
00:14:26,907 --> 00:14:27,783
Ouais.

238
00:14:28,367 --> 00:14:29,243
Non, sérieux ?

239
00:14:29,910 --> 00:14:32,204
À moi, à moi ! C'est le plus fort !

240
00:14:32,288 --> 00:14:33,038
D'accord.

241
00:14:33,539 --> 00:14:35,416
Quand on intègre l'US Air Force,

242
00:14:36,041 --> 00:14:39,670
c'est très facile d'adopter cette
valeur du "devoir avant tout".

243
00:14:41,046 --> 00:14:42,089
Puis on a des enfants.

244
00:14:42,590 --> 00:14:44,133
Et nos valeurs changent.

245
00:14:48,596 --> 00:14:51,265
Je ne suis plus seul,
il n'y a pas que moi que

246
00:14:51,348 --> 00:14:54,435
j'expose au danger.
J'ai une famille et des jeunes enfants

247
00:14:54,518 --> 00:14:56,770
qui commencent à comprendre le risque.

248
00:14:56,854 --> 00:14:57,980
Fais un câlin à papa.

249
00:14:58,063 --> 00:14:58,939
Allez, j'y vais.

250
00:14:59,023 --> 00:14:59,940
Comment ça ?

251
00:15:00,524 --> 00:15:01,734
Papa va partir voler.

252
00:15:02,276 --> 00:15:03,569
Allez, dans mes bras !

253
00:15:05,404 --> 00:15:06,906
T'inquiète, je vais pas t'écraser !

254
00:15:06,989 --> 00:15:08,866
C'est super dur.
C'est dur pour les enfants,

255
00:15:08,949 --> 00:15:10,159
et pour Justin aussi.

256
00:15:13,787 --> 00:15:16,957
Il rate tous ces supers moments
de la vie d'un parent.

257
00:15:19,335 --> 00:15:21,003
Doucement, doucement ! Faut que j'y aille.

258
00:15:21,086 --> 00:15:23,839
Profitez bien,
d'accord ? On se voit très vite.

259
00:15:24,548 --> 00:15:25,466
Mon coeur.

260
00:15:29,386 --> 00:15:30,262
Je t'aime fort.

261
00:15:30,346 --> 00:15:31,472
Moi aussi. Reste en vie.

262
00:15:31,555 --> 00:15:32,389
Oui.

263
00:15:33,349 --> 00:15:34,350
"Reste en vie. "

264
00:15:35,100 --> 00:15:38,395
C'est ce qu'elle dit.
C'est sa règle numéro 1. Sa seule règle.

265
00:15:38,979 --> 00:15:41,357
Elle comprend que c'est un vrai risque.

266
00:15:43,233 --> 00:15:44,193
Victoria et moi,

267
00:15:44,276 --> 00:15:47,488
on considère qu'il est important que
nos enfants nous voient nous fixer

268
00:15:47,571 --> 00:15:51,325
des objectifs et accomplir des choses au
service de quelque chose de plus grand

269
00:15:51,408 --> 00:15:52,368
que nous.

270
00:16:00,584 --> 00:16:05,130
56 JOURS AVANT LA CERTIFICATION

271
00:16:09,259 --> 00:16:10,803
Je les vois pas.

272
00:16:11,387 --> 00:16:13,263
Ils sont là-haut. C'est bon, là ?

273
00:16:13,347 --> 00:16:14,390
Oui.

274
00:16:15,057 --> 00:16:15,891
Ok.

275
00:16:19,436 --> 00:16:21,605
ENTRAÎNEMENT #1

276
00:16:22,481 --> 00:16:24,608
Pendant la boucle delta,
ils atteignent les 4 G,

277
00:16:24,692 --> 00:16:27,569
soit 4 fois la force de la gravité.
Ils pèsent donc chacun quatre

278
00:16:27,653 --> 00:16:29,446
fois leur poids dans les airs.

279
00:16:35,577 --> 00:16:37,955
Le rythme cardiaque et la tension
artérielle augmentent et on respire

280
00:16:38,038 --> 00:16:38,914
plus difficilement.

281
00:16:38,998 --> 00:16:39,707
Oui.

282
00:16:40,207 --> 00:16:42,793
Et il faut tenir le coup,
manoeuvre après manoeuvre,

283
00:16:42,876 --> 00:16:43,961
pendant 45 minutes.

284
00:16:49,299 --> 00:16:52,928
Quand on parle de forces G,
il s'agit de multiples de la gravité. 1 G,

285
00:16:53,012 --> 00:16:56,390
c'est la gravité de la Terre.
C'est ce qu'on ressent normalement.

286
00:16:56,473 --> 00:16:59,018
Une personne de 90 kilos
pèse bien 90 kilos.

287
00:16:59,601 --> 00:17:01,186
Souvent, pendant la démonstration,

288
00:17:01,270 --> 00:17:03,647
vous verrez qu'ils atteignent
les 7 ou 8 G, ce qui

289
00:17:03,731 --> 00:17:06,233
veut dire qu'à ce moment-là,
pendant 10-15 secondes,

290
00:17:06,316 --> 00:17:08,610
le pilote peut peser près d'une tonne.

291
00:17:09,570 --> 00:17:11,572
Soit le poids d'un petit éléphant.

292
00:17:14,700 --> 00:17:18,245
Au repos, on a normalement une tolérance
d'environ 4 G. Au-delà,

293
00:17:18,328 --> 00:17:23,083
le coeur n'arrive plus à faire circuler le
sang jusqu'à la tête. Plus on grimpe, 5

294
00:17:23,167 --> 00:17:25,586
G, 6 G, 7 G, 8 G :
plus la tension artérielle chute.

295
00:17:25,669 --> 00:17:27,755
Et quand on atteint 8 ou 9 G,

296
00:17:27,838 --> 00:17:29,923
tout le sang qui se trouve dans

297
00:17:30,007 --> 00:17:31,633
le crâne descend vers les pieds.

298
00:17:35,429 --> 00:17:37,556
On ne peut pas rester conscient
dans cette situation :

299
00:17:37,639 --> 00:17:39,183
le cerveau est un organe très complexe,

300
00:17:39,266 --> 00:17:41,685
il a besoin de beaucoup d'oxygène
et de sang. À ce moment-là,

301
00:17:41,769 --> 00:17:43,896
on commence à ressentir des changements.
Tout d'abord,

302
00:17:43,979 --> 00:17:46,065
les couleurs commencent à se griser.

303
00:17:47,024 --> 00:17:48,317
Si on augmente les G, 7, 8, 9,

304
00:17:48,400 --> 00:17:50,778
la vision périphérique
disparaît et peu à peu,

305
00:17:50,861 --> 00:17:52,404
ça se réduit. Du noir, du noir,

306
00:17:52,488 --> 00:17:53,405
du noir partout,

307
00:17:53,489 --> 00:17:55,032
jusqu'à ce qu'on ait l'impression

308
00:17:55,115 --> 00:17:57,076
de regarder à travers une paille.

309
00:18:00,204 --> 00:18:01,997
Si on ne fait rien pour lutter,

310
00:18:05,167 --> 00:18:06,210
tout devient noir.

311
00:18:09,088 --> 00:18:10,547
Quand on perd connaissance,

312
00:18:10,631 --> 00:18:14,134
le corps se relâche et les mains
se détachent des commandes.

313
00:18:15,344 --> 00:18:19,098
Et quand on est aussi près du sol
et qu'on vole à cette vitesse,

314
00:18:22,893 --> 00:18:25,979
quand on reprend conscience,
c'est souvent trop tard.

315
00:18:41,703 --> 00:18:46,375
Peu importe ce que ça donne au visionnage,
on l'a fait, et c'est ça l'important.

316
00:18:49,044 --> 00:18:50,921
Maintenant, on va améliorer tout ça.

317
00:18:51,505 --> 00:18:54,508
Ok, on va commencer par un débrief
standard. Plus sérieusement,

318
00:18:54,591 --> 00:18:57,719
on a abattu un sacré boulot.
On va en apprendre beaucoup.

319
00:18:57,803 --> 00:19:00,931
C'est pour ça qu'on fait ça.
On va analyser tout ce qui n'allait pas,

320
00:19:01,014 --> 00:19:04,643
vous allez avoir l'impression de passer
sous un rouleau compresseur.

321
00:19:05,352 --> 00:19:09,356
La certification finale a lieu le 10
mars et la date ne va pas bouger.

322
00:19:09,439 --> 00:19:13,861
Ça peut créer une pression sur l'équipe
qui se sent obligée de se dépasser et

323
00:19:13,944 --> 00:19:16,321
de repousser des limites contre son gré.

324
00:19:17,239 --> 00:19:19,658
C'est très important pour
moi et pour Threat,

325
00:19:19,741 --> 00:19:22,578
notre pilote instructrice du diamant,
d'être en phase et de

326
00:19:22,661 --> 00:19:26,123
définir à quel rythme on peut repousser
les limites de ces risques.

327
00:19:26,206 --> 00:19:30,043
Entre le vent cisaillant et les
turbulences, si tu es aspiré,

328
00:19:30,127 --> 00:19:34,256
essaie de garder ton calme et n'abuse
pas du gouverne de direction,

329
00:19:34,339 --> 00:19:37,634
qu'ils ne voient pas un chasseur
leur foncer dessus.

330
00:19:38,385 --> 00:19:40,345
Déjà petite,
je voulais être pilote de chasse.

331
00:19:40,429 --> 00:19:43,098
C'était mon rêve.
En CE1, je suis rentrée de l'école et j'ai

332
00:19:43,182 --> 00:19:45,809
annoncé que je voulais être pilote
de chasse de l'Air Force.

333
00:19:45,893 --> 00:19:49,980
Je savais pas ce que ça voulait dire.
Même au lycée, je ne savais toujours pas.

334
00:19:50,063 --> 00:19:52,024
Je crois que je ne l'ai
compris que lorsque

335
00:19:52,107 --> 00:19:54,693
j'ai intégré mon premier escadron.
De temps en temps,

336
00:19:54,776 --> 00:19:58,405
je regardais en bas et je me disais :
merde alors ! Pardon : mince alors !

337
00:19:58,488 --> 00:20:01,491
Ces six avions sont si proches !
C'est trop cool d'être payée

338
00:20:01,575 --> 00:20:02,743
pour faire ce boulot.

339
00:20:07,414 --> 00:20:08,373
Ce que vous voyez là,

340
00:20:08,457 --> 00:20:12,211
c'est le bout de trois missiles au dessus
de l'arc de la verrière. Et ensuite,

341
00:20:12,294 --> 00:20:15,339
ce troisième déperditeur statique
pointe vers le centre de la queue.

342
00:20:15,422 --> 00:20:17,883
C'est plus profond que ça en a l'air.
Et un peu flou.

343
00:20:17,966 --> 00:20:19,676
Il y a beaucoup plus de mouvement.

344
00:20:19,760 --> 00:20:22,512
Je suis aussi l'instructrice.
C'est moi qui suis chargée

345
00:20:22,596 --> 00:20:24,181
de former l'équipe de 2023.

346
00:20:25,224 --> 00:20:27,392
Je suis du genre à essayer
de donner l'exemple.

347
00:20:27,476 --> 00:20:30,395
Si j'assure pas, c'est de ma faute.
C'est à moi de faire des efforts.

348
00:20:30,479 --> 00:20:33,398
Je n'avais aucune expérience
dans l'aviation

349
00:20:33,482 --> 00:20:36,068
avant de commencer la formation
des pilotes. Je n'avais

350
00:20:36,151 --> 00:20:38,779
aucun talent naturel,
mais j'étais déterminée.

351
00:20:38,862 --> 00:20:42,658
J'ai donc étudié la même chose six à
sept jours par semaine sans relâche,

352
00:20:42,741 --> 00:20:45,285
encore et encore.
Parce que si on rate notre vol,

353
00:20:45,369 --> 00:20:46,995
c'est moi la responsable.

354
00:20:47,079 --> 00:20:50,999
Donc le point de contact,
si vous ratez et êtes trop serré,

355
00:20:51,083 --> 00:20:53,043
c'est le rail lance-missiles.

356
00:20:53,126 --> 00:20:54,169
Ok.

357
00:20:54,920 --> 00:20:58,131
Threat est une personne incroyable.
Elle nous donne envie d'apprendre.

358
00:20:58,215 --> 00:21:01,426
Et c'est chouette de savoir
qu'il y a quelqu'un

359
00:21:01,510 --> 00:21:03,637
qui veut qu'on fasse des progrès.

360
00:21:04,346 --> 00:21:08,725
Elle veut que l'équipe de 2023 soit
encore meilleure que celle de 2022,

361
00:21:08,809 --> 00:21:10,435
mais ça semble impossible.

362
00:21:12,354 --> 00:21:16,108
J'ai piloté des F-16 pendant toute
ma carrière dans l'Air Force.

363
00:21:16,733 --> 00:21:18,443
J'ai été au Japon pendant quatre ans.

364
00:21:18,527 --> 00:21:21,947
J'ai voyagé à travers le Pacifique et
organisé des meetings aériens en tant

365
00:21:22,030 --> 00:21:23,949
que pilote de démonstration solo.

366
00:21:24,950 --> 00:21:27,911
Mon lieutenant-colonel adjoint
a été Thunderbird 1. Un jour,

367
00:21:27,995 --> 00:21:30,414
il me fait venir dans son bureau
et il me dit : "Primo,

368
00:21:30,497 --> 00:21:33,166
t'as déjà pensé à intégrer les
Thunderbirds ? " Mais moi,

369
00:21:33,250 --> 00:21:35,836
je voulais pas être un Thunderbird.
Les Thunderpoulets.

370
00:21:35,919 --> 00:21:39,423
Ces Prima Donna qui portent des
combinaisons de vol moulantes.

371
00:21:39,923 --> 00:21:42,676
Mais plus je lui parlais,
plus je découvrais ce qu'était

372
00:21:42,759 --> 00:21:44,928
la vraie mission. Ça n'a jamais été aussi

373
00:21:45,012 --> 00:21:46,096
compliqué de voler.

374
00:21:49,141 --> 00:21:53,562
C'est là que je me suis dit que je voulais
faire partie de cette dynamique,

375
00:21:53,645 --> 00:21:57,399
d'une équipe à la fois professionnelle
et qui incarnel'excellence.

376
00:22:02,404 --> 00:22:04,990
Mais pour l'instant,
j'ai l'impression de faire

377
00:22:05,073 --> 00:22:07,784
un pas en avant et ensuite,
deux pas en arrière.

378
00:22:07,868 --> 00:22:11,538
J'espère que ça veut quand même dire
que je progresse. Sur le plan

379
00:22:11,621 --> 00:22:15,208
mathématique, je ne pense pas.
Non là, je crois que je recule.

380
00:22:15,709 --> 00:22:20,255
47 JOURS AVANT LA CERTIFICATION

381
00:22:25,344 --> 00:22:28,430
La confiance aveugle,
c'est le credo de cette équipe.

382
00:22:30,140 --> 00:22:31,183
La confiance aveugle,

383
00:22:31,266 --> 00:22:35,020
c'est cette capacité à croire que vos
copilotes vont réussir leur boulot,

384
00:22:35,103 --> 00:22:39,024
au centimètre près et tellement bien que
vous n'aurez qu'à vous inquiéter de

385
00:22:39,107 --> 00:22:40,484
voler au centimètre près.

386
00:22:40,567 --> 00:22:42,486
Le boss avec 3-2-0 à huit.

387
00:22:42,569 --> 00:22:47,032
Vous pouvez rejoindre la piste de
décollage, 3 et 4. C'est l'heure !

388
00:22:54,081 --> 00:22:55,582
Si vous êtes l'ailier droit,

389
00:22:55,665 --> 00:22:59,711
votre corps est tourné à 90 degrés de ce
côté parce que votre plan de référence,

390
00:22:59,795 --> 00:23:01,046
c'est le Thunderbird 1.

391
00:23:04,049 --> 00:23:06,885
Donc vous êtes figé dans cette
position pendant 40 minutes.

392
00:23:06,968 --> 00:23:09,805
Parfait à gauche. En position.

393
00:23:09,888 --> 00:23:14,142
Les ailiers ne peuvent pas
différencier le sol du ciel.

394
00:23:14,226 --> 00:23:19,731
Ils savent uniquement où est le boss.
Ils lui font entièrement confiance.

395
00:23:20,315 --> 00:23:24,986
On accélère. Là… ça va chauffer!

396
00:23:27,364 --> 00:23:31,159
Si le numéro 3 n'est pas en position
et que le 4 vole à l'aveugle,

397
00:23:31,243 --> 00:23:32,786
alors le 4 va percuter le 3.

398
00:23:32,869 --> 00:23:34,704
C'est le moment !

399
00:23:36,498 --> 00:23:40,794
On lui demande d'avoir une confiance
aveugle : le trois sera en position.

400
00:23:43,296 --> 00:23:44,965
Sans cette confiance aveugle,

401
00:23:45,799 --> 00:23:47,759
le spectacle ne sera pas réussi.

402
00:23:55,934 --> 00:23:59,438
Cette confiance aveugle se créé au
fil des nombreuses répétitions.

403
00:23:59,521 --> 00:24:02,107
Ça requiert toute une
saison d'entraînement.

404
00:24:07,028 --> 00:24:10,198
Le passage en revue du diamant,
c'est le baromètre pour l'équipe.

405
00:24:10,282 --> 00:24:13,952
Si vous voyez cette formation passer
et qu'elle est asymétrique et espacée,

406
00:24:14,035 --> 00:24:17,038
alors il n'y a pas de confiance
au sein de l'équipe.

407
00:24:17,122 --> 00:24:18,498
Aux yeux des spectateurs,

408
00:24:18,582 --> 00:24:22,085
la passage en revue du diamant est
notre manoeuvre la plus facile.

409
00:24:22,169 --> 00:24:25,464
C'est juste un diamant qui vole
devant eux de droite à gauche.

410
00:24:25,547 --> 00:24:27,716
Mais pour que cette manoeuvre fonctionne,

411
00:24:27,799 --> 00:24:30,677
je dois me préparer à percuter
le sol devant la foule.

412
00:24:30,760 --> 00:24:35,015
Je maintiens ce vecteur de vitesse sans
trembler avec en point de visée, le sol.

413
00:24:35,098 --> 00:24:36,683
Et si je ne percute pas le sol,

414
00:24:36,766 --> 00:24:40,729
c'est parce le numéro 2 se place et créé
suffisamment de portance sous mon

415
00:24:40,812 --> 00:24:45,233
aile gauche ce qui fait légèrement rouler
mon avion et corrige ce vecteur devant

416
00:24:45,317 --> 00:24:47,194
la foule à exactement 30 mètres.

417
00:24:50,363 --> 00:24:54,743
On ne peut pas voler si on ne fait pas
complètement confiance à ses copilotes.

418
00:24:54,826 --> 00:24:58,371
Une fois lancés, soit Zeke se place,
soit on percute le sol.

419
00:25:00,457 --> 00:25:02,292
Et malheureusement, c'est déjà arrivé.

420
00:25:05,754 --> 00:25:08,173
En 1982, il y a eu un incident majeur.
On y pense tous régulièrement :

421
00:25:08,256 --> 00:25:10,884
le Crash du Diamant.

422
00:25:14,679 --> 00:25:16,264
Mes parents vivent ici à Hampton,

423
00:25:16,348 --> 00:25:20,644
je suis ravi d'être de retour par ici et
eux sont impatient de voir le spectacle.

424
00:25:20,727 --> 00:25:23,522
Quatre avions de chasse Thunderbird
se sont écrasés dans le désert

425
00:25:23,605 --> 00:25:26,274
à des vitesses avoisinant les 650 kmh.

426
00:25:26,358 --> 00:25:30,654
Un photographe amateur a pris ce cliché
quelques secondes après le crash.

427
00:25:30,737 --> 00:25:34,115
Les Thunderbirds répétaient cette
formation spectaculaire.

428
00:25:34,616 --> 00:25:38,912
Les avions ne se sont pas percutés.
Ils ont simplement foncé vers le sol.

429
00:25:38,995 --> 00:25:41,289
Quatre hommes,
dont le commandant des Thunderbirds,

430
00:25:41,373 --> 00:25:42,624
ont trouvé la mort.

431
00:25:43,583 --> 00:25:49,005
Le commandant s'est écrasé et les autres
membres de l'équipe l'ont suivi et se

432
00:25:49,089 --> 00:25:50,465
sont aussi écrasés.

433
00:25:51,758 --> 00:25:56,221
Ce jour-là, le 18 janvier 1982,
on a perdu le commandant des Thunderbirds,

434
00:25:56,304 --> 00:25:58,139
mais aussi les numéros 2, 3 et 4.

435
00:26:02,686 --> 00:26:04,938
Les pilotes de cette équipe
se fient entièrement

436
00:26:05,021 --> 00:26:08,024
à moi, leur leader de formation.
Ils ont une confiance aveugle,

437
00:26:08,108 --> 00:26:09,985
et ça ne peut fonctionner qu'ainsi.

438
00:26:10,986 --> 00:26:14,531
Mais je dois mériter cette confiance
parce si je commets une erreur,

439
00:26:14,614 --> 00:26:16,116
on en paiera tous le prix.

440
00:26:18,118 --> 00:26:20,662
On va y aller tranquillement.
Pour l'instant,

441
00:26:20,745 --> 00:26:24,583
j'exécute le diamant autrement parce
que je compte sur ta portance,

442
00:26:24,666 --> 00:26:28,336
et on n'y est pas encore.
Une fois que tu seras un peu plus près,

443
00:26:28,420 --> 00:26:32,632
je commencerai à me préparer à m'écraser.
Je sais que ça a l'air morbide,

444
00:26:32,716 --> 00:26:36,136
mais ça ne l'est pas.
Ensuite, ce sera à toi de corriger ça.

445
00:26:36,219 --> 00:26:40,140
Une fois que tu seras en position,
tout sera réglé et on remontera.

446
00:26:43,476 --> 00:26:44,644
Pas de pression, hein.

447
00:26:47,772 --> 00:26:51,985
Je suis né dans l'Illinois,
mais on a déménagé à Gainesville,

448
00:26:52,068 --> 00:26:54,237
en Floride, quand j'étais petit,

449
00:26:54,321 --> 00:26:57,824
puis mes parents ont divorcé.
Mon père se droguait,

450
00:26:57,907 --> 00:27:01,911
c'était un toxico et il a choisi
cette vie-là, il a choisi

451
00:27:01,995 --> 00:27:05,290
la drogue plutôt que sa famille.
Je me souviens,

452
00:27:05,373 --> 00:27:07,751
quand j'étais en troisième, à Noël,

453
00:27:07,834 --> 00:27:11,129
on l'a emmené dans un centre
de désintoxication.

454
00:27:11,212 --> 00:27:15,300
C'était vraiment très dur.
C'est à cette époque-là que j'ai

455
00:27:15,383 --> 00:27:17,344
compris que je ne voulais pas

456
00:27:17,427 --> 00:27:19,971
de cette vie. Je ne voulais pas qu'il

457
00:27:20,055 --> 00:27:21,973
m'arrive la même chose.

458
00:27:23,224 --> 00:27:25,935
J'ai donc choisi une autre voie,
celle de l'aviation,

459
00:27:26,019 --> 00:27:29,564
grâce à mon grand-père.
C'est lui qui m'a transmis cette passion.

460
00:27:34,694 --> 00:27:37,447
Un mois avant que j'intègre l'Air Force,
il a été hospitalisé.

461
00:27:37,530 --> 00:27:40,283
On ne savait pas s'il allait s'en sortir.
Il répétait :

462
00:27:40,367 --> 00:27:43,745
"Je serai à l'Université d'Alabama
et je serai le premier à le saluer.

463
00:27:43,828 --> 00:27:47,040
" Il était vraiment malade,
mais il a fait le voyage jusqu'à Columbus,

464
00:27:47,123 --> 00:27:49,376
dans le Mississippi et m'a
remis une décoration.

465
00:27:49,459 --> 00:27:51,670
Je me souviens qu'il m'a dit :
"Tu vas assurer.

466
00:27:51,753 --> 00:27:55,090
À chaque fois que tu voleras,
regarde ton aile droite, je serai dessus.

467
00:27:57,008 --> 00:28:00,804
Pardon… Juste une seconde.

468
00:28:03,973 --> 00:28:07,435
Il est décédé et je n'ai pas
pu assister à son enterrement.

469
00:28:07,936 --> 00:28:09,813
J'ai décidé de prendre
une photo sur l'aile

470
00:28:09,896 --> 00:28:11,981
droite de mon avion avant de voler.
J'ai grimpé,

471
00:28:12,065 --> 00:28:15,443
pris une photo sur l'aile droite et
j'ai pensé : "J'ai un nouvel ailier.

472
00:28:23,702 --> 00:28:27,163
Dès que je grimpe dans mon avion,
je regarde l'aile droite et je me dis :

473
00:28:27,247 --> 00:28:30,125
"Accroche-toi, papi,
parce que tous les jours, ça va secouer.

474
00:28:43,054 --> 00:28:44,597
Ok, l'écart a été corrigé.

475
00:28:45,807 --> 00:28:48,268
Y a pas trop de vent. Pas de tangage.

476
00:28:51,438 --> 00:28:54,107
Je suis l'examinateur au sol de l'équipe,

477
00:28:54,190 --> 00:28:57,819
mon rôle est donc de leur dire
ce que la foule va voir.

478
00:28:59,154 --> 00:29:00,029
Roulis correct.

479
00:29:01,322 --> 00:29:04,659
Légers sursauts. 9 ok. Belle formation.

480
00:29:04,743 --> 00:29:06,619
Peut-être une première

481
00:29:06,703 --> 00:29:08,538
moitié un peu lente.

482
00:29:09,831 --> 00:29:12,417
On veut de la symétrie.
Les solos doivent être bien centrés

483
00:29:12,500 --> 00:29:15,086
quand ils se croisent.

484
00:29:15,170 --> 00:29:18,506
Six haut. Je veux que ce soit impeccable.

485
00:29:18,590 --> 00:29:20,967
Prêt maintenant. Prêt pour le dégagement.

486
00:29:22,886 --> 00:29:24,888
Pas mal. Pas mal du tout.

487
00:29:28,141 --> 00:29:32,145
Les entraînements vont continuer et on
va observer leur évolution jusqu'au jour

488
00:29:32,228 --> 00:29:35,273
de la certification.
C'est crucial. Rien n'est fait.

489
00:29:35,774 --> 00:29:38,026
C'est une ombre qui plane au-dessus d'eux.

490
00:29:38,109 --> 00:29:43,114
Je sais qu'Astro et chacun de ces pilotes
ont toujours ça en tête. "S'il vous plaît,

491
00:29:43,198 --> 00:29:45,742
faites que je ne fasse pas tout foirer.
"

492
00:29:45,825 --> 00:29:47,202
-Oui.
-Surtout les nouveaux.

493
00:29:47,285 --> 00:29:49,704
Primo,
par exemple, a étudié la justice pénale.

494
00:29:49,788 --> 00:29:53,708
Je comprends toujours pas comment ces
gars se sont retrouvés dans ces avions

495
00:29:53,792 --> 00:29:55,752
de chasse. Il étudie la justice pénale

496
00:29:55,835 --> 00:29:56,961
et il finit pilote !

497
00:30:03,635 --> 00:30:06,679
L'explosion en altitude est l'une
des manoeuvres les plus difficiles,

498
00:30:06,763 --> 00:30:09,265
et c'est là-dessus qu'on
termine notre meeting.

499
00:30:09,849 --> 00:30:10,934
Allez, c'est parti.

500
00:30:13,269 --> 00:30:18,149
7 000 à l'avant,
on monte à 430, synchro à quatre.

501
00:30:18,233 --> 00:30:22,821
Standby avant dégagement.
On rompt maintenant.

502
00:30:27,408 --> 00:30:28,660
Sur la ligne.

503
00:30:30,662 --> 00:30:31,412
2 en action.

504
00:30:38,795 --> 00:30:40,004
Altitude, altitude.

505
00:30:40,588 --> 00:30:41,464
On vole très près du sol,

506
00:30:41,548 --> 00:30:44,551
alors on désactive les dispositifs de
sécurité qui nous empêcheraient de

507
00:30:44,634 --> 00:30:45,301
nous écraser.

508
00:30:45,885 --> 00:30:50,098
-Allez, allez !
-Remontez. Danger, danger. Avertissement.

509
00:31:00,608 --> 00:31:01,526
1, 6 km.

510
00:31:03,444 --> 00:31:06,281
Plus rapprochés ! Y a trop de fumée.

511
00:31:07,365 --> 00:31:08,157
Synchro. Bon sang.

512
00:31:13,621 --> 00:31:15,456
Primo va devoir résister à des G positifs,

513
00:31:15,540 --> 00:31:17,625
mais aussi utiliser la
gouverne de direction,

514
00:31:17,709 --> 00:31:21,045
ce qui va entraîner des G latéraux.
Son corps va donc subir deux forces

515
00:31:21,129 --> 00:31:22,380
différentes en même temps.

516
00:31:22,463 --> 00:31:24,632
Un au-dessus ! Cinq, deux, deux, quinze.

517
00:31:27,719 --> 00:31:28,845
Allez, garde le cap.

518
00:31:34,642 --> 00:31:36,477
C'est trop brutal.

519
00:31:36,561 --> 00:31:42,275
-310, 320, 330, 340.
-Rejoins la ligne. Allez, Primo.

520
00:31:49,115 --> 00:31:50,325
Il est allé trop loin.

521
00:31:50,408 --> 00:31:51,242
Oui.

522
00:31:52,035 --> 00:31:53,494
On devrait en essayer une autre.

523
00:31:53,578 --> 00:31:54,370
Peut-être.

524
00:31:54,871 --> 00:31:57,206
Pour que Primo reste
parmi nous cette fois.

525
00:32:13,097 --> 00:32:16,392
C'est au moment de nous rejoindre
qu'il prend du retard.

526
00:32:19,354 --> 00:32:20,313
Et merde.

527
00:32:21,356 --> 00:32:23,858
Oui, ça fait pas très joli.

528
00:32:24,984 --> 00:32:27,362
Primo a du mal avec la
phase de synchronisation

529
00:32:27,445 --> 00:32:30,907
de l'explosion en altitude.
C'est pendant cette dernière phase qu'il

530
00:32:30,990 --> 00:32:33,743
est à l'envers et fend l'air
à 135 degrés pour essayer

531
00:32:33,826 --> 00:32:37,830
de me trouver et de se rapprocher de mon
aile, tout ça en quelques secondes.

532
00:32:37,914 --> 00:32:39,916
Tu peux remettre au début de ce passage ?

533
00:32:40,583 --> 00:32:42,794
Je crois que t'as trop de G au départ.

534
00:32:43,378 --> 00:32:47,298
Faut que tu flottes légèrement
ici et ensuite, tu augmentes.

535
00:32:48,132 --> 00:32:49,300
Il faut que tu fasses ça…

536
00:32:51,803 --> 00:32:54,722
Cette démonstration,
c'est tout nouveau pour moi.

537
00:32:54,806 --> 00:32:57,350
J'ai la pression,
il faut que je réussisse.

538
00:32:57,433 --> 00:33:01,020
La saison d'entraînement est très courte,
le temps est compté.

539
00:33:01,521 --> 00:33:04,273
Je suis super bas à la
seconde synchronisation.

540
00:33:06,067 --> 00:33:08,695
Je me demande si je suis
pas trop sur l'extérieur…

541
00:33:09,946 --> 00:33:10,863
en éloignement.

542
00:33:12,115 --> 00:33:15,284
Mais je veux pas atteindre les 7 G.

543
00:33:18,663 --> 00:33:22,834
Si l'explosion en altitude représente
tout particulièrement…

544
00:33:27,964 --> 00:33:31,384
Un challenge pour nous tous et
si ça nous rend si moroses,

545
00:33:31,467 --> 00:33:35,388
ce n'est pas seulement parce que
c'est notre manoeuvre principale,

546
00:33:35,471 --> 00:33:39,851
c'est aussi parce qu'elle a causé notre
dernière accident mortel. En 2018,

547
00:33:39,934 --> 00:33:43,604
on a perdu le Major "Cajun" Del
Bagno pendant cette manoeuvre,

548
00:33:43,688 --> 00:33:46,024
justement lors de cette synchronisation.

549
00:33:53,656 --> 00:33:56,117
Flash spécial :
un pilote des Thunderbirds…

550
00:33:56,200 --> 00:33:58,244
est décédé suite à un
crash en bordure de Las Vegas.

551
00:33:58,327 --> 00:34:00,997
Un chasseur F-16 s'est écrasé
près de la base aérienne de Nellis.

552
00:34:01,080 --> 00:34:04,083
Ce F-16 s'est écrasé lors d'un
entraînement de routine.

553
00:34:04,167 --> 00:34:08,087
Il s'agit du troisième crash des
Thunderbirds en moins de deux ans.

554
00:34:08,171 --> 00:34:12,300
La base aérienne de Nellis a identifié
la victime : il s'agit du Major Steven Del

555
00:34:12,383 --> 00:34:13,926
-Bagno.
-D'après le rapport, le

556
00:34:14,010 --> 00:34:15,219
Major Steven Del Bagno…

557
00:34:15,303 --> 00:34:19,140
n'a saisi aucune commande de vol pendant
un bref instant alors que l'avion

558
00:34:19,223 --> 00:34:20,391
fonçait vers le sol.

559
00:34:21,267 --> 00:34:23,603
PARENTS DE CAJUN

560
00:34:38,576 --> 00:34:42,246
SANTA CLARITA, CALIFORNIE

561
00:34:46,292 --> 00:34:50,046
Tous les parents espèrent que le premier
mot de leur enfant sera "maman" ou "papa".

562
00:34:50,129 --> 00:34:53,341
Steven était encore tout gamin,
il n'avait pas encore dit

563
00:34:53,424 --> 00:34:56,844
de vrais mots et là,
il voit un avion voler au-dessus de nous

564
00:34:56,928 --> 00:34:58,971
et il pointe le doigt vers le ciel…

565
00:35:00,098 --> 00:35:04,393
"Avion, avion, avion".
Genre, vraiment ? Tu vas dire "avion" ?

566
00:35:04,477 --> 00:35:06,938
Tu vas pas dire maman, ou papa ?

567
00:35:07,021 --> 00:35:11,234
Avion, c'est plus difficile à prononcer,
"maman", c'est plus simple.

568
00:35:12,193 --> 00:35:14,862
Pour Papa,
c'est pareil. Mais il a dit avion !

569
00:35:15,696 --> 00:35:19,617
C'est à ce moment-là que tout a commencé.
Et il avait quoi, deux ans ?

570
00:35:19,700 --> 00:35:21,327
Deux ou trois ans, pas plus.

571
00:35:21,410 --> 00:35:24,580
PAPA, GARDE CES SOUVENIRS
JE VAIS VITE GRANDIR

572
00:35:24,664 --> 00:35:26,916
Ça va, papa ?
Je t'appelle juste pour te dire

573
00:35:26,999 --> 00:35:28,417
que ça y est, c'est officiel.

574
00:35:28,501 --> 00:35:31,879
Toute l'équipe des Thunderbirds a
appelé aujourd'hui pour m'annoncer

575
00:35:31,963 --> 00:35:34,715
que je suis le prochain numéro 4 !
Bref, je t'embrasse.

576
00:35:34,799 --> 00:35:36,926
J'espère que vous passez
une bonne journée.

577
00:35:37,009 --> 00:35:39,512
On se rappelle bientôt.
Prends soin de toi.

578
00:35:46,394 --> 00:35:48,396
C'était un jour comme les autres.

579
00:35:49,272 --> 00:35:50,731
J'étais parti au travail.

580
00:35:51,691 --> 00:35:55,444
Le directeur informatique débarque
dans mon bureau et me dit : "Joe,

581
00:35:55,528 --> 00:35:58,781
y a eu un accident de F-16 à
la base aérienne de Nellis.

582
00:36:00,199 --> 00:36:01,951
Je demande s'ils ont parlé
des Thunderbirds.

583
00:36:02,034 --> 00:36:03,286
Il me répond non.

584
00:36:04,412 --> 00:36:05,872
Je me dis, c'est bon,

585
00:36:05,955 --> 00:36:08,624
je le sens bien, y a pas de raison que

586
00:36:08,708 --> 00:36:10,293
ce soit un Thunderbird.

587
00:36:10,376 --> 00:36:12,545
Steven va bien. Tout va bien.

588
00:36:16,007 --> 00:36:20,928
Et puis Cindy m'appelle et me dit…
"Y a deux officiers à la porte.

589
00:36:21,012 --> 00:36:23,014
Qu'est-ce que je fais ? "

590
00:36:28,186 --> 00:36:30,062
Joe n'était pas là,
mais il fallait que je

591
00:36:30,146 --> 00:36:31,439
le ramène à la maison.

592
00:36:32,064 --> 00:36:34,150
C'était déjà suffisamment dur pour eux.

593
00:36:34,650 --> 00:36:37,528
Le prêtre a été super,
il m'a pris dans ses bras

594
00:36:37,612 --> 00:36:39,071
et m'a laissée pleurer.

595
00:36:40,448 --> 00:36:45,536
L'officier a été impressionnant,
il a réussi à ne pas craquer. Honnêtement,

596
00:36:45,620 --> 00:36:47,622
je sais pas comment ils font.

597
00:36:49,123 --> 00:36:51,959
Je n'aurais jamais imaginé
que Steven mourrait

598
00:36:52,043 --> 00:36:54,295
dans un avion. Il était si minutieux,

599
00:36:54,378 --> 00:36:57,965
si rigoureux quand il s'agissait
de son travail. Trébucher

600
00:36:58,049 --> 00:37:01,719
et se cogner la tête en descendant
d'un trottoir, ça oui, ça

601
00:37:01,802 --> 00:37:05,473
aurait pu lui arriver,
mais mourir aux commandes d'un avion,

602
00:37:05,556 --> 00:37:07,350
c'était juste impensable.

603
00:37:10,853 --> 00:37:16,651
L'enquête a déterminé que notre fils,
Steven n'avait commis aucune erreur.

604
00:37:17,735 --> 00:37:21,614
C'était pendant la synchronisation
de l'explosion en altitude.

605
00:37:21,697 --> 00:37:24,408
Quand la quantité de G
a changé brusquement,

606
00:37:24,492 --> 00:37:28,621
il a perdu connaissance.
Il était trop près du sol pour redresser.

607
00:37:28,704 --> 00:37:32,541
D'après ce qu'ils ont dit,
il volait à un angle de 90 degrés.

608
00:37:37,004 --> 00:37:39,840
On savait qu'il ne restait
pas grand-chose de lui.

609
00:37:46,472 --> 00:37:48,140
C'est la pire chose au monde.

610
00:37:52,603 --> 00:37:55,439
On sait qu'on va devoir
dire adieu à ses parents,

611
00:37:55,523 --> 00:37:58,859
mais on ne s'attend pas à devoir
dire adieu à ses enfants.

612
00:38:10,037 --> 00:38:14,583
27 JOURS AVANT LA CERTIFICATION

613
00:38:17,169 --> 00:38:20,256
Maintenant,
ça va être ce qu'on appelle le tangage.

614
00:38:20,339 --> 00:38:24,385
C'est le signal que le spectacle est
terminé et qu'ils vont atterrir.

615
00:38:29,432 --> 00:38:31,392
La prochaine chose que
vous allez entendre,

616
00:38:31,475 --> 00:38:33,894
ce sont les codes d'atterrissage.
On va les recevoir,

617
00:38:33,978 --> 00:38:35,104
de 1 à 6, dans cet ordre.

618
00:38:35,187 --> 00:38:37,023
Grâce à ça, l'équipe de maintenance sait

619
00:38:37,106 --> 00:38:38,316
ce qu'elle a à faire.

620
00:38:40,860 --> 00:38:44,155
Les Thunderbirds ont atterri.
1, c'est le code 2.

621
00:38:44,238 --> 00:38:46,824
L'erreur du système FLCS s'efface pas.

622
00:38:48,034 --> 00:38:48,909
Bien reçu.

623
00:38:48,993 --> 00:38:50,202
Beau boulot.

624
00:38:54,623 --> 00:38:57,960
Bienvenue sur la ligne de vol où tout
commence et tout se termine pour

625
00:38:58,044 --> 00:39:00,046
la démonstration et tous les
chasseurs de nos force armées.

626
00:39:00,129 --> 00:39:02,256
C'est ici qu'on bosse dur.

627
00:39:03,632 --> 00:39:07,261
Y a des techniciens de maintenance,
des avions, de l'huile,

628
00:39:07,345 --> 00:39:10,514
de l'essence et beaucoup d'efforts
et de sacrifices.

629
00:39:14,393 --> 00:39:17,229
On sait que c'est pas le boulot
le plus séduisant du monde.

630
00:39:17,313 --> 00:39:19,523
On est dans le ventre de la bête.
C'est brutal,

631
00:39:19,607 --> 00:39:22,151
mais quand ton nom est inscrit sur
le côté de l'avion et que t'es le

632
00:39:22,234 --> 00:39:24,445
chef mécanicien, c'est quelque chose.

633
00:39:25,029 --> 00:39:27,281
Il n'y a pas que ces six
pilotes de démonstration.

634
00:39:27,365 --> 00:39:30,993
On est environ 130 dans cet escadron
à travailler sans relâche pour que le

635
00:39:31,077 --> 00:39:32,370
spectacle soit réussi.

636
00:39:35,664 --> 00:39:39,460
J'ai passé plus de temps avec un avion
qu'avec ma famille et mes amis.

637
00:39:39,543 --> 00:39:43,381
Tu veux que ce soit le meilleur.
Le plus beau. Celui qui vole le mieux.

638
00:39:43,464 --> 00:39:45,841
Le chasseur de référence. C'est ton bébé.

639
00:39:53,599 --> 00:39:59,063
Une fois dans les airs, tout se joue.
Une grosse erreur et on risque d'y passer.

640
00:40:01,357 --> 00:40:03,943
Même si on suit des normes
extrêmement rigoureuses,

641
00:40:04,026 --> 00:40:05,694
parfois, ça peut mal tourner.

642
00:40:21,585 --> 00:40:24,630
Le siège éjectable d'un avion est un
dispositif de sécurité incroyable.

643
00:40:24,713 --> 00:40:27,758
Ça te permet de pouvoir
évacuer un appareil

644
00:40:27,842 --> 00:40:31,595
qui vole très très vite et d'avoir
un parachute pour te sauver la vie.

645
00:40:31,679 --> 00:40:35,224
Mais c'est une façon extrêmement
violente de sortir d'un avion.

646
00:40:36,183 --> 00:40:37,560
Tu tires sur une poignée,

647
00:40:37,643 --> 00:40:39,812
ce qui active sous toi
un moteur de roquette

648
00:40:39,895 --> 00:40:42,314
capable de supporter 20
à 25 fois la force de

649
00:40:42,398 --> 00:40:44,900
gravité alors qu'il t'éjecte
hors de l'avion.

650
00:40:52,700 --> 00:40:55,453
Miami s'est éjecté d'un
avion il y a quelques

651
00:40:55,536 --> 00:40:57,663
années. Il a fini par perdre 2, 5 cm.

652
00:41:00,666 --> 00:41:04,128
Ses muscles sont tous plus petits qu'ils
ne devraient l'être. Avec le temps,

653
00:41:04,211 --> 00:41:07,673
ça va se calcifier et engendrer des noeuds
musculaires au niveau de son dos.

654
00:41:07,756 --> 00:41:10,926
Toutes ces forces de compression
ne font qu'aggraver les choses.

655
00:41:11,010 --> 00:41:14,430
Parce que tu te prends des G,
tu subis sans arrêt une compression.

656
00:41:14,513 --> 00:41:17,099
Une chose très simple à faire
si tu veux te relaxer,

657
00:41:17,183 --> 00:41:20,519
c'est de tirer doucement sur cette
jambe qui est plus courte.

658
00:41:21,937 --> 00:41:23,022
T'as mal ici ?

659
00:41:24,356 --> 00:41:28,527
Pas vraiment.
Par contre, j'ai plus aucune souplesse.

660
00:41:30,779 --> 00:41:33,365
Moi aussi, faut que je fasse plus de yoga.

661
00:41:33,449 --> 00:41:35,242
S'éjecter, ça a de graves conséquences

662
00:41:35,326 --> 00:41:36,619
physiques et mentales.

663
00:41:37,286 --> 00:41:41,040
Remonter dans son avion après une
éjection, ça tient du miracle.

664
00:41:41,540 --> 00:41:43,959
Si jamais un pilote s'éjecte
une seconde fois,

665
00:41:44,043 --> 00:41:47,630
il y a de fortes chances que ça
mette un terme à sa carrière.

666
00:41:49,423 --> 00:41:53,802
La première fois que j'ai atterri après
ça, j'avais les mains qui tremblent,

667
00:41:53,886 --> 00:41:57,097
c'était incontrôlable.
C'est un obstacle qu'il

668
00:41:57,181 --> 00:42:00,392
a fallu que je surmonte.
L'une des personnes qui m'a le plus aidé,

669
00:42:00,476 --> 00:42:01,977
c'est Thunder, le numéro 5.

670
00:42:02,061 --> 00:42:03,812
Il a toujours été là pour moi,

671
00:42:03,896 --> 00:42:05,272
encore plus que les autre.

672
00:42:05,773 --> 00:42:08,484
Je suis allé dans sa chambre,
j'ai proposé de lui faire ses courses.

673
00:42:08,567 --> 00:42:10,444
Je lui ai juste parlé,
parce qu'il avait vécu un

674
00:42:10,528 --> 00:42:12,196
événement très traumatique.

675
00:42:13,489 --> 00:42:17,326
C'est comme ça que je me suis rendu compte
de quel genre de personnes étaient

676
00:42:17,409 --> 00:42:18,327
dans cette équipe.

677
00:42:19,036 --> 00:42:20,996
Honnêtement,
les premiers 180 degrés de roulis

678
00:42:21,080 --> 00:42:23,749
rendaient vraiment bien,
en termes de contrôle d'altitude.

679
00:42:23,832 --> 00:42:24,917
Donc j'ai commencé à 340.

680
00:42:25,000 --> 00:42:28,796
Le Thunderbird 5 est l'autre
instructeur de l'équipe :

681
00:42:28,879 --> 00:42:32,758
c'est sa deuxième année et il
était numéro 6 l'an passé.

682
00:42:34,927 --> 00:42:36,887
Moi, j'aime enseigner
de façon plus visuelle,

683
00:42:36,971 --> 00:42:41,475
utiliser les tracés GPX et leur montrer
où je suis pour respecter le timing.

684
00:42:42,977 --> 00:42:46,814
On est toujours un peu en train de se
dire qu'on va mourir, mais comme ça,

685
00:42:46,897 --> 00:42:50,526
on a toujours une montée d'adrénaline
et on reste concentré.

686
00:42:55,364 --> 00:42:56,865
C'est juste !

687
00:43:03,122 --> 00:43:06,542
Règle numéro 1 : ne touche pas le diamant.
Numéro 2 : ne touche pas le sol.

688
00:43:06,625 --> 00:43:08,127
Numéro 3 : ne me touche pas.

689
00:43:15,384 --> 00:43:18,721
Un Lockheed C-130 Hercules.
Il a lâché des parachutistes.

690
00:43:19,221 --> 00:43:20,139
Il est énorme.

691
00:43:21,181 --> 00:43:24,810
Les roues dans ce petit compartiment.
J'adore ce genre de design.

692
00:43:30,065 --> 00:43:32,318
On y est. On ne peut pas rêver mieux.

693
00:43:32,401 --> 00:43:33,569
Y a des avions qui volent

694
00:43:34,153 --> 00:43:35,154
au-dessus de moi.

695
00:43:37,615 --> 00:43:38,657
C'est qui, ce type ?

696
00:43:42,494 --> 00:43:44,038
Le mec cool par excellence !

697
00:43:44,121 --> 00:43:44,955
Oui.

698
00:43:47,082 --> 00:43:47,958
Waouh.

699
00:43:50,252 --> 00:43:51,337
Extra, ce plan !

700
00:43:51,420 --> 00:43:52,296
Quel caméraman !

701
00:43:53,130 --> 00:43:55,674
Cette maison était remplie d'avions.

702
00:43:55,758 --> 00:43:58,302
Il avait installé toutes ces
maquettes dans le garage.

703
00:43:58,385 --> 00:44:00,804
Dès qu'il avait une seconde de libre,

704
00:44:00,888 --> 00:44:03,349
il filait faire ses devoirs
le plus vite possible

705
00:44:03,432 --> 00:44:06,935
en rentrant de l'école et ensuite,
il allait dans le garage

706
00:44:07,019 --> 00:44:10,314
construire des avions.
Sans oublier que Kevin l'emmenait très

707
00:44:10,397 --> 00:44:13,901
souvent à la NASA quand il était petit.
Il a grandi là-dedans.

708
00:44:13,984 --> 00:44:15,277
C'était dans ses veines.

709
00:44:16,403 --> 00:44:17,988
Je vais devenir astronaute.

710
00:44:18,072 --> 00:44:20,616
Quand il avait 4 ans, à la maternelle,

711
00:44:20,699 --> 00:44:25,537
sa maîtresse lui a demandé de faire
un dessin représentant quelque chose

712
00:44:25,621 --> 00:44:29,083
dans l'espace.
Mais son dessin était très différent.

713
00:44:29,166 --> 00:44:34,588
Un enfant de 4 ans dessine un ciel bleu,
mais lui savait que l'espace, c'est noir.

714
00:44:36,173 --> 00:44:38,550
Cette fusée, c'est devenu un thème.

715
00:44:40,344 --> 00:44:42,513
Il n'a jamais abandonné ce rêve.

716
00:44:51,480 --> 00:44:56,527
Quand je l'ai rencontré et qu'il m'a
dit qu'il voulait devenir astronaute,

717
00:44:56,610 --> 00:45:00,572
j'ai pensé : "Bonne chance,
mon gars. C'est bien de rêver.

718
00:45:03,701 --> 00:45:07,538
Les astronautes de la NASA sont pour la
plupart des pilotes de chasse de l'Air

719
00:45:07,621 --> 00:45:10,499
Force ou de la Navy,
plus précisément des pilotes d'essai.

720
00:45:10,582 --> 00:45:14,503
Je savais que si je voulais aller dans
l'espace, c'est ce que je devais faire.

721
00:45:14,586 --> 00:45:16,714
J'ai donc fait une école de pilotage,

722
00:45:16,797 --> 00:45:20,884
puis une école de pilote d'essai et
j'ai eu mon diplôme un an plus tard.

723
00:45:20,968 --> 00:45:25,097
On n'était que trois à être diplômés des
deux formations de pilote d'élite de

724
00:45:25,180 --> 00:45:26,014
l'Air Force.

725
00:45:29,476 --> 00:45:32,938
J'étais persuadé de savoir ce
que j'allais faire de ma vie.

726
00:45:35,774 --> 00:45:38,360
Au départ,
on était 18 000 à avoir postulé,

727
00:45:38,444 --> 00:45:41,739
puis 1 000 et enfin 120 candidats.
On était en février,

728
00:45:41,822 --> 00:45:46,326
on allait bientôt fêter les un an de
mon fils quand on m'a rappelé pour une

729
00:45:46,410 --> 00:45:49,455
seconde série d'entretiens.
On était plus que 40 ou

730
00:45:49,538 --> 00:45:53,459
50 candidats à ce stade.
Après ça, je me suis retrouvé finaliste.

731
00:45:53,542 --> 00:45:57,045
C'était dingue.
Je me disais: "Si je suis allé aussi loin,

732
00:45:57,129 --> 00:45:59,298
j'ai une chance. Je vais peut-être y

733
00:45:59,381 --> 00:46:00,299
arriver."

734
00:46:00,883 --> 00:46:05,095
Jusqu'à ce que mon ami Brick,
le commandant des Thunderbirds, m'appelle.

735
00:46:05,929 --> 00:46:10,726
J'avais déjà mon idée sur la personne qui
devrait me remplacer. Le plus important,

736
00:46:10,809 --> 00:46:14,062
c'était de déterminer :
qui est le Thunderbird numéro 1 ?

737
00:46:14,146 --> 00:46:17,065
Qui mène l'équipe ?
C'est lui qui va donner le ton.

738
00:46:17,149 --> 00:46:19,318
Quelque part, c'est lui qui définit la

739
00:46:19,401 --> 00:46:22,321
nature de l'escadron.
Il fallait absolument trouver

740
00:46:22,404 --> 00:46:23,614
la bonne personne.

741
00:46:25,616 --> 00:46:26,658
Il m'a dit : "Astro,

742
00:46:26,742 --> 00:46:29,244
j'aimerais que tu envisages de postuler
pour mener cette équipe.

743
00:46:30,704 --> 00:46:33,040
Et j'ai répondu : "Certainement pas. "

744
00:46:34,666 --> 00:46:38,253
Ma candidature à la NASA était en cours,
j'allais bientôt entamer les entretiens.

745
00:46:38,337 --> 00:46:41,757
Je savais ce que serait mon avenir et
la démonstration aérienne n'y avait pas

746
00:46:41,840 --> 00:46:42,800
sa place.

747
00:46:49,056 --> 00:46:52,142
24 JOURS AVANT LA CERTIFICATION

748
00:46:58,690 --> 00:47:01,610
ANGRY
MÉDECIN DE VOL

749
00:47:05,364 --> 00:47:07,950
Je suis médecin de vol.
Ma principale mission, c'est de voler,

750
00:47:08,033 --> 00:47:10,327
de comprendre les pilotes
et de les préserver.

751
00:47:10,828 --> 00:47:12,037
Mais ce que je préfère,

752
00:47:12,120 --> 00:47:14,498
et j'ai l'opportunité de le faire
pendant les meetings aériens,

753
00:47:14,581 --> 00:47:16,917
c'est ce que j'appelle "l'étincelle".

754
00:47:18,043 --> 00:47:21,839
Le boss et les solos peuvent utiliser les
signaux de notre projecteur directif

755
00:47:21,922 --> 00:47:24,216
pour être parfaitement
alignés à chaque fois.

756
00:47:25,259 --> 00:47:26,718
C'est parti, en position.

757
00:47:26,802 --> 00:47:28,178
Ok, bien reçu.

758
00:47:28,762 --> 00:47:31,390
Quand tu voles à 965 kmh,
parfois tu n'as qu'une

759
00:47:31,473 --> 00:47:34,601
fraction de seconde,
un très court instant pour regarder

760
00:47:34,685 --> 00:47:38,146
par-dessus ton épaule,
trouver ce petit point de lumière et te

761
00:47:38,230 --> 00:47:41,275
dire : "Ouais,
c'est là que je vais. Je m'aligne là.

762
00:47:49,283 --> 00:47:51,410
Tangage au départ, trois.

763
00:47:54,288 --> 00:47:57,082
Super conditions.
On est prêt. Tu peux le faire.

764
00:47:58,584 --> 00:48:02,921
À ce stade des entraînements,
je commence à deviner des frustrations.

765
00:48:03,005 --> 00:48:07,509
Ils ont cette épine dans le pied,
ce souci dans leur manoeuvre latérale,

766
00:48:07,593 --> 00:48:10,888
et ils n'ont pas l'air de
réussir à s'en débarrasser.

767
00:48:12,222 --> 00:48:15,559
Allez tout le monde,
c'est la bonne cette fois. On y va !

768
00:48:16,059 --> 00:48:18,145
On veut voir des progrès ce coup-là.

769
00:48:20,439 --> 00:48:21,607
On est prêt, allez !

770
00:48:22,774 --> 00:48:25,360
Ouais, ça me plaît. C'est bon ça.

771
00:48:28,989 --> 00:48:29,781
On redresse.

772
00:48:30,407 --> 00:48:31,199
Redressez.

773
00:48:32,451 --> 00:48:33,285
Joli.

774
00:48:34,202 --> 00:48:35,621
Prends l'initiative, allez.

775
00:48:37,122 --> 00:48:39,583
Oui, remarquable.

776
00:48:40,292 --> 00:48:47,049
-330, 340, 350, 360, 370.
-Il est à la traîne.

777
00:48:48,258 --> 00:48:49,468
Allez, rattrape-les !

778
00:48:52,512 --> 00:48:53,889
Son angle n'est pas bon.

779
00:49:01,229 --> 00:49:02,981
C'est extrêmement frustrant.

780
00:49:06,276 --> 00:49:08,654
J'arrive pas à synchroniser
et à les rejoindre.

781
00:49:08,737 --> 00:49:10,197
Au centre.

782
00:49:13,533 --> 00:49:16,620
Te soucie pas des mètres.
Sois juste au moment voulu.

783
00:49:17,412 --> 00:49:19,373
Bas-toi, bats-toi, bats-toi !

784
00:49:20,499 --> 00:49:21,500
Allez, rattrape-les !

785
00:49:25,504 --> 00:49:26,338
Arf.

786
00:49:27,255 --> 00:49:28,048
Trop écarté.

787
00:49:30,217 --> 00:49:33,929
Au lieu de le rejoindre,
rejoins le point où tu penses qu'il sera.

788
00:49:34,012 --> 00:49:36,848
Allez, garde le rythme.
Prends pas de retard.

789
00:49:36,932 --> 00:49:39,226
Mais non, qu'est-ce qui se passe ?

790
00:49:40,310 --> 00:49:41,937
Les lignes ne sont pas synchro.

791
00:49:42,020 --> 00:49:45,357
-Oh oh… Ah oui !
-Je force trop sur le roulis en haut.

792
00:49:45,440 --> 00:49:47,609
Et après, j'arrive pas à vous rejoindre.

793
00:49:48,110 --> 00:49:50,445
ENTRAÎNEMENT #38

794
00:49:51,947 --> 00:49:56,076
Un peu bas, un peu bas.
Allez. Pas au centre. Trop lent.

795
00:49:57,160 --> 00:49:59,621
T'es 300 mètres plus bas,
ça modifie complètement

796
00:49:59,705 --> 00:50:00,706
ta descente et tes G.

797
00:50:01,206 --> 00:50:03,000
C'est LE hic. Y a toujours un hic.

798
00:50:03,083 --> 00:50:06,253
On sait juste jamais ce que ça
va être et qui ça touchera.

799
00:50:06,962 --> 00:50:09,381
C'est ton moment,
vieux. Allez vasy assure !

800
00:50:13,010 --> 00:50:16,847
Bats-toi,
bats-toi, bats-toi. Sois fort. Fais-le.

801
00:50:18,557 --> 00:50:19,641
Gauche, gauche.

802
00:50:23,603 --> 00:50:24,438
Allez !

803
00:50:25,856 --> 00:50:26,773
Ah il y était.

804
00:50:38,160 --> 00:50:41,913
Cette semaine a été très mouvementée.
On a eu deux problèmes

805
00:50:41,997 --> 00:50:45,250
de sécurité à la suite.
L'avion et le pilote étaient

806
00:50:45,333 --> 00:50:47,002
vraiment en mauvaise posture.

807
00:50:47,836 --> 00:50:50,630
Je relève. Deux, trois, quatre.

808
00:50:53,050 --> 00:50:56,803
Oui, j'ai senti que ça secouait.
Je sais pas si ça se verra sur les images,

809
00:50:56,887 --> 00:50:57,721
mais…

810
00:50:58,263 --> 00:51:01,558
On est tous collés.
On tourne. Un, deux, trois et quatre.

811
00:51:07,105 --> 00:51:09,900
Je m'étais glissé sous le boss, très près,

812
00:51:09,983 --> 00:51:15,781
mais je me sentais pas en sécurité si près
de lui, vu mes compétences actuelles.

813
00:51:15,864 --> 00:51:18,658
Du coup, je me suis rapproché de Primo.

814
00:51:19,659 --> 00:51:21,745
Et… il se détache !

815
00:51:23,663 --> 00:51:26,583
Et le bout de nos ailes étaient…
je veux pas savoir à quel

816
00:51:26,666 --> 00:51:27,834
point on était près.

817
00:51:28,627 --> 00:51:32,923
Primo n'avait pas le choix,
il a dû s'éjecter de la formation.

818
00:51:37,552 --> 00:51:41,431
On l'a re-regardé,
encore et encore, pendant le débrief.

819
00:51:42,015 --> 00:51:44,768
Zeke,
fais ton possible et essaie de stabiliser

820
00:51:44,851 --> 00:51:47,145
tes ailes avec celles du boss. Tu vois,

821
00:51:47,229 --> 00:51:50,982
là tu es un tout petit peu relâché.
Amortis ce que tu peux, ok ?

822
00:51:51,066 --> 00:51:53,610
Et si tu n'y arrives pas, déplace-toi et…

823
00:51:54,152 --> 00:51:58,490
Je m'en suis voulu d'avoir mis Primo
dans une position aussi dangereuse.

824
00:51:58,573 --> 00:52:02,452
J'y ai repensé en rentrant chez moi,
c'était à deux doigts quoi.

825
00:52:02,536 --> 00:52:04,996
Ça aurait pu être la cata pour nous tous.

826
00:52:05,080 --> 00:52:09,960
C'est pas trop ce qu'on veut avoir en tête
quand on repart bosser le lendemain.

827
00:52:12,003 --> 00:52:16,091
Merci à tous ceux qui regardent ces images
d'avoir pris le temps de jeter un

828
00:52:16,174 --> 00:52:18,385
coup d'oeil sur cette nouvelle séquence.

829
00:52:18,468 --> 00:52:21,096
Quand j'ai intégré l'équipe en août 2018,

830
00:52:21,179 --> 00:52:24,141
on venait d'avoir trois
incidents de classe A.

831
00:52:24,224 --> 00:52:27,435
Et l'un de ces incidents
avait fait une victime.

832
00:52:29,187 --> 00:52:32,941
Je trouvais l'histoire de
cette équipe fascinante.

833
00:52:33,024 --> 00:52:36,236
J'avais un tiroir rempli
de vieux documents

834
00:52:36,319 --> 00:52:39,614
allant des années 80 au
début des années 90.

835
00:52:39,698 --> 00:52:42,617
Un jour, je me suis mis à les parcourir.

836
00:52:44,703 --> 00:52:47,664
Peu à peu,
je me suis fait une idée des versions

837
00:52:47,747 --> 00:52:50,375
précédentes de l'équipe.
Sans s'en rendre compte,

838
00:52:50,458 --> 00:52:52,460
on avait dévié sur certains points.

839
00:52:52,961 --> 00:52:55,922
Quand il y a eu des accidents,
ou que c'est passé pas loin,

840
00:52:56,006 --> 00:52:59,551
on a mis la pression à la direction pour
que les avions volent plus haut et

841
00:52:59,634 --> 00:53:00,802
soient plus espacés.

842
00:53:02,220 --> 00:53:03,013
Parfois,

843
00:53:03,096 --> 00:53:06,349
on a beaucoup de mal à se rendre compte
qu'il y a des dérives et qu'une

844
00:53:06,433 --> 00:53:08,643
organisation s'écarte du droit chemin.

845
00:53:09,311 --> 00:53:10,937
Mais parfois, non.

846
00:53:11,855 --> 00:53:15,317
Voilà des images du passage en revue
du diamant des Thunderbirds ces 20

847
00:53:15,400 --> 00:53:17,444
dernières années. Ce n'est pas symétrique.

848
00:53:17,527 --> 00:53:19,863
Les avions sont mal positionnés
et trop espacés.

849
00:53:19,946 --> 00:53:23,325
C'est très loin de ce que représente
cette institution.

850
00:53:28,622 --> 00:53:31,917
Un profane se dira :
c'est normal que les avions soient

851
00:53:32,000 --> 00:53:34,586
écartés les uns des autres,
c'est plus sûr.

852
00:53:34,669 --> 00:53:37,255
Et c'est aussi plus sûr
quand ils sont plus

853
00:53:37,339 --> 00:53:39,591
haut dans le ciel. Mais avec le recul,

854
00:53:39,674 --> 00:53:44,512
Brick s'est rendu compte qu'on pouvait
réaliser un meilleur spectacle en volant

855
00:53:44,596 --> 00:53:48,683
plus près les uns des autres.
Et pas seulement meilleur visuellement,

856
00:53:48,767 --> 00:53:49,893
mais aussi plus sûr.

857
00:53:49,976 --> 00:53:51,937
Mais ce n'est pas évident en soi.

858
00:53:52,437 --> 00:53:54,898
Il a vu que plus on repoussait
nos limites,

859
00:53:54,981 --> 00:53:59,444
plus on cherchait la précision et moins
on prenait de risques. À un tel niveau,

860
00:53:59,527 --> 00:54:02,489
c'est impossible de se concentrer
sur autre chose.

861
00:54:02,572 --> 00:54:04,824
J'ai vraiment tout fait
pour que la démonstration

862
00:54:05,325 --> 00:54:08,328
soit plus difficile à exécuter,
et non pas plus facile.

863
00:54:08,411 --> 00:54:10,872
L'ordre, la méthodologie.

864
00:54:11,414 --> 00:54:12,666
On doit voler rapproché et bas,

865
00:54:12,749 --> 00:54:15,835
et on doit trouver un moyen
de le faire sans risques.

866
00:54:15,919 --> 00:54:20,173
Je savais que ça ne se ferait pas en une
nuit et j'avais peur qu'après mon départ,

867
00:54:20,257 --> 00:54:22,884
on essaie de saboter tout
ce que j'avais entrepris.

868
00:54:22,968 --> 00:54:26,471
Il fallait quelqu'un qui prenne le
relais et continue d'avancer dans

869
00:54:26,554 --> 00:54:27,514
cette direction.

870
00:54:27,597 --> 00:54:31,476
Quelqu'un qui ait le sens tactique d'un
diplômé d'école de pilotage et qui

871
00:54:31,559 --> 00:54:33,853
comprenne la physique et
l'aérodynamique comme

872
00:54:33,937 --> 00:54:37,565
un diplômé d'école de pilote d'essai.
Ce genre d'homme, ça n'existe pas.

873
00:54:37,649 --> 00:54:39,234
Enfin si, il y en avait un.

874
00:54:41,361 --> 00:54:44,155
Quand le projet s'est mis
à germer dans mon esprit,

875
00:54:44,239 --> 00:54:47,867
je me suis rendu compte de tout ce
que l'Air Force m'avait offert.

876
00:54:47,951 --> 00:54:52,122
Une formation de pilotage pour devenir
un instructeur hors-pair et une autre

877
00:54:52,205 --> 00:54:54,666
de pilote d'essai pour
comprendre les nuances

878
00:54:54,749 --> 00:54:56,459
du vol de précision. À ce stade,

879
00:54:56,543 --> 00:55:00,588
ça me semblait égoïste de poursuivre
mon rêve d'enfant alors qu'il y avait

880
00:55:00,672 --> 00:55:03,800
cette possibilité de jouer un
rôle crucial et de réformer

881
00:55:03,883 --> 00:55:06,511
une équipe pouvant inspirer
le pays entier.

882
00:55:07,846 --> 00:55:10,181
Il était temps que je rende la pareille.

883
00:55:10,807 --> 00:55:13,560
J'ai quitté la ligne de vol,
j'ai rejoint mon bureau,

884
00:55:13,643 --> 00:55:17,397
je me suis assis et j'ai écrit le mail
le plus difficile de toute ma vie,

885
00:55:17,480 --> 00:55:19,941
expliquant que je devais
retirer ma candidature

886
00:55:20,025 --> 00:55:23,820
parce que j'avais été choisi pour
être le numéro 1 des Thunderbirds.

887
00:55:27,115 --> 00:55:28,408
J'étais si près.

888
00:55:29,868 --> 00:55:34,164
Si près que j'avais commencé à imaginer
à quel point ce serait incroyable de

889
00:55:34,247 --> 00:55:35,749
pouvoir réaliser ce rêve.

890
00:55:44,966 --> 00:55:48,178
DAYTONA BEACH, FLORIDE

891
00:55:50,930 --> 00:55:53,433
On se pose un moment pour
discuter du Daytona 500.

892
00:55:53,516 --> 00:55:57,270
C'est une opportunité pour de nombreux
fans qui ne suivent pas les meetings

893
00:55:57,354 --> 00:55:58,897
aériens de découvrir l'équipe.

894
00:55:59,898 --> 00:56:03,693
Le Daytona 500, c'est un sacré événement.
Ça fait 12 ans d'affilée,

895
00:56:03,777 --> 00:56:06,738
et trois ans en tout,
que les Thunderbirds survolent

896
00:56:06,821 --> 00:56:09,783
cette course prestigieuse.
Vu qu'elle a lieu au beau

897
00:56:09,866 --> 00:56:13,036
milieu de la saison d'entraînement,
les avis divergent :

898
00:56:13,119 --> 00:56:16,081
on participe ? On participe pas ?

899
00:56:16,164 --> 00:56:19,334
Est-ce qu'on interrompt notre entraînement
pour cet immense événement public

900
00:56:19,417 --> 00:56:22,128
national ?
Ça représente une semaine de presse.

901
00:56:22,212 --> 00:56:24,339
C'est énorme pour l'équipe. D'un côté,

902
00:56:24,422 --> 00:56:25,382
c'est super positif,

903
00:56:25,882 --> 00:56:27,842
mais de l'autre, ça coupe notre saison

904
00:56:27,926 --> 00:56:29,260
d'entraînement en deux.

905
00:56:30,595 --> 00:56:32,889
Et tout ça avant même la certification.

906
00:56:33,973 --> 00:56:37,602
C'est très important pour eux d'être
capable de faire ce survol pendant l'hymne

907
00:56:37,685 --> 00:56:38,937
national lors du Daytona 500.

908
00:56:39,020 --> 00:56:42,690
Et avant la certification. Ce
n'est pas un meeting aérien.

909
00:56:42,774 --> 00:56:46,820
Contrairement aux meetings aériens
où il n'y a qu'un public régional,

910
00:56:46,903 --> 00:56:49,572
le monde entier assiste au Daytona 500.

911
00:56:49,656 --> 00:56:50,782
Pas de pression.

912
00:56:51,408 --> 00:56:56,579
On est censés apparaître au début
du mot "brave" de l'hymne national,

913
00:56:56,663 --> 00:57:00,375
à la microseconde près.
Et on doit passer entre le

914
00:57:00,458 --> 00:57:02,460
C et le E de "world center".

915
00:57:02,961 --> 00:57:06,798
On doit être synchro au centimètre et
la microseconde près pour notre toute

916
00:57:06,881 --> 00:57:08,508
première apparition publique.

917
00:57:16,433 --> 00:57:18,435
Il va nous interpréter l'hymne nationale,

918
00:57:18,518 --> 00:57:21,146
applaudissez bien fort l'artiste
et auteur-compositeur

919
00:57:21,229 --> 00:57:22,856
disque de platine, Breland !

920
00:57:28,236 --> 00:57:31,322
Dès que ce gars est prêt,
donne au Boss du baume au

921
00:57:31,406 --> 00:57:32,907
coeur et réitère le HSO.

922
00:57:46,838 --> 00:57:47,964
On commence à 10.

923
00:57:48,840 --> 00:57:50,175
5 secondes moins 40.

924
00:57:50,258 --> 00:57:52,719
-Prêt, boss.
-330, en attente.

925
00:57:56,514 --> 00:57:59,517
HSO Bravo,
un neuf quatre huit quatre cinq.

926
00:58:00,018 --> 00:58:02,187
-Bien reçu.
-Puissance réduite à l'arrière.

927
00:58:02,270 --> 00:58:03,062
300.

928
00:58:08,693 --> 00:58:10,278
On décale de cinq secondes.

929
00:58:10,945 --> 00:58:12,989
5915, nouveau HSO. Une minute.

930
00:58:13,490 --> 00:58:15,575
Accélère, boss. 5 secondes de retard.

931
00:58:15,658 --> 00:58:18,578
Je pousse juste un peu, 340.

932
00:58:21,664 --> 00:58:22,999
Fumée ok, prêt.

933
00:58:27,587 --> 00:58:28,505
Il a bifurqué.

934
00:58:30,924 --> 00:58:32,133
À fond, Boss.

935
00:58:32,759 --> 00:58:34,010
Dix secondes de retard.

936
00:58:38,181 --> 00:58:40,350
On sera pas à temps. C'est trop tard.

937
00:58:55,823 --> 00:59:00,537
Applaudissez bien fort Breland qui nous
a interprété notre hymne national !

938
00:59:00,620 --> 00:59:02,956
Sans oublier les Thunderbirds
de nos forces

939
00:59:03,540 --> 00:59:05,375
aériennes qui nous ont survolés.

940
00:59:09,087 --> 00:59:13,550
J'ai raté le temps quand il a commencé là,
à 47, parce que j'essayais de compenser.

941
00:59:13,633 --> 00:59:18,263
Ça ne fait plaisir à personne.
Ni aux organisateurs ni aux équipes.

942
00:59:18,346 --> 00:59:21,432
C'est super gênant !
On les verra arriver quand

943
00:59:21,516 --> 00:59:23,309
la course sera terminée !

944
00:59:25,061 --> 00:59:28,940
Les Thunderbirds se sont entraînés pour
réussir des manoeuvres à la fraction

945
00:59:29,023 --> 00:59:29,941
de seconde près.

946
00:59:30,817 --> 00:59:33,945
Et aujourd'hui,
on a loupé l'hymne national

947
00:59:34,028 --> 00:59:35,154
de 10 secondes.

948
00:59:38,157 --> 00:59:39,242
On a encore du boulot.

949
00:59:39,742 --> 00:59:45,164
Le boss est furax.
L'équipe est furax. Voilà.

950
00:59:47,834 --> 00:59:52,964
On a commis une énorme erreur lors
de ce survol et ça nous pèse.

951
00:59:54,966 --> 00:59:57,260
Toute l'équipe s'est foiré,
c'est super dur,

952
00:59:57,343 --> 01:00:01,097
surtout qu'on approche à grands
pas de la certification. En plus,

953
01:00:01,180 --> 01:00:03,891
j'ai toujours l'impression
d'être à la traîne.

954
01:00:11,190 --> 01:00:18,114
Dégagement en stand by. On rompt.
Prêt. Fumée. Et synchronisation. Roulis.

955
01:00:19,198 --> 01:00:20,491
On accélère.

956
01:00:22,577 --> 01:00:23,536
Le 3 gère.

957
01:00:27,165 --> 01:00:31,669
Millimètre.
Roulis. Redresse. Boss en haut.

958
01:00:33,755 --> 01:00:35,882
Gouverne. 4G requis.

959
01:00:37,467 --> 01:00:38,509
Et on y est.

960
01:00:50,021 --> 01:00:54,150
Ok. Pour notre podcast d'aujourd'hui,
on reçoit le nouveau numéro trois.

961
01:00:54,734 --> 01:00:57,612
Tu es en train d'apprendre
toutes les subtilités

962
01:00:57,695 --> 01:00:59,739
du diamant, comment tu te sens ?

963
01:00:59,822 --> 01:01:04,410
Le vol de démonstration,
c'est une sacrée leçon d'humilité.

964
01:01:16,839 --> 01:01:21,135
On répète, on repète les mêmes manoeuvres.
Et à force de faire la même erreur,

965
01:01:21,219 --> 01:01:23,096
il finit par y avoir un déclic.

966
01:01:23,179 --> 01:01:24,263
En avant, diamant !

967
01:01:27,600 --> 01:01:28,976
Les bouts d'aile se font face.

968
01:01:29,060 --> 01:01:31,020
Notre force se mesure à
celle de notre maillon

969
01:01:31,104 --> 01:01:32,689
le plus faible. Tout le monde galère,

970
01:01:32,772 --> 01:01:33,690
mais ce qui compte,

971
01:01:33,773 --> 01:01:34,607
c'est d'être capable de

972
01:01:34,691 --> 01:01:35,775
gérer les difficultés.

973
01:01:36,984 --> 01:01:39,153
C'est très dur de voir si on progresse
quand on enchaîne les rotations six fois

974
01:01:39,237 --> 01:01:40,988
par semaine.

975
01:01:42,907 --> 01:01:45,743
On bosse dur et on essaie
de voler le mieux possible.

976
01:01:45,827 --> 01:01:49,163
Un peu trop tôt.
Et accélérer ça n'arrange rien…

977
01:01:53,167 --> 01:01:56,379
-On attend de voir des progrès.
-C'est seulement au troisième ou quatrième

978
01:01:56,462 --> 01:01:58,881
avion que j'ai appris à poser mes roues.

979
01:02:02,677 --> 01:02:06,431
Sérieux ? Il regarde le boss en mode :
"Il le fait. Il y arrive. "

980
01:02:06,514 --> 01:02:08,891
Ça me plaît. Pas mal du tout.

981
01:02:08,975 --> 01:02:11,185
La certification approche.
C'est un travail d'équipe.

982
01:02:11,269 --> 01:02:13,229
Est-ce que ça te rajoute de la pression ?

983
01:02:13,312 --> 01:02:14,814
C'est énormément de pression.

984
01:02:14,897 --> 01:02:19,193
Rebonjour tout le monde.
Nos objectifs, c'était… Franchement,

985
01:02:19,277 --> 01:02:23,865
on a un peu mieux géré cette fois.
Même si ça devient plus facile,

986
01:02:23,948 --> 01:02:26,451
on n'est jamais sûr de soi à 100 %.

987
01:02:26,534 --> 01:02:30,747
Ce serait facile à ce stade de vouloir
se reposer sur tous les efforts qu'on

988
01:02:30,830 --> 01:02:33,124
a faits,
mais ce n'est pas ce qu'on va faire.

989
01:02:33,207 --> 01:02:37,503
Ce n'est pas ce que font les Thunderbirds.
On doit rester fidèles à nous-mêmes.

990
01:02:39,547 --> 01:02:43,968
Bien sûr qu'on est inquiet :
il faut qu'on ait atteint notre objectif,

991
01:02:44,051 --> 01:02:46,220
avant le jour de la certification.

992
01:02:54,937 --> 01:02:58,274
-Je m'en remets pas.
-C'est un petit jeu entre nous. Il faut

993
01:02:58,775 --> 01:03:02,987
essayer d'attraper la main de la personne
à côté de toi pendant le salut.

994
01:03:03,070 --> 01:03:04,947
Je le repasse une dernière fois !

995
01:03:09,118 --> 01:03:09,869
Raté !

996
01:03:10,369 --> 01:03:13,372
Le mieux,
c'est Zeke ! Vraiment incroyable.

997
01:03:14,957 --> 01:03:17,251
T'es notre Thunderbird de 2023 !

998
01:03:25,176 --> 01:03:26,969
Tamayo ! Viens, s'il te plaît !

999
01:03:29,263 --> 01:03:33,142
Tu peux juste tenir l'autre extrémité ?
Pour aider à ce que ça reste stable.

1000
01:03:33,226 --> 01:03:36,354
Pour l'instant,
la semaine se passe pas très bien.

1001
01:03:36,437 --> 01:03:39,524
On a eu une panne au niveau
de la servocommande.

1002
01:03:42,068 --> 01:03:45,488
Tamayo, tu peux me passer une pince
coupante si t'as ça ? Pour l'instant,

1003
01:03:45,571 --> 01:03:49,283
le refroidissement aérien est d'environ
10 à 15 degrés. La nuit va être longue.

1004
01:03:49,367 --> 01:03:52,578
Ils risquent de finir qu'à
une ou deux heures du matin.

1005
01:03:54,497 --> 01:03:56,249
La nuit est tombée super vite.

1006
01:03:56,749 --> 01:03:57,959
Et le froid, avec.

1007
01:04:01,754 --> 01:04:03,214
On est crevé, on a froid.

1008
01:04:04,715 --> 01:04:05,633
On a faim.

1009
01:04:06,342 --> 01:04:08,427
On veut juste rentrer et se coucher.

1010
01:04:09,011 --> 01:04:12,807
Mais si on veut que cet avion vole demain,
alors il volera demain.

1011
01:04:44,881 --> 01:04:49,302
Il descend à un angle
d'environ 130 degrés.

1012
01:04:50,094 --> 01:04:50,845
Oui.

1013
01:04:51,345 --> 01:04:54,473
Ça montre à quel point tu
es décalé latéralement.

1014
01:04:54,557 --> 01:04:59,145
Maintenant que tu as vu Boss exécuter
cette manoeuvre plusieurs fois,

1015
01:04:59,228 --> 01:05:00,730
tu sais où il va, non ?

1016
01:05:00,813 --> 01:05:05,484
C'est pour ça que je lui demande toujours
sur quelle ligne il va être.

1017
01:05:05,568 --> 01:05:09,614
Si je sais quelle ligne il prend,
je peux voir où il va quand

1018
01:05:09,697 --> 01:05:11,032
je me synchronise.

1019
01:05:13,075 --> 01:05:17,538
Il ne reste que quelques jours avant la
certification et j'ai l'impression que

1020
01:05:17,622 --> 01:05:21,417
j'ai toujours pas le niveau suffisant
pour l'explosion en altitude.

1021
01:05:21,500 --> 01:05:25,755
J'ai pas du tout envie d'être celui
qui va faire échouer toute l'équipe.

1022
01:05:26,339 --> 01:05:28,549
Je pense que j'ai pas assez d'altitude.

1023
01:05:28,633 --> 01:05:30,593
N'y pense pas trop, d'accord ?

1024
01:05:31,177 --> 01:05:32,053
J'y pense pas.

1025
01:05:32,553 --> 01:05:33,554
T'en fais trop.

1026
01:05:34,722 --> 01:05:37,475
Tant que tu touches pas le sol,
c'est déjà ça.

1027
01:05:37,558 --> 01:05:38,559
Ou pas.

1028
01:05:39,226 --> 01:05:40,895
Ça résoudrait le problème.

1029
01:05:43,814 --> 01:05:48,069
1 JOUR AVANT LA CERTIFICATION

1030
01:05:53,783 --> 01:05:55,576
Numéros de fuselage.

1031
01:05:57,370 --> 01:06:00,915
L'entraînement hivernal touche à sa fin.
Demain, c'est la certification :

1032
01:06:00,998 --> 01:06:04,627
le commandant du commandement de combat
aérien va décider si oui ou non,

1033
01:06:04,710 --> 01:06:08,255
on a le niveau pour représenter
les forces aériennes américaines.

1034
01:06:08,756 --> 01:06:13,052
On va voir le résultat de tout notre
entraînement à compter de demain.

1035
01:06:15,221 --> 01:06:16,973
Ok. Je suis prêt.

1036
01:06:19,016 --> 01:06:21,060
J'arrête, je le pose.

1037
01:06:27,608 --> 01:06:29,902
1 fois 1 égale 1.

1038
01:06:29,986 --> 01:06:31,362
Tu veux voir le canard ?

1039
01:06:32,530 --> 01:06:35,825
Je vais être franche :
cette période nous a rapprochés

1040
01:06:35,908 --> 01:06:39,328
sur certains points,
mais elle nous a aussi éloignés.

1041
01:06:40,913 --> 01:06:44,417
C'est vraiment épuisant,
mais c'est pour ça que quand

1042
01:06:44,500 --> 01:06:48,212
on sert dans l'armée,
c'est toute la famille est impliquée.

1043
01:06:55,678 --> 01:06:59,807
On doit partir dans quatre minutes,
alors mangez ce qu'il y a de prêt et…

1044
01:06:59,890 --> 01:07:02,685
Non, j'ai fait celui qui a… Ton
burrito, c'est celui qui n'a pas de…

1045
01:07:02,768 --> 01:07:05,771
Peu importe,
je démarre la voiture dans quatre minutes.

1046
01:07:05,855 --> 01:07:07,732
On craque souvent. Malgré tout,

1047
01:07:07,815 --> 01:07:11,986
on met un pied devant l'autre et
on avance vers la prochaine étape.

1048
01:07:12,069 --> 01:07:14,196
Non, DeeDee, arrête !

1049
01:07:14,280 --> 01:07:17,575
-Non, DeeDee, tu peux bouger…
-Les garçons, descendez manger.

1050
01:07:17,658 --> 01:07:22,329
-Tu peux t'exprimer, mais ne crie pas.
-Faites un câlin à papa. Je dois y aller.

1051
01:07:23,122 --> 01:07:24,498
N'importe quel père se demanderait :

1052
01:07:24,582 --> 01:07:28,377
est-ce que je vais pouvoir réparer les
dégâts que je suis en train de faire ?

1053
01:07:28,461 --> 01:07:29,920
Tout va bien, papa revient.

1054
01:07:30,004 --> 01:07:33,007
-Tes petits soldats vont se battre.
-Papa aussi va se battre. Viens là.

1055
01:07:33,090 --> 01:07:34,967
Papa t'aime très fort, d'accord ?

1056
01:07:35,051 --> 01:07:39,096
J'espère que je ne mens pas quand
je leur dis que tout ira bien.

1057
01:07:53,194 --> 01:07:56,697
JOUR DE LA CERTIFICATION

1058
01:08:10,169 --> 01:08:11,003
10…

1059
01:08:15,132 --> 01:08:19,553
-5, 4, 3, 6, 2, 1.
-Tu nous lances.

1060
01:08:20,346 --> 01:08:21,222
À toi, Boss !

1061
01:08:21,305 --> 01:08:23,474
C'est parti.
Bonjour à tous. On sort à 9h40.

1062
01:08:23,557 --> 01:08:25,184
On défile à 9h50. Aujourd'hui,

1063
01:08:25,267 --> 01:08:27,770
on est sur Delta 62 pour
la certification AAC.

1064
01:08:27,853 --> 01:08:30,439
On va décoller à 18h10.
Nos objectifs du jour :

1065
01:08:30,523 --> 01:08:33,109
offrir un spectacle d'exception
à nos dirigeants

1066
01:08:33,192 --> 01:08:35,778
et montrer de quoi cette
équipe est capable.

1067
01:08:35,861 --> 01:08:39,115
Nous avons une opportunité de ne
plus être seulement très bons,

1068
01:08:39,198 --> 01:08:42,868
mais d'être parfaits.
Offrez-nous le meilleur vol de votre vie.

1069
01:08:45,079 --> 01:08:50,543
J'ai énormément bossé pour y arriver,
mais on n'a qu'une seule chance.

1070
01:08:51,794 --> 01:08:54,088
C'est un tout autre niveau de pression,
là.

1071
01:08:54,588 --> 01:08:58,342
Le plus important pour nous tous,
c'est que cette équipe soit

1072
01:08:58,425 --> 01:08:59,468
la meilleure possible.

1073
01:09:00,970 --> 01:09:04,640
On veut tous que chaque membre
de l'équipe fasse de son mieux.

1074
01:09:05,307 --> 01:09:08,561
Lancement,
prêt. Verrières abaissées, prêt.

1075
01:09:13,149 --> 01:09:15,568
C'est le grand jour.
Le jour de la certification

1076
01:09:15,651 --> 01:09:19,071
pour les Thunderbirds.
Tout va se jouer pendant ce grand moment,

1077
01:09:19,155 --> 01:09:23,033
ils ont coché toutes les cases :
ils sont prêts à partir sur les routes,

1078
01:09:23,117 --> 01:09:23,993
ou pas.

1079
01:09:26,829 --> 01:09:29,665
Aujourd'hui,
tous les yeux sont rivés vers notre ami,

1080
01:09:29,748 --> 01:09:30,624
Primo.

1081
01:09:32,501 --> 01:09:34,920
Ces deux-trois derniers
mois d'entraînement,

1082
01:09:35,004 --> 01:09:38,215
tous ces efforts et ces sacrifices
qu'a faits l'équipe…

1083
01:09:39,884 --> 01:09:41,302
Tout se joue maintenant.

1084
01:09:44,388 --> 01:09:46,724
Standby.
Fumée, enfumez tout. Enfumez tout.

1085
01:09:46,807 --> 01:09:50,144
Thunderbirds, donnez-vous à fond.
Plein gaz, maintenant !

1086
01:10:04,742 --> 01:10:06,660
Puissance réduite à l'arrière.

1087
01:10:06,744 --> 01:10:09,538
Le diamant arrive par la droite.
Pour vous,

1088
01:10:09,622 --> 01:10:12,374
le passage en revue du diamant de 2023.

1089
01:10:13,000 --> 01:10:15,419
C'est une manoeuvre emblématique
des Thunderbirds.

1090
01:10:15,502 --> 01:10:16,795
Le visuel, c'est essentiel,

1091
01:10:16,879 --> 01:10:18,130
mais je m'inquiète surtout

1092
01:10:18,214 --> 01:10:19,298
de l'aspect sécurité.

1093
01:10:19,381 --> 01:10:20,841
On est prêt maintenant.

1094
01:10:25,679 --> 01:10:26,513
On donne tout.

1095
01:10:36,607 --> 01:10:39,693
À votre droite,
le major Katz et à votre gauche,

1096
01:10:40,277 --> 01:10:43,572
le major Tise.
En approche du centre de la piste

1097
01:10:43,656 --> 01:10:46,283
à une vitesse de plus de 1 600 kmh.

1098
01:10:46,367 --> 01:10:47,952
Ils progressent sur le fil du rasoir.

1099
01:10:48,035 --> 01:10:51,622
Est-ce qu'il y a bien 30 mètres à
gauche ? Et 30 mètres à droite ? Les 100

1100
01:10:51,705 --> 01:10:54,458
-000 spectateurs le remarqueront.
-Prêt, partez.

1101
01:11:11,892 --> 01:11:15,688
Regardez bien à gauche,
le Diamant approche pour

1102
01:11:15,771 --> 01:11:17,731
l'explosion en altitude.

1103
01:11:21,902 --> 01:11:24,029
C'est le moment, pilotes. Donnez tout.

1104
01:11:26,073 --> 01:11:28,033
On avance doucement.

1105
01:11:30,786 --> 01:11:32,413
Puissance réduite en haut.

1106
01:11:33,872 --> 01:11:38,002
Ils doivent se retrouver au même
endroit exactement en même temps.

1107
01:11:38,502 --> 01:11:42,298
Standby pour le dégagement.
On est prêt à rompre, maintenant.

1108
01:11:46,010 --> 01:11:46,927
Sur 3 km.

1109
01:11:53,100 --> 01:11:55,352
C'est bien, bien parti. On s'accroche.

1110
01:11:55,436 --> 01:11:56,687
1, 5 km.

1111
01:11:58,939 --> 01:12:00,357
Et voilà. Génial.

1112
01:12:00,858 --> 01:12:03,360
Allez,
Primo, tous les yeux sont rivés sur toi.

1113
01:12:03,861 --> 01:12:05,154
Synchronisation.

1114
01:12:07,239 --> 01:12:09,325
1 au-dessus. 5, 2, 2, 3.

1115
01:12:15,956 --> 01:12:17,875
Bats-toi, bats-toi, bats-toi.

1116
01:12:19,710 --> 01:12:21,879
C'est bien, mon grand. Allez place-toi.

1117
01:12:23,047 --> 01:12:25,090
Allez, Primo. Rejoins cette ligne !

1118
01:12:30,387 --> 01:12:32,306
On y est à 300. 310.

1119
01:12:32,389 --> 01:12:34,016
Sa trajectoire est déviée.

1120
01:12:34,099 --> 01:12:37,561
-330, 340, 350.
-Réduis l'écart.

1121
01:12:38,354 --> 01:12:39,646
360, 370.

1122
01:12:42,608 --> 01:12:43,442
380.

1123
01:12:44,234 --> 01:12:45,944
Rejoins-les. Allez.

1124
01:12:59,416 --> 01:13:00,125
Au centre.

1125
01:13:13,555 --> 01:13:14,348
On maintient.

1126
01:13:14,848 --> 01:13:15,933
Restez sur l'aile.

1127
01:13:17,309 --> 01:13:19,019
Oui ! Génial.

1128
01:13:38,789 --> 01:13:42,376
Trois pas en avant, un pas en arrière,
trois pas en avant, un pas en arrière,

1129
01:13:42,459 --> 01:13:45,421
mais Primo est enfin synchro
sur l'explosion en altitude.

1130
01:13:46,755 --> 01:13:48,257
J'étais trop fière de lui.

1131
01:13:52,970 --> 01:13:53,846
J'adore Primo.

1132
01:14:10,112 --> 01:14:11,572
Je suis sûr qu'en haut lieu,

1133
01:14:11,655 --> 01:14:14,366
ils diraient que c'est la
meilleure démonstration

1134
01:14:14,450 --> 01:14:15,784
qu'on ait jamais réalisée.

1135
01:14:16,785 --> 01:14:18,662
C'était vraiment impressionnant.

1136
01:14:19,329 --> 01:14:24,418
Je pense qu'aucun autre être humain a
plus regardé de vidéos des Thunderbirds

1137
01:14:25,002 --> 01:14:26,712
que moi. Pendant ces 40 ans,

1138
01:14:26,795 --> 01:14:28,464
j'ai vu l'équipe au mieux

1139
01:14:28,547 --> 01:14:30,215
et au pire de sa forme.

1140
01:14:31,091 --> 01:14:36,096
Là, vous êtes la meilleure version
de cette équipe. Vous survolez tout.

1141
01:14:37,389 --> 01:14:38,307
Pardon.

1142
01:14:41,018 --> 01:14:41,935
Je vous en prie.

1143
01:14:42,811 --> 01:14:45,272
L'Amérique a besoin de
plus de gens comme vous.

1144
01:14:46,023 --> 01:14:47,149
On est au top.

1145
01:14:48,275 --> 01:14:49,568
Partez sur les routes,

1146
01:14:49,651 --> 01:14:53,822
présentez-vous tels que vous êtes et
plus de gens deviendront comme vous.

1147
01:14:53,906 --> 01:14:59,161
Sur ce, vous êtes certifiés pour 2023.
Vous allez assurer. J'en suis sûr.

1148
01:14:59,995 --> 01:15:01,997
L'équipe de 2023 nous
offert la certification

1149
01:15:02,080 --> 01:15:05,083
la plus réussie depuis que je suis
au commandement de combat aérien.

1150
01:15:05,167 --> 01:15:07,836
Tous les efforts qu'ils ont
faits depuis plusieurs mois,

1151
01:15:07,920 --> 01:15:11,131
mais aussi depuis plusieurs années,
ont porté leurs fruits.

1152
01:15:11,215 --> 01:15:14,426
Je suis fier qu'on ait réussi à faire
un pont entre passé et présent,

1153
01:15:14,510 --> 01:15:16,887
mais aussi à créer une passerelle
vers le futur.

1154
01:15:16,970 --> 01:15:20,224
Je ne suis qu'un des contributeurs qui
va guider l'équipe là où j'aimerais

1155
01:15:20,307 --> 01:15:22,476
qu'elle aille,
c'est à dire vers la perfection,

1156
01:15:22,559 --> 01:15:25,521
vers une équipe d'élite,
vers la grande époque des Thunderbirds.

1157
01:15:25,604 --> 01:15:27,940
Elle est à portée de main,
on doit simplement voler

1158
01:15:28,023 --> 01:15:28,815
dans sa direction.

1159
01:15:49,336 --> 01:15:51,171
Il a répondu de nouveau à notre appel.

1160
01:15:51,255 --> 01:15:51,964
Oui.

1161
01:15:52,464 --> 01:15:54,758
-Salut, Primo, ça va ?
-J'en reviens pas. On sait que l'équipe a

1162
01:15:54,841 --> 01:15:57,636
obtenu la certification, ce qui signifie
que tu as réussi ou

1163
01:15:57,719 --> 01:15:59,388
qu'ils se sont passés de toi.

1164
01:16:01,890 --> 01:16:04,810
C'est génial.
Et non, Rick, je suis pas resté au sol.

1165
01:16:04,893 --> 01:16:06,395
J'ai passé la certification.

1166
01:16:06,895 --> 01:16:11,692
Pour info, moi j'ai jamais douté de toi,
contrairement à Rob et Rick. Sincèrement,

1167
01:16:11,775 --> 01:16:13,777
j'ai toujours été à fond derrière toi.

1168
01:16:16,488 --> 01:16:20,325
Depuis la base aérienne de Nellis
à Las Vegas, dans le Nevada,

1169
01:16:20,409 --> 01:16:22,703
les ambassadeurs en bleu de l'Amérique.

1170
01:16:25,789 --> 01:16:30,752
Vous êtes prêts pour les Thunderbirds ?

1171
01:16:38,051 --> 01:16:40,012
MEETING 7
COCOA BEACH, FLORIDE

1172
01:16:47,561 --> 01:16:51,982
On voit beaucoup de ces équipes,
mais si celle-ci est aussi spéciale,

1173
01:16:52,065 --> 01:16:56,737
c'est parce qu'on sent une alchimie et
une véritable solidarité en son sein.

1174
01:16:57,321 --> 01:16:59,990
Et ça se voit dans leurs prestations.

1175
01:17:00,490 --> 01:17:01,491
Oui, ça se sent.

1176
01:17:05,078 --> 01:17:07,247
MEETING 28
TRAVERSE CITY, MICHIGAN

1177
01:17:10,500 --> 01:17:13,211
MEETING 34
SIOUX FALLS, DAKOTA DU SUD

1178
01:17:17,549 --> 01:17:19,134
Aux quatre coins de l'Amérique,

1179
01:17:19,217 --> 01:17:21,887
que ce soit au Pacific
Airshow d'Huntington

1180
01:17:21,970 --> 01:17:24,723
Beach ou sur la côte est,
on en a vu des meetings aériens,

1181
01:17:24,806 --> 01:17:27,100
mais ce qui me plaît
chez les Thunderbirds,

1182
01:17:27,184 --> 01:17:30,812
c'est cet art du spectacle.
Ils savent inspirer les jeunes notamment

1183
01:17:30,896 --> 01:17:33,440
parce qu'ils prennent le
temps de les rencontrer

1184
01:17:33,523 --> 01:17:35,275
en dehors de la démonstration.

1185
01:17:41,114 --> 01:17:42,574
Waouh, c'était d'enfer.

1186
01:17:44,117 --> 01:17:46,703
On n'a jamais aussi bien volé,
j'en suis sûr.

1187
01:17:47,788 --> 01:17:49,623
Ils aiment tous ce qu'ils font,

1188
01:17:49,706 --> 01:17:53,502
mais après avoir passé plus de
250 jours par an sur les routes,

1189
01:17:53,585 --> 01:17:55,545
pendant deux années consécutives,

1190
01:17:55,629 --> 01:17:59,007
ils sont prêts à reprendre
le cours d'une vie normale.

1191
01:18:05,389 --> 01:18:08,350
En regardant cette démonstration,

1192
01:18:08,433 --> 01:18:11,561
on pourrait croire que ce sont juste six
pilotes qui font des boucles et beaucoup

1193
01:18:11,645 --> 01:18:13,063
de fumée, mais en réalité,

1194
01:18:13,146 --> 01:18:15,482
ce sont 130 personnes
qui parcourent le pays,

1195
01:18:15,565 --> 01:18:18,318
au rythme de deux villes par semaine.
J'aimerais qu'on applaudisse bien fort mon

1196
01:18:18,402 --> 01:18:21,613
équipe pour tout ce qu'elle a accompli.

1197
01:18:42,718 --> 01:18:46,221
Bienvenue à tous.
C'est le dernier meeting de l'équipe

1198
01:18:46,304 --> 01:18:50,308
de 2023. C'est dingue.
J'ai mis une photo devant vous,

1199
01:18:50,392 --> 01:18:54,438
je savais que je l'utiliserais un jour.
J'ai pris cette photo un lundi

1200
01:18:54,521 --> 01:18:58,400
de la saison d'entraînement,
c'était notre tout premier vol,

1201
01:18:58,483 --> 01:19:03,363
la première fois qu'on était tous dans
la même pièce. C'est fou quand même,

1202
01:19:03,447 --> 01:19:07,534
quand on repense à cette journée
et aujourd'hui, un an plus tard,

1203
01:19:07,617 --> 01:19:10,912
on est devenus des experts
de cette démonstration.

1204
01:19:10,996 --> 01:19:15,959
J'aimerais que vous preniez tous un peu
de recul et que vous réfléchissiez à

1205
01:19:16,042 --> 01:19:18,920
ce qu'on est sur le point de vivre.

1206
01:19:19,004 --> 01:19:22,048
Vous êtes les meilleurs du
monde dans votre domaine.

1207
01:19:23,675 --> 01:19:25,010
C'est juste incroyable.

1208
01:19:27,512 --> 01:19:31,433
Gardez bien ça en tête et amusez-vous
une dernière fois, d'accord ?

1209
01:19:31,975 --> 01:19:33,852
Au travail ! Vous êtes prêts ?

1210
01:19:35,520 --> 01:19:37,147
-Je l'attendais.
-Prêt, boss.

1211
01:19:37,230 --> 01:19:39,566
Terminé, le moment d'émotion. Allez.

1212
01:19:42,235 --> 01:19:45,697
Voilà, on y est.
Je dis au revoir à l'équipe

1213
01:19:45,781 --> 01:19:49,201
d'Amérique une dernière fois.
En cet instant,

1214
01:19:49,284 --> 01:19:51,453
je me sens à la fois songeur

1215
01:19:51,536 --> 01:19:52,954
et reconnaissant.

1216
01:19:53,538 --> 01:19:56,666
Aux États-Unis,
on est capables de transformer

1217
01:19:56,750 --> 01:20:00,837
ce qui nous inspire,
nos idées en quelque chose de précieux.

1218
01:20:00,921 --> 01:20:03,965
C'est parce qu'on inspire
tous les Américains

1219
01:20:04,049 --> 01:20:07,219
qu'on a de la valeur,
nous, les Thunderbirds.

1220
01:20:07,302 --> 01:20:11,807
Si on a peur de se confronter au
monde et de prendre des risques,

1221
01:20:11,890 --> 01:20:16,394
alors on finit par ne rien faire.
Mais lui aimait ce qu'il faisait.

1222
01:20:17,562 --> 01:20:21,233
Il a eu un impact sur la
vie de beaucoup de gens.

1223
01:20:22,442 --> 01:20:27,614
Je joue encore au golf, mais maintenant,
j'utilise ses clubs plutôt que les miens.

1224
01:20:28,782 --> 01:20:31,451
Comme ça,
chaque jour, je peux jouer avec lui.

1225
01:20:31,535 --> 01:20:35,205
C'est le moyen que j'ai trouvé
pour m'aider à surmonter ça.

1226
01:20:35,789 --> 01:20:41,044
Seul, on n'accomplit pas grand-chose,
mais quand on est 130, tous ensemble,

1227
01:20:41,127 --> 01:20:43,171
on forme les Thunderbirds.

1228
01:20:43,839 --> 01:20:46,758
On donne tout sur le terrain.
Si on fait tout ça,

1229
01:20:46,842 --> 01:20:51,054
c'est pour une idée, rien de plus,
mais une idée très très importante.

1230
01:20:57,769 --> 01:21:00,063
Quand on est commandant d'escadron,
la réussite,

1231
01:21:00,146 --> 01:21:02,440
ce n'est pas de savoir si
on a volé suffisamment

1232
01:21:02,524 --> 01:21:06,361
rapproché ou si on a réussi les formations
devant le public. La réussite pour moi,

1233
01:21:06,444 --> 01:21:07,988
en tant que Thunderbird numéro 1,

1234
01:21:08,071 --> 01:21:11,825
ce serait que la prochaine équipe
soit meilleure que la nôtre.

1235
01:21:12,826 --> 01:21:15,787
Bienvenue chez les Thunderbirds.
Ici, tout repose sur la confiance aveugle.

1236
01:21:15,871 --> 01:21:19,207
Au cours de la saison d'entraînement,
on va gagner cette confiance ensemble,

1237
01:21:19,291 --> 01:21:20,792
en équipe.
Notre force se mesure à celle de

1238
01:21:20,876 --> 01:21:22,210
notre maillon le plus faible.

1239
01:21:23,044 --> 01:21:26,172
C'est un miracle quand une équipe
arrive à dépasser le statu quo.

1240
01:21:26,256 --> 01:21:29,593
Il suffit qu'un pilote décide de ne
pas gagner quelques centimètres et

1241
01:21:29,676 --> 01:21:30,594
tout s'effondre.

1242
01:21:30,677 --> 01:21:34,472
C'est fou de se dire que j'en suis
là aujourd'hui, vu d'où je viens.

1243
01:21:34,556 --> 01:21:39,352
J'ai grandi dans une caravane en Floride.
J'aimerais qu'ils se reconnaissent en moi,

1244
01:21:39,436 --> 01:21:42,397
juste un peu,
qu'ils voient qu'on peut tout surmonter.

1245
01:21:42,480 --> 01:21:44,274
J'en suis la preuve vivante.

1246
01:21:47,152 --> 01:21:47,986
Tope là !

1247
01:21:48,069 --> 01:21:51,156
J'ai toujours cru qu'en façonnant
correctement cette équipe,

1248
01:21:51,239 --> 01:21:55,118
on pourrait instaurer un climat qui motive
tous les habitants de ce pays et

1249
01:21:55,201 --> 01:21:57,871
même au-delà à accomplir des
choses extraordinaires,

1250
01:21:57,954 --> 01:21:59,414
pour les bonnes raisons.

1251
01:22:04,920 --> 01:22:05,587
Cette année,

1252
01:22:06,087 --> 01:22:09,424
il a monté une équipe qui
a exécuté la meilleure

1253
01:22:09,507 --> 01:22:13,929
démonstration de toute l'histoire.
J'irais au feu pour lui.

1254
01:22:14,429 --> 01:22:18,808
Avant de passer le relais à Sheik et à
la prochaine génération de Thunderbirds,

1255
01:22:18,892 --> 01:22:22,520
je me permets de marteler ce message
pour vous tous une dernière fois.

1256
01:22:22,604 --> 01:22:25,565
Les Thunderbirds se doivent
d'être extraordinaires.

1257
01:22:37,369 --> 01:22:42,123
Ok, les garçons, je vous explique. Declan,
tu vas te poster derrière ton avion.

1258
01:22:42,207 --> 01:22:44,834
Parfait.
C'est la position du Thunderbird 3.

1259
01:22:44,918 --> 01:22:49,047
Tu es parfaitement aligné,
c'est une position de décollage très sûre.

1260
01:22:49,130 --> 01:22:52,592
Revan, tu es ici,
derrière ton avion. Ça, c'est ton avion.

1261
01:22:52,676 --> 01:22:55,053
Tu es le Thunderbird 2. Tiens-toi ici.

1262
01:22:55,136 --> 01:22:56,096
Reléguée à l'arrière.

1263
01:22:56,179 --> 01:22:56,972
C'est ton poste.

1264
01:22:57,472 --> 01:23:00,350
Le Thunderbird 4.
Quand j'ai appelé la NASA pour

1265
01:23:00,433 --> 01:23:04,020
retirer ma candidature,
ça a marqué la fin d'un rêve de gosse,

1266
01:23:04,104 --> 01:23:08,233
un rêve qui m'avait guidé et grâce auquel
j'avais tant accompli à ce stade de

1267
01:23:08,817 --> 01:23:10,986
ma vie. À ce moment-là, il a disparu.

1268
01:23:12,195 --> 01:23:16,408
Vous espérez qu'on vous rassure,
qu'on vous dise que ça valait le coup ?

1269
01:23:20,120 --> 01:23:21,037
Peut-être.

1270
01:23:21,705 --> 01:23:22,539
Et…

1271
01:23:24,541 --> 01:23:27,252
Ouais, ce serait super de savoir
que j'ai pris la bonne décision,

1272
01:23:27,335 --> 01:23:28,628
mais je ne le saurai jamais.

1273
01:23:29,129 --> 01:23:30,380
En tout cas…

1274
01:23:32,215 --> 01:23:36,177
Je n'avais encore jamais été à
un poste qui m'a autant apporté.

1275
01:23:36,261 --> 01:23:40,306
J'ai beaucoup de mal à imaginer
ce que va être ma vie après ça.

1276
01:23:41,099 --> 01:23:43,476
Je suis heureux d'avoir
pris cette décision,

1277
01:23:43,560 --> 01:23:47,397
même si c'est parfois difficile quand
j'imagine ce que j'aurais pu devenir.

1278
01:23:47,480 --> 01:23:51,317
Je sais que lorsque mes amis astronautes
partiront sur la Lune ou sur Mars,

1279
01:23:51,401 --> 01:23:56,322
je les regarderai toujours en me demandant
si moi aussi, j'aurais pu être là-bas.

1280
01:23:56,406 --> 01:23:59,451
Standby, fumée.
Fumée, ok. Fumée, ok. Thunderbirds,

1281
01:23:59,534 --> 01:24:02,746
prêts à relâcher les freins !
Plein gaz, maintenant !

1282
01:24:03,246 --> 01:24:05,290
Oh non ! Non !

1283
01:24:07,917 --> 01:24:11,588
On apprend à nos enfants à avoir
un tas d'objectifs différents.

1284
01:24:11,671 --> 01:24:15,383
Le devoir avant tout,
c'est super important et super difficile.

1285
01:24:15,467 --> 01:24:18,219
Je pense que le prochain sera parfait.

1286
01:24:18,303 --> 01:24:21,639
Mais je suis persuadée
que Revan et Declan…

1287
01:24:22,849 --> 01:24:27,645
Même s'ils ne réalisent pas encore bien ce
qu'ils sont en train de vivre, un jour,

1288
01:24:27,729 --> 01:24:29,397
quand ils seront plus grands,

1289
01:24:29,481 --> 01:24:34,402
ils comprendront mieux ce qu'a représenté
cette période, pourquoi on a fait tout ça,

1290
01:24:34,486 --> 01:24:36,821
et ils n'en deviendront que meilleurs.

1291
01:24:38,823 --> 01:24:41,826
Maman doit être leader :
c'est la seule solution.

1292
01:24:42,410 --> 01:24:44,996
Plein gaz, maintenant !

1293
01:24:47,332 --> 01:24:48,792
Oh non, je suis mort !

1294
01:24:50,126 --> 01:24:51,920
C'est la meilleure formation
de la journée.

1295
01:24:52,003 --> 01:24:56,007
On a bâti énormément de choses ensemble,
mais ce dont je suis le plus fier,

1296
01:24:56,091 --> 01:24:58,802
c'est la générosité dont
fait preuve cette équipe.

1297
01:24:58,885 --> 01:25:02,764
J'ai une équipe de 130 personnes qui
donnent plus qu'elles ne reçoivent.

1298
01:25:02,847 --> 01:25:07,602
J'aimerais pouvoir en dire autant de tout
ce qu'on fait dans ce pays actuellement.

1299
01:25:07,685 --> 01:25:08,686
J'ai oublié la première partie.

1300
01:25:08,770 --> 01:25:09,687
Standby, fumée.

1301
01:25:09,771 --> 01:25:15,860
Standby, fumée. Fumée, ok. Thunderbirds,
prêts à relâcher les freins ! Ouais !

1302
01:25:15,944 --> 01:25:19,531
On a réussi.
On vole ! C'était le meilleur essai.

1303
01:25:19,614 --> 01:25:21,282
Oh, oh, non, non, non !

1304
01:25:37,340 --> 01:25:42,178
L'équipe 2023 a réussi
une formation plus serrée

1305
01:25:42,262 --> 01:25:46,224
que n'importe quelle autre équipe.

1306
01:25:46,307 --> 01:25:50,687
L'équipe de maintenance a atteint
le "score parfait",

1307
01:25:50,770 --> 01:25:55,066
avec zéro vol annulé pour maintenance.

1308
01:25:55,150 --> 01:26:00,905
Un manuel de méthodes, d'instructions
et de limitations de 600 pages

1309
01:26:00,989 --> 01:26:04,033
a consolidé la réforme de Brick.

1310
01:26:04,117 --> 01:26:07,996
Il n'y a eu aucun accident ni accrochage

1311
01:26:08,079 --> 01:26:11,082
depuis la mort de Cajun.

1312
01:26:12,542 --> 01:26:15,837
Le nombre de candidatures
pour intégrer l'équipe

1313
01:26:17,297 --> 01:26:19,632
Je ne sais pas comment te le dire.
Juste merci.

1314
01:26:19,716 --> 01:26:23,511
Tu mérites de pouvoir tourner la page
et de refermer ce chapitre de ta vie.

1315
01:26:23,595 --> 01:26:25,930
Et tu pourras tourner la page
dans environ deux ans,

1316
01:26:26,014 --> 01:26:28,391
parce que tu vas être le Thunderbird 3.

1317
01:26:31,644 --> 01:26:32,604
Ouais !

1318
01:26:32,687 --> 01:26:33,688
Extra !

1319
01:26:34,564 --> 01:26:36,149
Hey, vise un peu l'équipe !