1 00:00:18,268 --> 00:00:21,438 Se olharmos para a taxa de acidentes nesta equipa, é muito alta. 2 00:00:24,941 --> 00:00:28,778 Não é incomum concluir uma tarefa inteira sem sofrer um acidente grave. 3 00:00:28,862 --> 00:00:30,905 Mas é raro. 4 00:00:34,200 --> 00:00:37,120 Agora que comecei a minha última época, 5 00:00:38,329 --> 00:00:40,582 estou muito ciente 6 00:00:41,332 --> 00:00:44,252 de que as probabilidades estão contra mim. 7 00:00:52,635 --> 00:00:55,346 Compete-me garantir que não só eu sobrevivo, 8 00:00:55,430 --> 00:00:57,223 como todos os membros da equipa. 9 00:01:00,268 --> 00:01:05,523 E as emoções que acompanham isso chegam para te manter acordado à noite. 10 00:01:06,733 --> 00:01:07,817 Olá, tudo bem? 11 00:01:07,901 --> 00:01:09,819 - Tudo. - Desculpe, falhei. 12 00:01:11,071 --> 00:01:11,905 Sim, perfeito. 13 00:01:11,988 --> 00:01:14,574 - Tenham um bom dia. Façam barulho. - Obrigado. 14 00:01:15,325 --> 00:01:16,409 Sim. Vamos fazer. 15 00:01:18,078 --> 00:01:19,954 CASA DOS THUNDERBIRDS 16 00:01:20,038 --> 00:01:22,832 Vocês são os aviadores mais experientes, extraordinários 17 00:01:22,916 --> 00:01:25,043 e escolhidos a dedo da força. 18 00:01:26,336 --> 00:01:30,757 Os Thunderbirds representam o melhor da humanidade, mas é mais do que isso. 19 00:01:30,840 --> 00:01:35,386 Os Thunderbirds representam a excelência como algo maior do que nós. 20 00:01:36,721 --> 00:01:39,140 Se fizermos isto bem, vamos inspirar. 21 00:01:40,433 --> 00:01:44,521 Vamos gerar um propósito que vai unir o nosso país. 22 00:01:46,606 --> 00:01:49,359 Mas para fazer isto e fazê-lo bem, não podemos ser bons. 23 00:01:51,402 --> 00:01:53,905 Temos de ser extraordinários. 24 00:01:56,074 --> 00:01:57,909 Esta é a nossa missão. 25 00:02:01,996 --> 00:02:03,289 VOEM COMO CAMPEÕES 26 00:02:08,128 --> 00:02:10,839 Bem-vindos ao Show Center, o podcast de espetáculos aéreos. 27 00:02:10,922 --> 00:02:12,757 Um dos primeiros episódios de 2023. 28 00:02:12,841 --> 00:02:15,635 Sou o locutor Matt Jolley, acompanhado dos meus colegas, 29 00:02:15,718 --> 00:02:18,596 locutores de espetáculos aéreos, Rick Peterson e Rob Reider. 30 00:02:22,350 --> 00:02:24,769 Um dos primeiros episódios de 2023. 31 00:02:24,853 --> 00:02:26,062 Thunderbirds, prontos. 32 00:02:26,146 --> 00:02:27,856 Falamos dos Thunderbirds. 33 00:02:32,277 --> 00:02:35,238 - Do excecionalismo destes aviadores. - Ligar motores! 34 00:02:35,321 --> 00:02:36,447 VOEM BEM, NÃO MAL 35 00:02:36,531 --> 00:02:38,616 São mesmo os melhores dos melhores. 36 00:02:38,700 --> 00:02:39,951 E estamos prontos. 37 00:03:00,763 --> 00:03:03,266 São a equipa de exibição da Força Aérea dos EUA. 38 00:03:03,349 --> 00:03:05,935 E demonstram o excecionalismo 39 00:03:06,019 --> 00:03:08,229 com que a Força Aérea dos EUA opera 40 00:03:08,313 --> 00:03:10,440 ao realizar espetáculos aéreos pelo mundo 41 00:03:11,024 --> 00:03:14,694 na esperança de inspirar a próxima geração. 42 00:03:18,323 --> 00:03:20,742 São os melhores da América, 43 00:03:20,825 --> 00:03:23,661 executando as mais extraordinárias manobras de combate 44 00:03:24,162 --> 00:03:25,455 em formação. 45 00:03:28,833 --> 00:03:33,630 Eles são realmente as estrelas de rock deste mundo. São a atração principal. 46 00:03:33,713 --> 00:03:37,592 Quão perto fica este número dois do número três? 47 00:03:37,675 --> 00:03:40,929 Quarenta e cinco centímetros da minha cúpula à asa dele. 48 00:03:41,012 --> 00:03:41,971 Vai com tudo. 49 00:03:43,097 --> 00:03:44,557 Faremos 62 espetáculos este ano. 50 00:03:45,391 --> 00:03:46,601 Virar agora. 51 00:03:47,894 --> 00:03:49,729 Deve parecer quase impossível. 52 00:03:49,812 --> 00:03:51,522 E gira. 53 00:03:53,650 --> 00:03:56,361 Vestir o fato é uma grande responsabilidade. 54 00:03:56,444 --> 00:03:58,780 Pois, do nada, és alguém, um Thunderbird. 55 00:04:00,406 --> 00:04:02,158 São atletas espetaculares. 56 00:04:03,785 --> 00:04:05,328 São humanos excecionais. 57 00:04:06,454 --> 00:04:07,956 São a equipa da América. 58 00:04:19,300 --> 00:04:26,307 THUNDERBIRDS: A FORÇA AÉREA DE ELITE DOS EUA 59 00:04:37,068 --> 00:04:37,986 JANEIRO DE 2023 60 00:04:38,069 --> 00:04:40,280 Bem-vindos ao podcast de espetáculos aéreos. 61 00:04:40,363 --> 00:04:42,907 Janeiro de 2023, começa a época, 62 00:04:42,991 --> 00:04:44,826 há muita gente nova nos Thunderbirds. 63 00:04:44,909 --> 00:04:46,953 Vão substituir três destes pilotos. 64 00:04:47,036 --> 00:04:50,123 É como apagar tudo e recomeçar. 65 00:04:50,206 --> 00:04:52,709 Sim, e o treino a sério começou. 66 00:04:52,792 --> 00:04:54,669 Voam duas ou três vezes por dia. 67 00:04:54,752 --> 00:04:57,005 Falemos um pouco sobre o líder, Astro Elliot. 68 00:04:57,088 --> 00:04:59,799 Um dos grandes líderes dos Thunderbirds. 69 00:04:59,882 --> 00:05:03,594 Muito eficaz na última época. As variáveis estão todas lá para esta. 70 00:05:03,678 --> 00:05:05,680 Ele tem três meses para planear tudo. 71 00:05:08,308 --> 00:05:10,059 Papi chulo! Muito bem. 72 00:05:12,353 --> 00:05:13,813 Este é o último? 73 00:05:13,896 --> 00:05:17,066 Muito bem, bem-vindos ao Spaceport. 74 00:05:17,150 --> 00:05:19,610 Se olharem para a pista, 75 00:05:19,694 --> 00:05:22,488 é assim que sempre esteve destinada a estar. 76 00:05:22,572 --> 00:05:26,284 Não há outros aviões que não sejam os Thunderbirds da Força Aérea. 77 00:05:26,367 --> 00:05:28,911 É a situação de voo ideal para treinar esta equipa 78 00:05:28,995 --> 00:05:30,413 para ser a melhor. 79 00:05:32,749 --> 00:05:34,042 Equipa de 2023. 80 00:05:34,625 --> 00:05:35,960 Seis pilotos. 81 00:05:36,044 --> 00:05:37,670 Três veteranos. 82 00:05:37,754 --> 00:05:41,758 Número cinco, Thunder, o solo principal. 83 00:05:41,841 --> 00:05:45,053 Quando o avião dele está no solo, o número cinco está ao contrário. 84 00:05:45,636 --> 00:05:48,473 Porquê? Porque passa a maioria do tempo ao contrário. 85 00:05:51,184 --> 00:05:53,019 Número quatro, Threat. 86 00:05:53,644 --> 00:05:56,814 Ela é a instrutora, voa na parte de trás do diamante, 87 00:05:56,898 --> 00:05:59,108 atenta aos novatos nas asas. 88 00:06:00,401 --> 00:06:01,319 Diamante. 89 00:06:01,402 --> 00:06:02,236 Diamante. 90 00:06:03,321 --> 00:06:05,782 Thunderbird número um, o líder. 91 00:06:05,865 --> 00:06:07,200 É o Astro. 92 00:06:07,283 --> 00:06:10,244 Ele é o responsável por tudo que se passa no ar 93 00:06:10,328 --> 00:06:13,956 e também no solo, para todos os 135 membros da equipa. 94 00:06:14,040 --> 00:06:16,125 É ele que manda. 95 00:06:19,670 --> 00:06:22,632 Para mim, o milagre dos Thunderbirds 96 00:06:22,715 --> 00:06:25,510 é mudarmos de membros de equipa todos os anos. 97 00:06:25,593 --> 00:06:28,096 OS NOVATOS 98 00:06:28,179 --> 00:06:30,848 Todos os anos, trocamos 50 % dos pilotos. 99 00:06:31,724 --> 00:06:35,353 Construímos uma equipa do nada. 100 00:06:36,479 --> 00:06:38,648 Três pilotos vão juntar-se à equipa este ano. 101 00:06:38,731 --> 00:06:40,942 Vão ficar dois anos na equipa. 102 00:06:41,025 --> 00:06:45,029 Já são os três melhores pilotos de combate que a Força Aérea tem. 103 00:06:45,530 --> 00:06:49,742 Mas a demonstração aérea é algo completamente diferente. 104 00:06:50,326 --> 00:06:51,661 O seis é o Miami. 105 00:06:51,744 --> 00:06:53,788 É o novo solo na equipa. 106 00:06:54,288 --> 00:06:56,707 Como sou novo, dizem-me as regras. 107 00:06:57,458 --> 00:06:58,501 Não caias no solo. 108 00:06:59,669 --> 00:07:01,879 O Zeke junta-se à equipa como Thunderbird dois. 109 00:07:01,963 --> 00:07:03,548 Será o nosso ala esquerda. 110 00:07:03,631 --> 00:07:06,592 Sinto-me bem, mas também me sinto stressado. 111 00:07:06,676 --> 00:07:10,555 Não sei como vai ser o treino. Logo, tenho de confiar no processo 112 00:07:10,638 --> 00:07:13,683 e que tudo se vai encaixar, como um puzzle. 113 00:07:14,267 --> 00:07:15,643 Por fim, temos o Primo. 114 00:07:15,726 --> 00:07:18,312 O Primo tem muita experiência com o F-16. 115 00:07:18,396 --> 00:07:19,647 Muitas horas de combate. 116 00:07:19,730 --> 00:07:22,358 Junta-se à equipa este ano como Thunderbird três. 117 00:07:22,442 --> 00:07:26,654 Queremos estar no nosso melhor no primeiro dia do espetáculo aéreo, 118 00:07:26,737 --> 00:07:28,448 que parece que é já amanhã. 119 00:07:31,701 --> 00:07:33,911 Era só isto que vos queria dizer. 120 00:07:33,995 --> 00:07:36,414 Os próximos dois meses não vão ser brincadeira. 121 00:07:36,497 --> 00:07:38,499 Voamos aos fins de semana, dois por dia. 122 00:07:39,208 --> 00:07:40,835 Estamos a 9 de janeiro. 123 00:07:41,461 --> 00:07:44,005 A certificação é daqui a exatamente dois meses. 124 00:07:45,339 --> 00:07:46,632 Mais perto do que pensam. 125 00:07:47,383 --> 00:07:48,509 É muito importante. 126 00:07:49,260 --> 00:07:51,095 E é por isto que estamos aqui. 127 00:07:52,513 --> 00:07:55,099 Vamos fazê-lo bem com confiança cega. 128 00:07:55,183 --> 00:07:56,017 Thunderbirds! 129 00:07:56,100 --> 00:07:57,143 Confiança cega! 130 00:07:57,226 --> 00:08:00,563 60 DIAS PARA A CERTIFICAÇÃO 131 00:08:00,646 --> 00:08:05,443 Há muita pressão no processo de certificação. 132 00:08:05,526 --> 00:08:08,154 Depende da capacidade da equipa de atuar, 133 00:08:08,237 --> 00:08:10,740 no topo, à frente do público americano. 134 00:08:10,823 --> 00:08:13,868 E, por fim, a decisão de certificação 135 00:08:13,951 --> 00:08:18,080 cabe ao general encarregue do comando de combate aéreo. 136 00:08:18,164 --> 00:08:19,707 E é um sim ou um não. 137 00:08:19,790 --> 00:08:24,378 As equipas que dizem ser de elite não o são até começarem a atuar. 138 00:08:24,462 --> 00:08:27,131 Há padrões elevados que não são negociáveis. 139 00:08:27,632 --> 00:08:32,303 Se uma certificação tivesse corrido mal, não vamos autorizar a equipa 140 00:08:32,386 --> 00:08:35,723 a representar a Força Aérea e a nação. 141 00:08:36,307 --> 00:08:37,683 E ninguém pode fingir. 142 00:08:38,601 --> 00:08:43,272 A certificação final está marcada no calendário e isso pode ser assustador. 143 00:08:44,565 --> 00:08:46,526 - Preparar um grande espetáculo. - Dois. 144 00:08:46,609 --> 00:08:47,485 - Três. - Quatro. 145 00:08:47,568 --> 00:08:48,611 - Cinco. - Seis. 146 00:08:48,694 --> 00:08:52,365 O diamante vai entrar com um looping na descolagem da direita para a esquerda 147 00:08:52,448 --> 00:08:55,117 e uma curva para a esquerda, entrando num looping em trevo. 148 00:08:55,701 --> 00:08:57,870 Os pilotos de combate sabem combater. 149 00:08:57,954 --> 00:09:02,291 Bem fora do solo, em guerra, focados no alvo, no inimigo. 150 00:09:02,959 --> 00:09:05,503 Não os treinamos para acrobacias aéreas. 151 00:09:07,505 --> 00:09:11,425 Têm de esquecer os seus instintos de sobrevivência 152 00:09:11,509 --> 00:09:13,052 para voar numa demonstração. 153 00:09:15,096 --> 00:09:17,807 São 45 minutos de caos total. 154 00:09:22,853 --> 00:09:24,146 Olhando para o diamante, 155 00:09:24,230 --> 00:09:26,899 há um, dois, três e quatro aviões. 156 00:09:27,441 --> 00:09:30,778 O diamante mostra as capacidades de formação da equipa. 157 00:09:32,613 --> 00:09:37,159 A Diamond Pass in Review é a formação de voo mais apertada que existe. 158 00:09:37,243 --> 00:09:40,830 Uma distância de 45 cm, a alta velocidade. Há que ter nervos de aço. 159 00:09:43,374 --> 00:09:47,336 O mínimo movimento de uma mão causará um choque de quatro aviões. 160 00:09:47,420 --> 00:09:49,422 OS SOLOS 161 00:09:50,172 --> 00:09:54,260 Os solos, Thunderbirds cinco e seis, dão o seu próprio espetáculo. 162 00:09:54,760 --> 00:09:56,971 Dois aviões a voar a alta velocidade. 163 00:10:01,267 --> 00:10:05,438 Cruzam-se a uma velocidade de quase 1600 km/h. 164 00:10:05,521 --> 00:10:07,898 CRUZADA FRONTAL 165 00:10:08,524 --> 00:10:12,153 São microssegundos entre uma situação de vida ou morte. 166 00:10:12,236 --> 00:10:15,406 Seis aviões a voar a 45 cm de distância, quase à velocidade do som. 167 00:10:15,489 --> 00:10:18,326 Fazem o inacreditável. 168 00:10:21,871 --> 00:10:23,372 A EXPLOSÃO EM ALTITUDE 169 00:10:23,456 --> 00:10:25,791 Após terem emocionado todos com o inimaginável, 170 00:10:26,292 --> 00:10:29,295 espantam todos com o clímax do espetáculo, 171 00:10:30,296 --> 00:10:32,089 a explosão em altitude. 172 00:10:33,966 --> 00:10:36,969 O público fica todo em silêncio 173 00:10:37,053 --> 00:10:39,055 e todos os telemóveis estão no ar. 174 00:10:39,597 --> 00:10:43,434 A explosão em altitude é das coisas mais perigosas que fazemos. 175 00:10:44,101 --> 00:10:47,688 Vemos estes aviões, a disparar em direção aos céus. 176 00:10:47,772 --> 00:10:50,941 - E desviam-se ao chegar lá acima. - Vamos… preparar agora. 177 00:10:53,694 --> 00:10:56,489 Voamos em quatro direções diferentes pelo céu. 178 00:10:59,533 --> 00:11:01,452 Descemos na vertical. 179 00:11:01,535 --> 00:11:02,536 Secção de 3 km. 180 00:11:05,873 --> 00:11:07,124 Três virgula oitenta. 181 00:11:07,208 --> 00:11:08,417 Mil e trezentos metros. 182 00:11:09,001 --> 00:11:10,878 - Vamos para cima! - Para cima. 183 00:11:14,298 --> 00:11:18,219 Eles cruzam-se entre si com uma diferença de milissegundos. 184 00:11:20,721 --> 00:11:22,223 Mostram-me o seu talento. 185 00:11:22,932 --> 00:11:25,601 E, finalmente, reagrupam-se. 186 00:11:26,435 --> 00:11:28,145 Para se reagruparem, 187 00:11:28,229 --> 00:11:32,316 alguns dos pilotos têm de fazer uma volta invertida a alta velocidade, 188 00:11:32,400 --> 00:11:36,070 sujeitando-se a forças G inacreditáveis. 189 00:11:40,783 --> 00:11:43,953 Os três pilotos devem antecipar a linha de reagrupamento 190 00:11:44,036 --> 00:11:46,372 e o solo que se aproxima rapidamente. 191 00:11:47,248 --> 00:11:48,791 Apenas visualmente. 192 00:11:59,427 --> 00:12:03,681 … 310, 320, 330, 340. 193 00:12:03,764 --> 00:12:04,765 Se o fizerem bem, 194 00:12:06,642 --> 00:12:09,854 os aviões encontram-se todos no centro do espetáculo aéreo. 195 00:12:14,942 --> 00:12:16,652 Centro do espetáculo. 196 00:12:21,198 --> 00:12:22,533 É espetacular. 197 00:12:39,508 --> 00:12:43,179 Este trabalho ou destrói a tua família ou fortalece-a. 198 00:12:43,262 --> 00:12:44,472 Não há meio-termo. 199 00:12:45,848 --> 00:12:47,516 Trezentos dias de serviço. 200 00:12:48,100 --> 00:12:51,479 Zero fins de semana juntos durante dois anos seguidos. 201 00:12:51,562 --> 00:12:54,231 Calcem os sapatos e, depois, pequeno-almoço, sim? 202 00:12:54,315 --> 00:12:56,275 Vou calçar os sapatos pretos. 203 00:12:56,358 --> 00:12:58,235 Muito bem. Boa decisão. 204 00:12:58,319 --> 00:13:00,529 Vais ficar cá a noite toda? 205 00:13:00,613 --> 00:13:01,447 Sim. 206 00:13:02,823 --> 00:13:04,158 Só mais um dia. 207 00:13:05,576 --> 00:13:09,747 É desolador quando os miúdos perguntam: "Pai, ficas cá amanhã?" 208 00:13:10,247 --> 00:13:12,833 E tenho de dizer: "Não, vou estar fora 25 dias." 209 00:13:14,376 --> 00:13:16,337 Estão entusiasmados com a escola? 210 00:13:17,338 --> 00:13:18,881 FILHO DE JUSTIN 211 00:13:18,964 --> 00:13:20,132 Certo, muito bem. 212 00:13:22,927 --> 00:13:25,179 Não queria que ele fosse um Thunderbird. 213 00:13:26,138 --> 00:13:28,891 Lembro-me de quando ele chegou a casa e disse: 214 00:13:28,974 --> 00:13:31,602 "Olha, queres fazer isto?" 215 00:13:31,685 --> 00:13:35,272 Depois, vi todos as quedas, acidentes e baixas 216 00:13:35,356 --> 00:13:38,275 que tinham acontecido nos Thunderbirds, calculei 217 00:13:38,359 --> 00:13:40,069 e pensei: "São 10 %." 218 00:13:41,028 --> 00:13:43,280 Morreram 10 % dos Thunderbirds. 219 00:13:44,114 --> 00:13:46,534 "Não quero que o Justin o faça." logo, disse não. 220 00:13:47,284 --> 00:13:48,619 Quanto é quatro vezes quatro? 221 00:13:48,702 --> 00:13:51,747 Quatro vezes quatro… dá 16. 222 00:13:51,831 --> 00:13:52,832 Ena. 223 00:13:53,332 --> 00:13:55,376 - Eu sei isso. - Como sabes isso? 224 00:13:55,459 --> 00:13:57,169 Porque nenhum… 225 00:13:57,253 --> 00:14:01,257 Mas ver o espetáculo era como uma forma de arte. 226 00:14:01,340 --> 00:14:03,717 Em vez de apenas voar em combate, 227 00:14:04,343 --> 00:14:05,594 é quase como música. 228 00:14:05,678 --> 00:14:09,765 É como um som, não tem palavras, não tem significado, 229 00:14:09,849 --> 00:14:14,687 mas cada pessoa no público, tem a sua própria história 230 00:14:14,770 --> 00:14:17,481 ou reação, que sentem enquanto observam. 231 00:14:17,565 --> 00:14:21,527 Foi fantástico o que fizeram. E, depois disse: "Pronto, está bem. 232 00:14:22,611 --> 00:14:23,445 Força. 233 00:14:24,113 --> 00:14:25,531 Arrisca." 234 00:14:26,031 --> 00:14:27,408 Aqui vamos nós. Sim! 235 00:14:28,367 --> 00:14:29,827 Não acredito. 236 00:14:29,910 --> 00:14:32,746 - É a minha vez. Este é o mais forte. - Está bem. 237 00:14:32,830 --> 00:14:35,040 Quando te juntas à Força Aérea, 238 00:14:36,041 --> 00:14:39,670 "servir os outros antes de ti" é um lema muito fácil de seguir. 239 00:14:39,753 --> 00:14:41,046 Muito bem, vamos lá. 240 00:14:41,130 --> 00:14:41,964 Tens filhos. 241 00:14:42,756 --> 00:14:44,133 Agora esse lema muda. 242 00:14:44,758 --> 00:14:48,512 - Os amarelos, sem dúvida, vão mais longe. - Eu sei. Bem, não… 243 00:14:48,596 --> 00:14:51,265 Não sou só eu a pôr-me em perigo. 244 00:14:51,348 --> 00:14:56,770 Sou a fazê-lo com uma família jovem que começa a compreender esse risco. 245 00:14:56,854 --> 00:14:59,940 - Abraça o pai. Temos de ir. - Como assim? 246 00:15:00,524 --> 00:15:01,734 O pai tem de ir voar. 247 00:15:02,276 --> 00:15:03,527 Anda cá. 248 00:15:05,404 --> 00:15:06,906 Está bem, pronto. 249 00:15:06,989 --> 00:15:10,409 Custa muito aos miúdos. Acho que é difícil para o Justin. 250 00:15:13,787 --> 00:15:17,082 As coisas mais emocionantes como pai, ele sente falta disso. 251 00:15:19,335 --> 00:15:21,003 Não me esmagues. Tenho de ir voar. 252 00:15:21,086 --> 00:15:24,465 Muito bem, divirtam-se, sim? Até logo. 253 00:15:24,548 --> 00:15:25,382 Querida. 254 00:15:26,467 --> 00:15:27,301 Pronto. 255 00:15:29,178 --> 00:15:30,054 Amo-te muito. 256 00:15:30,137 --> 00:15:31,472 Também te amo. Não morras. 257 00:15:31,555 --> 00:15:32,389 Está bem. 258 00:15:33,349 --> 00:15:34,183 Não morras. 259 00:15:35,100 --> 00:15:38,395 É o que ela diz. A regra número um dela, a única. 260 00:15:38,979 --> 00:15:41,357 Ela percebe que o risco é real. 261 00:15:43,233 --> 00:15:45,402 Mas eu e a Victoria achamos que é importante 262 00:15:45,486 --> 00:15:48,572 que os nossos filhos nos vejam a definir objetivos 263 00:15:48,656 --> 00:15:51,784 e a ir atrás de coisas que vão além do nosso benefício. 264 00:16:00,584 --> 00:16:06,590 56 DIAS PARA A CERTIFICAÇÃO 265 00:16:09,927 --> 00:16:10,803 Não os vejo. 266 00:16:11,387 --> 00:16:13,472 Estão ali em cima. Viste-os? 267 00:16:13,555 --> 00:16:14,598 Sim. 268 00:16:15,099 --> 00:16:15,933 Muito bem. 269 00:16:19,561 --> 00:16:22,398 TREINO N.º 1 270 00:16:22,481 --> 00:16:25,818 No looping em delta, ao chegar a quatro vezes a força da gravidade, 271 00:16:25,901 --> 00:16:29,446 pesam quatro vezes mais enquanto ganham altitude. 272 00:16:35,577 --> 00:16:38,706 O ritmo cardíaco, a tensão arterial e a respiração aumentam. 273 00:16:38,789 --> 00:16:39,623 Sim. 274 00:16:39,707 --> 00:16:43,961 E tens de fazer isso, manobra após manobra, durante 45 minutos. 275 00:16:49,299 --> 00:16:52,428 Quando falamos de forças G, é um multiplicador da gravidade. 276 00:16:52,511 --> 00:16:55,764 Um G é a gravidade da Terra, onde estamos agora. 277 00:16:55,848 --> 00:16:59,018 Por exemplo, uma pessoa com 90 kg pesa 90 kg. 278 00:16:59,601 --> 00:17:02,688 Muitas vezes, na demonstração, atingem-se 7 a 8 G, 279 00:17:02,771 --> 00:17:05,441 ou seja, durante esses 10 a 15 segundos, 280 00:17:05,524 --> 00:17:08,027 essa pessoa pode pesar quase uma tonelada, ou 900 kg. 281 00:17:09,570 --> 00:17:10,904 Tanto como um elefante bebé. 282 00:17:14,700 --> 00:17:17,453 Uma pessoa pode suportar até quatro G. 283 00:17:17,536 --> 00:17:20,914 Acima disso, o coração não consegue bombear o sangue para a cabeça. 284 00:17:20,998 --> 00:17:24,918 E acaba-se a chegar aos cinco, seis, sete, oito G. 285 00:17:25,002 --> 00:17:27,171 Chega-nos cada vez menos sangue. 286 00:17:27,254 --> 00:17:30,507 Aos oito ou nove G, o sangue está a sair do crânio 287 00:17:30,591 --> 00:17:32,426 e a descer até aos pés. 288 00:17:35,429 --> 00:17:38,766 Não consegues ficar consciente, pois o cérebro é um órgão de alto nível. 289 00:17:38,849 --> 00:17:40,851 Requer muito oxigénio e sangue. 290 00:17:40,934 --> 00:17:43,270 Então, sofres algumas mudanças. 291 00:17:43,353 --> 00:17:45,481 Primeiro, todas as cores ficam cinzentas. 292 00:17:47,024 --> 00:17:48,776 Aumentam os G, sete, oito, nove. 293 00:17:48,859 --> 00:17:51,403 Primeiro, a visão periférica desaparece. 294 00:17:51,487 --> 00:17:53,447 Com o tempo, vês cada vez menos. 295 00:17:53,530 --> 00:17:57,076 Preto, até como se olhasses através de uma palhinha. 296 00:18:00,204 --> 00:18:02,122 Se não fazes nada para resistir… 297 00:18:05,167 --> 00:18:06,502 … fica tudo preto. 298 00:18:09,088 --> 00:18:14,009 Quando isso acontece, o corpo amolece. As mãos saem dos comandos. 299 00:18:15,344 --> 00:18:18,680 E quando estás tão perto do solo e vais a alta velocidade… 300 00:18:22,893 --> 00:18:25,229 … se acordas, muitas vezes, é tarde demais. 301 00:18:41,703 --> 00:18:44,748 Independentemente de como foi, quando vemos as gravações, 302 00:18:44,832 --> 00:18:46,792 lembrem-se, nós conseguimos. 303 00:18:49,044 --> 00:18:50,504 Agora, fazemo-lo bem. 304 00:18:51,505 --> 00:18:53,549 Vamos ter uma reunião. 305 00:18:53,632 --> 00:18:56,635 Temos muito trabalho a fazer com toda a seriedade. 306 00:18:56,718 --> 00:18:59,304 Muito para aprender. Por isso fazemos isto. 307 00:18:59,388 --> 00:19:02,057 Vamos analisar tudo o que correu mal. 308 00:19:02,141 --> 00:19:04,643 E vai parecer que estão a ser massacrados. 309 00:19:05,352 --> 00:19:09,106 A certificação final, a 10 de março, não vai ser adiada. 310 00:19:09,189 --> 00:19:15,070 E pode pressionar-nos enquanto equipa para, às vezes, forçar limites 311 00:19:15,154 --> 00:19:17,156 que não queremos forçar. 312 00:19:17,239 --> 00:19:21,743 Acho que é muito importante para mim e a instrutora do Diamante, Threat, 313 00:19:21,827 --> 00:19:26,123 estarmos em sintonia com a rapidez com que os limites de risco são forçados. 314 00:19:26,206 --> 00:19:29,585 Com o corte do vento e a turbulência, se forem sugados, 315 00:19:29,668 --> 00:19:34,548 tentem manter-se calmos e serenos e manobrem o leme com cuidado, 316 00:19:34,631 --> 00:19:37,885 para não irem de encontro com outros aviões. 317 00:19:37,968 --> 00:19:40,304 Em miúda, queria ser piloto de combate. 318 00:19:40,387 --> 00:19:42,472 Era um sonho meu de longa data. 319 00:19:42,556 --> 00:19:44,224 No 2.º ano, cheguei a casa e disse: 320 00:19:44,308 --> 00:19:46,310 "Quero ser piloto de combate da Força Aérea." 321 00:19:46,393 --> 00:19:49,479 Não sabia o que isso significava no liceu. 322 00:19:50,063 --> 00:19:53,984 Acho que não percebi até chegar ao primeiro esquadrão de operações. 323 00:19:54,067 --> 00:19:57,821 De vez em quando, olho para baixo e penso: "Porra." Desculpem: "Caraças." 324 00:19:57,905 --> 00:20:00,073 Temos seis aviões tão perto. 325 00:20:00,157 --> 00:20:02,743 É tão fixe ser paga para fazer isto. 326 00:20:07,414 --> 00:20:10,500 Certo, o que veem são umas três pontas de mísseis. 327 00:20:10,584 --> 00:20:11,710 acima do arco da cúpula. 328 00:20:11,793 --> 00:20:14,963 O terceiro pavio estático aponta para o ponto crucial da cauda. 329 00:20:15,047 --> 00:20:18,050 É mais profundo do que pensam. E um pouco impreciso. 330 00:20:18,133 --> 00:20:19,676 Permite muito mais movimento. 331 00:20:19,760 --> 00:20:24,640 Também sou a instrutora responsável por treinar a equipa de 2023. 332 00:20:24,723 --> 00:20:26,850 Sou uma pessoa que lidera pelo exemplo. 333 00:20:26,934 --> 00:20:29,311 Se não for boa o suficiente, a culpa é minha. 334 00:20:29,394 --> 00:20:30,771 Tenho de me esforçar. 335 00:20:30,854 --> 00:20:35,067 Não tinha experiência em aviação antes de iniciar a formação de piloto. 336 00:20:35,150 --> 00:20:39,196 O talento natural não estava lá, mas eu estava determinada. 337 00:20:39,279 --> 00:20:41,865 Estudava sem parar seis a sete dias por semana, 338 00:20:41,949 --> 00:20:43,825 a mesma coisa vezes sem conta. 339 00:20:43,909 --> 00:20:46,995 Porque se for um mau voo, a culpa é só minha. 340 00:20:47,079 --> 00:20:50,207 Então, o ponto de contacto se algo falhar lá dentro 341 00:20:50,290 --> 00:20:52,918 e estiver apertado, é a calha do lança-mísseis. 342 00:20:53,001 --> 00:20:53,835 Está bem. 343 00:20:53,919 --> 00:20:58,715 A Threat é um ser humano incrível. Queres aprender com ela. 344 00:20:58,799 --> 00:21:03,762 E é bom saber que tens alguém que quer que melhores. 345 00:21:04,346 --> 00:21:07,891 O objetivo dela é que a equipa de 2023 seja ainda melhor do que a de 2022. 346 00:21:07,975 --> 00:21:10,644 Mas parece que isso é inalcançável. 347 00:21:12,354 --> 00:21:15,482 Pilotei o F-16 toda a minha carreira na Força Aérea. 348 00:21:16,733 --> 00:21:20,821 Estive quatro anos no Japão, viajava pelo Pacífico, 349 00:21:20,904 --> 00:21:23,740 fazia espetáculos aéreos a solo como piloto de demonstração. 350 00:21:24,950 --> 00:21:27,911 O meu vice-comandante foi Thunderbird um. 351 00:21:27,995 --> 00:21:30,289 Chamou-me ao gabinete e disse: "Primo, 352 00:21:30,372 --> 00:21:33,041 já pensaste em ser Thunderbird?" Respondi: "Não, 353 00:21:33,125 --> 00:21:36,503 não quero ser um Thunderbird." Sabem, os Thunderchickens. 354 00:21:36,586 --> 00:21:39,339 São divas que usam fatos de voo justos. 355 00:21:39,423 --> 00:21:41,133 Mas quanto mais falava com ele, 356 00:21:41,216 --> 00:21:43,302 mais aprendia sobre a missão. 357 00:21:43,385 --> 00:21:46,221 E é o tipo de voo mais difícil que já fiz. 358 00:21:49,141 --> 00:21:50,851 Foi aqui que percebi 359 00:21:50,934 --> 00:21:55,772 que queria fazer parte de uma espécie de dinâmica de equipa que é profissional 360 00:21:55,856 --> 00:21:57,816 e é um exemplo de excelência. 361 00:22:02,404 --> 00:22:03,947 Neste momento, 362 00:22:04,031 --> 00:22:08,535 parece que dou um passo em frente, 363 00:22:08,618 --> 00:22:10,037 talvez dois atrás. 364 00:22:10,120 --> 00:22:14,082 Com sorte, isso ainda é avançar. Matematicamente, acho que não é. 365 00:22:14,166 --> 00:22:15,625 É andar para trás. 366 00:22:15,709 --> 00:22:19,212 47 DIAS PARA A CERTIFICAÇÃO 367 00:22:25,344 --> 00:22:27,971 Confiança cega é o lema desta equipa. 368 00:22:30,140 --> 00:22:33,894 É a capacidade de confiar que as pessoas com quem voas 369 00:22:33,977 --> 00:22:37,606 farão o seu trabalho ao pormenor e tão extraordinariamente bem 370 00:22:37,689 --> 00:22:40,484 que só tens de te preocupar em fazer o mesmo. 371 00:22:40,567 --> 00:22:42,486 Vento a 320 graus, velocidade de 8 nós. 372 00:22:42,569 --> 00:22:47,032 Pistas 3-4 autorizadas a descolar. Está na hora do espetáculo! 373 00:22:52,537 --> 00:22:57,417 Se és o ala direita, por exemplo, viras o corpo 90 graus para este lado, 374 00:22:57,501 --> 00:23:01,046 pois o teu plano de referência é o Thunderbird um à tua direita. 375 00:23:04,049 --> 00:23:06,885 Então, ficas 40 minutos parado nesta posição. 376 00:23:10,013 --> 00:23:13,642 Os alas não sabem onde estão o solo e o céu. 377 00:23:13,725 --> 00:23:16,186 Só sabem onde está o líder. 378 00:23:16,269 --> 00:23:19,731 Confiam nele sem reservas. 379 00:23:27,364 --> 00:23:31,368 Se o número três estiver fora de posição e o quatro voar às cegas, 380 00:23:31,451 --> 00:23:32,786 o quatro bate no três. 381 00:23:32,869 --> 00:23:34,704 Diamante pronto. 382 00:23:36,498 --> 00:23:39,668 Mas pedimos-lhe que confie cegamente que o três estará em posição. 383 00:23:43,296 --> 00:23:45,090 Se não tivermos confiança cega, 384 00:23:45,799 --> 00:23:47,759 o espetáculo não vai funcionar. 385 00:23:55,934 --> 00:23:59,438 Construímos essa confiança cega em todas as repetições que fazemos. 386 00:23:59,521 --> 00:24:01,648 É preciso uma época de treino para a ganhar. 387 00:24:07,028 --> 00:24:10,782 A Diamond Pass and Review, é o barómetro da equipa. 388 00:24:10,866 --> 00:24:14,911 Se a virem assimétrica e afastada, 389 00:24:14,995 --> 00:24:16,496 não confiam uns nos outros. 390 00:24:17,080 --> 00:24:20,876 Esta manobra parece a mais fácil do espetáculo. 391 00:24:20,959 --> 00:24:23,920 É só o diamante a voar da direita para a esquerda. 392 00:24:24,004 --> 00:24:26,173 Mas para que esta manobra resulte, 393 00:24:26,256 --> 00:24:29,259 tenho de me dirigir para o solo à frente do público. 394 00:24:30,302 --> 00:24:32,929 Vou manter o vetor velocidade sem hesitar 395 00:24:33,013 --> 00:24:35,515 com o avião em direção ao solo. 396 00:24:35,599 --> 00:24:39,102 Só não cai no solo porque o número dois entra em posição, 397 00:24:39,186 --> 00:24:43,148 cria sustentação na minha asa esquerda que faz com que eu me gire ligeiramente 398 00:24:43,231 --> 00:24:47,235 e corrige o vetor à frente do público para marcar exatamente 30 metros. 399 00:24:50,363 --> 00:24:53,283 Não podemos voar sem confiar totalmente uns nos outros, 400 00:24:53,366 --> 00:24:55,076 pois assim que iniciar o movimento, 401 00:24:55,660 --> 00:24:58,371 ou o Zeke se coloca em posição ou caímos. 402 00:25:00,457 --> 00:25:02,292 E, infelizmente, já passámos por isso. 403 00:25:02,375 --> 00:25:05,670 THUNDERBIRDS MORTOS EM QUEDA 404 00:25:05,754 --> 00:25:08,381 Em 1982, a equipa teve um grande incidente 405 00:25:08,465 --> 00:25:10,884 chamado "A Queda do Diamante". 406 00:25:14,679 --> 00:25:17,891 Os meus pais vivem aqui em Hampton, estou empolgado por voltar. 407 00:25:17,974 --> 00:25:19,518 Eles estão ansiosos por ver. 408 00:25:20,727 --> 00:25:23,563 Quatro pilotos Thunderbird colidiram contra o solo 409 00:25:23,647 --> 00:25:26,274 a velocidades próximas dos 640 km/h. 410 00:25:26,358 --> 00:25:30,237 Um fotógrafo amador tirou esta foto segundos após a queda. 411 00:25:30,737 --> 00:25:34,115 Os Thunderbirds estavam a praticar esta formação espetacular. 412 00:25:34,616 --> 00:25:38,912 Os aviões não colidiram. Simplesmente voaram diretos para o solo. 413 00:25:38,995 --> 00:25:42,624 Quatro homens, incluindo o comandante da equipa Thunderbird, morreram. 414 00:25:43,583 --> 00:25:46,169 O líder-comandante despenhou o seu avião 415 00:25:46,253 --> 00:25:50,257 e os restantes membros da equipa seguiram-no e também se despenharam. 416 00:25:52,217 --> 00:25:56,304 Perdemos o comandante dos Thunderbirds e os número dois, três e quatro 417 00:25:56,388 --> 00:25:58,557 nesse dia, 18 de janeiro de 1982. 418 00:26:02,686 --> 00:26:07,023 Os pilotos desta equipa confiam plenamente em mim como líder da formação. 419 00:26:07,107 --> 00:26:10,402 Uma confiança cega. E é a única forma de isto funcionar. 420 00:26:10,986 --> 00:26:14,406 Mas tenho de ganhar essa confiança porque se eu errar, 421 00:26:15,073 --> 00:26:16,324 todos pagamos. 422 00:26:18,118 --> 00:26:19,786 Logo, não nos apressaremos. 423 00:26:19,869 --> 00:26:22,664 Estou a fazer a formação do diamante doutra forma, 424 00:26:22,747 --> 00:26:25,625 porque conto com a tua elevação e não está lá. 425 00:26:25,709 --> 00:26:29,588 Assim que te aproximares, vou começar a descer, 426 00:26:30,297 --> 00:26:34,175 como se fosse cair. Sei que parece mórbido, mas não é. 427 00:26:34,259 --> 00:26:36,636 E, depois, resolves isso. 428 00:26:36,720 --> 00:26:40,223 Quando entrares, vai… E vamos subir. 429 00:26:43,476 --> 00:26:44,394 Sem pressão. 430 00:26:47,772 --> 00:26:50,150 Nasci em Illinois. 431 00:26:50,233 --> 00:26:53,695 Quando era novo, mudámo-nos para Gainesville, Florida. 432 00:26:53,778 --> 00:26:56,698 Os meus pais divorciaram-se quando era novo. 433 00:26:56,781 --> 00:27:01,161 O meu pai era viciado em drogas e, basicamente, escolheu essa vida 434 00:27:01,661 --> 00:27:03,788 e estilo de vida em vez da família. 435 00:27:04,623 --> 00:27:07,375 Lembro-me de que estar no 1.º ano do liceu 436 00:27:08,209 --> 00:27:11,921 e internamos o meu pai na reabilitação, no Natal. 437 00:27:12,005 --> 00:27:14,883 E pensei: "Caramba, isto é mau." 438 00:27:15,634 --> 00:27:19,179 E acho que foi nessa altura que pensei 439 00:27:19,971 --> 00:27:21,973 que não queria aquilo para mim. 440 00:27:23,224 --> 00:27:27,604 Então, escolhi um caminho diferente e segui a aviação, graças ao meu avô. 441 00:27:27,687 --> 00:27:29,564 Ele incutiu isso em mim. 442 00:27:34,569 --> 00:27:36,863 Mesmo antes de entrar na Força Aérea, 443 00:27:36,946 --> 00:27:39,324 ele foi hospitalizado. Não sabíamos se sobreviveria. 444 00:27:39,407 --> 00:27:43,244 Ele disse: "Vou estar na universidade do Alabama e serei a sua 1.ª saudação." 445 00:27:43,328 --> 00:27:46,706 Ele estava muito doente. Viajou para Columbus, Mississípi, 446 00:27:46,790 --> 00:27:48,708 e pôs as asas no meu peito. 447 00:27:48,792 --> 00:27:51,753 Lembro-me de ele me dizer: "Vais sair-te muito bem. 448 00:27:51,836 --> 00:27:55,799 Sempre que voares, olha para a tua asa direita. Vou estar lá." 449 00:27:59,386 --> 00:28:01,388 Preciso de um minuto. 450 00:28:03,973 --> 00:28:06,893 Ele faleceu. Não consegui ir ao funeral. 451 00:28:07,936 --> 00:28:11,314 Pensei: "Vou tirar uma foto na asa direita antes de voar." 452 00:28:11,398 --> 00:28:15,443 Subi, tirei uma foto e pensei: "Tenho um novo copiloto." 453 00:28:23,702 --> 00:28:26,746 Sempre que subo a escada, olho para a minha asa direita e digo: 454 00:28:26,830 --> 00:28:30,750 "Olá, avô, aguenta. Vai ser uma viagem e peras" todos os dias. 455 00:28:41,010 --> 00:28:42,971 34 DIAS PARA A CERTIFICAÇÃO 456 00:28:43,054 --> 00:28:45,056 Muito bem, corrijam a distância. 457 00:28:45,807 --> 00:28:48,393 O vento não está mau. Não inclina. 458 00:28:51,438 --> 00:28:54,190 Como avaliador do terreno da equipa, 459 00:28:54,691 --> 00:28:58,069 o meu papel é dizer à equipa como o público os vai ver. 460 00:28:59,154 --> 00:29:00,029 Volta decente. 461 00:29:01,322 --> 00:29:02,365 Ligeiro desvio. 462 00:29:02,449 --> 00:29:04,784 Noventa graus para a direita. Boa formação. 463 00:29:05,285 --> 00:29:08,538 A primeira parte foi um pouco lenta. 464 00:29:09,831 --> 00:29:15,253 Procuro simetria. Os solos cruzam-se no centro? 465 00:29:15,336 --> 00:29:16,171 Às seis, alto. 466 00:29:16,254 --> 00:29:18,506 Quero que seja impecável. 467 00:29:18,590 --> 00:29:19,841 Pronto. Desviem-se. 468 00:29:22,886 --> 00:29:24,888 Foi bastante decente. 469 00:29:28,057 --> 00:29:30,852 Enquanto isto continua, veremos o desenrolar 470 00:29:30,935 --> 00:29:32,562 à medida que chega a certificação. 471 00:29:32,645 --> 00:29:35,190 Isso é importante. Não é garantido. 472 00:29:35,273 --> 00:29:37,692 Isso tem um grande peso. 473 00:29:37,776 --> 00:29:40,570 E sei que é nisso que o Astro pensa 474 00:29:40,653 --> 00:29:43,239 e que cada um destes pilotos também pensa. 475 00:29:43,323 --> 00:29:45,742 "Por favor, que não seja eu a estragar tudo." 476 00:29:45,825 --> 00:29:47,118 Sobretudo os novatos. 477 00:29:47,202 --> 00:29:50,413 Quero dizer, o Primo estudou justiça penal. 478 00:29:50,497 --> 00:29:54,417 Estava a tentar perceber como estes tipos entram neste mundo. 479 00:29:54,501 --> 00:29:57,378 Ele estuda justiça penal e teve de pilotar um avião. 480 00:30:03,635 --> 00:30:07,055 A explosão em altitude é das manobras mais difíceis de qualquer espetáculo, 481 00:30:07,138 --> 00:30:09,265 e é assim que terminamos. 482 00:30:09,849 --> 00:30:11,309 Muito bem, vamos lá. 483 00:30:13,269 --> 00:30:19,651 Sete mil pés à frente, quase nos 30 nós, direto aos quatro. 484 00:30:19,734 --> 00:30:22,904 Preparar para desviar. Vamos desviar, agora. 485 00:30:27,408 --> 00:30:28,827 Na linha. 486 00:30:30,662 --> 00:30:31,621 Dois fora, ação. 487 00:30:38,795 --> 00:30:40,004 Altitude, altitude. 488 00:30:40,088 --> 00:30:43,508 Como voamos tão perto do solo, desligamos os recursos de segurança 489 00:30:43,591 --> 00:30:45,301 que nos impedem de bater. 490 00:30:45,385 --> 00:30:46,761 Aviso. Aviso. 491 00:30:46,845 --> 00:30:50,098 Para cima. Cuidado. Aviso. 492 00:31:00,608 --> 00:31:01,442 1,60 km. 493 00:31:03,444 --> 00:31:06,281 Corrijam o espaçamento. O fumo está mal. 494 00:31:06,990 --> 00:31:08,741 Juntem-se em diamante. 495 00:31:13,621 --> 00:31:16,958 Nesta manobra, o Primo não só tem de suportar força G positiva, 496 00:31:17,041 --> 00:31:19,794 como também usar o leme, o que gera força G lateral, 497 00:31:19,878 --> 00:31:22,380 logo, tem duas forças diferentes no corpo dele. 498 00:31:27,635 --> 00:31:28,845 Vá lá, fica aí. 499 00:31:34,517 --> 00:31:36,686 A linha de reagrupamento é demasiado agressiva. 500 00:31:36,769 --> 00:31:39,564 310, 320, 330. 501 00:31:40,064 --> 00:31:42,692 Entra naquela linha. Vá lá, Primo. 502 00:31:49,115 --> 00:31:50,325 Ultrapassou a linha. 503 00:31:50,408 --> 00:31:51,242 Sim. 504 00:31:52,035 --> 00:31:54,203 - Acho que devíamos tentar de novo. - Talvez. 505 00:31:54,287 --> 00:31:56,539 Para o Primo se manter ali desta vez. 506 00:32:10,261 --> 00:32:13,014 REUNIÃO DO TREINO N.º 8 507 00:32:13,097 --> 00:32:15,600 É ao reagrupar que nos atrasamos. 508 00:32:19,354 --> 00:32:20,313 Merda. 509 00:32:21,356 --> 00:32:23,983 Sim, não é uma imagem excelente. 510 00:32:24,984 --> 00:32:28,279 O Primo tem dificuldade ao reagrupar na explosão em altitude, 511 00:32:28,363 --> 00:32:33,201 e essa é a última fase onde ele faz uma volta de 135 graus 512 00:32:33,284 --> 00:32:36,454 ao contrário, enquanto me tenta encontrar e voltar para a minha ala. 513 00:32:36,537 --> 00:32:37,830 Tudo em segundos. 514 00:32:37,914 --> 00:32:39,916 Podes voltar ao início? 515 00:32:40,500 --> 00:32:42,752 Acho que tens demasiada força G no início. 516 00:32:43,378 --> 00:32:47,340 Porque queremos que flutue um pouco aqui e, depois, aumente. 517 00:32:48,132 --> 00:32:49,300 Queres que seja… 518 00:32:51,803 --> 00:32:53,930 Como novato na demonstração, 519 00:32:54,013 --> 00:32:57,350 há imensa pressão para fazer isto bem. 520 00:32:57,433 --> 00:33:00,979 A época de treino é um período de tempo muito limitado. 521 00:33:01,521 --> 00:33:04,232 No segundo reagrupamento, fico muito em baixo. 522 00:33:06,067 --> 00:33:08,695 Não sei se estou demasiado longe 523 00:33:09,946 --> 00:33:10,905 na saída, 524 00:33:12,115 --> 00:33:15,284 mas não quero atingir os sete G. 525 00:33:18,663 --> 00:33:22,083 A razão pela qual a explosão em altitude é particularmente… 526 00:33:27,964 --> 00:33:29,799 … um desafio para todos, 527 00:33:30,800 --> 00:33:34,178 e é nostálgico para nós, não só por ser a nossa manobra principal, 528 00:33:34,262 --> 00:33:37,015 mas porque foi o nosso último acidente fatal. 529 00:33:37,807 --> 00:33:44,814 Em 2018, perdemos o major Cajun Del Bagno nesta manobra 530 00:33:44,897 --> 00:33:46,441 e nesse reagrupamento. 531 00:33:52,864 --> 00:33:55,491 Última hora. Um piloto Thunderbird da Força Aérea 532 00:33:55,575 --> 00:33:57,744 morreu após um acidente perto de Las Vegas. 533 00:33:57,827 --> 00:34:00,997 Um piloto de F-16 despenhou-se perto da Base Aérea de Nellis. 534 00:34:01,080 --> 00:34:03,916 Um F-16 despenhou-se durante um voo de treino de rotina. 535 00:34:04,000 --> 00:34:07,879 É o terceiro acidente dos Thunderbirds em menos de dois anos. 536 00:34:07,962 --> 00:34:12,050 A Base Aérea de Nellis identificou-o como major Stephen Del Bagno. 537 00:34:12,133 --> 00:34:15,219 O relatório diz que o piloto major Stephen Del Bagno 538 00:34:15,303 --> 00:34:18,598 não acionou controlos de voo durante um curto período 539 00:34:18,681 --> 00:34:20,767 enquanto o avião se dirigia para o solo. 540 00:34:21,267 --> 00:34:24,437 PAIS DE CAJUN 541 00:34:38,576 --> 00:34:44,540 SANTA CLARITA, CALIFÓRNIA 542 00:34:46,292 --> 00:34:49,545 Todos querem que os seus filhos digam "mãe" ou "pai" primeiro. 543 00:34:50,129 --> 00:34:54,217 O Stephen ainda era pequenino e ainda não tinha dito as primeiras palavras. 544 00:34:54,759 --> 00:34:59,430 E viu um avião a voar e apontou para o céu. 545 00:35:00,098 --> 00:35:01,641 "Avião, avião, avião." 546 00:35:01,724 --> 00:35:04,102 A sério? Dizes "avião". 547 00:35:04,185 --> 00:35:06,938 Não consegues dizer "mãe" nem "pai". 548 00:35:07,021 --> 00:35:09,607 "Avião" tem três sílabas. "Mãe" tem uma. 549 00:35:10,316 --> 00:35:11,275 "Mãe" tem uma. 550 00:35:12,193 --> 00:35:14,237 "Pai" tem uma, mas ele disse "avião". 551 00:35:15,696 --> 00:35:18,866 Foi aí que tudo começou. Ele tinha, o quê? 552 00:35:18,950 --> 00:35:21,327 Dois? Dois, três anos na altura. 553 00:35:24,664 --> 00:35:28,793 Que tal, pai? Estou só a ligar para saberem que é oficial. 554 00:35:28,876 --> 00:35:32,713 Toda a equipa Thunderbird ligou hoje para dizer 555 00:35:32,797 --> 00:35:35,091 que vou ser o próximo Thunderbird quatro. 556 00:35:35,174 --> 00:35:37,677 Adiante, amo-vos. Espero que estejam a ter um bom dia. 557 00:35:37,760 --> 00:35:39,804 Falamos mais em breve. Fiquem bem. Adeus. 558 00:35:46,394 --> 00:35:48,771 Foi um dia como os outros. 559 00:35:49,272 --> 00:35:50,648 Eu tinha ido trabalhar. 560 00:35:51,691 --> 00:35:54,944 O meu gestor de TI veio ao meu escritório e disse: 561 00:35:55,027 --> 00:35:58,781 "Joe, houve um acidente na Base Aérea de Nellis num F-16." 562 00:35:59,407 --> 00:36:01,951 Respondi: "Certo, disseram 'Thunderbird'?" 563 00:36:02,034 --> 00:36:03,327 E ele disse: "Não." 564 00:36:04,412 --> 00:36:08,207 Respondi: "Está bem, então, estou confiante 565 00:36:08,291 --> 00:36:11,085 de que se não foi um Thunderbird, o Stephen está bem. 566 00:36:11,169 --> 00:36:12,545 Vamos ficar bem." 567 00:36:16,007 --> 00:36:18,301 Recebi uma chamada da Cindy. 568 00:36:20,261 --> 00:36:23,222 "Estão dois oficiais à porta. O que faço?" 569 00:36:28,144 --> 00:36:31,355 O Joe não estava em casa, mas tive de os deixar entrar. 570 00:36:32,064 --> 00:36:33,983 O trabalho deles era difícil. 571 00:36:34,650 --> 00:36:39,113 O sacerdote foi incrível porque me abraçou e me deixou chorar. 572 00:36:40,448 --> 00:36:45,661 O oficial fez um ótimo trabalho ao manter a sua compostura. 573 00:36:45,745 --> 00:36:47,747 Não sei como o conseguiram fazer. 574 00:36:49,123 --> 00:36:53,127 Nunca, num milhão de anos, pensei que o Stephen morreria num avião. 575 00:36:53,211 --> 00:36:56,881 Quero dizer, ele era tão meticuloso 576 00:36:56,964 --> 00:37:00,426 e tão minucioso em tudo no que tocava aos voos dele. 577 00:37:00,927 --> 00:37:03,387 Imaginá-lo-ia a descer dum passeio, 578 00:37:03,471 --> 00:37:07,350 a tropeçar e a bater com a cabeça antes de morrer num avião. 579 00:37:07,433 --> 00:37:10,770 RELATÓRIO DA INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES AÉREOS DA FORÇA AÉREA DOS EUA 580 00:37:10,853 --> 00:37:12,438 Na investigação, 581 00:37:13,189 --> 00:37:16,776 não ficou determinado que o Stephen tenha feito algo errado. 582 00:37:17,735 --> 00:37:19,779 Foi o reagrupamento da explosão em altitude. 583 00:37:19,862 --> 00:37:23,491 A diferença entre a quantidade de G, deixou-o inconsciente. 584 00:37:24,075 --> 00:37:27,828 E ele estava demasiado perto do solo para recuperar. 585 00:37:28,412 --> 00:37:30,498 E a trajetória dele foi, 586 00:37:30,581 --> 00:37:32,959 acho que disseram que foi um ângulo de 90 graus. 587 00:37:37,004 --> 00:37:39,423 Sabíamos que não restava muito dele. 588 00:37:46,472 --> 00:37:48,599 É a pior coisa do mundo. 589 00:37:52,603 --> 00:37:56,482 Sabem, espera-se que sejamos nós a despedirmo-nos dos nossos pais, 590 00:37:56,565 --> 00:37:59,277 mas nunca esperamos despedir-nos do nosso filho. 591 00:38:10,037 --> 00:38:13,541 27 DIAS PARA A CERTIFICAÇÃO 592 00:38:17,169 --> 00:38:19,588 Estão a fazer a inclinação longitudinal. 593 00:38:20,172 --> 00:38:23,467 É o sinal de que o espetáculo acabou e vão aterrar. 594 00:38:29,432 --> 00:38:31,100 Vamos ouvir os códigos de aterragem. 595 00:38:31,183 --> 00:38:34,520 Vão chegar de um a seis, por essa ordem. 596 00:38:35,146 --> 00:38:38,316 Serve para avisar a manutenção no que temos de trabalhar. 597 00:38:40,860 --> 00:38:44,864 Os Thunderbirds voltaram à base. O um tem o código dois. 598 00:38:44,947 --> 00:38:46,949 Falha identificada no sistema de controlo. 599 00:38:49,118 --> 00:38:50,202 Belo voo. 600 00:38:54,623 --> 00:38:57,835 Bem-vindos à linha de voo, onde tudo começa e acaba 601 00:38:57,918 --> 00:39:00,588 para a demonstração e todos os aviões da Força Aérea. 602 00:39:00,671 --> 00:39:02,256 É onde trabalhamos. 603 00:39:03,632 --> 00:39:08,179 Temos técnicos, aviões, óleo, combustível 604 00:39:08,804 --> 00:39:10,931 e muito sangue, suor e lágrimas. 605 00:39:11,515 --> 00:39:15,061 Entendemos que não temos o trabalho mais atrativo do mundo. 606 00:39:15,853 --> 00:39:17,813 Estamos na boca do lobo. 607 00:39:17,897 --> 00:39:21,567 É imprudente, mas quando temos o nome no avião 608 00:39:21,650 --> 00:39:24,445 e és o chefe de equipa dedicado, isso significa algo. 609 00:39:25,029 --> 00:39:26,447 Não são só seis pilotos. 610 00:39:26,530 --> 00:39:29,241 Há 130 pessoas neste esquadrão 611 00:39:29,325 --> 00:39:32,578 a trabalhar incansavelmente para o trabalho acontecer. 612 00:39:35,664 --> 00:39:39,627 Passei mais tempo com um avião do que com a minha família e amigos. 613 00:39:39,710 --> 00:39:43,297 Queres que seja o melhor. O mais bonito, o que voa melhor. 614 00:39:43,381 --> 00:39:45,883 Que seja o avião favorito. É o teu bebé. 615 00:39:53,599 --> 00:39:55,518 É a hora da verdade quando chegas aqui. 616 00:39:55,601 --> 00:39:59,188 Um grande erro pode ser uma questão de vida ou morte. 617 00:40:01,357 --> 00:40:03,901 Os aviões são mantidos com os mais altos padrões, 618 00:40:03,984 --> 00:40:06,112 mas, às vezes, as coisas correm mal. 619 00:40:21,585 --> 00:40:25,131 A cadeira de ejeção num avião é um ótimo recurso de segurança. 620 00:40:25,714 --> 00:40:30,553 Permite-nos sair de um avião que se move muito depressa 621 00:40:30,636 --> 00:40:32,513 e ter um paraquedas para salvar a vida. 622 00:40:32,596 --> 00:40:35,224 Mas é uma forma muito violenta de sair de um avião. 623 00:40:36,142 --> 00:40:39,770 Puxas uma manivela que acende um motor-foguete debaixo de ti 624 00:40:39,854 --> 00:40:43,274 e pode chegar entre 20 a 25 vezes a força da gravidade 625 00:40:43,357 --> 00:40:44,900 quando te lança para fora. 626 00:40:52,700 --> 00:40:56,162 O Miami teve uma ejeção há uns anos. 627 00:40:56,245 --> 00:40:58,080 Perdeu 2,5 cm de altura. 628 00:40:58,747 --> 00:41:00,583 Inspira fundo. 629 00:41:00,666 --> 00:41:03,294 Os músculos dele são mais curtos do que deviam ser. 630 00:41:03,377 --> 00:41:08,215 Com o tempo, calcificam-se e causam um nó muscular significativo nas costas. 631 00:41:08,299 --> 00:41:10,926 E as forças de compressão pioram-no continuamente. 632 00:41:11,010 --> 00:41:14,263 Como lidam com a força G, estão sempre comprimidos. 633 00:41:14,346 --> 00:41:17,892 Uma das coisas mais simples a fazer é, estando relaxado, 634 00:41:17,975 --> 00:41:20,519 puxar gentilmente a perna mais curta para baixo. 635 00:41:21,937 --> 00:41:23,272 Alguma dor? 636 00:41:25,691 --> 00:41:28,527 Só o facto de não ser nada flexível. 637 00:41:30,738 --> 00:41:32,823 Eu sei, também tenho de fazer mais ioga. 638 00:41:33,407 --> 00:41:37,244 As ejeções têm um tremendo impacto físico e mental num piloto. 639 00:41:37,328 --> 00:41:40,498 Voltar para o avião após uma ejeção é um milagre. 640 00:41:41,540 --> 00:41:43,542 Mas se tivermos de nos ejetar duas vezes, 641 00:41:44,043 --> 00:41:46,337 é provável que seja o fim da nossa carreira. 642 00:41:49,423 --> 00:41:53,844 A primeira vez que aterrei após isso, tinha as mãos a tremer descontroladamente. 643 00:41:53,928 --> 00:41:57,056 Foi, sem dúvida, um obstáculo que tive de ultrapassar. 644 00:41:57,139 --> 00:42:02,061 Mas uma das principais pessoas que me ajudou foi o Thunder, número cinco. 645 00:42:02,561 --> 00:42:05,689 Ele esteva sempre lá para mim. 646 00:42:05,773 --> 00:42:08,275 Fui ao quarto dele perguntar se precisava de comida. 647 00:42:08,359 --> 00:42:11,612 Falei com ele, pois tinha sido um evento muito traumático. 648 00:42:13,489 --> 00:42:18,327 Foi a minha primeira apresentação ao tipo de pessoas que estão nesta equipa. 649 00:42:19,036 --> 00:42:21,330 Sinceramente, os primeiros 180 graus de curva 650 00:42:21,413 --> 00:42:24,917 pareceram muito bons em termos de controlo de altitude. Comecei com 340. 651 00:42:25,000 --> 00:42:29,046 O Thunderbird cinco é o outro instrutor da equipa 652 00:42:29,129 --> 00:42:32,758 porque está no segundo ano e era número seis o ano passado. 653 00:42:32,841 --> 00:42:34,134 Pronto, força! 654 00:42:34,927 --> 00:42:38,847 A forma como gosto de ensinar é mais visual, usando as linhas GPX, 655 00:42:38,931 --> 00:42:40,891 para mostrar onde marco os tempos. 656 00:42:42,977 --> 00:42:46,772 Temos sempre aquela pequena sensação de que podemos morrer, 657 00:42:46,855 --> 00:42:49,942 mas isso mantém a adrenalina e o foco. 658 00:43:03,038 --> 00:43:06,041 Regras um e dois, não colidir no diamante nem no solo. 659 00:43:06,125 --> 00:43:08,085 Regra três, não colidir comigo. 660 00:43:15,384 --> 00:43:18,554 Eis um C-130 Hercules. Vimos paraquedistas hoje. 661 00:43:19,096 --> 00:43:19,930 É enorme. 662 00:43:21,390 --> 00:43:25,227 Tem as rodas naquela parte. Sempre gostei desse design. 663 00:43:30,065 --> 00:43:31,150 Bem, é isto. 664 00:43:31,233 --> 00:43:33,569 Isto é praticamente o melhor que conseguem. 665 00:43:33,652 --> 00:43:35,821 Há aviões a sobrevoar. 666 00:43:37,615 --> 00:43:38,532 Quem é aquele? 667 00:43:42,494 --> 00:43:44,038 É outro nível de fixe. 668 00:43:44,121 --> 00:43:44,955 Sim. 669 00:43:50,169 --> 00:43:52,296 - Que ângulo. - Excelente imagem. 670 00:43:53,130 --> 00:43:56,300 Esta casa estava cheia de aviões. 671 00:43:56,383 --> 00:44:00,262 Aquela garagem estava cheia de conjuntos de modelos. 672 00:44:00,346 --> 00:44:01,513 Cada segundo livre… 673 00:44:01,597 --> 00:44:04,600 Ele fazia os TPC o mais depressa possível a caminho de casa 674 00:44:04,683 --> 00:44:06,935 porque ia construir aviões. 675 00:44:07,019 --> 00:44:10,981 Em criança, o Kevin também o levava para a NASA a toda a hora. 676 00:44:11,065 --> 00:44:15,694 Portanto, ele cresceu com isso. Corria-lhe nas veias. 677 00:44:16,403 --> 00:44:17,988 Vou ser astronauta. 678 00:44:18,072 --> 00:44:20,282 Aos quatro anos, no infantário, 679 00:44:20,908 --> 00:44:26,288 o professor pediu-lhe para desenhar algo no espaço. 680 00:44:26,372 --> 00:44:28,999 Isto é mesmo diferente. 681 00:44:29,083 --> 00:44:35,005 Para meninos de quatro anos, o céu é azul. Ele sabia que o espaço era negro. 682 00:44:36,173 --> 00:44:39,051 E essa nave espacial tornou-se um tema para ele. 683 00:44:40,344 --> 00:44:42,513 Mas ele nunca esqueceu a ideia. 684 00:44:51,480 --> 00:44:56,110 Quando o conheci, ele disse-me que tencionava tornar-se astronauta. 685 00:44:56,652 --> 00:44:59,613 E pensei: "Boa sorte, amigo. 686 00:45:00,155 --> 00:45:01,198 Belo sonho." 687 00:45:03,701 --> 00:45:07,621 Os astronautas da NASA são, geralmente, pilotos da Força Aérea ou da Marinha, 688 00:45:07,705 --> 00:45:09,039 pilotos de ensaios. 689 00:45:09,123 --> 00:45:12,543 E eu soube que se quisesse ir ao espaço, 690 00:45:12,626 --> 00:45:14,503 era isto que tinha de fazer. 691 00:45:14,586 --> 00:45:18,424 Fui para a escola de armas e, depois, para a de pilotos de ensaios, 692 00:45:18,507 --> 00:45:22,886 licenciei-me um ano depois como uma das três únicas pessoas que conheço 693 00:45:22,970 --> 00:45:26,432 que se formaram em ambos os cursos de aviação de elite da Força Aérea. 694 00:45:29,476 --> 00:45:32,312 Tinha a certeza de que sabia o que faria com a minha vida. 695 00:45:32,396 --> 00:45:34,815 - Os teus aviões estão alinhados. - Certo. 696 00:45:35,774 --> 00:45:39,778 O número inicial de candidatos diminui de 18 mil para mil, 697 00:45:39,862 --> 00:45:42,114 eu fui um dos 120 escolhidos. 698 00:45:42,197 --> 00:45:44,950 Quase no 1.º aniversário do meu filho em fevereiro, 699 00:45:45,033 --> 00:45:47,244 chamaram-me para a 2.ª ronda de entrevistas, 700 00:45:47,327 --> 00:45:50,372 restando 40 a 50 pessoas nessa altura. 701 00:45:50,456 --> 00:45:54,042 E tornei-me um astronauta finalista. E isso foi surreal. 702 00:45:54,126 --> 00:45:57,504 Nessa altura, pensei: "Cheguei até aqui. 703 00:45:57,588 --> 00:46:00,299 Há uma hipótese. Talvez consiga." 704 00:46:00,883 --> 00:46:05,345 Até receber a chamada do meu amigo Brick, o comandante dos Thunderbirds. 705 00:46:05,929 --> 00:46:09,224 Pensei muito no meu substituto. 706 00:46:09,308 --> 00:46:12,478 E o fator mais importante é, quem é o Thunderbird um? 707 00:46:12,561 --> 00:46:14,354 Quem lidera a equipa? 708 00:46:14,438 --> 00:46:16,273 Porque eles ditam o exemplo. 709 00:46:16,356 --> 00:46:21,278 Vão definir, de certa forma, o carácter geral do esquadrão. 710 00:46:21,361 --> 00:46:23,614 Era muito importante escolhermos bem. 711 00:46:25,616 --> 00:46:29,787 Ele disse: "Astro, quero que penses em candidatar-te como líder da equipa." 712 00:46:30,704 --> 00:46:32,623 E eu respondi: "Nem pensar." 713 00:46:34,666 --> 00:46:39,046 A seleção da NASA tinha começado. Estava quase a começar as entrevistas. 714 00:46:39,671 --> 00:46:42,800 Sabia o que o futuro reservava e não eram demonstrações aéreas. 715 00:46:49,056 --> 00:46:52,559 24 DIAS PARA A CERTIFICAÇÃO 716 00:46:58,690 --> 00:47:01,610 CIRURGIÃO DE VOO 717 00:47:05,364 --> 00:47:07,449 Como cirurgião de voo, o meu trabalho é, um, 718 00:47:07,533 --> 00:47:10,077 poder voar, entender os pilotos, mantê-los seguros. 719 00:47:11,161 --> 00:47:14,456 Mas uma das minhas tarefas favoritas nos espetáculos aéreos 720 00:47:14,540 --> 00:47:16,333 é gerir algo chamado "A Luz". 721 00:47:18,043 --> 00:47:21,588 O líder e os solos usam os nossos sinais duma pistola de luz 722 00:47:21,672 --> 00:47:24,216 para se alinharem sempre perfeitamente. 723 00:47:28,762 --> 00:47:32,683 Ao irmos a 965 km/h, às vezes, ele só vai ter uma fração de segundo 724 00:47:32,766 --> 00:47:37,521 ou um instante para olhar para trás e encontrar aquela pequena luz 725 00:47:37,604 --> 00:47:41,608 e dizer: "Sim, é essa que procuro. Vou alinhar-me." 726 00:47:48,073 --> 00:47:49,199 TREINO N.º 19 727 00:47:49,283 --> 00:47:51,410 Entrada brusca, três. 728 00:47:54,288 --> 00:47:57,291 Boas condições. Vamos, Primo. Tu consegues. 729 00:47:58,584 --> 00:48:03,964 Nesta altura da época de treino, começo a ver algumas frustrações. 730 00:48:04,047 --> 00:48:08,176 Estão com dificuldades na manobra lateral 731 00:48:08,260 --> 00:48:10,888 que não parecem conseguir resolver. 732 00:48:12,222 --> 00:48:14,600 Muito bem, vamos fazer com que dê certo. 733 00:48:14,683 --> 00:48:17,853 Vá lá, vamos ver alguns progressos nisto. 734 00:48:19,938 --> 00:48:21,398 Vamos preparar-nos. 735 00:48:22,774 --> 00:48:24,902 Muito bem, gosto. 736 00:48:28,947 --> 00:48:29,781 E para cima. 737 00:48:29,865 --> 00:48:31,199 Para cima. 738 00:48:32,451 --> 00:48:33,285 Que lindo. 739 00:48:34,202 --> 00:48:35,621 Lidera, vamos. 740 00:48:37,122 --> 00:48:40,208 Sim, excelente. 741 00:48:40,292 --> 00:48:44,087 330, 340, 350, 742 00:48:44,171 --> 00:48:46,757 360, 370. 743 00:48:46,840 --> 00:48:48,175 Ele está atrasado. 744 00:48:48,258 --> 00:48:49,343 Vamos, recupera! 745 00:48:52,512 --> 00:48:54,139 Errou o ângulo da reagrupamento. 746 00:49:01,229 --> 00:49:03,523 É a coisa mais frustrante que já fiz. 747 00:49:06,276 --> 00:49:08,528 Não consigo acertar no reagrupamento. 748 00:49:08,612 --> 00:49:10,364 Centro do espetáculo. 749 00:49:12,532 --> 00:49:13,450 TREINO N.º 23 750 00:49:13,533 --> 00:49:16,912 Não te preocupes com a simetria. Foca-te em chegar a tempo. 751 00:49:17,412 --> 00:49:19,373 Vamos! 752 00:49:20,499 --> 00:49:21,917 Vamos, recupera. 753 00:49:27,255 --> 00:49:28,465 Longe. 754 00:49:28,548 --> 00:49:30,133 Tens demasiada força G. 755 00:49:30,217 --> 00:49:33,011 Em vez de ires ter com ele, vai para onde achas que estará. 756 00:49:33,095 --> 00:49:33,929 TREINO N.º 27 757 00:49:34,012 --> 00:49:37,474 Vamos, aguenta. Não recues, vamos. 758 00:49:37,557 --> 00:49:39,226 O que se passa aqui? 759 00:49:40,185 --> 00:49:41,937 As linhas estão desencontradas. 760 00:49:42,020 --> 00:49:43,438 Caramba. 761 00:49:43,522 --> 00:49:48,026 Continuo a subir muito para cima. E o reagrupamento falha. Três. 762 00:49:48,110 --> 00:49:51,863 TREINO N.º 38 763 00:49:51,947 --> 00:49:53,865 Um pouco baixo. Vamos. 764 00:49:53,949 --> 00:49:56,243 Centro do espetáculo. Devagar. 765 00:49:57,160 --> 00:49:58,912 Estás 300 metros abaixo, 766 00:49:58,996 --> 00:50:01,123 o que muda a tua rota e a força G. 767 00:50:01,206 --> 00:50:06,253 É essa a questão. Há sempre algo. Só não sabemos o que será e a quem tocará. 768 00:50:06,336 --> 00:50:07,170 TREINO N.º 43 769 00:50:07,254 --> 00:50:09,381 Esta é tua. Vai buscar. 770 00:50:12,592 --> 00:50:14,011 Vamos, vamos, vamos. 771 00:50:15,095 --> 00:50:16,847 Com força. Vá. 772 00:50:18,348 --> 00:50:19,641 Esquerda, esquerda. 773 00:50:23,603 --> 00:50:24,438 Vá lá. 774 00:50:25,856 --> 00:50:26,690 Foi quase. 775 00:50:38,160 --> 00:50:40,454 Esta semana tem sido muito agitada. 776 00:50:41,038 --> 00:50:43,540 Tivemos duas situações seguidas, 777 00:50:44,041 --> 00:50:47,002 onde os aviões e as pessoas estavam em perigo. 778 00:50:47,085 --> 00:50:48,795 TREINO N.º 45 779 00:50:48,879 --> 00:50:50,005 - Dois. - Três. 780 00:50:50,088 --> 00:50:51,006 Quatro. 781 00:50:53,050 --> 00:50:55,093 Sim, estou a sentir aqueles poços de ar. 782 00:50:55,177 --> 00:50:57,512 Não sei se se vai ver no vídeo, mas estou… 783 00:50:57,596 --> 00:50:58,805 Estamos todos amontoados. 784 00:50:58,889 --> 00:51:01,975 Viramos. É um, dois, três e quatro. 785 00:51:07,105 --> 00:51:09,941 Estava em baixo, muito perto do líder. 786 00:51:10,025 --> 00:51:15,238 Senti-me inseguro por estar tão perto dele com a minha atual habilidade. 787 00:51:15,322 --> 00:51:19,076 Então, acabei por me aproximar demais do Primo. 788 00:51:19,159 --> 00:51:21,745 Preparar e baixar. 789 00:51:21,828 --> 00:51:23,580 Merda. 790 00:51:23,663 --> 00:51:27,793 E as nossas asas estavam… Não quero saber quão perto estavam. 791 00:51:28,627 --> 00:51:33,340 O Primo não teve outra opção a não ser ejetar-se da formação. 792 00:51:37,552 --> 00:51:41,431 E vimos isso vezes sem contas na reunião. 793 00:51:42,015 --> 00:51:46,061 Tenta estabilizar as tuas asas com o líder o melhor que puderes, Zeke. 794 00:51:46,144 --> 00:51:49,564 Vês essa pequena dúvida que tiveste? 795 00:51:49,648 --> 00:51:54,069 Mais uma vez, aguenta o que puderes. Se não conseguires, afasta-te e… 796 00:51:54,152 --> 00:51:58,281 Custou-me ter posto o Primo numa posição tão perigosa. 797 00:51:58,365 --> 00:52:02,911 É algo com que vais para casa pensar. "Caramba, foi por pouco." 798 00:52:02,994 --> 00:52:06,456 Podia ter sido catastrófico para todos nós, 799 00:52:06,540 --> 00:52:10,418 o que não é algo em que queiras pensar ao ir trabalhar no dia seguinte. 800 00:52:12,003 --> 00:52:15,257 Quem estiver a ver isto, obrigado por ter dedicado tempo 801 00:52:15,340 --> 00:52:18,343 a ver a nova sequência do espetáculo. Decidimos… 802 00:52:18,426 --> 00:52:21,346 Quando cheguei à equipa em agosto de 2018, 803 00:52:21,429 --> 00:52:24,349 tínhamos tido uma série de três grandes acidentes. 804 00:52:24,432 --> 00:52:27,435 Um deles resultou numa fatalidade. 805 00:52:29,187 --> 00:52:32,274 Eu estava muito interessado na história da equipa. 806 00:52:32,357 --> 00:52:35,485 Tinha uma gaveta com vários documentos antigos 807 00:52:35,569 --> 00:52:40,073 do início dos anos 90, dos anos 80. 808 00:52:40,157 --> 00:52:42,617 E, um dia, comecei a lê-los. 809 00:52:44,703 --> 00:52:48,415 Lentamente, comecei a construir uma imagem das versões anteriores da equipa. 810 00:52:48,498 --> 00:52:52,878 Meio que nos perdemos em algumas áreas das quais não tínhamos conhecimento. 811 00:52:52,961 --> 00:52:55,422 Quando aconteciam acidentes ou quase acidentes, 812 00:52:55,505 --> 00:52:57,757 a liderança estava sempre pronta 813 00:52:57,841 --> 00:53:00,886 para aumentar as altitudes e distanciar as formações. 814 00:53:02,220 --> 00:53:07,642 Por vezes é muito difícil ver a cultura a avançar na direção errada 815 00:53:07,726 --> 00:53:09,227 numa organização. 816 00:53:09,311 --> 00:53:10,937 Às vezes, não é. 817 00:53:11,938 --> 00:53:14,357 E nos últimos 20 anos, 818 00:53:14,441 --> 00:53:17,485 é este o aspeto da Diamond Pass in Review. 819 00:53:17,569 --> 00:53:20,238 Está assimétrico. Fora de posição. Afastado. 820 00:53:20,322 --> 00:53:22,741 E nunca foi esse o intuito da instituição. 821 00:53:28,622 --> 00:53:31,208 Um leigo diria: "Quanto mais afastados, 822 00:53:31,291 --> 00:53:33,960 mais seguros estão os aviões", o que faz sentido. 823 00:53:34,044 --> 00:53:36,379 Os aviões estão mais seguros longe do solo. 824 00:53:36,463 --> 00:53:40,008 Mas quando o Brick deu um passo atrás, chegou à teoria 825 00:53:40,675 --> 00:53:44,512 de que podemos executar um espetáculo melhor 826 00:53:45,347 --> 00:53:47,349 estando mais perto uns dos outros, 827 00:53:47,432 --> 00:53:49,893 não só é melhor visualmente, como é mais seguro. 828 00:53:49,976 --> 00:53:51,978 Não é inerentemente óbvio. 829 00:53:52,520 --> 00:53:56,399 Ele viu que quanto mais nos esforçarmos, 830 00:53:56,483 --> 00:53:59,486 quanto mais procuramos a precisão, mais seguro é voar. 831 00:53:59,569 --> 00:54:02,489 Pois, a esse nível, é só nisso que te consegues focar. 832 00:54:02,572 --> 00:54:06,785 E, então, foquei-me em tornar a demonstração mais difícil de pilotar, 833 00:54:06,868 --> 00:54:08,286 em vez de mais fácil. 834 00:54:08,370 --> 00:54:10,872 A ordem, a metodologia. 835 00:54:11,373 --> 00:54:15,293 Temos de voar perto, voar baixo e arranjar forma de o fazer em segurança. 836 00:54:15,919 --> 00:54:17,796 Sabia que não aconteceria logo. 837 00:54:17,879 --> 00:54:20,590 A minha preocupação era que, quando saísse, 838 00:54:21,091 --> 00:54:23,802 houvesse um esforço para desfazer algumas destas coisas. 839 00:54:23,885 --> 00:54:27,514 Precisávamos de alguém para assumir o cargo e continuar a avançar. 840 00:54:27,597 --> 00:54:32,352 Alguém com o sentido tático de um aluno licenciado na escola de armas, 841 00:54:32,435 --> 00:54:36,147 o sentido físico e aerodinâmico de um piloto de ensaios licenciado. 842 00:54:36,815 --> 00:54:39,651 Essas pessoas não existem. Bem, existia uma. 843 00:54:41,361 --> 00:54:43,405 À medida que pensava mais no projeto, 844 00:54:43,488 --> 00:54:46,449 comecei a perceber tudo o que a Força Aérea me tinha dado. 845 00:54:46,533 --> 00:54:49,494 Mandar-me para a escola de armas para ser um instrutor de topo, 846 00:54:49,577 --> 00:54:52,414 para a escola de piloto de ensaios para entender as nuances 847 00:54:52,497 --> 00:54:54,124 de voo de precisão. 848 00:54:54,708 --> 00:54:58,253 Ao ponto de começar a sentir-me egoísta em perseguir o meu sonho de infância 849 00:54:58,336 --> 00:55:02,632 quando havia potencial para um enorme impacto 850 00:55:03,133 --> 00:55:06,511 na renovação de uma equipa que podia inspirar todo o país. 851 00:55:07,846 --> 00:55:10,098 Senti que era hora de retribuir. 852 00:55:10,807 --> 00:55:13,893 Saí da linha de voo, voltei para o meu escritório, 853 00:55:13,977 --> 00:55:17,772 sentei-me e escrevi o e-mail mais difícil que já tinha escrito, 854 00:55:17,856 --> 00:55:20,442 e disse que tinha de retirar a minha candidatura 855 00:55:20,525 --> 00:55:23,820 pois tinha sido selecionado como Thunderbird um para a Força Aérea. 856 00:55:27,115 --> 00:55:28,491 Estive tão perto. 857 00:55:29,868 --> 00:55:32,871 Tão perto que já imaginava como seria fantástico 858 00:55:32,954 --> 00:55:35,749 realizar este sonho. 859 00:55:50,930 --> 00:55:52,974 Falemos da Daytona 500. 860 00:55:53,058 --> 00:55:56,269 Temos aqui uma oportunidade para muitos fãs 861 00:55:56,353 --> 00:55:58,897 que não são fãs de espetáculos aéreos verem a equipa. 862 00:55:59,814 --> 00:56:01,483 Daytona é importante para nós. 863 00:56:01,566 --> 00:56:04,819 Os Thunderbirds fizeram o desfile aéreo na Daytona 500 864 00:56:04,903 --> 00:56:08,615 doze anos seguidos, 13 vezes no total. 865 00:56:08,698 --> 00:56:10,700 Estamos a meio da época de treino, 866 00:56:10,784 --> 00:56:14,662 então tem havido muita controvérsia sobre se devíamos fazê-lo. 867 00:56:14,746 --> 00:56:19,834 Interrompemos o nosso treino para fazer este enorme evento público nacional? 868 00:56:20,960 --> 00:56:24,589 É uma semana de imprensa. É importante para a equipa. 869 00:56:24,672 --> 00:56:27,342 Então, por um lado, é muito positivo 870 00:56:27,425 --> 00:56:29,761 mas estamos no meio da época de treino. 871 00:56:30,595 --> 00:56:32,889 E é tudo antes de sermos certificados. 872 00:56:32,972 --> 00:56:33,973 DIA DA CORRIDA 873 00:56:34,057 --> 00:56:36,893 É importante para eles fazerem o desfile aéreo 874 00:56:36,976 --> 00:56:39,396 durante o hino nacional da Daytona 500. 875 00:56:39,479 --> 00:56:41,481 Antes da certificação. Não é um espetáculo. 876 00:56:41,564 --> 00:56:45,819 E ao contrário de um espetáculo aéreo onde há público local, 877 00:56:45,902 --> 00:56:49,781 o mundo inteiro está a ver a Daytona 500. 878 00:56:49,864 --> 00:56:50,782 Sem pressão. 879 00:56:51,408 --> 00:56:56,162 Espera-se que entremos no hino nacional, quando dizem o "C" de corajoso. 880 00:56:56,246 --> 00:56:58,915 exatamente nesse microssegundo. 881 00:56:58,998 --> 00:57:02,877 E temos de nos separar no "C" e no "E" de "world center". 882 00:57:02,961 --> 00:57:05,922 Tem que haver uma precisão de centímetros e microssegundos 883 00:57:06,589 --> 00:57:08,508 para a nossa primeira aparição pública. 884 00:57:16,433 --> 00:57:18,852 Aqui para cantar o hino nacional de hoje, 885 00:57:18,935 --> 00:57:23,064 deem as boas-vindas ao artista premiado e compositor, Breland. 886 00:57:28,236 --> 00:57:30,113 Assim que o tipo começar, 887 00:57:30,196 --> 00:57:33,032 dá sinal ao líder e confirma o tempo. 888 00:57:34,075 --> 00:57:38,997 Ó, dizei, conseguis ver 889 00:57:39,080 --> 00:57:44,002 Na luz do amanhecer 890 00:57:44,752 --> 00:57:46,754 O que com tanto orgulho… 891 00:57:46,838 --> 00:57:48,089 Começamos nos dez. 892 00:57:48,840 --> 00:57:50,175 Faltam 35 segundos. 893 00:57:50,258 --> 00:57:51,134 A tempo, chefe. 894 00:57:51,217 --> 00:57:52,719 330 e à espera. 895 00:57:52,802 --> 00:57:56,431 De quem eram as riscas largas E as estrelas brilhantes 896 00:57:56,514 --> 00:57:59,517 TOT Bravo, um, nove, quatro, oito, quatro, cinco. 897 00:58:00,018 --> 00:58:02,187 - Entendido. - Reduzir a potência. 898 00:58:02,270 --> 00:58:03,480 300. 899 00:58:03,563 --> 00:58:08,026 E o brilho vermelho do foguetão 900 00:58:08,693 --> 00:58:09,861 Deslize de 5 segundos. 901 00:58:09,944 --> 00:58:10,862 Vai virar um pouco. 902 00:58:10,945 --> 00:58:13,406 Cinco, nove, um, cinco, novo TOT. Um minuto. 903 00:58:13,490 --> 00:58:15,575 Acelera, chefe. Cinco segundos de atraso. 904 00:58:15,658 --> 00:58:18,578 Avançando um pouco, 340. 905 00:58:21,664 --> 00:58:22,999 Fumo pronto, prontos. 906 00:58:27,587 --> 00:58:28,796 Está atrasado. 907 00:58:30,924 --> 00:58:32,133 Acelera, chefe. 908 00:58:32,759 --> 00:58:33,885 Dez segundos de atraso. 909 00:58:38,181 --> 00:58:40,391 Vamos atrasar-nos. Demasiado tarde. 910 00:58:55,323 --> 00:58:59,369 Um aplauso para a atuação de Breland do nosso hino nacional. 911 00:58:59,953 --> 00:59:05,333 Com os Thunderbirds da Força Aérea para o desfile aéreo de hoje. 912 00:59:09,087 --> 00:59:13,550 Passou-me quando ele começou aos 47, porque estava a tentar somar. 913 00:59:13,633 --> 00:59:18,263 Ninguém gosta disso. Os organizadores não gostam e as equipas não gostam. 914 00:59:18,346 --> 00:59:23,142 Ficas com vergonha a pensar: "A corrida já terá acabado quando chegarem aqui." 915 00:59:25,061 --> 00:59:29,857 Os Thunderbirds têm treinado para realizar manobras em frações de segundos. 916 00:59:30,817 --> 00:59:35,154 E hoje perdemos o hino nacional por 10 segundos. 917 00:59:38,116 --> 00:59:39,659 Temos trabalho a fazer. 918 00:59:39,742 --> 00:59:43,204 O líder está furioso. A equipa está furiosa. 919 00:59:44,747 --> 00:59:45,999 Sim. 920 00:59:47,667 --> 00:59:52,964 Sentimos o peso do erro enorme do desfile aéreo. 921 00:59:54,966 --> 00:59:56,509 Fracassamos como equipa 922 00:59:56,593 --> 01:00:00,513 e é difícil quando a certificação está ao virar da esquina. 923 01:00:01,222 --> 01:00:03,975 E, sabem, ainda sinto que estou para trás. 924 01:00:08,354 --> 01:00:11,107 OITO DIAS PARA A CERTIFICAÇÃO 925 01:00:11,190 --> 01:00:14,235 Aguardem. Vamos desviar. Prontos. 926 01:00:14,319 --> 01:00:15,653 Fumo pronto. 927 01:00:17,238 --> 01:00:18,197 E reagrupamento. 928 01:00:19,073 --> 01:00:21,075 Girar. Potência. 929 01:00:22,577 --> 01:00:23,536 O três ajuda-te. 930 01:00:27,165 --> 01:00:30,043 Potência máxima. Girar. Subir. 931 01:00:30,543 --> 01:00:31,711 O chefe está lá em cima. 932 01:00:33,755 --> 01:00:36,132 Leme pronto. Manche à frente, se necessário. 933 01:00:37,467 --> 01:00:38,509 E está feito. 934 01:00:50,021 --> 01:00:53,483 Sabem quem temos hoje no programa? O novo número três. 935 01:00:53,566 --> 01:00:57,779 Está a aprender o básico como membro do diamante. 936 01:00:57,862 --> 01:00:59,822 O que lhe passa pela cabeça? 937 01:00:59,906 --> 01:01:04,410 É… Digo-vos, o voo de demonstração é uma lição de humildade. 938 01:01:16,839 --> 01:01:20,635 Há que repetir e repetir. Tens de cometer o mesmo erro 939 01:01:21,844 --> 01:01:23,096 até conseguires. 940 01:01:23,179 --> 01:01:24,180 A descer. 941 01:01:27,600 --> 01:01:28,976 Pontas das asas em frente. 942 01:01:29,060 --> 01:01:32,522 Somos tão fortes quanto o nosso elo mais fraco. Todos terão dificuldades. 943 01:01:32,605 --> 01:01:35,775 Mas a questão é como lidas com os momentos difíceis. 944 01:01:36,984 --> 01:01:41,364 É difícil ver progressos quando voas duas vezes, seis vezes por semana. 945 01:01:42,907 --> 01:01:45,743 Esforças-te e dás o teu melhor a voar. 946 01:01:45,827 --> 01:01:49,747 Um pouco cedo. E depois ser rápido também não ajuda. Então… 947 01:01:53,167 --> 01:01:54,877 Estás à espera do clique. 948 01:01:54,961 --> 01:01:58,297 Passei por três ou quatro aviões antes de aprender a baixar as rodas. 949 01:02:02,677 --> 01:02:06,431 Merda. Ele está a olhar para o chefe. Ele está a fazê-lo. 950 01:02:06,514 --> 01:02:07,348 Gosto. 951 01:02:08,349 --> 01:02:09,183 Muito decente. 952 01:02:09,267 --> 01:02:11,436 A certificação vem aí, é um esforço de equipa. 953 01:02:11,519 --> 01:02:13,229 Está a pôr pressão nisto? 954 01:02:13,312 --> 01:02:14,814 É muita pressão. 955 01:02:14,897 --> 01:02:17,525 Bem-vindos de volta. Os objetivos eram… 956 01:02:18,776 --> 01:02:22,029 Sim, acho que nos saímos um pouco melhor do que na primeira. 957 01:02:22,113 --> 01:02:26,659 Nunca é fácil o suficiente ter a certeza de onde se está. 958 01:02:26,743 --> 01:02:31,956 Vai ser fácil querer descansar e refletir sobre o quanto trabalhámos até agora. 959 01:02:32,039 --> 01:02:33,458 Mas não faremos isso. 960 01:02:33,541 --> 01:02:36,043 Porque isso não é o que os Thunderbirds fazem. 961 01:02:36,127 --> 01:02:37,503 É tudo por este símbolo. 962 01:02:39,547 --> 01:02:43,259 Temos sempre receio de não cumprir os objetivos 963 01:02:43,342 --> 01:02:45,094 até à certificação COMACC. 964 01:02:54,437 --> 01:02:55,772 Estou a morrer. 965 01:02:55,855 --> 01:02:58,107 Há aqui uma coisa engraçada. 966 01:02:58,775 --> 01:03:02,987 Tentas agarrar a mão da pessoa ao teu lado mesmo na hora da saudação. 967 01:03:03,070 --> 01:03:05,364 Vamos repetir. 968 01:03:09,118 --> 01:03:10,286 Falhou! 969 01:03:10,369 --> 01:03:13,372 Caramba. Mas o Zeke… Isto é fantástico. 970 01:03:14,957 --> 01:03:17,251 És o nosso Thunderbird de 2023. 971 01:03:19,962 --> 01:03:23,341 TRÊS DIAS PARA A CERTIFICAÇÃO 972 01:03:25,176 --> 01:03:26,677 Tamayo! Anda cá. 973 01:03:29,263 --> 01:03:32,433 Consegues segurar naquele lado do ISA? Ajudá-lo a ficar estável. 974 01:03:33,226 --> 01:03:35,269 Esta semana tem sido difícil até agora. 975 01:03:35,353 --> 01:03:39,524 O estabilizador do servomotor direito falhou. 976 01:03:42,068 --> 01:03:45,196 Tamayo, passas-me uns alicates ou algo do género? 977 01:03:45,279 --> 01:03:49,116 De momento, o vento está frio, provavelmente a uns 10 a 15 graus. 978 01:03:49,200 --> 01:03:52,370 Vai ser uma noite longa. Podem ficar até à uma ou duas da manhã. 979 01:03:54,497 --> 01:03:55,873 Escureceu depressa. 980 01:03:56,749 --> 01:03:58,376 E arrefeceu depressa. 981 01:04:01,754 --> 01:04:03,214 Estás cansado, tens frio, 982 01:04:04,715 --> 01:04:05,550 tens fome. 983 01:04:06,342 --> 01:04:08,261 Só queres ir para casa dormir. 984 01:04:09,011 --> 01:04:12,807 Mas se quisermos que o avião voe amanhã, vai voar amanhã. 985 01:04:31,909 --> 01:04:32,910 280. 986 01:04:33,411 --> 01:04:34,245 300. 987 01:04:35,913 --> 01:04:37,039 330. 988 01:04:38,499 --> 01:04:39,542 340. 989 01:04:41,002 --> 01:04:41,836 350. 990 01:04:43,462 --> 01:04:44,297 360. 991 01:04:44,881 --> 01:04:49,302 Ele está a uns 130 para trás. 992 01:04:50,094 --> 01:04:51,095 Sim. 993 01:04:51,178 --> 01:04:54,765 Assim podes ver quão longe lateralmente estás. 994 01:04:55,266 --> 01:04:57,393 Agora que viste o líder a fazer aquilo, 995 01:04:57,894 --> 01:05:01,355 a manobrar algumas vezes, sabes para onde ele vai, certo? 996 01:05:01,439 --> 01:05:04,859 Por isso pergunto sempre ao líder: "Em que linha vais estar?" 997 01:05:04,942 --> 01:05:07,236 Para saber que linha ele vai seguir, 998 01:05:07,320 --> 01:05:11,032 para quando me reagrupar aqui, conseguir ver por onde vai. 999 01:05:13,075 --> 01:05:15,661 Estamos a uns dias da certificação 1000 01:05:15,745 --> 01:05:21,042 e sinto que ainda não estou no ponto certo para a explosão em altitude. 1001 01:05:21,542 --> 01:05:25,755 E não queres ser a razão pela qual a equipa falha. 1002 01:05:25,838 --> 01:05:28,007 Acho que não tenho altitude suficiente. 1003 01:05:28,633 --> 01:05:31,093 Não penses muito nisso. 1004 01:05:31,177 --> 01:05:33,971 - Não estou a pensar. - Estás a fazer demasiado. 1005 01:05:34,722 --> 01:05:37,475 Desde que não caias no solo, ajuda um pouco. 1006 01:05:37,558 --> 01:05:38,392 Ou sim. 1007 01:05:39,226 --> 01:05:40,895 Assim, ficava resolvido. 1008 01:05:43,814 --> 01:05:47,026 UM DIA PARA A CERTIFICAÇÃO 1009 01:05:53,783 --> 01:05:55,576 São só números. 1010 01:05:57,370 --> 01:05:59,080 Estamos no fim do treino de inverno. 1011 01:05:59,163 --> 01:06:04,085 Amanhã temos a nossa certificação do comandante do Comando de Combate Aéreo 1012 01:06:04,168 --> 01:06:08,255 que decidirá se somos bons o suficiente para representar a Força Aérea dos EUA. 1013 01:06:08,965 --> 01:06:12,426 Todo o treino que fizemos será posto à prova amanhã. 1014 01:06:15,221 --> 01:06:16,973 Certo. Pronto a puxar. 1015 01:06:19,016 --> 01:06:21,060 Ali. Vou pôr isto ali. 1016 01:06:29,986 --> 01:06:31,320 Queres ver o patinho? 1017 01:06:32,530 --> 01:06:34,782 Se for realmente sincera, 1018 01:06:34,865 --> 01:06:39,328 Este tempo aproximou-nos nuns aspetos, mas afastou-nos noutros. 1019 01:06:40,913 --> 01:06:42,456 É muito cansativo. 1020 01:06:42,540 --> 01:06:45,584 Mas é por isso que o serviço militar 1021 01:06:45,668 --> 01:06:48,629 é, na verdade, um serviço familiar. 1022 01:06:55,678 --> 01:06:59,056 O motor arranca em quatro minutos. Come o que tiveres aí em baixo… 1023 01:06:59,140 --> 01:07:03,519 Não, eu fiz o que tem o… O teu burrito é o que não tem… 1024 01:07:03,602 --> 01:07:05,813 Seja qual for, o motor arranca em quatro minutos. 1025 01:07:05,896 --> 01:07:07,356 As coisas desmoronam-se muito. 1026 01:07:08,107 --> 01:07:11,986 E nós pomos um pé à frente do outro e chegamos ao ponto seguinte. 1027 01:07:12,069 --> 01:07:14,196 Revan, para! 1028 01:07:14,280 --> 01:07:17,158 - Não, DeeDee, podes só… - Rapazes, venham comer. 1029 01:07:17,658 --> 01:07:19,452 Está bem, fala, mas… 1030 01:07:19,535 --> 01:07:21,370 Abraça o pai. O papá tem de ir. 1031 01:07:23,122 --> 01:07:25,207 Qualquer um nesta posição questionaria: 1032 01:07:25,291 --> 01:07:28,377 "Estou a estragar algo que não conseguirei recuperar?" 1033 01:07:28,461 --> 01:07:30,671 - Tudo bem, o pai… - Os teus soldados vão… 1034 01:07:30,755 --> 01:07:33,007 O papá vai superar isto. Anda cá. 1035 01:07:33,090 --> 01:07:35,092 O pai ama-vos muito. 1036 01:07:35,176 --> 01:07:39,513 E espero ter razão quando digo: "Não, vamos ficar bem." 1037 01:07:52,818 --> 01:07:55,821 DIA DA CERTIFICAÇÃO 1038 01:08:03,996 --> 01:08:10,086 BASE AÉREA DE NELLIS 1039 01:08:10,169 --> 01:08:11,003 Dez. 1040 01:08:15,091 --> 01:08:17,676 Cinco, quatro, três vírgula seis… 1041 01:08:17,760 --> 01:08:19,095 - Lança-nos. - … dois. 1042 01:08:19,178 --> 01:08:20,262 Um. 1043 01:08:20,346 --> 01:08:22,932 - Comece, chefe. - Certo, comecemos. Bem-vindos. 1044 01:08:23,015 --> 01:08:26,060 Entramos às 09h40. Vamos desfilar às 09h50. 1045 01:08:26,143 --> 01:08:28,979 Estamos no Delta 62 hoje para a certificação COMACC. 1046 01:08:29,063 --> 01:08:30,439 Saímos às 18h10. 1047 01:08:30,523 --> 01:08:33,192 O nosso objetivo hoje é fazer um espetáculo excecional 1048 01:08:33,275 --> 01:08:35,778 para a nossa liderança, para mostrar que somos capazes. 1049 01:08:35,861 --> 01:08:39,115 Temos agora uma oportunidade de passar de muito bons 1050 01:08:39,990 --> 01:08:42,618 a perfeitos, fazer o melhor das vossas vidas. 1051 01:08:43,536 --> 01:08:44,995 CASA DOS THUNDERBIRDS 1052 01:08:45,079 --> 01:08:50,543 Esforcei-me tanto nisto e só temos uma oportunidade. 1053 01:08:51,794 --> 01:08:54,213 É muita pressão. 1054 01:08:54,755 --> 01:08:56,465 O mais importante para nós 1055 01:08:56,549 --> 01:08:59,468 é que queremos fazer desta equipa a melhor possível. 1056 01:09:00,970 --> 01:09:04,765 Todos querem que cada pessoa da equipa dê o seu melhor. 1057 01:09:05,307 --> 01:09:08,561 Vamos começar, prontos. Torre da cúpula pronta. 1058 01:09:13,149 --> 01:09:17,820 Bem, hoje é o grande dia. É o dia da certificação para os Thunderbirds. 1059 01:09:17,903 --> 01:09:20,573 É aquele grande momento, cumpriram todos os requisitos, 1060 01:09:20,656 --> 01:09:23,784 podem fazer os espetáculos ou não. 1061 01:09:26,829 --> 01:09:30,124 Todos os olhos vão estar no nosso amigo, Primo. 1062 01:09:32,501 --> 01:09:35,421 Os últimos dois a três meses da época de treino, 1063 01:09:35,504 --> 01:09:38,424 o sangue, suor e lágrimas que vivemos como equipa, 1064 01:09:39,884 --> 01:09:41,594 tudo será posto à prova hoje. 1065 01:09:44,388 --> 01:09:47,099 Esperem, fumo, fumo agora. 1066 01:09:47,183 --> 01:09:50,102 Thunderbirds, libertem tudo agora. Queimadores, agora. 1067 01:10:04,742 --> 01:10:05,826 Reduzir potência. 1068 01:10:06,744 --> 01:10:12,917 O diamante aproxima-se pela direita. Para a Diamond Pass in Review de 2023. 1069 01:10:13,000 --> 01:10:16,545 É uma manobra típica dos Thunderbird. A imagem é essencial. 1070 01:10:16,629 --> 01:10:19,298 Estou mais preocupado com a segurança. 1071 01:10:19,381 --> 01:10:20,841 Fumo, pronto. 1072 01:10:25,679 --> 01:10:26,597 Tudo pronto. 1073 01:10:36,607 --> 01:10:40,778 À vossa direita, major Katz, e à vossa esquerda, major Tise. 1074 01:10:40,861 --> 01:10:46,450 Em direção ao centro a uma velocidade de aproximação superior a 1600 km/h. 1075 01:10:46,533 --> 01:10:47,952 Estão na corda bamba. 1076 01:10:48,035 --> 01:10:50,579 Acontece 30 metros à esquerda ou à direita? 1077 01:10:50,663 --> 01:10:52,748 As cem mil pessoas aqui vão reparar. 1078 01:10:52,831 --> 01:10:53,874 Preparar, avançar. 1079 01:10:54,959 --> 01:10:57,670 Tudo pronto, diamante… 1080 01:11:11,892 --> 01:11:17,731 Olhem para a esquerda, o diamante aproxima-se para a explosão em altitude. 1081 01:11:21,902 --> 01:11:23,904 É agora, equipa. Vão! 1082 01:11:26,073 --> 01:11:27,950 Calma. 1083 01:11:30,786 --> 01:11:31,870 Aumentar potência. 1084 01:11:33,872 --> 01:11:38,627 Têm de aparecer exatamente no mesmo sítio e ao mesmo tempo. 1085 01:11:38,711 --> 01:11:41,505 Aguardar, desviar. Vamos desviar agora. 1086 01:11:46,010 --> 01:11:47,011 A três quilómetros. 1087 01:11:53,100 --> 01:11:55,394 Muito bem. Finalizar. 1088 01:11:55,477 --> 01:11:56,687 Um quilómetro e sessenta. 1089 01:11:58,939 --> 01:12:00,816 Muito bem. Ótimo. 1090 01:12:00,899 --> 01:12:03,152 Primo, os olhos estão postos em ti. 1091 01:12:04,153 --> 01:12:05,154 Mostra o teu talento. 1092 01:12:07,239 --> 01:12:09,533 Um está em cima. Cinco, dois, dois, três. 1093 01:12:15,956 --> 01:12:17,875 Vamos, vamos, vamos. 1094 01:12:19,585 --> 01:12:21,879 Dá tudo até ao fim. Vai lá. 1095 01:12:23,047 --> 01:12:25,007 Vamos, Primo. Entra na linha. 1096 01:12:30,387 --> 01:12:32,389 A linha está a 300, 310. 1097 01:12:32,473 --> 01:12:33,474 Ele está mal. 1098 01:12:34,058 --> 01:12:35,893 330, 340… 1099 01:12:35,976 --> 01:12:36,935 Aproximem-se. 1100 01:12:37,019 --> 01:12:41,148 350, 360, 370. 1101 01:12:42,608 --> 01:12:44,151 380. 1102 01:12:44,234 --> 01:12:45,944 Vai para lá. Continua. 1103 01:12:59,416 --> 01:13:00,542 Centro do espetáculo. 1104 01:13:13,555 --> 01:13:15,724 - Mantenham o equilíbrio. - Vocês conseguem. 1105 01:13:17,309 --> 01:13:19,019 Sim! Fantástico. 1106 01:13:38,580 --> 01:13:41,750 Sabem, três passos em frente, um passo atrás. 1107 01:13:42,501 --> 01:13:45,421 O Primo aprendeu a reagrupar-se na explosão em altitude. 1108 01:13:46,755 --> 01:13:48,674 Claro que estava orgulhosa dele. 1109 01:13:52,970 --> 01:13:53,846 Adoro o Primo. 1110 01:14:10,112 --> 01:14:14,366 Eis o que se passou hoje. Acho que as pessoas diriam 1111 01:14:14,450 --> 01:14:16,201 que foi o melhor que já fizemos. 1112 01:14:16,785 --> 01:14:18,662 Foi um espetáculo mesmo impressionante. 1113 01:14:19,329 --> 01:14:24,418 Acho que vi mais vídeos dos Thunderbird do que qualquer pessoa viva. 1114 01:14:24,501 --> 01:14:30,215 E por isso, em 40 anos, vi a equipa no seu melhor e no seu pior. 1115 01:14:31,091 --> 01:14:34,511 Neste momento, vocês estão no vosso melhor. 1116 01:14:35,304 --> 01:14:36,430 Nunca estiveram melhor. 1117 01:14:37,389 --> 01:14:38,223 Desculpem. 1118 01:14:41,018 --> 01:14:41,852 Tudo bem. 1119 01:14:42,811 --> 01:14:44,855 A América precisa de mais iguais a vocês. 1120 01:14:46,023 --> 01:14:47,733 Estamos no nosso auge. 1121 01:14:48,275 --> 01:14:53,322 Vão, sejam vocês mesmos e farão mais pessoas iguais a vocês. 1122 01:14:53,906 --> 01:14:58,202 Com isto, a equipa de 2023 está certificada e vão sair-se bem. 1123 01:14:58,285 --> 01:14:59,161 Vão sair-se bem. 1124 01:14:59,995 --> 01:15:05,459 A certificação da equipa de 2023 foi a melhor que já vi como comandante. 1125 01:15:05,542 --> 01:15:09,338 Muito do trabalho realizado não só nos meses, mas nos anos anteriores, 1126 01:15:09,421 --> 01:15:10,547 deu frutos. 1127 01:15:11,215 --> 01:15:14,718 Orgulho-me de termos conectado o passado com o presente, 1128 01:15:14,801 --> 01:15:16,386 mas também ligá-lo ao futuro. 1129 01:15:16,470 --> 01:15:18,972 Sou só um dos colaboradores que nos levará 1130 01:15:19,056 --> 01:15:20,891 onde quero que a equipa esteja, 1131 01:15:20,974 --> 01:15:23,435 que é a perfeição, uma equipa de elite. 1132 01:15:23,519 --> 01:15:26,313 A era dourada dos Thunderbirds está aí. 1133 01:15:26,396 --> 01:15:28,815 Está à nossa frente, temos de ir atrás dela. 1134 01:15:49,336 --> 01:15:51,672 - Ele atendeu-nos de novo. - Sim. 1135 01:15:51,755 --> 01:15:54,007 - Olá, Primo, tudo bem? - Não acredito. 1136 01:15:54,091 --> 01:15:57,135 Sabemos que a equipa foi certificada, o que deve significar 1137 01:15:57,219 --> 01:15:59,429 que conseguiu ou conseguiram sem si. 1138 01:16:01,890 --> 01:16:05,185 Fantástico, e não, Rick, não fiquei no solo. 1139 01:16:05,269 --> 01:16:06,770 Voei na certificação. 1140 01:16:06,853 --> 01:16:09,398 Devo dizer que nunca duvidei de si. 1141 01:16:09,481 --> 01:16:10,649 O Rob e o Rick sim. 1142 01:16:11,316 --> 01:16:13,777 Mas ouça, torço pelo Primo. 1143 01:16:13,860 --> 01:16:16,405 ESPETÁCULO N.º 1 1144 01:16:16,488 --> 01:16:20,325 Da Base Aérea de Nellis na fabulosa Las Vegas, Nevada, 1145 01:16:20,409 --> 01:16:22,536 os embaixadores da América de azul. 1146 01:16:22,619 --> 01:16:23,829 Thunderbirds! 1147 01:16:25,789 --> 01:16:30,752 Estão prontos para os Thunderbirds? 1148 01:16:38,051 --> 01:16:40,012 ESPETÁCULO N.º 7 1149 01:16:45,517 --> 01:16:47,477 ESPETÁCULO N.º 19 1150 01:16:47,561 --> 01:16:51,106 Vemos muitas destas equipas. Esta equipa em particular… 1151 01:16:51,189 --> 01:16:54,901 A química e a camaradagem que se formaram nesta equipa 1152 01:16:54,985 --> 01:16:56,737 é muito especial. 1153 01:16:56,820 --> 01:16:59,906 E isso reflete-se nas atuações, certo? 1154 01:16:59,990 --> 01:17:01,491 Isso tudo se traduz. 1155 01:17:05,078 --> 01:17:07,247 ESPETÁCULO N.º 28 1156 01:17:10,500 --> 01:17:13,211 ESPETÁCULO N.º 34 1157 01:17:16,715 --> 01:17:17,799 ESPETÁCULO N.º 39 1158 01:17:17,883 --> 01:17:21,303 Pela América, desde o Pacific Show em Huntington Beach 1159 01:17:21,386 --> 01:17:24,681 até à Costa Leste, e tudo mais pelo meio. 1160 01:17:24,765 --> 01:17:28,810 O que eu gosto no espetáculo dos Thunderbirds é o carisma, 1161 01:17:28,894 --> 01:17:34,232 a inspiração para os jovens com quem passam tempo a criar ligações 1162 01:17:34,316 --> 01:17:35,734 ao longo da vedação. 1163 01:17:39,738 --> 01:17:41,073 ESPETÁCULO N.º 51 1164 01:17:41,156 --> 01:17:42,574 Aquilo foi fantástico. 1165 01:17:44,117 --> 01:17:46,203 Foi o nosso melhor espetáculo. 1166 01:17:47,788 --> 01:17:50,123 Todos adoram o que fazem. 1167 01:17:50,707 --> 01:17:54,002 Mas andando por aí fora mais de 250 dias por ano, 1168 01:17:54,086 --> 01:17:59,007 após o segundo ano, estão prontos para retomar uma vida mais normal. 1169 01:18:03,095 --> 01:18:05,305 ESPETÁCULO N.º 56 1170 01:18:05,389 --> 01:18:07,557 A demonstração que veem 1171 01:18:07,641 --> 01:18:10,852 pode parecer seis pilotos a fazer loopings com fumo. 1172 01:18:10,936 --> 01:18:16,108 A realidade é que é preciso deslocar 130 pessoas pelo país 1173 01:18:16,191 --> 01:18:18,026 para duas cidades a cada semana. 1174 01:18:18,110 --> 01:18:21,822 Um grande aplauso para a minha equipa, por tudo o que fizeram. 1175 01:18:39,798 --> 01:18:42,634 ESPETÁCULO N.º 62 1176 01:18:42,718 --> 01:18:46,471 Sejam todos bem-vindos. Equipa de 2023, último espetáculo. 1177 01:18:46,555 --> 01:18:50,726 Isto é de loucos. Pus aqui uma foto para vocês, 1178 01:18:51,393 --> 01:18:53,145 que sabia que um dia usaria. 1179 01:18:53,228 --> 01:18:58,150 Tirei esta foto na segunda-feira da época de treinos, 1180 01:18:58,817 --> 01:19:01,903 foi o primeiro voo, e estávamos todos na mesma sala. 1181 01:19:01,987 --> 01:19:05,449 É incrível recordar esse dia 1182 01:19:06,032 --> 01:19:07,993 e, depois, avançar um ano 1183 01:19:08,076 --> 01:19:11,371 e ver como somos incrivelmente bons nesta demonstração. 1184 01:19:11,455 --> 01:19:15,167 Quero que deem um passo atrás e processem o que vai acontecer. 1185 01:19:16,334 --> 01:19:18,670 Vocês são os melhores 1186 01:19:19,212 --> 01:19:20,589 do mundo 1187 01:19:21,339 --> 01:19:22,257 no que fazem. 1188 01:19:23,675 --> 01:19:24,760 É incrível. 1189 01:19:27,512 --> 01:19:31,016 Por isso, lembrem-se disso e divirtam-se com isto, está bem? 1190 01:19:31,975 --> 01:19:34,311 Muito bem, vamos lá. Estão prontos? 1191 01:19:35,520 --> 01:19:37,063 - Aí está. - Pronto, chefe. 1192 01:19:37,147 --> 01:19:39,691 Meu Deus, momento arruinado. Muito bem. 1193 01:19:42,235 --> 01:19:43,528 Bem, é agora. 1194 01:19:43,612 --> 01:19:47,324 Despeço-me da equipa da América pela última vez. 1195 01:19:47,824 --> 01:19:51,203 Para mim, este é um momento de reflexão 1196 01:19:51,787 --> 01:19:53,455 e de gratidão. 1197 01:19:53,538 --> 01:19:55,373 Nos Estados Unidos, 1198 01:19:55,457 --> 01:20:00,170 conseguimos criar algo muito valioso a partir da inspiração, 1199 01:20:00,253 --> 01:20:02,088 a partir das ideias. 1200 01:20:02,172 --> 01:20:07,219 O nosso valor, o valor dos Thunderbirds, está na inspiração de todos os americanos. 1201 01:20:07,302 --> 01:20:10,472 Se tens medo de te expor, 1202 01:20:10,555 --> 01:20:14,184 de arriscar na vida, vais acabar por não fazer nada. 1203 01:20:14,851 --> 01:20:16,812 E ele adorava o que fazia. 1204 01:20:17,562 --> 01:20:21,233 Ele teve impacto na vida de muitas pessoas. 1205 01:20:22,442 --> 01:20:23,527 Ainda jogo golfe 1206 01:20:24,110 --> 01:20:27,656 e troquei os meus tacos pelos dele. 1207 01:20:28,782 --> 01:20:31,076 Por isso, todos os dias jogo com ele. 1208 01:20:31,576 --> 01:20:35,205 E essa é uma das formas que arranjei para lidar com o assunto. 1209 01:20:35,789 --> 01:20:38,583 Como indivíduos, não fazemos grande coisa. 1210 01:20:38,667 --> 01:20:43,171 Mas quando juntamos os 130 membros, temos os Thunderbirds. 1211 01:20:43,839 --> 01:20:47,926 Damos tudo e fazemo-lo por nada mais do que uma ideia, 1212 01:20:48,426 --> 01:20:51,054 mas uma ideia muito importante. 1213 01:20:57,769 --> 01:21:00,564 O sucesso como comandante de esquadrão não tem que ver 1214 01:21:00,647 --> 01:21:01,731 com a distância de voo, 1215 01:21:01,815 --> 01:21:04,526 ou quão baixas estavam as formações à frente do público. 1216 01:21:05,026 --> 01:21:07,946 Para mim, o sucesso como Thunderbird um significará 1217 01:21:08,530 --> 01:21:11,241 que a próxima versão da equipa é melhor do que a nossa. 1218 01:21:12,826 --> 01:21:14,119 Bem-vindos aos Thunderbirds. 1219 01:21:14,202 --> 01:21:17,622 O nosso lema é a confiança cega, e durante a época de treino, 1220 01:21:17,706 --> 01:21:19,207 vamos ganhar essa confiança cega 1221 01:21:19,291 --> 01:21:22,210 como equipa. Somos tão fortes quanto o elo mais fraco. 1222 01:21:23,044 --> 01:21:27,048 É um verdadeiro milagre quando uma equipa vai além do status quo. 1223 01:21:27,132 --> 01:21:30,677 Se um piloto falhar uns centímetros, está tudo acabado. 1224 01:21:30,760 --> 01:21:34,931 O meu percurso até chegar aqui provavelmente não é o que se esperaria. 1225 01:21:35,015 --> 01:21:37,183 Sou um miúdo dum parque de caravanas da Florida. 1226 01:21:37,267 --> 01:21:40,437 Se se conseguirem rever em mim… 1227 01:21:40,520 --> 01:21:44,274 Podem superar qualquer coisa na vida, e sou a prova viva disso. 1228 01:21:47,152 --> 01:21:47,986 Sim. 1229 01:21:48,069 --> 01:21:51,156 Sempre pensei que se moldássemos bem esta equipa, 1230 01:21:51,239 --> 01:21:56,494 criaríamos uma cultura que inspiraria toda a gente neste país e no mundo inteiro 1231 01:21:56,578 --> 01:21:59,414 a fazer coisas extraordinárias pelas razões certas. 1232 01:22:04,920 --> 01:22:07,797 Ele criou uma equipa este ano 1233 01:22:07,881 --> 01:22:10,675 que fez a melhor demonstração alguma vez vista. 1234 01:22:10,759 --> 01:22:14,346 Segui-lo-ia para a guerra. 1235 01:22:14,429 --> 01:22:18,808 Antes de entregar esta equipa ao xeque e à próxima geração de Thunderbirds, 1236 01:22:18,892 --> 01:22:21,144 deixem-me reforçar isto mais uma vez. 1237 01:22:21,227 --> 01:22:25,482 Os Thunderbirds não são nada se não forem extraordinários. 1238 01:22:37,369 --> 01:22:40,163 Muito bem, malta, eis o plano. 1239 01:22:40,246 --> 01:22:43,416 Declan, vais ficar mesmo atrás do teu avião. 1240 01:22:43,500 --> 01:22:46,252 Esta é a posição do Thunderbird três. 1241 01:22:46,336 --> 01:22:49,881 Estão alinhados. A posição de descolagem é muito segura. 1242 01:22:49,965 --> 01:22:51,841 Revan, tu ficas aqui. 1243 01:22:51,925 --> 01:22:54,135 Atrás do teu avião. És o Thunderbird dois. 1244 01:22:54,219 --> 01:22:56,096 - Fica aqui. - Despromovida para trás. 1245 01:22:56,179 --> 01:22:58,264 Tu és o slot. És o Thunderbird quatro. 1246 01:22:58,348 --> 01:23:00,934 Quando liguei para anular a minha candidatura à NASA, 1247 01:23:01,017 --> 01:23:03,687 foi o fim de um sonho de infância 1248 01:23:03,770 --> 01:23:08,233 que me tinha guiado a todas as minhas conquistas até então. 1249 01:23:08,316 --> 01:23:10,944 Naquele momento, acabou-se tudo. 1250 01:23:12,195 --> 01:23:15,407 Achas que procuras uma confirmação de que valeu a pena? 1251 01:23:20,120 --> 01:23:20,954 Talvez. 1252 01:23:24,541 --> 01:23:27,460 Sim, seria ótimo saber se tomei a decisão certa. 1253 01:23:27,544 --> 01:23:29,379 Não sei se alguma vez saberei. 1254 01:23:29,462 --> 01:23:30,380 O… 1255 01:23:32,215 --> 01:23:35,635 Mas este cargo foi o mais gratificante de sempre. 1256 01:23:35,719 --> 01:23:36,594 E… 1257 01:23:37,262 --> 01:23:40,390 Não consigo imaginar a minha vida sem este cargo. 1258 01:23:41,099 --> 01:23:44,644 E estou feliz com essa decisão, 1259 01:23:44,728 --> 01:23:47,522 por mais difícil que seja pensar no que poderia ter sido. 1260 01:23:47,605 --> 01:23:51,776 Acho que vou olhar sempre para os meus amigos astronautas 1261 01:23:51,860 --> 01:23:55,739 e vê-los ir à lua e a Marte e perguntar-me se poderia ter sido eu. 1262 01:23:56,406 --> 01:23:59,242 Esperar, fumo. Fumo pronto. 1263 01:23:59,325 --> 01:24:02,370 Thunderbirds, preparem-se. Queimadores, agora. 1264 01:24:04,956 --> 01:24:05,790 Não! 1265 01:24:07,917 --> 01:24:11,588 Criamos os nossos filhos com muitos objetivos diferentes. 1266 01:24:11,671 --> 01:24:15,383 Servir os outros antes de ti é muito importante e muito difícil. 1267 01:24:15,467 --> 01:24:18,344 Acho que o próximo vai ser perfeito. 1268 01:24:18,428 --> 01:24:21,848 E acho que o Revan e o Declan, 1269 01:24:22,849 --> 01:24:26,519 mesmo que não estejam a processar tudo agora, 1270 01:24:27,228 --> 01:24:31,649 terão uma melhor noção da importância que este período teve 1271 01:24:32,192 --> 01:24:34,402 e tem, quando forem mais velhos. 1272 01:24:35,195 --> 01:24:36,988 E serão pessoas melhores por isso. 1273 01:24:38,823 --> 01:24:41,826 Acho que a única forma de resolver isto é com a mamã como líder. 1274 01:24:41,910 --> 01:24:44,996 Queimadores. Prontos? Agora. 1275 01:24:47,332 --> 01:24:48,792 Não, já fui. 1276 01:24:50,168 --> 01:24:51,920 Foi a melhor formação do dia. 1277 01:24:52,003 --> 01:24:54,589 De tudo o que construímos juntos, 1278 01:24:54,672 --> 01:24:58,510 o que me orgulha mais é a generosidade desta equipa. 1279 01:24:59,302 --> 01:25:01,346 Tenho uma equipa de 130 pessoas 1280 01:25:01,429 --> 01:25:03,348 que dão mais do que recebem. 1281 01:25:03,932 --> 01:25:07,602 Gostava de poder replicá-lo em tudo o que fazemos neste país. 1282 01:25:07,685 --> 01:25:09,687 - Esqueci-me da 1.ª parte. - Esperar. Fumo. 1283 01:25:09,771 --> 01:25:12,482 Esperar, fumo. Fumo. Prontos? Agora. 1284 01:25:12,565 --> 01:25:16,444 Acelerar. Prontos? Agora. Queimadores, agora. Sim! 1285 01:25:16,528 --> 01:25:20,073 Conseguimos. Estamos a voar. Essa foi a melhor. 1286 01:25:20,156 --> 01:25:21,574 Não! 1287 01:25:37,340 --> 01:25:42,595 A EQUIPA DE 2023 VOOU MAIS PRÓXIMA DO QUE QUALQUER OUTRA EQUIPA. 1288 01:25:46,307 --> 01:25:50,603 A EQUIPA DE MANUTENÇÃO FEZ UM TRABALHO PERFEITO 1289 01:25:50,687 --> 01:25:55,066 COM ZERO VOOS CANCELADOS POR RAZÕES DE MANUTENÇÃO. 1290 01:25:55,150 --> 01:25:59,779 UM MANUAL DE 600 PÁGINAS DE MÉTODOS, INSTRUÇÕES E LIMITES 1291 01:25:59,863 --> 01:26:04,033 CONSOLIDOU A REFORMA DE BRICK. 1292 01:26:04,117 --> 01:26:10,582 NÃO HOUVE NENHUM ACIDENTE OU INCIDENTE DESDE CAJUN. 1293 01:26:12,625 --> 01:26:17,213 O NÚMERO DE CANDIDATOS À EQUIPA PARA PILOTOS TRIPLICOU DESDE 2020. 1294 01:26:17,297 --> 01:26:19,549 Não sei o que mais dizer além de "obrigado". 1295 01:26:19,632 --> 01:26:23,428 Mereces fechar este capítulo da tua vida. 1296 01:26:23,511 --> 01:26:26,639 E vais consegui-lo daqui a dois anos, 1297 01:26:26,723 --> 01:26:28,641 pois vais ser Thunderbird três. 1298 01:26:28,725 --> 01:26:31,186 Sim! 1299 01:26:31,269 --> 01:26:32,729 Sim, meu! 1300 01:26:34,564 --> 01:26:35,815 Olha para a equipa. 1301 01:29:24,067 --> 01:29:26,069 Legendas: Rita Mendes do Carmo