1 00:00:18,268 --> 00:00:21,438 Il tasso di incidenti in questo team è molto alto. 2 00:00:25,025 --> 00:00:31,948 Qualcuno arriva a fine incarico senza incidenti ma di rado. 3 00:00:33,491 --> 00:00:40,415 Ho iniziato la mia ultima stagione e so bene che… le probabilità aumentano. 4 00:00:53,053 --> 00:00:59,684 È compito mio vegliare sulla vita di tutti i membri del team. E l'emozione è 5 00:01:00,518 --> 00:01:06,316 talmente tanto forte da togliermi il sonno. Ciao, come stai? 6 00:01:06,399 --> 00:01:08,026 Bene, signore. 7 00:01:08,109 --> 00:01:11,780 Scusa, ho sbagliato. Perfetto. 8 00:01:11,863 --> 00:01:12,989 Buona giornata! 9 00:01:13,073 --> 00:01:14,741 -Grazie mille. -Dateci sotto! 10 00:01:15,325 --> 00:01:17,327 Lo faremo di sicuro! 11 00:01:20,038 --> 00:01:26,252 Siete le persone più esperte e selezionate dell'aeronautica. 12 00:01:26,336 --> 00:01:31,633 I Thunderbirds sono eccezionali… ma c'è dell'altro. 13 00:01:31,716 --> 00:01:38,640 Dobbiamo rappresentare al meglio qualcosa di più grande di noi. Se lavoreremo bene, 14 00:01:40,433 --> 00:01:47,065 saremo d'ispirazione. Daremo un senso di unità e scopo al paese. 15 00:01:47,148 --> 00:01:53,738 Ma per riuscirci non basta essere bravi. Dobbiamo essere straordinari. 16 00:01:54,239 --> 00:01:57,492 Questa è la nostra missione. 17 00:02:01,996 --> 00:02:03,289 VOLA DA CAMPIONE 18 00:02:08,128 --> 00:02:12,257 Benvenuti a "Show Center", il podcast delle esibizioni aeree, 19 00:02:12,340 --> 00:02:14,300 con i nuovi episodi del 2023. 20 00:02:14,384 --> 00:02:18,429 Sono Matt Jolly e con me ci sono Rick Peterson e Rob Reider. 21 00:02:22,350 --> 00:02:24,185 Comincia la stagione 2023… 22 00:02:24,811 --> 00:02:25,937 Thunderbirds, check! 23 00:02:26,020 --> 00:02:27,856 … E parliamo dei Thunderbirds. 24 00:02:32,277 --> 00:02:34,612 Sono piloti eccezionali. 25 00:02:35,822 --> 00:02:38,616 Questi piloti sono davvero i migliori. 26 00:03:00,763 --> 00:03:03,391 I Thunderbirds sono la pattuglia acrobatica 27 00:03:03,474 --> 00:03:08,229 dell'aeronautica statunitense. Dimostrano le straordinarie capacità della 28 00:03:08,313 --> 00:03:11,357 nostra forza aerea esibendosi in tutto il mondo, 29 00:03:11,441 --> 00:03:14,694 con l'obiettivo di ispirare le future generazioni. 30 00:03:18,323 --> 00:03:22,869 Sono i Top Gun americani, capaci di eseguire manovre 31 00:03:22,952 --> 00:03:25,455 spettacolari in formazione. 32 00:03:28,917 --> 00:03:33,630 Sono l'attrazione principale negli spettacoli aerei. 33 00:03:33,713 --> 00:03:37,592 Quant'è vicino il Due al Tre? 34 00:03:37,675 --> 00:03:40,678 Quarantacinque centimetri. Tanto così. 35 00:03:40,762 --> 00:03:41,971 Al massimo! 36 00:03:43,097 --> 00:03:49,312 Faremo sessantadue show. Deve sembrare quasi impossibile. 37 00:03:53,775 --> 00:03:58,780 Chi indossa quella tuta ha una grande responsabilità, 38 00:03:58,863 --> 00:04:03,701 perché diventa un Thunderbird. Sono atleti spettacolari. 39 00:04:03,785 --> 00:04:07,538 Persone eccezionali. La squadra americana. 40 00:04:38,027 --> 00:04:43,992 Benvenuti al podcast Show Center. La stagione inizia con tanti volti nuovi tra 41 00:04:44,075 --> 00:04:47,412 -i Thunderbirds. -Sì, hanno cambiato ben tre 42 00:04:47,495 --> 00:04:49,914 piloti. È una vera rivoluzione. 43 00:04:49,998 --> 00:04:54,502 Ed è iniziato l'addestramento intensivo: volano due o tre volte al giorno. 44 00:04:54,585 --> 00:04:59,799 Ma parliamo di Astro Elliot, uno dei grandi capi dei Thunderbirds. 45 00:04:59,882 --> 00:05:03,594 La scorsa stagione è andato forte, vedremo in questa. 46 00:05:03,678 --> 00:05:05,263 Ha tre mesi per prepararsi. 47 00:05:05,763 --> 00:05:11,644 Ehi! Eri troppo basso. Okay! È l'ultimo? 48 00:05:13,896 --> 00:05:17,817 Benvenuti allo Spaceport. Osservate la linea di volo: 49 00:05:17,900 --> 00:05:21,696 è davvero perfetta. Qui non c'è il solito traffico, 50 00:05:21,779 --> 00:05:25,783 perché non è un normale aeroporto militare. Ci sono le 51 00:05:25,867 --> 00:05:29,996 condizioni ideali per formare il miglior team di sempre. 52 00:05:32,749 --> 00:05:37,670 Team 2023: sei piloti… tre veterani. 53 00:05:37,754 --> 00:05:40,506 Numero 5: Thunder, il solista. 54 00:05:40,590 --> 00:05:45,678 Quando il suo aereo è a terra il numero cinque è capovolto… 55 00:05:45,762 --> 00:05:52,101 perché passa la maggior parte del tempo a testa in giù! Numero 4: Threat. 56 00:05:52,185 --> 00:05:55,938 È l'istruttrice: si posiziona dietro e tiene 57 00:05:56,022 --> 00:05:58,775 d'occhio i novellini ai lati. 58 00:06:00,401 --> 00:06:01,444 Formazione a diamante. 59 00:06:01,527 --> 00:06:02,445 Diamante. 60 00:06:03,321 --> 00:06:07,825 Il numero uno è il capo. Astro. 61 00:06:07,909 --> 00:06:12,872 È responsabile di tutto ciò che avviene in volo e anche dei 135 membri del team 62 00:06:12,955 --> 00:06:15,708 a terra. La sua parola è legge. 63 00:06:19,670 --> 00:06:25,093 Per me il miracolo dei Thundebirds è che cambiamo team ogni anno. 64 00:06:28,179 --> 00:06:33,893 Ogni anno cambiamo metà piloti. Costruiamo una squadra… da zero. 65 00:06:33,976 --> 00:06:39,148 Ogni anno arrivano tre piloti che si fermano per due anni. 66 00:06:39,232 --> 00:06:44,654 Sono i tre migliori piloti da combattimento dell'aeronautica… 67 00:06:44,737 --> 00:06:48,908 ma le esibizioni sono qualcosa di completamente 68 00:06:48,991 --> 00:06:53,746 diverso. Il numero sei è Miami. È il nuovo solista. 69 00:06:54,288 --> 00:06:58,084 Mi hanno spiegato le regole. Non schiantarti. 70 00:06:59,794 --> 00:07:03,548 Zeke è nel team con il numero due. È l'ala sinistra. 71 00:07:03,631 --> 00:07:07,844 Sono felice ma anche teso. Non so come sarà l'addestramento, 72 00:07:07,927 --> 00:07:12,932 ma sono sicuro che ogni pezzo andrà al proprio posto, come in un puzzle. 73 00:07:14,267 --> 00:07:17,270 Infine, c'è Primo. Ha una lunga esperienza con 74 00:07:17,353 --> 00:07:21,941 gli F-16 e molte ore di volo. Entrerà in squadra con il numero tre. 75 00:07:22,442 --> 00:07:28,030 Vogliamo dare il massimo fin dal primo show… che sembra sia già domani! 76 00:07:31,701 --> 00:07:34,745 Bene ragazzi, non ho altro da dirvi. 77 00:07:34,829 --> 00:07:39,834 I prossimi due mesi non saranno uno scherzo. Voleremo tutti 78 00:07:39,917 --> 00:07:44,130 i weekend, per due giorni. Oggi è il nove gennaio. 79 00:07:44,213 --> 00:07:50,052 Il debutto è tra esattamente due mesi. È più vicino di quanto sembri… 80 00:07:50,136 --> 00:07:51,929 ed è molto importante. 81 00:07:52,013 --> 00:07:54,474 Ora gridiamo "Fiducia cieca". 82 00:07:54,557 --> 00:07:55,975 Thunderbirds! 83 00:08:00,646 --> 00:08:04,150 La certificazione ha un'importanza davvero enorme. 84 00:08:04,233 --> 00:08:07,737 Stabilisce la capacità della squadra di esibirsi al massimo livello di fronte 85 00:08:07,820 --> 00:08:10,823 al pubblico americano, 86 00:08:11,324 --> 00:08:16,370 e viene concessa da un generale a quattro stelle che dirige il Comando 87 00:08:16,454 --> 00:08:19,290 del Combattimento Aereo. È un sì o un no. 88 00:08:19,790 --> 00:08:25,588 Le squadre che si considerano un'élite non lo sono finché non iniziano a esibirsi. 89 00:08:25,671 --> 00:08:30,134 Devono attenersi a standard altissimi. Senza la certificazione, 90 00:08:30,218 --> 00:08:33,054 la squadra non è autorizzata a rappresentare 91 00:08:33,137 --> 00:08:37,642 l'aeronautica americana e tutta la nazione. E non si può barare. 92 00:08:38,601 --> 00:08:43,272 La certificazione finale è stata fissata. Prepariamoci per un grande spettacolo. 93 00:08:46,609 --> 00:08:47,485 -Tre. -Quattro. 94 00:08:47,568 --> 00:08:48,110 Cinque. 95 00:08:48,194 --> 00:08:48,736 Sei. 96 00:08:49,237 --> 00:08:53,574 Cominciamo con un anello in formazione da destra a sinistra, 97 00:08:53,658 --> 00:08:57,328 picchiata dietro la linea e nuovo anello. 98 00:08:57,411 --> 00:09:02,875 I piloti da combattimento sono abituati a volare ad alta quota, 99 00:09:02,959 --> 00:09:06,212 concentrati sull'obiettivo e sul nemico. 100 00:09:06,295 --> 00:09:09,966 Il volo acrobatico non è solo uno spettacolo. 101 00:09:10,049 --> 00:09:14,053 Bisogna sopprimere l'istinto di sopravvivenza. 102 00:09:14,136 --> 00:09:17,807 Sono quarantacinque minuti di puro caos. 103 00:09:22,853 --> 00:09:26,899 Il Diamante è composto da quattro aerei. 104 00:09:27,441 --> 00:09:30,486 Il Diamante dimostra le capacità del team. 105 00:09:33,114 --> 00:09:36,993 Il "Passaggio del diamante" è la formazione più serrata che esista. 106 00:09:37,076 --> 00:09:40,830 A quarantacinque centimetri di distanza servono nervi d'acciaio. 107 00:09:43,374 --> 00:09:47,336 Un'imprecisione può causare uno scontro tra quattro jet. 108 00:09:50,172 --> 00:09:55,177 I Thunderbird cinque e sei sono i solisti. 109 00:09:55,261 --> 00:10:01,976 Due jet lanciati alla massima velocità che si incrociano a quasi mille 110 00:10:03,477 --> 00:10:05,438 miglia all'ora. 111 00:10:08,316 --> 00:10:12,028 Un microsecondo di scarto e rischi la vita. 112 00:10:12,111 --> 00:10:17,116 Sei jet che volano a una distanza minima, quasi alla velocità del suono. 113 00:10:17,199 --> 00:10:17,825 È incredibile. 114 00:10:23,456 --> 00:10:29,295 Una volta compiuto l'impossibile, ci sbalordiscono con il 115 00:10:29,378 --> 00:10:34,008 climax dello spettacolo… la cosiddetta "esplosione". 116 00:10:34,091 --> 00:10:39,055 La folla ammutolisce… e alza i telefoni. 117 00:10:39,597 --> 00:10:43,017 L'esplosione è uno dei numeri più pericolosi. 118 00:10:44,101 --> 00:10:49,440 I jet schizzano verso il cielo… poi si separano. 119 00:10:49,523 --> 00:10:56,447 Cominciamo. Voliamo in direzioni opposte. Scendiamo lungo la verticale. Due miglia. 120 00:11:04,205 --> 00:11:07,583 Quattromilacinquecento. 121 00:11:09,418 --> 00:11:10,711 Risalire. 122 00:11:14,298 --> 00:11:18,219 Si incrociano a distanza di millisecondi. 123 00:11:20,888 --> 00:11:22,223 Fatemi vedere! 124 00:11:22,932 --> 00:11:27,520 E infine… si riuniscono. Per fare questa manovra, 125 00:11:27,603 --> 00:11:33,359 alcuni piloti devono girarsi completamente ad altissima velocità, 126 00:11:33,442 --> 00:11:36,070 sottoponendosi a forze enormi. 127 00:11:40,783 --> 00:11:47,248 I tre esterni devono tornare indietro quando sono molto vicini al suolo. 128 00:11:47,331 --> 00:11:48,791 E tutto a occhio. 129 00:11:58,718 --> 00:12:02,221 300, 310, 320, 330, 340… 130 00:12:03,764 --> 00:12:09,854 Se la manovra è corretta… i jet si incontrano proprio al centro. 131 00:12:10,730 --> 00:12:13,190 Ci siamo. Centro. 132 00:12:21,198 --> 00:12:23,242 È incredibile. 133 00:12:40,009 --> 00:12:44,472 Questo incarico distrugge la famiglia o la rafforza, punto. 134 00:12:45,055 --> 00:12:50,686 Trecento giorni di lavoro. Niente fine settimana liberi per due anni. 135 00:12:50,770 --> 00:12:53,606 Mettete le scarpe e fate colazione. 136 00:12:54,106 --> 00:12:58,068 -Va bene, metto quelle nere. -Bene. Ottima scelta. 137 00:12:58,152 --> 00:13:00,070 Resti qui stanotte? 138 00:13:00,571 --> 00:13:02,782 Sì. Fino a domani. 139 00:13:02,865 --> 00:13:09,789 Mi si spezza il cuore quando mi chiedono "Ci sei domani?" E devo dire che starò 140 00:13:12,416 --> 00:13:19,340 via per venticinque giorni. Siete felici per la scuola? Okay! 141 00:13:22,927 --> 00:13:28,766 Non volevo che entrasse nel team Ricordo quando tornò a casa e mi parlò di 142 00:13:28,849 --> 00:13:33,145 questa possibilità. Mi informai su tutti gli incidenti 143 00:13:33,229 --> 00:13:37,441 subiti dai Thunderbirds… e calcolai che fossero circa 144 00:13:37,525 --> 00:13:42,321 il dieci per cento. Il dieci per cento dei piloti sono morti 145 00:13:42,404 --> 00:13:45,866 in volo. Non volevo che Justin lo facesse. 146 00:13:47,284 --> 00:13:48,410 Quattro per quattro? 147 00:13:48,494 --> 00:13:51,747 Quattro per quattro… Fa sedici. 148 00:13:52,331 --> 00:13:52,832 Wow. 149 00:13:53,332 --> 00:13:53,916 Lo so. 150 00:13:54,416 --> 00:13:55,459 E come fai? 151 00:13:55,543 --> 00:13:57,211 Lo so perché… 152 00:13:57,294 --> 00:14:02,758 Ma le esibizioni aeree sono una forma d'arte, non un combattimento. 153 00:14:02,842 --> 00:14:06,929 È quasi come ascoltare una musica. Hanno un suono. 154 00:14:07,012 --> 00:14:10,516 Non ci sono parole o significati espliciti, 155 00:14:10,599 --> 00:14:12,601 ma… ognuno, nel pubblico, 156 00:14:12,685 --> 00:14:18,107 prova sensazioni diverse quando assiste allo spettacolo. È davvero 157 00:14:18,190 --> 00:14:24,154 magnifico… Così alla fine gli dissi: "Va bene, fallo. Forza, metti quella 158 00:14:24,238 --> 00:14:25,072 firma!" 159 00:14:26,031 --> 00:14:29,243 Così. Sì. Oh, vai vai! 160 00:14:29,910 --> 00:14:32,204 Tocca a me! Questo è più forte! 161 00:14:32,288 --> 00:14:33,038 Esatto. 162 00:14:33,539 --> 00:14:39,003 Quando entri in aeronautica è semplice seguire 163 00:14:39,086 --> 00:14:44,592 il motto "il servizio prima di sé". Ma quando hai figli cambia tutto. 164 00:14:44,675 --> 00:14:51,265 Non metto più in pericolo solo me stesso. Ora, con dei bambini piccoli… 165 00:14:51,849 --> 00:14:58,647 capisco meglio il rischio che corro. Abbraccia papà. Devo andare. 166 00:14:59,148 --> 00:14:59,940 Dove vai? 167 00:15:00,524 --> 00:15:03,277 Il papà va a volare. Dai, vieni qui. 168 00:15:06,989 --> 00:15:13,913 È molto dura. Per i bambini e per Justin. Si perde i momenti più belli per un padre. 169 00:15:19,335 --> 00:15:25,925 Non schiacciarmi, devo volare! Pensate a divertirvi. 170 00:15:26,425 --> 00:15:29,887 A presto. Amore. Ti amo. 171 00:15:29,970 --> 00:15:31,472 Anch'io. Non morire. 172 00:15:31,555 --> 00:15:32,473 D'accordo. 173 00:15:33,349 --> 00:15:37,937 Non morire. Questa è la regola numero uno, la sua unica regola. 174 00:15:38,020 --> 00:15:40,773 Victoria sa che il rischio è concreto. 175 00:15:40,856 --> 00:15:46,737 Ma pensiamo sia importante per i nostri figli vedere che ci diamo degli obiettivi 176 00:15:46,820 --> 00:15:51,784 e che offriamo il nostro servizio per qualcosa di più grande di noi. 177 00:16:00,584 --> 00:16:04,838 56 GIORNI ALLA CERTIFICAZIONE 178 00:16:09,259 --> 00:16:10,803 Non li vedo. 179 00:16:11,387 --> 00:16:12,972 -Sono lassù, li vedi? -Ora sì. 180 00:16:13,055 --> 00:16:13,889 Bene. 181 00:16:22,481 --> 00:16:26,777 Quando fanno il giro della morte viaggiano a 4G - quattro volte la forza di 182 00:16:26,860 --> 00:16:29,029 gravità - quindi pesano il quadruplo. 183 00:16:35,077 --> 00:16:38,664 Il battito cardiaco, la pressione e il respiro aumentano. 184 00:16:38,747 --> 00:16:39,832 Sì. 185 00:16:39,915 --> 00:16:43,961 E lo fanno dopo quarantacinque minuti di manovre. 186 00:16:49,299 --> 00:16:51,927 G è l'unità di misura della forza di gravità. 187 00:16:52,011 --> 00:16:56,432 Un G è la forza di gravità terrestre, quella a cui siamo sottoposti adesso, 188 00:16:56,515 --> 00:16:59,768 in cui una persona di ottanta chili pesa ottanta chili. 189 00:16:59,852 --> 00:17:03,105 Spesso durante le esibizioni si arriva a sei o sette G, 190 00:17:03,188 --> 00:17:07,609 il che significa che per dieci o quindici secondi una persona può arrivare a 191 00:17:07,693 --> 00:17:10,904 pesare quasi una tonnellata… Come un piccolo elefante. 192 00:17:15,075 --> 00:17:18,287 Il nostro corpo tollera fino a 4G. Al di sopra, 193 00:17:18,370 --> 00:17:21,457 il cuore non riesce a pompare il sangue fino 194 00:17:21,540 --> 00:17:26,170 alla testa. A un'accelerazione di 5G, 6G, 7G, fa sempre più fatica. 195 00:17:26,253 --> 00:17:32,009 E arrivati a 8G o 9G il sangue non arriva più al cranio e va tutto verso i piedi. 196 00:17:35,471 --> 00:17:37,514 È impossibile rimanere coscienti, 197 00:17:37,598 --> 00:17:41,894 perché il cervello richiede un grande afflusso di sangue e di ossigeno. 198 00:17:41,977 --> 00:17:46,065 Avvengono alcuni fenomeni: il primo è che i colori si vedono grigi. 199 00:17:46,148 --> 00:17:50,861 Con l'aumentare dell'accelerazione di gravità sparisce la visione periferica, 200 00:17:50,944 --> 00:17:53,530 poi la vista peggiora e diventa tutto nero, 201 00:17:53,614 --> 00:17:57,076 fino al punto in cui non si vede assolutamente niente. 202 00:18:00,037 --> 00:18:04,374 Se non fai nulla perdi i sensi. 203 00:18:04,875 --> 00:18:11,840 Il corpo diventa molle e perdi il controllo delle mani. 204 00:18:13,842 --> 00:18:20,766 E se voli al massimo e vicino al suolo quando rinvieni è troppo tardi. 205 00:18:41,703 --> 00:18:46,291 Indipendentemente da com'è andata, l'abbiamo fatto. Ricordatevelo. 206 00:18:46,375 --> 00:18:50,921 Ma lo faremo meglio. Ora cominciamo la riunione. 207 00:18:51,004 --> 00:18:56,218 Abbiamo parecchio lavoro da fare, perché ci sono diversi aspetti 208 00:18:56,301 --> 00:19:01,223 da mettere a punto. Parleremo di tutto ciò che è andato male, 209 00:19:01,306 --> 00:19:07,229 quindi… vi sentirete un po' demoralizzati! La certificazione è il dieci marzo, 210 00:19:07,813 --> 00:19:12,693 e la data non slitterà. La fretta potrebbe spingerci ad andare 211 00:19:12,776 --> 00:19:16,697 oltre limiti che non vogliamo superare come team. 212 00:19:16,780 --> 00:19:22,578 È importante che io e l'istruttrice Threath siamo d'accordo sui tempi di 213 00:19:22,661 --> 00:19:26,123 avanzamento e sulle modalità di lavoro. 214 00:19:26,206 --> 00:19:29,293 Se ci sono turbolenze e venite risucchiati, 215 00:19:29,376 --> 00:19:34,506 cercate di stare calmi e manovrate con molta cautela per non rischiare di 216 00:19:34,590 --> 00:19:38,302 andare addosso agli altri. Fin da piccola volevo fare 217 00:19:38,385 --> 00:19:41,722 la pilota di caccia. È sempre stato il mio sogno 218 00:19:41,805 --> 00:19:45,809 entrare in aeronautica. L'ho deciso in seconda elementare, 219 00:19:45,893 --> 00:19:50,772 anche se non capivo cosa volesse dire. Forse l'ho capito davvero solo 220 00:19:50,856 --> 00:19:55,194 dopo il mio primo incarico. A volte mi guardo intorno e penso: 221 00:19:55,277 --> 00:19:57,821 "Santo cielo, ci sono sei aerei uno 222 00:19:57,905 --> 00:20:02,743 attaccato all'altro!" È bello venire pagata per fare questo lavoro! 223 00:20:07,414 --> 00:20:12,794 Vedete quelle specie di tre punte di missile sul tettuccio? 224 00:20:12,878 --> 00:20:18,258 E poi lo scarico statico che punta verso la coda. È più profondo di quanto sembri… 225 00:20:18,342 --> 00:20:23,055 Sono anche l'istruttrice responsabile per la squadra del 2023. 226 00:20:23,138 --> 00:20:27,351 Mi piace dare l'esempio, e se non sono abbastanza brava 227 00:20:27,434 --> 00:20:32,314 me ne assumo la colpa. Non avevo conoscenze di aeronautica prima 228 00:20:32,397 --> 00:20:37,653 di iniziare l'addestramento da pilota. Non avevo molte doti naturali, 229 00:20:37,736 --> 00:20:42,241 ma ero determinata. Studiavo sei o sette giorni a settimana 230 00:20:42,324 --> 00:20:44,451 le stesse cose, senza sosta… 231 00:20:44,534 --> 00:20:48,497 perché se il volo va male è solo colpa mia. Quindi è 232 00:20:48,580 --> 00:20:53,043 molto importante fare attenzione al punto di contatto… 233 00:20:53,126 --> 00:20:58,298 Okay. Threat è una persona eccezionale. Ti insegna moltissimo. 234 00:20:58,382 --> 00:21:04,096 Ed è stupendo sapere che c'è qualcuno che ci tiene a farti migliorare. 235 00:21:04,179 --> 00:21:10,644 Il suo obiettivo per il 2023 è fare meglio del '22, anche se sembra impossibile. 236 00:21:10,727 --> 00:21:17,150 Nella mia carriera ho pilotato solo F-16. Sono stato in Giappone quattro anni. 237 00:21:17,234 --> 00:21:23,156 Ho viaggiato in tutto il Pacifico e ho fatto esibizioni aeree come solista. 238 00:21:23,240 --> 00:21:26,618 Thunderbird Uno era il mio vicecomandante. 239 00:21:26,702 --> 00:21:33,000 Un giorno mi ha chiamato nel suo ufficio e mi ha chiesto se avessi mai pensato 240 00:21:33,083 --> 00:21:36,545 di diventare un Thunderbird. Io non volevo, 241 00:21:36,628 --> 00:21:42,134 perché li consideravo delle primedonne, con quelle tutine attillate! 242 00:21:42,217 --> 00:21:49,057 Poi ho capito qual era la loro missione. Era la cosa più sfidante che potessi fare. 243 00:21:49,141 --> 00:21:55,564 E così è nato in me il desiderio di far parte di un team dinamico… professionale… 244 00:21:55,647 --> 00:21:57,816 e davvero d'eccellenza. 245 00:22:02,321 --> 00:22:08,577 Adesso però ho la sensazione di… fare un passo avanti e due indietro. 246 00:22:08,660 --> 00:22:12,998 Spero di andare avanti, anche se matematicamente 247 00:22:13,081 --> 00:22:15,167 sto tornando indietro! 248 00:22:15,709 --> 00:22:19,963 47 GIORNI ALLA CERTIFICAZIONE 249 00:22:25,344 --> 00:22:28,138 Il motto del team è "fiducia cieca". 250 00:22:28,221 --> 00:22:34,061 È la capacità di credere che le persone con cui voli faranno il loro lavoro 251 00:22:34,144 --> 00:22:37,481 alla perfezione e così bene che dovrai solo 252 00:22:37,564 --> 00:22:40,484 preoccuparti di farlo bene anche tu. 253 00:22:40,567 --> 00:22:47,032 Capo sulla Otto. Pronti al decollo. Inizia lo spettacolo! 254 00:22:52,371 --> 00:22:55,165 Se sei l'ala destra, ad esempio, 255 00:22:55,248 --> 00:22:59,669 sei girato di novanta gradi da questa parte, perché 256 00:23:00,170 --> 00:23:03,965 l'aereo di riferimento è il Thunderbird Uno. 257 00:23:04,049 --> 00:23:07,844 E resti in posizione per quaranta minuti. 258 00:23:10,013 --> 00:23:15,769 L'ala non sa dove sono il cielo e la terra. Sa solo dov'è il capo. 259 00:23:16,269 --> 00:23:19,731 E si affida a lui senza alcuna riserva. 260 00:23:27,239 --> 00:23:34,162 Se il numero Tre è fuori posizione e il Quattro vola alla cieca, si scontrano. 261 00:23:36,623 --> 00:23:42,212 23.30) Ma chiediamo loro di fidarsi ciecamente. 262 00:23:42,295 --> 00:23:47,759 Se non c'è fiducia cieca lo show non funziona. 263 00:23:55,934 --> 00:23:59,438 Costruiamo la fiducia cieca con l'addestramento. 264 00:23:59,521 --> 00:24:01,481 Serve un'intera stagione. 265 00:24:07,028 --> 00:24:11,450 Le manovre in formazione a diamante sono il barometro della squadra. 266 00:24:11,533 --> 00:24:14,453 Se gli aerei sono asimmetrici e si allontanano, 267 00:24:14,536 --> 00:24:17,456 i membri non si fidano gli uni degli altri. 268 00:24:17,539 --> 00:24:21,168 Queste manovre sembrano le più semplici agli spettatori, 269 00:24:21,251 --> 00:24:25,714 perché la formazione vola da destra a sinistra. Ma perché funzionino, 270 00:24:25,797 --> 00:24:28,675 devo puntare al suolo di fronte al pubblico… 271 00:24:28,758 --> 00:24:33,555 e mantenere la velocità senza vacillare dirigendomi dritto verso terra. 272 00:24:33,638 --> 00:24:38,602 L'unico motivo per cui non mi schianto è che il numero due va in posizione e fa 273 00:24:38,685 --> 00:24:41,855 sì che la mia ala sinistra si sollevi leggermente 274 00:24:41,938 --> 00:24:44,441 e corregga la mia direzione, in modo da passare proprio 275 00:24:44,524 --> 00:24:47,068 davanti alla folla. 276 00:24:51,114 --> 00:24:56,495 Non possiamo volare senza fiducia cieca negli altri, 277 00:24:56,578 --> 00:25:03,502 perché se Zeke non va in posizione, ci schiantiamo. E purtroppo è capitato. 278 00:25:04,461 --> 00:25:10,884 Nel 1982 c'è stato un brutto incidente, il "Diamond Crash". 279 00:25:14,679 --> 00:25:19,518 Sono tornato qui dai miei genitori e non vediamo l'ora di assistere allo show. 280 00:25:20,727 --> 00:25:26,274 Quattro jet Thunderbird si sono schiantati al suolo a oltre 400 miglia all'ora. 281 00:25:26,358 --> 00:25:29,819 Un dilettante ha scattato questa foto pochi istanti dopo. 282 00:25:30,737 --> 00:25:34,366 I Thunderbirds stavano provando questa spettacolare formazione. 283 00:25:34,449 --> 00:25:38,161 Gli aerei non si sono scontrati tra loro, sono precipitati. 284 00:25:38,995 --> 00:25:42,165 Quattro uomini, tra cui il comandante, sono morti. 285 00:25:43,583 --> 00:25:50,131 Il comandante si è schiantato… Gli altri piloti si sono fidati… 286 00:25:50,215 --> 00:25:54,970 e l'hanno seguito. Il 18 gennaio 1982 perdemmo 287 00:25:55,053 --> 00:25:58,139 il comandante e i tre piloti. 288 00:26:02,686 --> 00:26:08,275 I piloti del team si fidano ciecamente di me in quanto comandante. 289 00:26:08,358 --> 00:26:12,904 Solo così può funzionare. Devo guadagnarmi la loro fiducia, 290 00:26:13,405 --> 00:26:18,451 perché se sbaglio io paghiamo tutti. Non corriamo troppo. 291 00:26:18,535 --> 00:26:22,581 Ora sto guidando la formazione in modo diverso, 292 00:26:22,664 --> 00:26:27,669 perché conto sul vostro sostegno e al momento non ce l'ho. 293 00:26:27,752 --> 00:26:31,798 Quando sarete un po' più vicini… io in pratica… 294 00:26:31,881 --> 00:26:37,929 cercherò di schiantarmi a terra. So che sembra macabro, ma non è così. 295 00:26:38,013 --> 00:26:42,601 Ci penserete voi a rimediare. Quando vi avvicinerete, 296 00:26:42,684 --> 00:26:46,271 io potrò salire. Ma niente pressione! 297 00:26:47,772 --> 00:26:51,484 Sono nato nell'Illinois, ma poco dopo ci siamo 298 00:26:51,568 --> 00:26:55,989 trasferiti in Florida. I miei genitori hanno divorziato 299 00:26:56,072 --> 00:27:00,994 quando ero ancora piccolo. Mio padre era tossicodipendente e… 300 00:27:01,077 --> 00:27:07,709 scelse quella vita invece della famiglia. Quand'ero al primo anno delle superiori… 301 00:27:07,792 --> 00:27:13,715 portammo mio padre in una clinica di riabilitazione… il giorno di Natale. 302 00:27:13,798 --> 00:27:18,470 Per me fu davvero traumatico e… in quel momento capii che… 303 00:27:18,553 --> 00:27:24,059 non volevo assolutamente una vita simile. Così scelsi l'aeronautica, 304 00:27:24,142 --> 00:27:29,147 grazie a mio nonno che mi aveva instillato quella passione. 305 00:27:34,361 --> 00:27:38,031 Il mese precedente alla mia prima missione, 306 00:27:38,114 --> 00:27:42,702 mio nonno venne ricoverato. Voleva venire a salutarmi. 307 00:27:42,786 --> 00:27:48,291 Stava molto male ma riuscì ad arrivare a Columbus, nel Mississippi, 308 00:27:48,792 --> 00:27:53,004 e a mettermi le ali sul petto. Ricordo che mi disse: 309 00:27:53,088 --> 00:27:57,050 "Sarai bravissimo. Quando voli, guarda sempre l'ala destra. 310 00:27:57,133 --> 00:28:01,096 Io sarò lì con te". Un momento. 311 00:28:03,973 --> 00:28:07,185 Non riuscii a tornare per il suo funerale. 312 00:28:07,268 --> 00:28:12,899 Così salii sull'aereo e scattai una foto all'ala destra prima di volare. Ora… 313 00:28:12,982 --> 00:28:15,443 avevo un nuovo compagno di volo. 314 00:28:23,702 --> 00:28:28,623 Ogni volta che salgo la scaletta, guardo l'ala destra e penso: "Ehi nonno, 315 00:28:28,707 --> 00:28:30,333 sarà un volo grandioso!" 316 00:28:43,054 --> 00:28:49,728 Più vicini… Le ali vanno bene… Così… Come valutatore del team, 317 00:28:50,979 --> 00:28:57,819 il mio compito è dare il punto di vista del pubblico. 318 00:28:59,154 --> 00:29:06,077 Buon rollio. La formazione è buona… solo un po' lenta nella prima metà. 319 00:29:09,247 --> 00:29:16,171 Guardo la simmetria. I solisti si incrociano bene? 320 00:29:16,254 --> 00:29:23,178 Alto. Voglio che siano perfetti. Ora ci siamo. Niente male. 321 00:29:28,141 --> 00:29:32,562 Li vedremo migliorare sempre più in vista della certificazione. 322 00:29:33,146 --> 00:29:34,939 Non è scontato ottenerla. 323 00:29:35,774 --> 00:29:41,321 C'è molta pressione. So che pesa su Astro e sui piloti. Ognuno di loro pensa: 324 00:29:41,404 --> 00:29:46,618 "Ti prego, fa' che non sia io a rovinare tutto!" Soprattutto i nuovi. 325 00:29:46,701 --> 00:29:47,410 Sì. 326 00:29:47,911 --> 00:29:50,121 Ad esempio, Primo ha studiato diritto penale. 327 00:29:50,205 --> 00:29:53,500 Mi sono chiesto come sia arrivato a pilotare un aereo da combattimento, 328 00:29:53,583 --> 00:29:56,878 avendo una formazione del genere! 329 00:30:03,635 --> 00:30:07,180 L'esplosione è una delle manovre più difficili 330 00:30:07,263 --> 00:30:10,767 al mondo e la eseguiamo in chiusura. Andiamo. 331 00:30:13,269 --> 00:30:20,235 Settemila davanti, arriviamo a trenta, poi posizione quattro. Standby. 332 00:30:25,031 --> 00:30:30,286 Ora ci stacchiamo. Sulla linea! Via! 333 00:30:38,795 --> 00:30:40,004 Altitudine! 334 00:30:40,588 --> 00:30:43,925 Dato che voliamo molto bassi, usiamo dei sistemi di sicurezza 335 00:30:44,008 --> 00:30:45,301 per non schiantarci. 336 00:30:45,385 --> 00:30:50,098 -Rientrate! Oh! -Risalire. Attenzione. Attenzione. 337 00:31:00,608 --> 00:31:01,526 Un miglio. 338 00:31:03,444 --> 00:31:06,281 Meno spazio… e meno scie. 339 00:31:07,365 --> 00:31:08,116 Rientriamo. 340 00:31:13,621 --> 00:31:16,958 Primo deve mantenere l'accelerazione usare il timone, 341 00:31:17,041 --> 00:31:20,795 che subisce un'accelerazione laterale, quindi il suo corpo è 342 00:31:20,879 --> 00:31:22,380 sottoposto a due forze. 343 00:31:22,463 --> 00:31:23,631 Ci sono. 344 00:31:27,760 --> 00:31:34,684 Rimanete lì. La linea di rientro è troppo aggressiva. 345 00:31:36,769 --> 00:31:42,275 -310, 320, 330, 340. -Vai sulla linea, Primo! 346 00:31:49,115 --> 00:31:50,325 Ha superato la linea. 347 00:31:50,408 --> 00:31:51,242 Già. 348 00:31:52,035 --> 00:31:52,994 Bisogna riprovare. 349 00:31:53,578 --> 00:31:54,370 Forse sì. 350 00:31:54,871 --> 00:31:57,206 E Primo deve riuscirci. 351 00:32:13,097 --> 00:32:15,183 Siamo in ritardo sul rientro. 352 00:32:19,354 --> 00:32:20,313 Accidenti. 353 00:32:21,356 --> 00:32:23,858 Già, non è il massimo. 354 00:32:24,984 --> 00:32:28,237 Primo fatica nel rientro dalla manovra. 355 00:32:28,321 --> 00:32:34,702 Nell'ultima fase deve volare capovolto a 135 gradi e cercarmi per rientrare… 356 00:32:34,786 --> 00:32:37,830 E tutto nel giro di pochi secondi. 357 00:32:37,914 --> 00:32:42,085 Puoi tornare all'inizio? Credo che tu abbia troppa 358 00:32:42,168 --> 00:32:46,214 accelerazione iniziale… perché qui ondeggi un po'… 359 00:32:46,297 --> 00:32:49,300 e poi aumenti. Dovresti fare così… 360 00:32:51,803 --> 00:32:58,476 Essendo l'ultimo arrivato, sento una pressione davvero tremenda. 361 00:32:58,977 --> 00:33:05,942 L'addestramento richiede moltissimo tempo. Al secondo rientro ero molto basso. 362 00:33:07,777 --> 00:33:14,701 Forse sono troppo lontano in partenza ma non voglio arrivare a 7G. 363 00:33:18,663 --> 00:33:24,919 L'esplosione è una manovra molto complessa per tutti, 364 00:33:25,003 --> 00:33:29,132 non solo perché è la più difficile, 365 00:33:29,215 --> 00:33:36,139 ma anche perché ha provocato l'ultimo incidente fatale. Nel 2018… 366 00:33:37,015 --> 00:33:43,938 abbiamo perso il Maggiore Del Bagno… proprio nel rientro da questa manovra. 367 00:33:53,031 --> 00:33:57,577 Ultime notizie. Un pilota dei Thunderbird è morto schiantandosi a Las 368 00:33:57,660 --> 00:34:00,997 -Vegas. -Un F-16 è caduto vicino alla base Nellis. 369 00:34:01,080 --> 00:34:04,000 L'F-16 si è schiantato in addestramento. 370 00:34:04,083 --> 00:34:07,670 È il terzo incidente dei Thunderbirds in meno di due anni. 371 00:34:08,171 --> 00:34:12,008 Il pilota è il maggiore Stephen Del Bagno. 372 00:34:12,091 --> 00:34:18,556 Pare che il maggiore non abbia inserito i comandi mentre l'aereo precipitava al 373 00:34:19,057 --> 00:34:20,266 suolo. 374 00:34:21,267 --> 00:34:26,981 JOE & CINDY DEL BAGNO GENITORI DI CAJUN 375 00:34:46,292 --> 00:34:48,961 In genere, la prima parola di un 376 00:34:49,045 --> 00:34:54,592 bambino è mamma o papà. Steven non aveva ancora detto la sua prima 377 00:34:54,675 --> 00:34:58,471 parola… poi vide un aereo in volo… indicò il cielo e disse: 378 00:34:58,554 --> 00:35:02,391 "Aeroplano, aeroplano!" Davvero. 379 00:35:02,475 --> 00:35:04,644 Non ha detto mamma o papà… 380 00:35:04,727 --> 00:35:06,938 ma ha detto aeroplano. 381 00:35:07,021 --> 00:35:11,859 Aeroplano è una parola difficile… molto più di mamma… o di papà! 382 00:35:11,943 --> 00:35:14,237 Ma lui l'ha detta per prima! 383 00:35:15,696 --> 00:35:21,327 È allora che è cominciato tutto. Aveva… due o tre anni. 384 00:35:24,664 --> 00:35:28,126 Ciao, papà! Volevo avvisarti che ora è ufficiale. 385 00:35:28,209 --> 00:35:33,548 Mi hanno chiamato poco fa per dirmi che sarò il Thunderbird numero quattro. 386 00:35:33,631 --> 00:35:36,676 Vi voglio bene. Passate una bella giornata. 387 00:35:36,759 --> 00:35:39,220 Ci sentiamo presto con più calma. 388 00:35:46,394 --> 00:35:50,982 Era un giorno come un altro. Ero andato al lavoro. 389 00:35:51,065 --> 00:35:57,697 Il responsabile IT venne a dirmi che c'era stato un incidente con un F-16 alla 390 00:35:58,197 --> 00:36:02,618 base Nellis. Gli chiesi se fossero coinvolti i 391 00:36:02,702 --> 00:36:08,124 Thunderbirds e lui rispose di no. Quindi mi tranquillizzai, 392 00:36:08,207 --> 00:36:14,589 e pensai che di sicuro Steven stava bene… e che non c'erano problemi. 393 00:36:14,672 --> 00:36:21,429 Poi… Poi ricevetti una chiamata da Cindy… "Ci sono due uomini alla porta, 394 00:36:21,512 --> 00:36:23,014 cosa faccio?" 395 00:36:28,186 --> 00:36:33,900 Joe non era in casa e dovetti chiamarlo. Era dura anche per loro. 396 00:36:33,983 --> 00:36:39,864 Il sacerdote fu magnifico perché mi abbracciò e mi lasciò piangere. 397 00:36:39,947 --> 00:36:44,243 L'ufficiale fu molto bravo a… mantenere la calma. 398 00:36:44,327 --> 00:36:50,041 Non so come abbia fatto. Non avrei mai pensato che Steven potesse 399 00:36:50,124 --> 00:36:56,172 morire in un incidente aereo. Era così preciso e meticoloso in tutto, 400 00:36:56,255 --> 00:37:00,218 quando volava. Era il tipo che avrebbe potuto 401 00:37:00,301 --> 00:37:05,056 inciampare e battere la testa… piuttosto che sbagliare 402 00:37:05,139 --> 00:37:07,350 una manovra di volo. 403 00:37:10,853 --> 00:37:16,651 L'indagine stabilì che Steven non aveva sbagliato nulla. 404 00:37:17,735 --> 00:37:22,490 Doveva rientrare da una manovra, ci fu un'esplosione. 405 00:37:22,573 --> 00:37:26,953 Per la differenza di accelerazione perse i sensi, 406 00:37:27,036 --> 00:37:30,998 ed era troppo vicino a terra per recuperare. 407 00:37:31,082 --> 00:37:36,545 Hanno detto che è precipitato con un angolo di novanta gradi. 408 00:37:36,629 --> 00:37:39,423 Di lui non era rimasto molto. 409 00:37:46,472 --> 00:37:47,723 È la cosa peggiore. 410 00:37:52,770 --> 00:37:58,859 Ti aspetti di dire addio ai tuoi genitori… ma non di dover dire addio a tuo figlio. 411 00:38:10,037 --> 00:38:14,292 27 GIORNI ALLA CERTIFICAZIONE 412 00:38:17,169 --> 00:38:19,547 Adesso arriva il cosiddetto "pitch". 413 00:38:19,630 --> 00:38:24,051 Indica che lo show è finito e che gli aerei atterreranno. 414 00:38:29,515 --> 00:38:34,228 Quindi sentiremo i codici di atterraggio, che vanno da uno a sei. 415 00:38:34,312 --> 00:38:37,898 È un avviso per i manutentori, perché ora tocca a noi. 416 00:38:40,860 --> 00:38:46,824 I Thunderbird stanno rientrando a terra. Codice uno e due. 417 00:38:48,034 --> 00:38:48,909 Ricevuto. 418 00:38:48,993 --> 00:38:50,202 Molto bene. 419 00:38:54,623 --> 00:38:56,667 Questa è la linea di volo, 420 00:38:56,751 --> 00:39:00,588 dove tutto inizia e tutto finisce per i jet 421 00:39:00,671 --> 00:39:04,008 dell'aeronautica. È qui che lavoriamo. 422 00:39:04,091 --> 00:39:06,594 Ci sono manutentori, jet, grasso, 423 00:39:07,178 --> 00:39:10,514 carburante… e sangue, sudore e lacrime! 424 00:39:11,515 --> 00:39:14,518 Sappiamo di non fare il lavoro più affascinante 425 00:39:14,602 --> 00:39:18,314 del mondo. È un lavoro sporco. Eppure… sarò sfrontato, 426 00:39:18,397 --> 00:39:23,235 ma quando il tuo nome compare sul fianco del jet e tu sei il caposquadra, beh, 427 00:39:23,819 --> 00:39:24,403 vale molto. 428 00:39:24,904 --> 00:39:29,283 In questo squadrone ci sono centotrenta addetti che lavorano senza sosta 429 00:39:29,367 --> 00:39:30,993 perché tutto funzioni. 430 00:39:35,081 --> 00:39:38,876 Passo più tempo con gli aerei che con amici e parenti. 431 00:39:38,959 --> 00:39:42,463 Voglio che il mio aereo sia il migliore, il più bello. 432 00:39:42,546 --> 00:39:46,133 Voglio che sia un esempio per tutti. È come un figlio. 433 00:39:53,599 --> 00:39:57,853 È un lavoro cruciale… perché un errore può costare 434 00:39:57,937 --> 00:40:02,817 la vita a qualcuno. Anche se i jet sono tenuti al meglio, 435 00:40:02,900 --> 00:40:05,319 a volte qualcosa va storto. 436 00:40:21,710 --> 00:40:25,756 Il sedile eiettabile è un sistema di sicurezza eccezionale, 437 00:40:25,840 --> 00:40:30,428 perché permette di uscire da un mezzo che si muove molto velocemente. 438 00:40:30,511 --> 00:40:35,850 C'è anche il paracadute e salva la vita, ma rimane un metodo piuttosto violento. 439 00:40:35,933 --> 00:40:38,060 La leva avvia un motore a razzo, 440 00:40:38,144 --> 00:40:43,107 che lancia il sedile fuori dall'aereo a una velocità di venti o venticinque 441 00:40:43,190 --> 00:40:44,900 volte quella di gravità. 442 00:40:52,783 --> 00:40:57,663 Miami l'ha usato e ha perso oltre due centimetri di altezza. 443 00:40:57,746 --> 00:41:00,583 I suoi muscoli si sono accorciati. 444 00:41:00,666 --> 00:41:06,005 Col tempo si calcificheranno e gli daranno problemi alla schiena. 445 00:41:06,088 --> 00:41:12,761 E le forze di compressione peggiorano le cose. L'accelerazione crea compressione. 446 00:41:12,845 --> 00:41:17,349 Quindi, se vuoi rilassarti, prova a stendere lentamente 447 00:41:17,433 --> 00:41:23,022 la gamba più corta. Senti dolore? Come va? Dimmi se senti dolore. 448 00:41:24,356 --> 00:41:28,527 Non sono per niente flessibile! 449 00:41:30,529 --> 00:41:32,406 Anch'io devo fare più yoga! 450 00:41:32,907 --> 00:41:37,119 L'eiezione ha conseguenze fisiche e psicologiche tremende. 451 00:41:37,203 --> 00:41:40,873 Tornare a volare dopo un'eiezione è un miracolo. 452 00:41:40,956 --> 00:41:45,836 Se un pilota deve usarla due volte, la sua carriera è finita. 453 00:41:49,423 --> 00:41:52,009 Quando atterrai, le mani mi tremavano 454 00:41:52,092 --> 00:41:55,679 in modo incontrollato. È stato senz'altro un grande 455 00:41:55,763 --> 00:41:57,806 ostacolo da superare, per me. 456 00:41:57,890 --> 00:42:01,644 Una delle persone che mi hanno aiutato di più è stata 457 00:42:01,727 --> 00:42:05,272 Thunder, il numero cinque. Lui c'era sempre per me. 458 00:42:05,773 --> 00:42:08,859 Andai da lui e gli chiesi se gli servisse qualcosa. 459 00:42:08,943 --> 00:42:11,612 Aveva avuto un'esperienza molto traumatica. 460 00:42:13,489 --> 00:42:18,327 Allora mi fu chiaro che tipo di persone entra nella squadra. 461 00:42:19,036 --> 00:42:21,830 Nei primi centottanta gradi si controlla bene l'altitudine, 462 00:42:21,914 --> 00:42:24,917 così ho cominciato da trecento quaranta… 463 00:42:25,000 --> 00:42:28,045 Il numero cinque è l'altro istruttore. 464 00:42:28,128 --> 00:42:32,758 È al secondo anno e ha volato come numero sei l'anno prima. 465 00:42:34,927 --> 00:42:38,847 Mi piace insegnare in modo visivo. Uso le linee del GPS per 466 00:42:39,431 --> 00:42:40,891 controllare i tempi. 467 00:42:42,977 --> 00:42:45,729 Pensiamo sempre che potremmo morire, 468 00:42:45,813 --> 00:42:49,942 ma così l'adrenalina e la concentrazione restano alte. 469 00:43:03,122 --> 00:43:07,960 Uno: non urtare gli altri. Due: non urtare il suolo. Tre: non urtare me. 470 00:43:15,384 --> 00:43:22,266 Questo è un C-130 Hercules. È gigantesco. Guardate le ruote. Che design pazzesco! 471 00:43:30,065 --> 00:43:35,154 Ci siamo. Cosa si può volere di più? Lassù volano gli aerei. 472 00:43:37,615 --> 00:43:43,787 -Chi è quello? È davvero fortissimo! -Già. 473 00:43:50,252 --> 00:43:51,337 Che inquadratura! 474 00:43:51,420 --> 00:43:52,296 E la fotografia! 475 00:43:53,130 --> 00:43:57,468 Questa casa era piena di aerei. In garage c'erano modellini 476 00:43:57,551 --> 00:44:01,430 di ogni genere. Justin faceva i compiti più in fretta 477 00:44:01,513 --> 00:44:06,518 che poteva appena tornato da scuola, per poi correre a costruire i suoi 478 00:44:07,019 --> 00:44:09,063 modellini. E quand'era piccolo, 479 00:44:09,146 --> 00:44:12,900 Kevin lo portava sempre alla NASA. È cresciuto così… 480 00:44:12,983 --> 00:44:15,235 ce l'ha sempre avuto nel sangue. 481 00:44:15,319 --> 00:44:17,446 Voleva fare l'astronauta. 482 00:44:18,072 --> 00:44:24,536 Aveva quattro anni e la maestra dell'asilo gli chiese di disegnare qualcosa… 483 00:44:24,620 --> 00:44:30,209 che si trova nello spazio. Lui fece qualcosa di davvero singolare. 484 00:44:30,292 --> 00:44:34,171 A quattro anni pensi che il cielo sia azzurro… 485 00:44:34,254 --> 00:44:40,719 ma lui sapeva già che lo spazio è nero. Si appassionò agli shuttle spaziali. 486 00:44:40,803 --> 00:44:42,513 E non cambiò idea. 487 00:44:51,480 --> 00:44:55,901 Quando ci siamo conosciuti mi disse che voleva 488 00:44:55,984 --> 00:45:02,449 fare l'astronauta. Io pensai: "Beh, buona fortuna. Che bel sogno". 489 00:45:03,701 --> 00:45:08,706 Gli astronauti della NASA sono perlopiù piloti dell'aeronautica o della marina, 490 00:45:08,789 --> 00:45:11,458 in genere collaudatori. 491 00:45:11,542 --> 00:45:14,503 Sapevo che se volevo andare nello spazio dovevo fare il pilota. 492 00:45:14,586 --> 00:45:18,340 Così frequentai la Weapons School e il corso per collaudatori, 493 00:45:18,424 --> 00:45:19,967 e mi diplomai l'anno dopo. 494 00:45:20,050 --> 00:45:22,845 Siamo solo in tre ad aver preso il diploma di entrambi i corsi 495 00:45:22,928 --> 00:45:25,764 d'élite dell'aeronautica. 496 00:45:28,517 --> 00:45:31,562 Avevo le idee chiare per il futuro. 497 00:45:31,645 --> 00:45:37,651 Dalle diciottomila candidature iniziali si passò a mille e poi a centoventi… 498 00:45:37,735 --> 00:45:42,531 Si avvicinava il primo compleanno di mio figlio, in febbraio, 499 00:45:42,614 --> 00:45:46,618 quando fui chiamato per il secondo colloquio. Così, 500 00:45:46,702 --> 00:45:51,915 venni selezionato tra i cinquanta finalisti. Era davvero surreale. 501 00:45:51,999 --> 00:45:58,422 Non potevo credere di essere arrivato fino a quel punto e di avere la possibilità 502 00:45:58,505 --> 00:46:02,092 di farcela! Poi mi chiamò il mio amico Brick, 503 00:46:02,176 --> 00:46:04,887 il comandante dei Thunderbirds. 504 00:46:05,929 --> 00:46:11,185 Quando venne il momento di scegliere il mio successore ero molto indeciso, 505 00:46:11,268 --> 00:46:16,148 perché il Thunderbird numero uno è un elemento assolutamente cruciale. 506 00:46:16,231 --> 00:46:19,693 È il comandante del team, e dà la propria impronta 507 00:46:19,777 --> 00:46:23,614 a tutta la squadra… quindi va scelto con attenzione. 508 00:46:25,616 --> 00:46:28,035 Mi disse: "Astro, 509 00:46:28,118 --> 00:46:31,121 vorrei che prendessi in considerazione la proposta"… 510 00:46:31,205 --> 00:46:33,665 ma io risposi: "Assolutamente no". 511 00:46:33,749 --> 00:46:37,878 Mi ero candidato per la NASA e avrei iniziato presto i 512 00:46:37,961 --> 00:46:40,464 colloqui. Il mio futuro non erano 513 00:46:40,547 --> 00:46:42,257 le esibizioni aeree. 514 00:46:49,056 --> 00:46:53,310 24 GIORNI ALLA CERTIFICAZIONE 515 00:47:05,364 --> 00:47:07,950 In quanto medico dell'aeronautica, 516 00:47:08,033 --> 00:47:12,830 il mio compito è di occuparmi della salute dei piloti. Durante le esibizioni aeree, 517 00:47:12,913 --> 00:47:17,751 però, mi piace molto usare il cosiddetto shine. 518 00:47:17,835 --> 00:47:24,216 Il capo e i solisti usano i nostri segnali luminosi per allinearsi alla perfezione. 519 00:47:28,762 --> 00:47:33,392 Quando volano a una velocità di seicento miglia all'ora hanno solo un 520 00:47:33,475 --> 00:47:35,936 millisecondo per guardarsi alle spalle, 521 00:47:36,019 --> 00:47:41,400 e la luce li aiuta a trovare la posizione giusta e ad allinearsi correttamente. 522 00:47:49,283 --> 00:47:54,371 Ora entra, tre. Le condizioni sono ottime. Andiamo. 523 00:47:54,454 --> 00:48:01,086 A questo punto dell'addestramento inizio a vedere una certa frustrazione. 524 00:48:01,587 --> 00:48:06,341 Hanno delle difficoltà nella manovra laterale 525 00:48:06,425 --> 00:48:12,347 che sembrano non riuscire a superare. Dai ragazzi, andiamo. 526 00:48:12,431 --> 00:48:16,184 Forza, voglio vedere dei progressi. 527 00:48:22,774 --> 00:48:25,360 Sì, così mi piace! 528 00:48:28,989 --> 00:48:29,781 Tornate! 529 00:48:30,407 --> 00:48:31,199 Risalire. 530 00:48:32,451 --> 00:48:39,374 Molto bene. Avanti, forza. Sì, stupendo. 330, 340, 350, 360, 370. 531 00:48:44,963 --> 00:48:46,548 È indietro. 532 00:48:48,258 --> 00:48:53,513 Vai, recupera. L'angolo è sbagliato. 533 00:49:01,229 --> 00:49:08,111 È davvero frustrante. Non riesco a ricongiungermi. 534 00:49:08,612 --> 00:49:10,197 Rientriamo. 535 00:49:13,533 --> 00:49:20,457 L'importante è arrivare al momento giusto. Vai, vai, vai. Raggiungili! 536 00:49:27,297 --> 00:49:28,048 Lungo. 537 00:49:30,217 --> 00:49:33,011 Non seguirlo… pensa a dove sarà. 538 00:49:34,012 --> 00:49:37,975 Vai, resta lì. Non restare indietro. Forza. 539 00:49:38,058 --> 00:49:41,520 Che succede? Le linee non corrispondono. 540 00:49:43,480 --> 00:49:47,484 Continuo a sbagliare e a non ricongiungermi. 541 00:49:48,110 --> 00:49:50,904 ESERCITAZIONE N. 38 542 00:49:51,947 --> 00:49:56,076 Sei basso. Forza. Al centro. Piano. 543 00:49:57,160 --> 00:50:00,664 Sei più basso di trecento metri e la traiettoria cambia. 544 00:50:01,164 --> 00:50:06,253 C'è un problema. C'è sempre un problema, solo non sappiamo a chi capiterà. 545 00:50:06,962 --> 00:50:08,964 Tocca a te. Vai! 546 00:50:13,093 --> 00:50:19,433 Forza, forza, forza! Più forte. Vai. A sinistra! 547 00:50:23,603 --> 00:50:26,440 E sì! Ce l'ha fatta. 548 00:50:38,160 --> 00:50:41,788 È stata una settimana molto complicata. 549 00:50:41,872 --> 00:50:46,376 Due problemi di sicurezza hanno messo a rischio… 550 00:50:46,460 --> 00:50:50,630 aerei e piloti. Vado io… Due, tre, quattro! 551 00:50:53,050 --> 00:50:57,429 Ho ancora i brividi. Non so se avete visto il filmato, 552 00:50:57,512 --> 00:51:02,559 ma io… Eravamo incollati. Ci giriamo. Uno, due, tre, quattro. 553 00:51:07,606 --> 00:51:13,153 Io ero proprio sotto il capo. Mi sentivo insicuro in quella posizione, 554 00:51:13,236 --> 00:51:18,658 con le mie capacità attuali… E mi sono spostato troppo verso Primo. 555 00:51:23,663 --> 00:51:27,334 Le ali erano… non voglio neanche pensarci. 556 00:51:27,417 --> 00:51:32,547 Primo non ha potuto fare altro che lasciare la formazione. 557 00:51:37,594 --> 00:51:42,015 L'abbiamo rivisto moltissime volte in riunione. 558 00:51:42,099 --> 00:51:46,561 Zeke, per quanto possibile cerca di allineare le tue ali con il capo. 559 00:51:46,645 --> 00:51:51,399 Vedi che lì c'era un po' di spazio. Quindi assorbi quello che puoi. 560 00:51:51,483 --> 00:51:53,610 E se non ci riesci, spostati… 561 00:51:54,152 --> 00:51:58,740 Mi è dispiaciuto molto mettere in pericolo Primo. Torni a casa, 562 00:51:58,824 --> 00:52:02,369 ci pensi e capisci che c'è mancato davvero poco. 563 00:52:02,452 --> 00:52:05,288 Sarebbe potuta succedere una disgrazia… 564 00:52:05,372 --> 00:52:09,960 E non è bello ripensarci quando vai al lavoro il giorno dopo. 565 00:52:12,003 --> 00:52:15,590 Buongiorno a tutti e grazie per il tempo che 566 00:52:15,674 --> 00:52:20,178 dedicherete a vedere la nuova sequenza. Abbiamo deciso… 567 00:52:20,262 --> 00:52:23,932 Quando sono entrato nel team nel 2018 c'erano 568 00:52:24,015 --> 00:52:29,604 appena stati tre incidenti gravi… uno dei quali addirittura mortale. 569 00:52:29,688 --> 00:52:33,859 Ero molto interessato alla storia dei Thunderbirds. 570 00:52:33,942 --> 00:52:37,445 Tenevo in un cassetto una pila di documenti 571 00:52:37,529 --> 00:52:41,241 risalenti ai primi anni '90… e agli anni '80, 572 00:52:41,324 --> 00:52:46,037 e un giorno iniziai a leggerli. Studiai i team precedenti, 573 00:52:46,121 --> 00:52:49,291 e capii che avevamo commesso alcuni errori 574 00:52:49,374 --> 00:52:52,460 di cui non eravamo consapevoli. 575 00:52:52,961 --> 00:52:56,715 Quando avvenivano gli incidenti, 576 00:52:56,798 --> 00:53:00,677 si aumentava l'altitudine e si distanziava la formazione. 577 00:53:02,220 --> 00:53:08,810 A volte in un'organizzazione è difficile accorgersi che si sta sbagliando qualcosa… 578 00:53:09,311 --> 00:53:16,151 A volte no. Negli ultimi vent'anni, questo era il diamante dei Thunderbirds. 579 00:53:16,234 --> 00:53:22,741 Era asimmetrico, fuori posizione, troppo esteso. Non doveva essere così. 580 00:53:28,622 --> 00:53:30,707 Un profano potrebbe dire: "Beh, 581 00:53:30,790 --> 00:53:33,835 gli aerei sono più sicuri quando sono lontani 582 00:53:33,919 --> 00:53:36,379 tra loro", e sarebbe comprensibile. 583 00:53:36,463 --> 00:53:41,009 O "Gli aerei sono più sicuri quando sono lontani da terra". Ma Brick 584 00:53:41,092 --> 00:53:45,931 cambiò punto di vista e capì che con gli aerei più vicini lo spettacolo 585 00:53:46,014 --> 00:53:49,017 sarebbe stato non solo migliore visivamente… 586 00:53:49,100 --> 00:53:51,978 ma anche più sicuro. E non era così ovvio. 587 00:53:52,479 --> 00:53:56,441 Capì che più spingiamo, più puntiamo alla precisione, 588 00:53:56,524 --> 00:54:00,153 più voliamo sicuri. Perché a quel livello non puoi 589 00:54:00,237 --> 00:54:02,489 concentrarti su nient'altro. 590 00:54:02,572 --> 00:54:08,286 Così decisi di complicare lo spettacolo, invece di semplificarlo. Parola d'ordine: 591 00:54:08,370 --> 00:54:11,539 metodo. Dobbiamo volare vicini e a bassa quota. 592 00:54:11,623 --> 00:54:14,626 E dobbiamo trovare un modo per farlo in sicurezza. 593 00:54:14,709 --> 00:54:17,754 Sapevo che non sarebbe avvenuto a breve. 594 00:54:17,837 --> 00:54:20,924 E temevo che il mio successore avrebbe cercato 595 00:54:21,007 --> 00:54:25,220 di tornare al sistema precedente. Ci serviva qualcuno in grado 596 00:54:25,303 --> 00:54:27,514 di raccogliere il testimone. 597 00:54:27,597 --> 00:54:32,435 Qualcuno con le capacità tattiche di un diplomato alla Weapons School e 598 00:54:32,519 --> 00:54:36,189 le conoscenze di aerodinamica di un pilota collaudatore… 599 00:54:36,273 --> 00:54:39,025 Ma di persone così ne esisteva solo una. 600 00:54:41,361 --> 00:54:44,531 Mentre riflettevo sul progetto, 601 00:54:44,614 --> 00:54:47,784 mi resi conto di quanto l'aeronautica mi avesse dato. 602 00:54:47,867 --> 00:54:51,413 Ero andato alla Weapons School ed ero diventato 603 00:54:51,496 --> 00:54:56,584 un istruttore di alto livello. Al corso collaudatori avevo imparato 604 00:54:56,668 --> 00:55:01,506 il volo di precisione… A quel punto mi sembrò egoista perseguire 605 00:55:01,589 --> 00:55:05,510 il mio sogno di bambino, quando avevo la possibilità 606 00:55:05,593 --> 00:55:09,973 di incidere su un team… capace di ispirare l'intero paese. 607 00:55:10,056 --> 00:55:14,686 Era il momento di restituire qualcosa. Così lasciai la pista, 608 00:55:14,769 --> 00:55:19,149 andai dritto nel mio ufficio, mi sedetti e scrissi l'email 609 00:55:19,232 --> 00:55:24,321 più difficile della mia vita. Dissi che ritiravo la mia candidatura 610 00:55:24,404 --> 00:55:28,325 perché ero stato selezionato come Thunderbird numero 611 00:55:28,408 --> 00:55:32,120 uno. Mancava poco. Così poco, che già immaginavo… 612 00:55:32,203 --> 00:55:35,749 come sarebbe stato realizzare quel sogno. 613 00:55:50,930 --> 00:55:54,017 La Daytona 500 offre l'opportunità di vedere 614 00:55:54,517 --> 00:55:58,897 il team a un pubblico che di solito non segue gli show aerei. 615 00:55:59,898 --> 00:56:02,067 Daytona è molto importante per noi. 616 00:56:02,150 --> 00:56:06,321 I Thunderbirds hanno partecipato a questo show tredici volte, 617 00:56:06,404 --> 00:56:09,991 di cui dodici consecutive. Siamo a metà della stagione 618 00:56:10,075 --> 00:56:13,661 di addestramento, quindi ci sono state molte polemiche 619 00:56:13,745 --> 00:56:17,832 sull'opportunità di partecipare. Interrompiamo l'addestramento 620 00:56:17,916 --> 00:56:21,503 per partecipare a un grande evento nazionale? Ha molta 621 00:56:21,586 --> 00:56:25,799 ripercussione sui media ed è importante per il team… quindi da 622 00:56:25,882 --> 00:56:29,677 una parte è positivo, ma dall'altra spezza l'addestramento. 623 00:56:29,761 --> 00:56:32,013 E non siamo ancora certificati. 624 00:56:33,973 --> 00:56:39,396 È molto importante per loro potersi esibire durante l'inno nazionale. 625 00:56:39,479 --> 00:56:42,690 E prima della certificazione. 626 00:56:42,774 --> 00:56:46,319 A differenza dei normali spettacoli con il pubblico locale, 627 00:56:46,403 --> 00:56:50,365 qui li vede "solo" tutto il mondo… Ma niente pressione! 628 00:56:51,408 --> 00:56:55,620 Dobbiamo arrivare esattamente quando pronunciano la parola "brave" durante 629 00:56:55,703 --> 00:56:59,916 l'inno nazionale… e poi passare sopra la C 630 00:56:59,999 --> 00:57:04,379 la E di "World Center". Dovremo essere precisi al millimetro 631 00:57:04,462 --> 00:57:08,091 e al millisecondo nel nostro primo evento pubblico. 632 00:57:16,433 --> 00:57:19,477 Diamo il benvenuto all'artista che canterà l'inno nazionale: 633 00:57:19,561 --> 00:57:22,647 il cantautore disco di platino Breland! 634 00:57:28,236 --> 00:57:32,907 Appena comincia a cantare avvisa il capo e dagli il tempo. 635 00:57:46,838 --> 00:57:48,006 Cominciamo al dieci. 636 00:57:48,840 --> 00:57:50,175 Cinque secondi. 637 00:57:50,258 --> 00:57:52,594 -Ci siamo. -330. 638 00:57:56,514 --> 00:57:59,517 TOT Bravo, uno nove quattro otto quattro cinque. 639 00:58:00,018 --> 00:58:01,769 -Roger. -Vai col motore. 640 00:58:02,270 --> 00:58:03,062 300. 641 00:58:08,693 --> 00:58:12,947 Cinque secondi. Cinque nove uno cinque nuovo TOT. 642 00:58:13,031 --> 00:58:18,578 Un minuto. Cinque secondi di ritardo. Un po' più avanti, 340. 643 00:58:21,664 --> 00:58:22,999 Pronti con il fumo. 644 00:58:27,587 --> 00:58:28,505 È lontano. 645 00:58:30,924 --> 00:58:33,718 Capo, dieci secondi di ritardo. 646 00:58:38,181 --> 00:58:40,141 Lo perdiamo. È troppo tardi. 647 00:58:55,823 --> 00:59:02,539 Un applauso a Breland che ha cantato il nostro inno nazionale e ai Thunderbirds 648 00:59:03,039 --> 00:59:05,375 per il sorvolo di oggi. 649 00:59:09,087 --> 00:59:13,424 Mi sono perso il momento esatto perché cercavo di fare i conti… 650 00:59:13,508 --> 00:59:17,845 Non è piaciuto a nessuno… Né agli organizzatori, né alla squadra. 651 00:59:17,929 --> 00:59:20,181 Tutti hanno pensato: "Santo cielo, 652 00:59:20,265 --> 00:59:23,309 arriveranno quando la corsa sarà già finita!" 653 00:59:25,061 --> 00:59:31,067 I Thunderbirds sono addestrati per gestire le frazioni di secondo, 654 00:59:31,150 --> 00:59:36,656 e oggi abbiamo mancato l'inno nazionale di ben dieci secondi. 655 00:59:36,739 --> 00:59:39,242 Dobbiamo lavorare parecchio. 656 00:59:39,742 --> 00:59:46,666 Il capo è furioso. Il team è furioso. Già. Questo errore nel sorvolo… 657 00:59:47,834 --> 00:59:53,089 è davvero molto pesante. La squadra ha fallito, 658 00:59:53,172 --> 00:59:59,596 ed è duro sapere che la certificazione è dietro l'angolo. 659 00:59:59,679 --> 01:00:03,850 Io sento di essere ancora indietro. 660 01:00:10,898 --> 01:00:17,655 Pronto al break. Vai. Pronto. Fumo. E ritorno. 661 01:00:20,074 --> 01:00:23,745 Giro. Motore. Numero tre. 662 01:00:25,288 --> 01:00:30,251 Ruoto. Giro. Stacco. Vedo il capo. 663 01:00:32,170 --> 01:00:36,424 Timone… Incrocio. E ci siamo. 664 01:00:50,021 --> 01:00:54,692 Come sapete, oggi c'è un'esibizione. Abbiamo qui con noi il nuovo numero tre. 665 01:00:54,776 --> 01:00:57,236 Stai cominciando ora nella squadra. Cosa ti passa per la testa 666 01:00:57,320 --> 01:00:59,739 in questo momento? 667 01:00:59,822 --> 01:01:04,410 Beh, devo dire che il volo acrobatico è durissimo. 668 01:01:16,839 --> 01:01:23,096 Devi solo provare e riprovare, e sbagliare… finché non scatta qualcosa. 669 01:01:27,600 --> 01:01:28,810 Ali dritte… 670 01:01:28,893 --> 01:01:32,772 Siamo forti quanto l'anello debole. Tutti faticano, 671 01:01:33,272 --> 01:01:35,775 ma bisogna superare le difficoltà. 672 01:01:36,984 --> 01:01:42,824 È difficile vedere i progressi quando voli sei volte alla settimana. 673 01:01:42,907 --> 01:01:45,743 Cerchiamo di fare del nostro meglio. 674 01:01:45,827 --> 01:01:49,163 Sei in anticipo e un po' troppo veloce. 675 01:01:53,167 --> 01:01:56,379 -State aspettando il break. -Ho usato tre o quattro aerei prima 676 01:01:56,462 --> 01:01:58,297 di imparare a mettere giù le ruote. 677 01:02:02,677 --> 01:02:06,431 Accidenti. Sta guardando il capo. Ce l'ha fatta. Sì. 678 01:02:06,514 --> 01:02:08,891 Bene! Niente male. 679 01:02:08,975 --> 01:02:12,478 Manca poco alla certificazione. Siete nervosi? 680 01:02:12,979 --> 01:02:14,397 Moltissimo. 681 01:02:14,897 --> 01:02:17,275 Bentornati. Gli obiettivi erano… 682 01:02:17,775 --> 01:02:20,820 Ah! Sì, siamo migliorati rispetto 683 01:02:20,903 --> 01:02:26,200 alla prima volta. Non puoi mai dare il lavoro per concluso. 684 01:02:26,284 --> 01:02:30,121 A questo punto sarebbe facile accontentarci 685 01:02:30,204 --> 01:02:34,083 di essere arrivati fin qui. Ma non lo faremo. 686 01:02:34,167 --> 01:02:37,503 I Thunderbirds non si accontentano mai. 687 01:02:38,087 --> 01:02:40,131 Rappresentiamo l'America. 688 01:02:40,214 --> 01:02:42,842 Al momento della certificazione… 689 01:02:43,342 --> 01:02:46,220 temiamo sempre di non farcela. 690 01:02:54,937 --> 01:02:58,274 -Sto per morire. -Sta succedendo qualcosa qui. Stai 691 01:02:58,357 --> 01:03:02,779 cercando di picchiare la persona alla tua destra al momento del 692 01:03:02,862 --> 01:03:04,947 saluto? Dai, vediamolo di nuovo! 693 01:03:10,369 --> 01:03:16,083 Oh, Zeke! È fantastico! Sei il nostro Thunderbird 2023. 694 01:03:16,167 --> 01:03:17,251 Mancato! 695 01:03:19,962 --> 01:03:24,050 3 GIORNI ALLA CERTIFICAZIONE 696 01:03:25,176 --> 01:03:31,349 Ehi, Tamayo! Vieni qui. Puoi reggere questo? Così è più stabile. 697 01:03:31,432 --> 01:03:37,480 Questa settimana è stata molto dura. Abbiamo avuto dei problemi 698 01:03:37,563 --> 01:03:39,524 tecnici a un aereo. 699 01:03:42,068 --> 01:03:48,574 -Tamayo, mi passi le pinze? -Adesso c'è un vento freddo, ci sono 700 01:03:48,658 --> 01:03:55,581 dieci o quindici gradi. Sarà una notte lunga. Arriveranno all'una o alle due. 701 01:03:56,582 --> 01:04:03,214 Fa buio presto. E fa freddo presto. Sei stanco, hai freddo hai fame… Vuoi solo 702 01:04:04,632 --> 01:04:10,805 tornare a casa e andare a letto. Ma… se vogliamo che quel jet 703 01:04:10,888 --> 01:04:13,391 voli domani, volerà. 704 01:04:44,881 --> 01:04:49,302 È indietro di circa… 130 gradi. 705 01:04:50,094 --> 01:04:54,223 Sì. Questo ti mostra quanto sei sfasato lateralmente. 706 01:04:54,307 --> 01:04:59,395 Adesso che hai visto il capo… fare quella manovra un po' di volte… 707 01:04:59,478 --> 01:05:03,816 sai dove è diretto, giusto? Ecco perché chiedo sempre al 708 01:05:03,900 --> 01:05:08,696 capo che linea prenderà. Così lo so… e quando mi riunisco qui… 709 01:05:08,779 --> 01:05:11,032 posso vedere dove è diretto. 710 01:05:13,075 --> 01:05:16,746 Mancano pochi giorni alla certificazione e sento di non essere ancora 711 01:05:16,829 --> 01:05:20,499 all'altezza degli standard. 712 01:05:20,583 --> 01:05:25,296 Non voglio assolutamente che la squadra fallisca per colpa mia. 713 01:05:25,379 --> 01:05:27,381 L'altitudine non basta. 714 01:05:28,633 --> 01:05:30,593 Non devi pensarci troppo. 715 01:05:31,177 --> 01:05:32,053 Non ci penso. 716 01:05:32,553 --> 01:05:36,766 Invece sì. Basta non toccare terra! 717 01:05:37,558 --> 01:05:40,478 O sì. Così risolveremmo tutto. 718 01:05:45,399 --> 01:05:49,487 1 GIORNO ALLA CERTIFICAZIONE 719 01:05:53,783 --> 01:05:55,076 I numeri… 720 01:05:57,954 --> 01:06:01,582 L'addestramento invernale è finito. 721 01:06:01,666 --> 01:06:08,339 Domani il Comando deciderà se siamo abbastanza bravi per rappresentare 722 01:06:08,839 --> 01:06:15,388 l'aeronautica degli Stati Uniti. L'addestramento darà i suoi frutti. 723 01:06:15,888 --> 01:06:17,932 Okay. Ci siamo. 724 01:06:25,606 --> 01:06:28,067 Uno per due, uno… 725 01:06:29,986 --> 01:06:34,573 Vedi il papero? Questo periodo ci ha avvicinati 726 01:06:34,657 --> 01:06:39,328 per certi versi, ma ci ha allontanati per altri. 727 01:06:39,412 --> 01:06:45,042 È molto stancante. È per questo che nel servizio militare 728 01:06:45,126 --> 01:06:48,212 è coinvolta… tutta la famiglia. 729 01:06:55,678 --> 01:06:59,849 Parto tra quattro minuti, perciò venite a mangiare… 730 01:06:59,932 --> 01:07:02,727 Ti ho fatto quello con il burrito, che non ha… 731 01:07:02,810 --> 01:07:05,563 Lo so, ma purtroppo devo andare. 732 01:07:05,646 --> 01:07:11,986 Ci sono tanti problemi, ma… stringiamo i denti e andiamo avanti. 733 01:07:12,069 --> 01:07:14,071 Dai, smettila! 734 01:07:14,155 --> 01:07:17,033 -Su, muovetevi. -Ragazzi, forza, venite a mangiare. 735 01:07:17,533 --> 01:07:22,455 -Oh, insomma, non fate così! -Datemi un abbraccio. Devo andare. 736 01:07:22,538 --> 01:07:26,792 Chiunque al mio posto si chiederebbe: "Sto facendo danni 737 01:07:26,876 --> 01:07:29,420 irreparabili?" Devo proprio andare. 738 01:07:30,004 --> 01:07:34,550 -I soldati dovranno essere… -Sì, esatto. Vieni qui. Papà vi vuole 739 01:07:34,633 --> 01:07:39,096 tanto bene. E spero di non sbagliarmi… quando mi rispondo di no. 740 01:07:53,360 --> 01:07:57,323 GIORNO DELLA CERTIFICAZIONE 741 01:08:10,169 --> 01:08:17,093 Dieci. Cinque, quattro, tre virgola sei, due, uno. 742 01:08:17,760 --> 01:08:19,053 Lanciaci. 743 01:08:20,346 --> 01:08:21,263 Sì, Capo. 744 01:08:21,347 --> 01:08:24,517 Bene, benvenuti a tutti. 745 01:08:24,600 --> 01:08:27,645 Oggi siamo qui per la certificazione e cominceremo alle diciotto e dieci. 746 01:08:27,728 --> 01:08:30,397 I nostri obiettivi sono fare uno spettacolo 747 01:08:30,481 --> 01:08:35,778 straordinario per il comando e dimostrare di cos'è capace questa squadra. 748 01:08:35,861 --> 01:08:41,659 Avete l'opportunità di essere perfetti e di fare lo show più bello della 749 01:08:41,742 --> 01:08:42,535 vostra vita. 750 01:08:45,079 --> 01:08:50,918 Mi sono impegnato tanto. E abbiamo una sola possibilità. 751 01:08:51,001 --> 01:08:53,879 La pressione è incredibile. 752 01:08:54,755 --> 01:09:00,344 La cosa più importante per noi è che la squadra dia il massimo. 753 01:09:00,427 --> 01:09:04,640 Vogliamo che ciascuno faccia del proprio meglio. 754 01:09:05,307 --> 01:09:08,561 Cominciamo. La torre darà il via. 755 01:09:13,149 --> 01:09:19,697 È il giorno della certificazione per i Thunderbirds. Sono arrivati fin qui, 756 01:09:19,780 --> 01:09:26,203 hanno completato l'addestramento, e ora aspettano un responso: sì… o no. 757 01:09:26,287 --> 01:09:30,082 Tutti gli occhi saranno puntati su Primo. 758 01:09:32,501 --> 01:09:37,381 I tre mesi di addestramento, pieni di lacrime, 759 01:09:37,464 --> 01:09:41,302 sudore e sangue si concretizzano oggi. 760 01:09:44,388 --> 01:09:50,644 Standby, fumo, fumo. Thunderbirds, rilasciate tutto il fumo. Bruciatori. 761 01:10:04,909 --> 01:10:05,993 Meno potenza. 762 01:10:06,744 --> 01:10:12,374 Il diamante arriva da destra. Ecco la formazione 2023. 763 01:10:13,000 --> 01:10:16,086 È una manovra tipica dei Thunderbirds. Il segreto è la prospettiva, 764 01:10:16,170 --> 01:10:19,298 ma temo per la sicurezza. 765 01:10:19,381 --> 01:10:22,593 State pronti. Andiamo! 766 01:10:35,481 --> 01:10:41,362 Alla vostra destra il maggiore Katz e alla vostra sinistra il maggiore Tise, 767 01:10:41,445 --> 01:10:46,283 diretti al centro a una velocità di oltre mille miglia all'ora. 768 01:10:46,367 --> 01:10:51,914 Volano al limite. Le centomila persone che li guardano si accorgono se sbagliano 769 01:10:51,997 --> 01:10:53,874 -di mezzo metro. -Pronti, via! 770 01:11:11,892 --> 01:11:17,731 Da sinistra… il diamante si prepara… per… l'esplosione. 771 01:11:21,902 --> 01:11:28,826 Forza ragazzi, ci siamo. Andiamo avanti… Un po' di motore… 772 01:11:33,872 --> 01:11:38,085 Devono riunirsi nel punto e nel momento esatto. 773 01:11:38,585 --> 01:11:45,009 Pronti per il break… e andiamo! Due miglia. 774 01:11:53,100 --> 01:11:55,394 Bene, bene! È fatta! 775 01:11:55,477 --> 01:12:02,443 Un miglio. Bene, Primo, ti guardano tutti! Riuniamoci. 776 01:12:07,239 --> 01:12:09,783 Uno. Cinque, due, due, tre. 777 01:12:16,332 --> 01:12:20,878 Vai, vai, vai. Grande! Entrate. 778 01:12:23,047 --> 01:12:24,757 Primo, mettiti in linea. 779 01:12:30,387 --> 01:12:31,680 300. 310. 780 01:12:32,473 --> 01:12:33,474 È fuori. 781 01:12:34,308 --> 01:12:37,561 -330, 340, 350. -Avvicinati. 782 01:12:38,354 --> 01:12:40,397 360, 370. 380. 783 01:12:44,234 --> 01:12:45,819 Forza! Vai! 784 01:12:59,416 --> 01:13:00,542 Al centro. 785 01:13:13,555 --> 01:13:14,598 Mantenete. 786 01:13:16,392 --> 01:13:18,560 Sì! Fantastico! 787 01:13:38,789 --> 01:13:45,379 Tre passi avanti, uno indietro, tre passi avanti, uno indietro. 788 01:13:45,462 --> 01:13:52,428 Primo ha imparato a fare il rientro. Sono davvero fiera di lui. Adoro Primo. 789 01:14:10,112 --> 01:14:13,407 Oggi avete offerto un'esibizione superlativa. 790 01:14:13,490 --> 01:14:18,662 È stata la vostra migliore prova di sempre. Siete stati straordinari. 791 01:14:19,329 --> 01:14:23,417 Penso di aver visto più video dei Thunderbirds 792 01:14:23,500 --> 01:14:25,919 di chiunque al mondo. Perciò… 793 01:14:26,003 --> 01:14:32,134 in quarant'anni ho visto il meglio e anche il peggio del team. Oggi siete 794 01:14:32,217 --> 01:14:37,806 stati la migliore versione di voi stessi. Dico davvero. Scusate. 795 01:14:41,018 --> 01:14:41,810 Okay. 796 01:14:42,811 --> 01:14:49,776 L'America ha bisogno di voi. Siete grandiosi. Siate sempre voi stessi, 797 01:14:49,860 --> 01:14:53,322 e attrarrete più persone come voi. 798 01:14:53,906 --> 01:14:58,202 Avete la certificazione per il 2023 e farete grandi cose. 799 01:14:58,285 --> 01:15:03,916 La certificazione del team 2023 è stata la migliore che abbia visto nella 800 01:15:03,999 --> 01:15:07,836 mia carriera. Hanno dimostrato il lavoro fatto non 801 01:15:07,920 --> 01:15:10,547 solo mesi, ma anche anni prima. 802 01:15:11,215 --> 01:15:15,135 Sono orgoglioso perché siamo riusciti a unire passato e presente, 803 01:15:15,219 --> 01:15:16,386 e legarci al futuro. 804 01:15:16,470 --> 01:15:21,058 Io ho dato solo il mio contributo perché il team possa arrivare dove vorrei, 805 01:15:21,141 --> 01:15:24,102 cioè la perfezione, perché è una squadra d'élite. 806 01:15:24,186 --> 01:15:28,815 L'età dell'oro dei Thunderbirds è davanti a noi e dobbiamo andarle incontro. 807 01:15:49,336 --> 01:15:50,963 Ci ha risposto al telefono! 808 01:15:51,046 --> 01:15:52,089 Sì! 809 01:15:52,172 --> 01:15:56,260 -Ciao Primo, come stai? -Il team è certificato, quindi ce l'hai 810 01:15:56,343 --> 01:15:59,096 fatta… o ce l'hanno fatta senza di te? 811 01:16:01,890 --> 01:16:06,478 Fantastico! No, Rick, ce l'ho fatta. Ho preso la certificazione. 812 01:16:07,854 --> 01:16:11,775 Devo dire che non ho mai dubitato di te. Rob e Rick sì, 813 01:16:11,858 --> 01:16:13,777 ma io ho sempre tifato per te. 814 01:16:16,488 --> 01:16:19,908 Dalla base Nellis nella splendida Las Vegas, Nevada, 815 01:16:20,409 --> 01:16:22,536 gli ambasciatori d'America in blu. 816 01:16:25,789 --> 01:16:30,460 Siete pronti per i Thunderbirds? 817 01:16:38,051 --> 01:16:40,012 SHOW 7 COCOA BEACH, FLORIDA 818 01:16:47,561 --> 01:16:52,149 Vediamo esibirsi molti team. E in questo team in particolare, 819 01:16:52,232 --> 01:16:56,737 l'affiatamento e lo spirito di squadra sono… davvero speciali. 820 01:16:57,321 --> 01:17:00,991 -E traspare nelle esibizioni, vero? -Certamente. 821 01:17:05,078 --> 01:17:07,247 SHOW 28 TRAVERSE CITY, MICHIGAN 822 01:17:10,500 --> 01:17:12,794 SHOW 34 SIOUX FALLS, SOUTH DAKOTA 823 01:17:17,215 --> 01:17:18,842 Volano in tutta l'America, 824 01:17:18,925 --> 01:17:23,013 dal Pacific Show ad Huntington Beach fino alla East Coast, 825 01:17:23,096 --> 01:17:25,474 passando per moltissime altre località. 826 01:17:25,557 --> 01:17:28,852 Dei Thunderbirds ammiro la capacità artistica 827 01:17:28,935 --> 01:17:33,815 e il fatto che ispirino molti altri, dedicando molto tempo a interagire 828 01:17:33,899 --> 01:17:35,192 con il pubblico. 829 01:17:41,114 --> 01:17:46,203 Fantastico. È stato il nostro show migliore. 830 01:17:47,788 --> 01:17:49,498 Amano quello che fanno. 831 01:17:49,581 --> 01:17:53,335 Ma dopo essere stati in giro per duecentocinquanta 832 01:17:53,418 --> 01:17:59,007 giorni all'anno… per due anni… sono pronti a tornare a una vita normale. 833 01:18:05,389 --> 01:18:10,602 Le dimostrazioni non riguardano solo i sei piloti che volteggiano in aria. 834 01:18:10,686 --> 01:18:14,856 In realtà si muovono centotrenta persone in tutto il paese, 835 01:18:14,940 --> 01:18:16,858 in due diverse città a settimana. 836 01:18:17,442 --> 01:18:21,613 Vorrei fare un applauso al mio team per tutto quello che fa! 837 01:18:42,718 --> 01:18:49,599 Benvenuti a tutti. Team '23, questo è l'ultimo spettacolo. È incredibile. Ecco 838 01:18:49,683 --> 01:18:56,565 qui una foto che sapevo che vi avrei mostrato, un giorno. L'ho scattata il 839 01:18:56,648 --> 01:19:03,363 primo lunedì di addestramento… il primo giorno in cui ci siamo incontrati tutti 840 01:19:03,864 --> 01:19:10,829 insieme. È incredibile guardarci indietro e poi tornare al presente. Siamo diventati 841 01:19:11,955 --> 01:19:18,754 davvero eccezionali. Quindi voglio che facciate un bel respiro e riflettiate… su 842 01:19:19,254 --> 01:19:26,219 quello che sto per dirvi. Siete i… migliori… al mondo… in quello che fate. È 843 01:19:26,303 --> 01:19:33,268 incredibile. Quindi… ricordatevelo e divertitevi, okay? Bene, andiamo, siete 844 01:19:33,351 --> 01:19:36,563 -pronti? Ottimo! -Pronti, capo! 845 01:19:37,314 --> 01:19:40,066 Come rovinare un bel momento. 846 01:19:40,150 --> 01:19:44,654 Mentre do il mio addio definitivo alla squadra 847 01:19:44,738 --> 01:19:49,326 americana… per me è un momento di… riflessione… 848 01:19:49,409 --> 01:19:54,873 e gratitudine. Negli Stati Uniti siamo riusciti a creare 849 01:19:54,956 --> 01:19:59,002 grande valore… offrendo ispirazione e idee. 850 01:19:59,085 --> 01:20:02,088 Il valore di noi Thunderbirds 851 01:20:02,172 --> 01:20:03,507 è l'ispirazione 852 01:20:03,590 --> 01:20:07,219 che diamo a tutti gli americani. 853 01:20:07,302 --> 01:20:12,641 Se hai paura di esporti e di correre dei rischi nella vita, 854 01:20:12,724 --> 01:20:17,479 finirai col non fare nulla. Lui amava ciò che faceva. 855 01:20:17,562 --> 01:20:21,233 Ha influito sulla vita di molte persone. 856 01:20:22,442 --> 01:20:27,447 Gioco ancora a golf, ma ora uso le sue mazze. Così… 857 01:20:27,531 --> 01:20:34,454 ogni volta è come se giocassi con lui… e questo… mi è stato di grande aiuto. 858 01:20:35,789 --> 01:20:39,918 Come individui non facciamo granché, ma quando mettiamo insieme 859 01:20:40,001 --> 01:20:43,171 centotrenta persone, creiamo i Thunderbirds. 860 01:20:43,839 --> 01:20:50,762 Diamo tutto sul campo e agiamo solo per un'idea… ma è un'idea molto importante. 861 01:20:58,270 --> 01:21:03,400 Avere successo come comandante non è solo volare in formazione e sfrecciare 862 01:21:03,483 --> 01:21:04,609 davanti alla folla. 863 01:21:04,693 --> 01:21:10,365 Sentirò di avere successo come Thunderbird Uno se il prossimo team sarà migliore 864 01:21:10,448 --> 01:21:11,241 del nostro. 865 01:21:12,826 --> 01:21:15,787 Il motto dei Thunderbirds è "fiducia cieca", 866 01:21:15,871 --> 01:21:19,833 e durante l'addestramento abbiamo imparato ciò come squadra. 867 01:21:19,916 --> 01:21:22,210 Siamo forti quanto l'anello debole. 868 01:21:23,044 --> 01:21:27,048 È un vero miracolo quando una squadra va oltre i limiti. 869 01:21:27,132 --> 01:21:30,218 Se un solo pilota decide di non farlo, è la fine. 870 01:21:30,719 --> 01:21:34,139 La mia strada fino a qui è stata molto insolita. 871 01:21:34,222 --> 01:21:38,768 Vivevo in una roulotte in Florida. Spero che i bambini, vedendomi, 872 01:21:38,852 --> 01:21:44,274 capiscano che possono fare qualsiasi cosa nella vita. Io ne sono la prova. 873 01:21:47,152 --> 01:21:47,986 Sì! 874 01:21:48,069 --> 01:21:53,283 Ho sempre pensato che se fossi riuscito a dare la giusta forma a questo team 875 01:21:53,366 --> 01:21:56,036 avrei ispirato il mio paese, e non solo, 876 01:21:56,119 --> 01:21:59,414 a fare cose straordinarie per i giusti motivi. 877 01:22:04,920 --> 01:22:11,176 Quest'anno ha formato un team capace di fare le migliori esibizioni di sempre. 878 01:22:11,259 --> 01:22:13,929 Lo seguirei anche… in battaglia! 879 01:22:14,429 --> 01:22:17,599 Prima di passare questo team a Sheik e alla 880 01:22:17,682 --> 01:22:21,937 prossima generazione di Thunderbirds, lasciatemelo dire ancora: 881 01:22:22,020 --> 01:22:24,022 i Thunderbirds hanno il dovere 882 01:22:24,105 --> 01:22:25,565 di essere straordinari. 883 01:22:36,952 --> 01:22:42,040 Va bene, questo è il programma. Declan, mettiti dietro il tuo aereo. 884 01:22:42,123 --> 01:22:46,753 È la posizione del Thunderbird Tre. Le strisce sono allineate. 885 01:22:46,836 --> 01:22:51,841 È una posizione molto sicura. Revan, mettiti dietro il tuo aereo. 886 01:22:51,925 --> 01:22:55,053 Tu sei il Thunderbird Due. Tu mettiti qui. 887 01:22:55,136 --> 01:22:56,096 Relegata dietro! 888 01:22:56,179 --> 01:22:59,182 Dai le indicazioni. Sei il Thunderbird Quattro. 889 01:22:59,265 --> 01:23:02,018 Quando ritirai la mia candidatura alla NASA 890 01:23:02,102 --> 01:23:06,606 fu la fine del mio sogno di bambino, che mi aveva spinto verso tutti i 891 01:23:06,690 --> 01:23:10,902 risultati ottenuti nella mia vita. In quel momento… svanì tutto. 892 01:23:12,195 --> 01:23:14,906 Vuoi sentirti dire che ne è valsa la pena? 893 01:23:20,120 --> 01:23:21,705 Forse sì. Ehm… Sì, 894 01:23:21,788 --> 01:23:27,293 sarebbe bello pensare che ho preso la decisione giusta. Questo 895 01:23:27,377 --> 01:23:33,758 incarico è stato il più soddisfacente che abbia mai svolto… e non riesco 896 01:23:33,842 --> 01:23:39,514 a immaginare la mia vita senza. Sono felice della mia decisione, 897 01:23:39,597 --> 01:23:45,729 anche se è dura pensare a cos'altro avrei potuto fare. Seguirò sempre 898 01:23:45,812 --> 01:23:50,608 i miei amici astronauti, e li vedrò andare sulla luna, 899 01:23:50,692 --> 01:23:54,154 su Marte, e mi chiederò se avrei potuto 900 01:23:54,237 --> 01:23:56,448 esserci anch'io. Standby, 901 01:23:56,531 --> 01:24:02,746 fumo! Il fumo è pronto. Thunderbirds, mollate i freni! Bruciatori! 902 01:24:03,246 --> 01:24:04,247 Oh, no! 903 01:24:07,917 --> 01:24:10,920 Educhiamo i nostri figli con tanti valori. 904 01:24:11,004 --> 01:24:15,383 Il più difficile è che il servizio viene prima di se stessi. 905 01:24:15,467 --> 01:24:18,219 Penso che il prossimo sarà perfetto. 906 01:24:18,303 --> 01:24:24,517 Penso che Revan e Declan… anche se forse ora non comprendono 907 01:24:24,601 --> 01:24:30,523 a pieno ogni cosa… un giorno capiranno gli insegnamenti 908 01:24:30,607 --> 01:24:36,821 ricevuti in questo periodo e diventeranno persone migliori. 909 01:24:38,823 --> 01:24:41,326 Adesso deve guidare la mamma. 910 01:24:42,410 --> 01:24:44,996 Bruciatori pronti ora! 911 01:24:47,332 --> 01:24:48,792 Oh, no, sono morto! Oh! 912 01:24:50,126 --> 01:24:54,881 La miglior formazione di oggi. Di tutto ciò che abbiamo fatto insieme, 913 01:24:54,964 --> 01:24:58,843 la cosa di cui vado più fiero è l'atteggiamento del team. 914 01:24:58,927 --> 01:25:02,847 Ho una squadra di 130 persone che danno sempre il massimo. 915 01:25:02,931 --> 01:25:07,185 Vorrei che fosse così in tutto quello che si fa in questo paese. 916 01:25:07,685 --> 01:25:08,686 Non so la prima parte. 917 01:25:08,770 --> 01:25:09,687 Standby, fumo. 918 01:25:09,771 --> 01:25:15,860 Standby, fumo. Pronti con il fumo. Lasciate i freni. Bruciatori, ora! Sì! 919 01:25:15,944 --> 01:25:21,282 Ci siamo, si va! Oh, fantastico! Oh, no! 920 01:25:37,340 --> 01:25:41,928 IL TEAM 2023 HA VOLATO NELLA FORMAZIONE PIÙ SERRATA 921 01:25:42,011 --> 01:25:45,807 PRIMA DI QUALSIASI ALTRO TEAM NELLA STORIA. 922 01:25:46,307 --> 01:25:51,062 IL TEAM DI MANUTENZIONE HA REALIZZATO IL "PERFECT GAME" 923 01:25:51,146 --> 01:25:55,066 CON 0 VOLI CANCELLATI PER LA MANUTENZIONE. 924 01:25:55,150 --> 01:26:00,530 UN MANUALE DI 600 PAGINE CON METODI, ISTRUZIONI E E REGOLE 925 01:26:00,613 --> 01:26:04,033 HA CONSOLIDATO LA RIFORMA DI BRICK. 926 01:26:04,117 --> 01:26:11,082 NON CI SONO STATI INCIDENTI O IMPREVISTI DOPO CAJUN. 927 01:26:17,297 --> 01:26:20,049 Non so cos'altro dire, se non "grazie". 928 01:26:20,133 --> 01:26:23,386 Meriti di chiudere questo capitolo della tua vita. 929 01:26:23,469 --> 01:26:28,391 E lo chiuderai tra circa due anni, perché sarai il Thunderbird Tre. 930 01:26:29,601 --> 01:26:31,186 Oh! Sì! Sì! 931 01:26:38,026 --> 01:26:39,110 Guarda il team!