EL RECONOCIMIENTO PERTENECE AL HOMBRE QUE ESTÁ EN LA ARENA…
SI FRACASA,
AL MENOS FRACASA ATREVIÉNDOSE EN GRANDE.
EN 1914, ERNEST SHACKLETON Y UNA TRIPULACIÓN DE 27 HOMBRES
NAVEGARON A BORDO DEL ENDURANCE.
SU DESTINO ERA LA ANTÁRTIDA.
Era un sueño.
Era una búsqueda del tesoro.
Pero no creo que Shackleton pensara nada sobre el aspecto material.
Lo que el tesoro puede comprar no es la respuesta.
Se trata de encontrarlo,
de buscarlo.
Shackleton le escribió a su esposa
que no podía describir la emoción de ver lugares y cosas
que ningún humano había visto.
Querida: Esta será mi última carta
antes de ir al sur hacia lo desconocido.
No tengo la menor duda de que lo lograremos.
¿Por qué vamos? No lo sé.
¿Cuál es la fuerza impulsora que nos hace exploradores?
No puedo describirla.
Veintiuno de enero de 1915.
Nuestra situación es inquietante.
La caída de temperatura causó la solidificación
del agua que rodeaba el barco.
Existe la posibilidad de que nos congelemos
y nos volvamos parte de los témpanos que nos amenazan.
Cada paso dado hacia lo desconocido
despliega una página de misterio.
Y mientras haya algún misterio en este mundo,
no solo es un derecho del hombre,
sino su deber tratar de desentrañarlo.
La idea de explorar, de buscar el premio
y dar un paso más allá,
está en todos nosotros.
Oíamos crujir las vigas del casco,
quebrándose como fósforos
por la fuerza irresistible del hielo.
Me gusta hacer cosas que no se han hecho antes.
Como dijo Shackleton,
las dificultades son solo retos a superar.
Mientras podamos salir de este aprieto con vida,
no nos quejaremos.
Y, por favor, Dios, triunfaremos.
MAR DE WEDDELL ANTÁRTIDA
-Buenos días, Nico. -Buenos días.
Lasse.
Es increíble. Se tomó desde el espacio.
Cuando hay sol,
obtenemos imágenes ópticas muy útiles para la navegación.
DIRECTOR SUBMARINO DE LA EXPEDICIÓN
Debemos movernos en esta zona
porque ya estamos aquí.
Hay que brindar todo el apoyo posible
a los muchachos del submarino.
Trabajarán sin parar a toda máquina para sondear esa zona.
LÍDER DE LA EXPEDICIÓN
Solo tenemos 12 días.
Si el clima se mantiene, quizá consigamos diez días más.
Pero debemos salir antes de que el hielo se recongele.
Estamos cerca de la latitud y longitud
que dio Worsley, el capitán del Endurance,
como el lugar donde, según él, se hundió.
El éxito nos espera. Primera inmersión. Vamos.
PRIMER DESCENSO 12 DÍAS RESTANTES
El Endurance es el naufragio más famoso de todos los tiempos,
tal vez más que el Titanic,
que se hundió solo dos años antes de que zarpara el Endurance.
Trabajo en naufragios por todo el mundo…
ARQUEÓLOGO MARINO DIRECTOR DE LA EXPLORACIÓN
…desde el mar de la China hasta el Caribe.
Naufragios de todo tipo, de todas las épocas.
El naufragio de un barco griego
encontrado en un volcán frente a la costa de Sicilia
podría ser un gran hallazgo del siglo.
Un naufragio es solo un enorme artefacto.
Todo está ahí.
Las mejores cápsulas del tiempo del mundo son los naufragios
y tienen que ver con la gente.
Este es Frank Worsley.
Era el capitán del Endurance
y Harry McNish, el carpintero.
James Wordie, el geólogo, Greenstreet. Todo se basa en sus diarios.
La historia de Shackleton se cuenta en los diarios.
Leí todos los diarios y la mayoría no se publicaron.
Este es el primer libro que leí sobre Shackleton.
Lo llevo conmigo.
Es un libro que me dieron como premio
por, créalo o no, asistir a la escuela dominical.
Al crecer en las islas Falkland
me parecía que el continente antártico era mi patio
a solo cientos de kilómetros de distancia.
El gran hombre en persona, el jefe,
Shackleton.
Y llevo esto conmigo.
Listo.
Sí, todo bien.
Buena suerte con esto, Dan, pero ¿es una aguja en un pajar?
¿Qué tan optimista eres?
Bien, creo que es una aguja en un pajar.
Está a 3000 metros bajo la superficie del mar de Weddell.
Es uno de los lugares más difíciles para operar.
La esperanza es que encontremos el naufragio del Endurance
y nos conecte con esa increíble historia.
Debe ser el naufragio más aislado, el más difícil de encontrar.
Así que esta expedición está en las fronteras
de la ciencia y de la geografía.
Mi trabajo es difundir la historia
de lo que hacemos en el Agulhas por el mundo.
Se trata de canalizar el espíritu de Shackleton y Hurley, su fotógrafo,
para contar lo que hacían,
pero usando plataformas y herramientas como Internet y redes sociales.
Aún hablamos de Shackleton
porque es la mayor narración de supervivencia,
de liderazgo y de trabajo en equipo de la historia.
Y es una historia sobre el fracaso.
LONDRES
Esta fue la gran era de la exploración.
No habíamos bajado a las mayores profundidades del océano.
Aún no habíamos escalado la montaña más alta del mundo.
Los exploradores polares en este período eran celebridades mundiales.
Eran estrellas de rock.
Shackleton participó en cuatro expediciones a la Antártida.
Fue el tercer oficial
de la gran expedición de Scott en 1901,
la expedición Discovery.
Shackleton debió ser un personaje muy especial incluso entonces,
a los 20 años, para persuadir a Scott, como oficial de la Marina Real,
de llevarse a este hombre de la marina mercante
con él hasta la Antártida.
Sufrieron terriblemente.
Se recuperaron por poco.
Shackleton en particular estaba en muy mala condición.
Shackleton fue enviado de vuelta como inválido al Reino Unido,
algo que lo avergonzó terriblemente.
Nunca olvidó ni perdonó a Scott por licenciarlo por invalidez.
Pero, en 1907, Shackleton pudo obtener financiación
para su propia expedición a la Antártida llamada Expedición Nimrod.
De nuevo, intentó llegar al polo sur
y llegó a 156 kilómetros.
Pudo quedarse con el premio, pero no lo hizo
porque supo que si recorría ese último tramo,
los hombres a su mando habrían muerto.
No puedo pensar en el fracaso.
Pero debo considerar el asunto con sensatez,
así como las vidas de quienes están conmigo.
Debió ser una decisión muy difícil de tomar.
EXPEDICIÓN NIMROD AL POLO SUR 9 DE ENERO DE 1909
AMUNDSEN LLEGÓ AL POLO. ¿DÓNDE ESTÁ SCOTT?
Tras la conquista del polo sur de Amundsen,
quien, por un estrecho margen de días solamente, estuvo por delante
de la expedición británica al mando de Scott.
Solo quedó un gran objetivo principal de los viajes a la Antártida,
la travesía del continente polar sur
de mar a mar.
Shackleton logró convencer a suficientes personas
de que el mayor viaje de la Antártida aún no se había realizado.
Quizá hubieran llegado al polo sur. Pero el viaje más grande
era cruzar el continente antártico
de un lado al otro.
Shackleton encontró su barco.
El Endurance se construyó en Noruega entre 1911 y 1913.
Cuando Shackleton compró el barco,
lo rebautizó como Endurance
porque reflejaba el lema de su familia:
"Con perseverancia, venceremos".
Luego reunió una tripulación.
Shackleton envió una carta al periódico
diciendo que cualquiera podía postularse.
Recibió 5000 solicitudes, incluyendo a tres mujeres.
Algunos eran científicos que querían participar
en los asuntos científicos de la expedición.
Otros eran marineros.
Me uní a la expedición por casualidad.
Una noche, soñé que la calle Burlington estaba llena de bloques de hielo
y que yo navegaba un barco a lo largo de ella.
Un sueño absurdo.
Los marineros son supersticiosos.
Al despertarme a la mañana siguiente, corrí por la calle Burlington.
Un cartel en una puerta me llamó la atención.
Tenía escrito: "Expedición Transantártica Imperial".
Entré al edificio. Shackleton estaba ahí.
En cuanto lo vi,
supe que era un hombre con quien estaría orgulloso de trabajar.
Contrató a un científico,
un meteorólogo que había vuelto de una expedición a Sudán.
Había un asunto que me preocupaba.
Era si yo debía llevar mi banjo.
METEORÓLOGO
Su respuesta fue enfática. "Sin duda", dijo.
Así que mi banjo,
el mismo que toqué frente al público en Sudán,
fue parte de mi equipaje.
No exigió experiencia en la Antártida.
Llevó a un tipo porque dijo que le parecía gracioso.
Buscaba gente con carácter.
Buscaba rudeza y versatilidad.
EXPLORADORES POLARES PERSONAL DE LA EXPEDICIÓN DE SHACKLETON
Shackleton terminó con una tripulación de 28 hombres, incluido él mismo,
muchos perros para tirar de trineos,
algo en lo que nadie tenía experiencia, y un gato.
Al otro lado de la Antártida,
enviaría otro barco.
Y la idea era poner depósitos de alimentos
para que Shackleton y sus hombres los recogieran y no murieran de hambre
al progresar con la segunda mitad del viaje.
EL EJÉRCITO ALEMÁN INVADE FRANCIA
Era la víspera de la Primera Guerra Mundial.
Él ofreció su barco y su tripulación al servicio de la nación.
Le envió un telegrama a Churchill,
pero Churchill respondió:
"Proceda", y así lo hizo.
AGOSTO DE 1914 DÍA 1
7881 MILLAS NÁUTICAS
El Endurance llegó
a la estación ballenera de Grytviken en Georgia del Sur
el 5 de noviembre de 1914.
Los capitanes balleneros de Georgia del Sur confirmaron
las condiciones extremas del hielo.
Los capitanes balleneros nos advirtieron
que postergáramos el inicio todo lo posible.
Shackleton ignoró el consejo.
No podía regresar a casa.
Había una guerra, perdería su tripulación, su financiación.
Su reputación no resistiría otro fracaso.
Y creo que arrastró a sus hombres a una misión condenada al fracaso
porque no podía soportar ir a casa.
Shackleton dejó Georgia del Sur
el 5 de diciembre.
Dos o tres días después de salir, estaban en el hielo.
Las condiciones del hielo ese año fueron muy malas.
Se dirigieron hacia la costa del mar de Weddell.
Las condiciones del hielo empeoraban cada vez más.
Llegaron a 160 kilómetros
o un día de navegación de su destino en la bahía de Vahsel.
Pero el día 18, quedaron atrapados en el hielo.
10 411 MILLAS NÁUTICAS
Su expedición había fracasado.
Él quería cruzar la Antártida a pie.
DÍA 171
Ni siquiera llegó a pisar la Antártida.
Ahí se puede ver el horizonte, ¿no?
-Sí. -Hay mucho hielo marino
por allá entonces.
Sí.
Ahora hace ocho grados bajo cero.
Se nota que se endurece si se observan los parches abiertos.
El hielo se vuelve duro, viejo, retorcido, mezclado y abultado,
y, en esta etapa, estamos esforzándonos.
Para mí, es una situación de vida o muerte.
Mensun Bound es una leyenda.
Es uno de los mejores arqueólogos marinos del mundo.
Pero a esta altura, no quiere que su carrera termine en un fracaso.
Ya lo habíamos intentado.
En 2019,
vinimos a la Antártida a buscar el Endurance.
…estamos a su alcance.
Sentí que toda mi vida
había convergido en ese momento.
Fue una sensación increíble. La emoción, la… euforia.
Y luego, por supuesto, todo salió mal.
Llegamos al lugar del naufragio, para mi sorpresa
porque las condiciones del hielo eran extremadamente adversas.
Logramos bajar el submarino.
Funcionó perfectamente bien.
Pero luego de 30 horas, de pronto dejó de transmitir.
Lo perdimos y no supimos qué había sucedido.
Buscamos tres días, no lo encontramos.
Un fracaso total.
El submarino que perdimos costó millones de dólares.
Y toda esa planificación, años de trabajo, todo se fue a la basura.
Fue literalmente uno de los peores momentos de mi vida.
Nunca esperé tener…
otra oportunidad
de buscar el Endurance, eso es seguro.
SEGUNDO DESCENSO 11 DÍAS RESTANTES
Aprendimos de nuestros fracasos en 2019
que necesitábamos un submarino diferente
para buscar en el lecho marino.
Fue decisión de Nico sujetar este nuevo vehículo
a la superficie usando fibra óptica.
En mi opinión, Nico es uno de los mejores ingenieros submarinos
de todo el mundo.
Mientras el vehículo examina el lecho marino,
veremos aparecer el Endurance en tiempo real
en la pantalla de navegación.
Robbie, liberamos el submarino.
CENTRO DE OPERACIONES SUBMARINAS
Submarino en modo propulsión, todo tuyo, Chad.
Cuando estás en el mar de Weddell,
los métodos submarinos tradicionales no funcionan
porque el hielo manda.
El enorme desafío es lanzarse bajo el hielo
y buscar en el lecho marino a 3000 metros.
Nadie lo había hecho antes.
Era totalmente nuevo en términos de tecnología submarina.
Faltan 15 millas náuticas para llegar al sitio.
Deberíamos llegar esta noche entre las 17:00 y 18:00 horas.
¿Y las condiciones del hielo, Lasse?
Hay zonas de mar abierto que se están despejando,
pero estará un poco más denso en el sitio.
Hagamos lo que hagamos con las operaciones del submarino,
la deriva será muy importante.
Porque hay que atracar el barco
en el lado derecho del cuadro de búsqueda
para que vaya sobre el naufragio y no hacia otro lado.
En el mar de Weddell, tenemos un sistema oceánico
que se llama giro de Weddell.
El hielo marino gira en sentido horario como un gran círculo.
En promedio, se desplaza a 20 kilómetros por día.
E incluso el barco flotará a la deriva con el hielo.
El hielo estaba muy compactado
alrededor del Endurance, en todas direcciones
hasta donde llega la vista desde el mástil.
Mientras pasaban las semanas, la deriva era lenta, pero segura
y nos llevó hacia el norte.
Nuestro huella en el gráfico muestra un recorrido
similar al andar de un vagabundo borracho
que cruza y vuelve a cruzar nuestra huella.
Mi mayor ansiedad es la deriva.
¿Adónde los vientos y las corrientes llevarán el barco
durante los largos meses de invierno por venir?
¿Y será posible salir del hielo con antelación suficiente
para intentar el viaje por tierra el año que viene?
La apuesta de Shackleton de correr hacia el sur en 1914
e intentar vencer el invierno había fracasado.
Ahora debía sobrevivir a un invierno brutal
en el lugar más inhóspito del planeta Tierra.
FEBRERO DE 1915 DÍA 208
El 24 de febrero,
dejamos de observar la rutina del barco
y el Endurance se volvió una estación de invierno.
Se armaron chozas sobre los témpanos alrededor del barco
y los perros, cada uno, encadenados a una choza.
Se asumió el trabajo y el entrenamiento de los perros.
Muchas escuelas públicas de Inglaterra
ayudaron a comprar perros para la expedición.
Y los bautizamos con los nombres de las escuelas que ayudaron.
Shackleton insistió en el optimismo por encima de todo
y creo que tenía razón.
Sin esa sensación de que sobrevivirás,
sin esa sensación de propósito, te rendirías,
te morirías.
Y así organizaron la vida de un modo
que mantendría alta la moral y los mantendría vivos.
Hurley es una maravilla.
Con alegre insolencia australiana,
deambula por los lugares más peligrosos y resbaladizos que encuentra.
Toma fotografías o filma
produciendo imágenes de la vida a raudales.
Shackleton se adelantó generaciones a lo que los jóvenes actuales conocen.
Si no lo filmaste, no sucedió.
Y claro que adoptó la tecnología más moderna y de vanguardia: la filmación.
Llevó un documentalista con él.
Yo estaba en la selva del norte de Australia
filmando la vida primitiva de los aborígenes.
Mediante un telegrama,
sir Ernest Shackleton me invitó a unirme a su expedición.
No tenía la menor idea de lo que podría implicar
ni había solicitado un puesto en la expedición.
Sin embargo, sir Ernest había sido mi héroe por mucho tiempo
y seguiría e iría a cualquier lado con él.
Shackleton estaba desesperado por divulgar la historia.
Vivía y moría por la publicidad.
Nunca pudo confiar en su financiación.
Siempre estaba improvisando.
Pero, en el fondo, era muy desorganizado,
terrible con el dinero.
Hasta cierto punto, era un esquema piramidal.
Le daban 20 libras aquí y, de inmediato, tenía que pagarle
a alguien a quien le debía allá.
La quien mejor describe a Shackleton es un observador sagaz,
compañero de tripulación en el segundo viaje a la Antártida.
Dijo que era un granuja excepcional y creíble.
Shackleton nunca tuvo
el prestigio que quería en la sociedad británica.
No era aristócrata
ni fue a la universidad.
Shackleton creció en Irlanda.
Su padre primero fue granjero,
luego decidió volver a estudiar y convertirse en médico,
y mudó la familia a Londres.
Él hablaba diferente. Lo intimidaban en la escuela
cuando fue a Londres.
Estaba desesperado por demostrar su valía.
Trató de hacerlo como político, nadie lo votó.
Trató de hacerlo como empresario, fracasó.
Había dos Shackleton: el Shackleton público
que podía citar, tenía memoria fotográfica,
que podía citar largos versos de poesía: Shakespeare, Tennyson, Browning.
Provocaba lágrimas en las personas
y vítores en reuniones públicas.
El privado era inseguro.
Tenía graves problemas de salud, los nervios destrozados.
Le escribió a su esposa y dijo: "Esto me parece muy abrumador".
Querida, hay momentos
cuando casi deseo no haber venido al sur,
si no haberme quedado en casa a vivir tranquilo.
Supongo que soy un fracasado doméstico
y no el hombre casado ideal.
Solo soy bueno como explorador y nada más.
Pero Emily se mantuvo siempre a su lado.
Emily Shackleton dijo:
"No se puede tener un águila salvaje en el granero".
Él debió estar bastante decepcionado en algunos aspectos.
Ninguno de sus planes resultó como él esperaba.
Pero tenía que seguir yendo a la Antártida
porque era el único modo de mantenerse relevante y famoso.
Era como un pacto con el diablo, tenía que seguir volviendo
al peor lugar de la Tierra
para mantener su estatus en casa.
Joe, el submarino está nivelado en el lecho marino.
TERCER DESCENSO 11 DÍAS RESTANTES
Muy bien, recibido. Recibido.
-Bueno. ¿Listos para la misión? -Sí. Desde luego.
Es esta. Hoy es el día.
Etiqueta los rollos.
Ya no estás tan afectado.
¡Nos movemos!
-Bien, ¿genera datos? -Sí.
-Qué bien. -El lecho marino.
El lecho marino es plano, lo que nos favorece mucho.
A través de una depresión así.
Es la condición perfecta para hallar un naufragio.
Exactamente.
Los únicos datos del sonar del sitio en el mundo.
Somos los primeros. ¡Sí!
-¡Sí! -¡Sí!
Tu estúpido plan cobra forma.
Repasemos todo rápidamente,
lo que en el lecho marino con este vehículo.
El sensor principal es un sonar de barrido lateral.
Es una imagen de sonar de barrido lateral de baja frecuencia
de un pecio que tiene más o menos el mismo tamaño que el Endurance.
Quizá no parezca mucho,
pero así se verá el Endurance en la pantalla.
Estará a dos metros
bajo la superficie, 40 metros a popa.
Cuarenta metros bajo la superficie.
Tirarás lentamente cuando yo diga.
Para ir a la Antártida, se necesita un equipo excepcional.
Llevo trabajando con mi equipo casi 25 años.
Llegamos a conocernos y nos volvimos muy íntimos.
Tenemos proyectos muy impresionantes en nuestro haber.
Tenemos varios récords mundiales.
La Endurance22 es mi primera expedición a la Antártida
y esta es la primera vez que vuelvo al mar
desde la muerte de mi esposa.
Perdí a Sévereine en 2017 a causa del cáncer.
Fue uno de los momentos más difíciles de mi vida.
Así que volver al mar es muy bueno para mí.
Como somos como una familia,
digo que soy el hermano mayor,
pero no están de acuerdo.
Sí, soy el papá de este equipo.
Si encontramos un naufragio,
será el éxito del equipo.
Pero si fracasamos, será mi fracaso.
Porque yo estoy al mando.
A mediados de febrero,
la temperatura bajó a 20 grados bajo cero.
Tomamos todas las precauciones para preparar el barco para el invierno.
Pero la tripulación del Endurance se negó a abandonar
su alegría habitual.
Sin duda, gran parte de la alegría
se debe al orden y a la rutina que establece sir E.
Teníamos nuestros deberes especiales que cumplir.
En mi caso, me mantenía ocupado
registrando la temperatura cada cuatro horas,
anotando presiones atmosféricas, fuerza y dirección del viento.
INFORME METEOROLÓGICO
Los camarotes en cubierta empezaron a enfriarse mucho
a medida que las temperaturas bajaban.
Se despejó la carga de las cubiertas intermedias
y construimos cubículos allí,
y vivimos ahí abajo durante los meses de invierno.
Lo bautizamos el Ritz,
la sala de oficiales arriba se conocía como "los establos".
El Ritz sirvió como un lugar para relajarnos,
leer, jugar a las cartas y pasar el tiempo.
Es un largo camino a Tipperary
Nuestro apetito era tremendo
y el tipo de comida que tanto ansiábamos
resultaría poco atractiva para los gustos civilizados.
La grasa de foca, por ejemplo, era nuestro mayor manjar
y a menudo la comíamos cruda.
Es la costumbre brindar por las novias
y esposas todos los sábados a la noche,
lo que todos hacemos con mucho fervor.
A medianoche, bebimos chocolate y deseamos a sir Ernest
muchas felicidades en su 41.° cumpleaños.
Nos despedimos del sol el primero de mayo
y entramos en el crepúsculo
que sería seguido por la oscuridad del pleno invierno.
La desaparición del sol
quizá sea un evento deprimente en las regiones polares
donde los largos meses de oscuridad implican tensión mental y física.
Se manifestó una forma de locura de pleno invierno:
a todos los invadió el deseo de raparse el cabello.
Causó mucha diversión.
Parecemos un cargamento de convictos.
Greenstreet, el primer oficial, llamó a la puerta del camarote.
Le dijo a Shackleton: "La obra puede empezar, señor,
cuando esté listo".
Shackleton dijo: "En cinco minutos,
puedes volver y decir eso".
Greenstreet nunca adivinó que unos minutos antes,
el gran explorador me había dado la trágica noticia.
Dijo: "El barco no resistirá esto, capitán.
Es solo cuestión de tiempo.
Lo que el hielo toma, el hielo conserva".
Nos quedaríamos sin hogar en el desolado páramo de hielo
del que tan pocos regresaron.
Para los hombres, Shackleton era el jefe alegre y feliz
que los guiaba en una gran aventura exitosa.
Y unos minutos después,
efectivamente, estábamos en el Ritz
riéndonos mucho de una de las parodias
que los hombres se habían aficionado a producir.
El barco se había vuelto para ellos, como para mí, el centro del universo.
¿Cómo existirían sin el barco?
Imaginen estar aquí en un barquito de madera.
Sin GPS, sin… nada.
Y que el líder diga: "Bueno, muchachos, estamos varados
y pasaremos el invierno aquí". Dirías: "Genial,
mi esposa me matará".
Todo es absolutamente perfecto.
El vehículo está listo.
Todo está listo. La cuerda está lista.
Sin embargo, el navío está varado en el hielo.
Esto es muy frustrante.
No podemos alcanzar la próxima posición para la siguiente inmersión.
Y estamos perdiendo tiempo.
Tengan paciencia.
Paciencia, paciencia. Sí.
Sí, eso dicen.
Eso es combustible para helicóptero,
tiene 20 000 litros de combustible para helicóptero.
Usan una técnica especial en la que balancean el contenedor
de un lado a otro de la proa
para hacer avanzar el barco, y eso lo afloja.
Ahora traen de vuelta el contenedor.
Luego empezarán a avanzar.
En los próximos dos días, tendremos una deriva estable en esta dirección,
pero luego pasa algo, hay un cambio
y, cada seis horas, recibimos un nuevo pronóstico.
Solo para darles una idea de las incertidumbres
que debemos enfrentar.
El ambiente de la Antártida es muy especial.
Estás totalmente alejado.
Es como si salieras del mundo real.
Perdí la cuenta, pero creo que es mi 25.° expedición a la Antártida.
Ir a la Antártida es muy adictivo.
Puedes preguntarle a mi esposa al respecto.
Es algo que una vez que has visto,
tienes el impulso de regresar siempre.
CUARTO DESCENSO 9 DÍAS RESTANTES
Y Shackleton también tenía ese impulso de volver a la Antártida.
Sería difícil hallar a alguien
con más experiencia antártica que John Shears.
Fue jefe de logística del British Antarctic Survey,
que es el grupo británico responsable de las operaciones antárticas.
Su majestad la reina le concedió la Medalla Polar,
que es la misma medalla que recibió Shackleton.
Empecé a hacer expediciones
cuando tenía 17, 18 años
y continué en la universidad.
Vengo de una familia de granjeros de Devon, Inglaterra.
Era muy cercano a mi abuela
y ella nunca tuvo la oportunidad de viajar.
Mi abuela, de niña,
había ido a Exeter, al museo de allá,
y tenían una presentación sobre la Antártida.
Ella siempre la recordaba.
Esa fue la primera vez que supe de Ernest Shackleton.
Mi abuela siempre quiso que mis dos hermanos y yo
tuviéramos la experiencia de cómo podría ser el mundo.
Y aquí estoy. Estuve en el Ártico,
en la Antártida, en el espacio de dos generaciones.
AGOSTO DE 1915 DÍA 366
Primero de agosto de 1915.
A las 10:00 de la mañana, el témpano empezó a moverse cerca de nosotros,
metiendo lenguas de hielo bajo el barco
e inclinándonos a estribor.
Nos sentíamos pigmeos
mientras millones de toneladas de hielo se trituraban
y se estrellaban inexorablemente a nuestro alrededor.
Pensaba cuánto duraría esto.
¿Cuánto tiempo?
Cada tabla estaba por romperse.
Las cubiertas se abrieron. Las puertas no podían abrirse o cerrarse.
Los revestimientos se doblaron y las placas de hierro del piso
en la sala de máquinas se abollaron y se soltaron de sus bases.
Todo estaba en un estado de extrema compresión.
Me encontré con Napper Tandy y me tomó de la mano…
Escuchaban el gramófono cuando sucedió.
Sintieron aumentar la presión. Fue como un terremoto,
el barco se estremeció cuando el hielo lo presionó.
La presión a lo largo del día
aumentó a una fuerza tremenda a las 16:00,
destrozando el timón, el timón principal y el codaste.
El barco hacía agua hacia popa.
Preparé las bombas, puse en marcha el vapor
y las bombas de achique a las 20:00.
Bombeamos durante tres días y noches sin dormir,
pero no pudimos bombear hasta secarlo.
Fue en ese momento
que ocurrió algo extraño.
Durante meses, no habíamos visto pingüinos emperador.
Ahora ocho hicieron una aparición repentina
caminando lentamente hacia el barco.
Siempre habíamos considerado a estas aves prácticamente mudas,
pero, en esta ocasión,
lanzaron gritos que sonaron como un canto fúnebre para el barco.
El efecto de esta llamada de la muerte fue siniestro y sorprendente.
El 26 de octubre llegó el fin.
Todas las esperanzas de lograr nuestro objetivo desaparecieron.
Shackleton afrontó la crisis con total compostura.
Dio órdenes como si partiéramos
solo en una expedición de trineo.
Pero, para Shackleton, no solo era un evento muy peligroso,
ahora estaban en peligro mortal.
Pero también fue la señal
de un fracaso total de la expedición.
Debió ser el punto más bajo de Shackleton.
No creo que pueda empeorar.
Físicamente puede.
Pero, para Shackleton, creo que esto es el final.
Él sabía que este era el fin de sus sueños.
No había ninguna protección
de ese furioso mundo de nieve y viento.
La primera noche fue difícil. Se acostaron en el hielo.
Echaron a la suerte las bolsas de dormir de piel.
No tenían suficientes.
Tres veces esa noche,
el témpano se agrietó peligrosamente bajo nuestras tiendas.
Tuvimos que mudarnos tres veces.
Por mi parte, no pude dormir.
Caminé de un lado a otro en la oscuridad.
La tarea ahora era garantizar la seguridad del grupo.
Él cambió. Ya no había cruce a pie de la Antártida.
En ese período de 12 horas, cambió totalmente su perspectiva.
A partir de ahí, se concentró en llevar a esos hombres a casa.
Al alba del día siguiente,
Shackleton y Wild, como buenos samaritanos,
hicieron té caliente para todos.
Lo distribuyeron entre los ocupantes
de las diversas tiendas.
Shackleton hizo un discurso característico,
el tipo de discurso que solo él podía dar.
Les dijo que no se alarmaran por la pérdida del barco
y les aseguró que, con mucho esfuerzo, trabajo limpio
y colaboración leal
podrían llegar a tierra.
Este discurso tuvo un efecto inmediato.
Nuestro ánimo se elevó.
Se decidió intentar marchar
a través de los témpanos hasta una islita llamada Paulet.
Sería necesario tomar los botes
porque la última parte del viaje sería por agua.
Todos empezaron a prepararse para el viaje en trineo.
Se distribuyó una última muda de ropa.
La ropa consistía en un mono Burberry
sobre ropa interior abrigada, un par de pantalones comunes
y un suéter grueso.
Shackleton decidió recortar cada gramo de peso superfluo.
Una vez más, asumió el liderazgo cuando tiró su reloj de oro,
una cigarrera de oro y varias monedas de oro.
Arranqué la hoja de guarda de la Biblia
que la reina Alejandra había regalado al barco con sus escritos.
La orden era que el equipo personal no debía exceder un kilo por hombre.
Esto significaba que nada salvo lo necesario
se debía llevar en la marcha.
Fue poco después de abandonar el barco que oí a Shackleton llamándome.
"¿Qué pasa, señor?", pregunté.
"Tu banjo", respondió Shackleton.
Este es el banjo que Shackleton salvó antes de que el barco se hundiera.
Él lo llamó "medicina mental vital".
Al día siguiente, marchamos hacia el oeste.
Los perros arrastraron las tiendas en los siete trineos más pequeños.
Me hice cargo de 16 hombres
que arrastraban tres botes colocados en los trineos más grandes.
Los botes pesaban una tonelada cada uno con equipo.
La marcha era espantosa, el trabajo era terrible
y el progreso era demasiado lento para la energía gastada.
No llegaron muy lejos.
Dos días después, se rindieron y montaron un campamento.
El nuevo campamento,
al que llamamos Campamento Océano,
estaba a 2,5 kilómetros
de la tumba de agua del Endurance.
El pobre y viejo cuarto oscuro quedó aplastado.
Descubrimos que estaba bajo unos dos metros de hielo blando.
Pero ¿qué haces cuando enterraste un tesoro
que vale 20 000 libras bajo dos metros de hielo blando?
Me apresuré y, en un instante,
estaba en ese hielo blando buscando los estuches.
Saqué el primer estuche en poco tiempo.
Respiré y me metí bajo el hielo de nuevo
y subí con el segundo estuche.
El barco empezó a moverse violentamente
bajo la presión del hielo.
No nos quedó más que ir hacia el témpano
lo más rápido posible para intentar salvarnos.
Shackleton regresó al barco para su última visita
y tomó la pistola de bengalas.
Hurley, Wild y yo subimos al barco,
nos despedimos y disparamos una bengala como despedida.
Fue el propio Shackleton el primero en ver cómo el barco se deslizaba.
El solo vio que la chimenea se movía.
Corrimos a la plataforma de observación que habíamos levantado.
Desde ahí, observamos la muerte del barco
que nos había llevado tan lejos y tan bien,
y que había dado una lucha tan valiente como ningún otro barco.
Shackleton les dijo en voz baja:
"El barco se fue, muchachos".
Shackleton ya les había inculcado
que lo que él esperaba de cada uno
era optimismo, optimismo y optimismo.
¿Cómo no iban a pensar en ese momento
en cuáles eran realmente sus posibilidades de supervivencia?
Y hay que decirlo,
las posibilidades de supervivencia eran insignificantes.
¡Bueno, encontremos el Endurance!
Tenemos que encontrarlo ahora. No quiero que el otro turno lo haga.
Bueno, ¿recabamos todos los datos?
Sí, estamos listos. Hagamos esto.
Hay una especie de superstición en nuestra profesión
según la cual si no tienes fe en algo, no pasará nada.
Entonces, a pesar de todo,
tratamos de creer y pensar:
"Nuestra suerte cambiará. Tenemos que encontrarlo".
-Lugar del hundimiento. -Sí.
-¡Por favor! -Eso es un naufragio.
¡Vamos, muchachos!
¡Abran el bar!
-¿Sí? -Buenos días, Mensun.
-¿Novedades? -Buenas noticias.
¡John!
Nos decepcionaremos cuando veamos que son rocas.
Estoy bromeando, no puede ser, no es posible.
Aquí está. Es el gran momento.
Encontramos los restos del Endurance.
¿Estamos muy seguros?
Cielos. ¡Sí!
Solo lo creeré cuando lo vea.
-Sí… -A ese respecto, precisamente,
como el vehículo tiene poca batería,
no hemos podido seguir el protocolo normal
y hacer un video del naufragio.
Ahora tenemos que confirmar los datos
en la próxima inmersión.
Hola, caballeros.
-¡Hola! -Hola.
-Que alguien me muestre. -Sí.
-¡Dios mío! -Justo ahí.
¡Miren eso!
Estaba a solo 400 metros al norte.
¿De la posición real que dio Worsley?
-Sí. -Puedo verlo.
No puedo creerlo. ¡Worsley era un as!
-Tampoco podemos creerlo. -Estoy atónito.
Muchachos, gracias a todos. Es el mejor momento de mi vida.
Estoy muy orgulloso
y feliz de compartirlo con ustedes.
Sí. Hurra.
¡Viva! ¡Hurra!
Mensun, no sé tú, pero estoy oscilando del optimismo
al pesimismo los últimos…
Sí, fue así. Sí. Pero estamos sobre el lugar,
justo donde Frank Worsley dijo que se hundió.
Pero, en toda mi vida,
nunca vi un naufragio que estuviera donde decían.
Ya sabes, aquí está.
¿Qué te parece, Nico?
Digo que no lo sé.
Tengo evidencias, pero no pruebas.
No me gustan las zonas grises. Me gusta el blanco y negro.
Sesenta y cinco grados,
dieciséis y medio al sur.
Cincuenta y dos grados, cuatro oeste.
No hay novedades.
Paciencia.
Nuestra esperanza, por supuesto,
era desplazarnos al norte hasta el borde del témpano
y luego, cuando el hielo estuviera suelto,
tomar los barcos y remar hasta la tierra más cercana.
FEBRERO DE 1916 DÍA 552
Tres de febrero,
el cacao se terminó hace tiempo
y queda muy poco té.
Pronto la única bebida será la leche.
Ahora la comida es mayormente carne.
Tuvimos que atrapar pingüinos y focas
antes de poder cocinar algo.
Para cocinar, tuvimos que hacer una cocina.
La hicimos de una chimenea.
Usamos latas de galletas y un tambor de pintura.
Me llevó ocho horas cocinar la comida.
Entre esas ocho horas, la parte de abajo se derritió
y la cocina se volcaba.
No me importaba que se volcara
porque no perdí nada ya que recogía todo
y volvía a meterlo en la olla.
Tendrían que comerla o quedarse sin ella.
La monotonía de la vida aquí me está poniendo nervioso.
Nada que hacer, ningún lugar para caminar.
En ese momento la moral se quiebra,
cuando no hay nada que hacer
y no puedes hacer nada al respecto.
Luego vinieron las riñas.
Martes, 28 de marzo.
Esta mañana, hubo mucho malestar al levantarnos.
Greenstreet derramó su preciosa ración de leche caliente
y se derrumbó.
En silencio, todos se reunieron alrededor
y vertieron un poquito de la leche en su taza.
Eso muestra lo nerviosos que estaban todos,
pero también muestra que nos cuidamos mutuamente.
Perfecto.
OCTAVO DESCENSO 7 DÍAS RESTANTES
Robbie, todo está seguro y no hay nada suelto en cubierta.
Procede a la inmersión.
Bueno. Recibido.
Inmersión a 100 metros primero.
Esta inmersión bien podría ser la diferencia
entre afirmar que hallamos un naufragio…
HISTORIADOR, LOCUTOR
…y ver el Endurance.
Bueno, ¿haremos una inspección rápida o cuál es el plan?
Sí, por favor.
Bueno, daré la vuelta.
¿Sentimos que ya estamos en el objetivo?
Sí, creo que sí.
Solo me parece lecho marino…
Alto.
Parece una cuchara
que sobresale de algo, ¿no?
Mira la forma.
Creo que es una roca.
Tienes crecimiento marino aquí.
-Sí. -Parece un pedazo de madera.
Iba a decir que podría ser una tabla. Podría ser parte de un tablón.
Es cierto que los videos tampoco son muy claros,
pero no se ve ningún naufragio ni barco.
Creo que no tiene sentido quedarse aquí abajo.
-Bueno. -Sí, creo…
Continúa la búsqueda.
Reanuda la búsqueda.
No hay duda.
Tenemos un gran campo de restos.
Es artificial, es del naufragio.
Así que es parte del navío. No el navío.
Sí.
Sentí un gran crujido en la cabeza y en el corazón.
Yo podía oír a Shackleton riéndose a carcajadas allá,
en algún lugar, en el fondo,
porque hicimos el ridículo.
De repente, el reloj que se había parado volvió a andar.
Tictac.
Y volvimos a correr contra el reloj.
¡Sube!
NOVENO DESCENSO 6 DÍAS RESTANTES
Estos escaneos laterales pueden jugarte una mala pasada.
Cometimos grandes errores en el pasado.
Encontramos el submarino, pero no lo reconocimos.
Creímos que era una roca. Fue…
-Sí. -…un error caro.
A veces las cosas no salen bien en la vida.
Todos enfrentamos eso
y hay que recuperarse de esa adversidad.
En 2019, fue una pesadilla, una pesadilla absoluta.
En tu blog, Mensun,
dijiste que volvimos con el rabo entre las piernas.
Yo no lo habría dicho así,
pero eso dijiste.
Y aquí estamos.
A veces hay que fracasar para triunfar.
MARZO DE 1916 DÍA 580
Solo quedaba comida para cuatro semanas.
No teníamos nada para protegernos del frío,
salvo tiendas de lino.
Nos estamos consumiendo y malgastando nuestras vidas
mientras el mundo está en guerra
y no sabemos nada de cómo va.
Debido a la escasez de alimentos
y al hecho de necesitar todo lo que pudiéramos conseguir,
tuve que ordenar que mataran a los perros.
Hoy le disparé a Sirius.
Me resultó tremendamente antinatural liquidar a este noble joven animal
que todo el tiempo me hacía gestos amistosos.
Me temblaba tanto la mano que debí usar dos cartuchos
para acabar con él.
Pobre animal.
Mataron a los cachorros que habían nacido a bordo
y también a la Sra. Chippy, la gata del carpintero.
No era muy divertido comer los perros viejos y duros,
pero los cachorritos eran tiernos.
Un observador casual podría pensar que el explorador es un individuo frío,
sobre todo si notó que se me hacía agua la boca
cuando se esperaba que llorara.
El hambre nos pone a todos al nivel de otras especies.
ABRIL DE 1916 DÍA 618
El 9 de abril, su témpano se vuelve a partir
y es insostenible.
No es posible vivir en esas astillas de hielo
y se suben a los botes.
Subir a esos botes abiertos
es una las cosas más terribles.
Shackleton tomó el mando de un barco,
Hudson, el más pequeño,
y yo estaba a cargo del tercero.
Desde el principio, enfrentamos problemas.
Pasábamos por un espacio largo y ancho,
Shackleton en el barco líder,
cuando lo oímos gritar y señalar a babor.
No podía creer lo que veía.
El hielo se precipitó hacia nosotros como un maremoto.
Le gritamos al barco de popa y remamos para salvarnos.
Y ambos salimos del punto de impacto.
El viaje se volvió mucho más difícil después de eso.
Los hombres sufren una terrible diarrea, el agua para beber está contaminada,
la ropa está congelada.
Tienen los pies sumergidos en agua de mar helada.
Había grandes esperanzas
respecto a la observación del mediodía para nuestra posición.
Worsley fotografió el sol.
Fue una gran decepción.
En lugar de avanzar,
descubrieron, para su absoluta consternación,
que estaban a 50 kilómetros al este
de donde habían partido.
Solo por cómo empuja el viento,
la isla Elefante se vuelve rápidamente el destino más obvio.
El mar y el viento aumentan
y debemos subirnos a un viejo témpano aislado,
rezando a Dios que se mantengan intacto durante la noche.
Sin dormir durante 48 horas, todos mojados, fríos y abatidos.
Al despertar a la mañana siguiente, había un gran oleaje.
El hielo se había cerrado alrededor y nos golpeaban enormes témpanos.
No parecía posible que nos salváramos.
Y para empeorar las cosas, apareció una grieta justo en el centro.
Creímos que era el fin.
Todos estábamos a punto de darnos la mano y decir:
"Bien, adiós, muchachos. Este es el fin.
Fue bueno mientras duró".
Cuando sucedió un milagro.
El hielo empezó a retroceder del témpano por algún truco de la corriente
y nos dejó en una gran extensión de agua abierta.
Solo una posibilidad en un millón
que a veces llega en el momento justo.
Shackleton ahora estaba muy preocupado por la condición de sus hombres.
Todos teníamos la boca hinchada y apenas podíamos tocar la comida.
Teníamos muchísima sed.
Descubrimos que podíamos tener un alivio
masticando trozos de carne cruda de foca
y tragando la sangre.
Pero la sed volvía redoblada debido a la salinidad de la carne.
Avistaron la isla Elefante por la tarde.
No pueden arriesgarse a acercarse de noche.
Así que deciden atar los barcos juntos
y esperar en el mar.
Me mareé durante esa noche
y me sentí muy mal,
empapado, congelado y enfermo.
McLeod gruñó toda la noche.
Los hombres se maldecían entre sí, al mar, al barco y a todo lo maldecible.
Fue entonces cuando Perce Blackborow
sufrió por primera vez una grave congelación en los pies.
Estaban en un estado muy malo.
Frank Wild dijo de aquella noche que la mitad de la expedición
estaba enloquecida, indefensa y desesperanzada.
Extendimos la búsqueda al norte
y, por ahora, no encontramos nada.
Aquí hay una parte del Endurance.
Es lo único que podemos decir.
Ahora tenemos que hacer
la máxima cobertura en el mínimo tiempo
e intentar cubrir todo el cuadro de búsqueda.
COORDENADAS DE WORSLEY RESTOS
DECIMOPRIMER DESCENSO 5 DÍAS RESTANTES
DECIMOTERCER DESCENSO 4 DÍAS RESTANTES
DECIMOQUINTO DESCENSO 3 DÍAS RESTANTES
DECIMOSÉPTIMO DESCENSO 1 DÍA RESTANTE
-¿Qué haremos para hallar el naufragio? -No lo sé.
¿Qué más?
Hablé con el Fideicomiso del Patrimonio Marítimo de las Falkland
sobre darnos una extensión.
Y dijeron que sí.
Podemos tomarnos otros diez días.
Pero todo depende de tu juicio como capitán
si es lo bastante seguro para que nos quedemos en el sitio.
No me opongo a eso.
El hielo dicta lo que debe suceder.
Por eso pensamos en revisarlo cada hora contigo.
La única cuestión es,
debo asegurarme de que no nos quedemos aquí
y nos convirtamos en otro Shackleton.
DECIMOCTAVO DESCENSO 10 DÍAS RESTANTES
La costa de la isla Elefante presentaba una barrera
de acantilados escarpados y frentes glaciares,
agrestes e inhóspitos más allá de toda descripción.
Nunca hubieras reconocido
a los hombres que llegaron a la isla Elefante
como los que subieron a los botes una semana antes,
demacrados y exhaustos,
desgarrados por la congelación tras a la exposición al frío.
Habíamos envejecido 20 años en una semana.
Muchos sufrieron delirios temporales,
caminaban sin rumbo,
otros temblaban como si tuvieran parálisis.
Reían a carcajadas,
recogían piedras y las dejaban caer entre los dedos
como avaros regodeándose en su oro atesorado.
Imagine nuestra alegría al poner un pie en tierra firme
después de 170 días de vida
sobre un témpano a la deriva.
Lo primero que hice fue beber un trago.
Si viviera hasta los cien años, nunca olvidaré la sensación
de aquella bebida caliente bajando por la garganta.
Ojalá tuviera el cuello de una jirafa para prolongar esa sensación exquisita.
"Gracias a Dios, no maté a uno de mis hombres",
Shackleton dijo en la primera charla confidencial
en la isla Elefante.
Shackleton siempre insistió en que la responsabilidad final
por todo lo que nos sucediera era solo suya y de nadie más.
Su actitud era casi patriarcal.
Quizá esto explicara
la devoción incuestionable de los hombres hacia él.
Hoy, el primer trabajo fue construir una casa.
Apilamos unas rocas,
volteamos los dos botes pequeños boca abajo sobre ellas
y pusimos hielo y nieve en las grietas.
Era una chocita espantosa. Al principio, no teníamos luz.
Luego hicimos una lamparita cocinando grasa de foca
con un trozo de venda retorcida como mecha.
La lámpara ardía con una llamita humeante
que solo hacía parecer más oscura la oscuridad.
Pero Shackleton pronto notó que no podían quedarse.
No era un lugar al que iban los balleneros.
Nadie los rescataría ahí.
Quedarse significaba la muerte por inanición lenta o por congelación.
La situación era desesperante.
Pero otra vez, nuestro líder estuvo a la altura de la ocasión.
Él decide que la única forma realista de escape
es llevar con él cinco marineros fuertes y en forma
y usar los vientos predominantes para emprender un viaje de 1300 kilómetros
cruzando el tramo de mar
más aterrador del planeta hacia Georgia del Sur,
donde pueden buscar ayuda y, con suerte, regresar
y rescatar a los que dejaron atrás.
"Me temo que es una esperanza vana", dijo.
"No le pido a nadie que venga
que no haya considerado bien las posibilidades".
Cuando dejó de hablar, todos los hombres se ofrecieron.
Cinco fuimos elegidos.
Para tener mejores posibilidades,
le hizo cambios al mejor y más grande bote salvavidas,
el James Caird.
Puso tablas adicionales al costado.
Cubrieron partes del barco abierto con lonas.
Rellenaron el fondo del barco con lastres
y pusieron el mástil de otro barco
bajando la quilla para evitar que se doblara.
Veintitrés de abril.
El Caird está casi completo y, si Dios quiere, parte mañana.
Es algo terrible enfrentar a tus compañeros,
que estuvieron en las buenas y en las malas contigo,
y saber que muy probablemente sea por última vez.
Y saber que si fracasas en volver, ellos morirán de hambre.
A las 12:30, el Caird izó la vela entre tres ovaciones desde la costa.
Todos fingimos estar de buen humor mientras aplaudíamos y saludábamos,
aunque, en nuestros corazones, nos sentíamos extrañamente desamparados.
¡Vaya!
Qué frío.
El hielo lo detiene.
Se congela.
Hacía mucho frío.
Los muchachos trabajan afuera y no se quejan,
solo siguen adelante. Pero se están cansando
y eso te agota.
VIGESIMOPRIMER DESCENSO
Vamos.
Tan solo algunos restos
con una flecha estarían bien.
VIGESIMOTERCER DESCENSO
No encontramos nada en absoluto. Y las temperaturas
caerán como por un precipicio en los próximos días.
Tendremos que suspender la búsqueda.
Se está poniendo un poco desalentador, ¿no?
-Sí. -Es como si…
Bueno, terminemos por ahora. ¿Sí?
Bueno. Fin por ahora.
No estaba ahí.
Tus esperanzas suben hasta el cielo
y luego es como un gancho de derecha al mentón,
y te caes.
Se nos acaban los días, ¿no?
-Sí. -Sí.
Shackleton parte el 24 de abril y no fue un día antes de lo debido.
Al día siguiente,
la isla Elefante estaba rodeada de hielo.
Habrían quedado atrapados ahí otro invierno.
El océano al sur del Cabo de Hornos, en pleno mes de mayo,
se conoce por ser la zona de aguas más tempestuosas del mundo,
azotada por tormentas.
Tan pequeño era nuestro bote y tan grande el oleaje
que a menudo la vela colgaba ociosa
en la calma entre la cresta de dos olas.
El oleaje se estrellaba contra nosotros,
vertiendo agua a raudales sobre todo
y haciéndonos sentir que estábamos bajo una cascada.
Poco a poco, el remojo constante hizo que las piernas y pies
se hincharan, se pusieran blancos
y perdieran toda sensibilidad superficial.
En la isla Elefante, 22 hombres esperaban el alivio
que solo nosotros podíamos darles.
Su situación era peor que la nuestra.
La cabaña estaba abarrotada, oscura y sucia,
y también estábamos a oscuras y sucios.
No teníamos pan ni galletas
y a veces pasaban días y días
sin que aparecieran focas o pingüinos en la isla.
Creo que pocas personas en el mundo tuvieron tanta hambre y sobrevivieron.
La vida aquí es casi insoportable.
Rezamos para que el Caird llegara a salvo a Georgia del Sur
y trajera alivio sin demora.
Worsley les indica el curso a seguir para llegar Georgia del Sur.
Si pasaran Georgia del Sur,
no había nada hasta la costa de África a miles de kilómetros por delante.
Perecerían en algún lugar del Atlántico Sur.
A medianoche, yo estaba al timón y noté una línea de cielo despejado.
Les avisé a los demás que el cielo se despejaba.
Un momento después, noté que lo que había visto
era la cresta blanca de una ola enorme.
Grité: "¡Por Dios, sujétense!".
Nunca me había encontrado con una ola tan gigantesca.
Pero, de algún modo, el barco sobrevivió
medio lleno de agua.
Salimos con la energía de hombres que luchan por su vida.
Recién a las 3:00, cuando todos estábamos helados
casi al límite de la resistencia,
logramos encender la cocina y preparar bebidas calientes.
Empezaron a ver señales positivas. Vieron aves marinas
que sabían que no se alejarían de tierra firme.
A la una de la tarde,
vimos los picos de Georgia del Sur justo enfrente.
Pero, cuando llegaron, estaban del lado equivocado de la isla.
Querían estar del otro lado,
donde estaban las estaciones balleneras.
Shackleton creyó que Vincent y McNish estaban por morir.
No podía arriesgarse a navegar alrededor de Georgia del Sur.
Se detuvieron en la luz moribunda
porque no podían acercarse a la costa sin poder verla bien.
De repente, el viento sopló hacia la costa
y se volvió un vendaval de la violencia más extraordinaria.
El mástil se dobló con la fuerza del viento
y, en un momento, creímos que se rompería.
Las tablas de proa se abrieron y cerraron
permitiendo el ingreso de largas líneas de agua.
La posibilidad de sobrevivir la noche parecía pequeña.
Creo que casi todos presentimos que el fin estaba muy cerca.
Justo cuando las cosas parecían lo peor, cambiaron.
El viento cambió de repente.
A menudo me maravilla la delgada línea que separa el éxito del fracaso
y el giro repentino que conduce de un desastre seguro
a una cierta seguridad.
Por fin, el 10 de mayo, se abrieron paso por las rocas.
Tocaron tierra y se arrastraron en la playa.
Una noche más en el mar y, sin duda, habrían perecido.
Permanece…
Escurridizo.
Sí.
La línea celeste es la zona cubierta
y la zona grande restante es el canal sur.
La próxima inmersión será probablemente en este cuadro
y nos moveremos al este.
¿Y luego qué? ¿Crees que vayamos más al sur?
Por el momento, mi orden
-es cubrir el cuadro. -Cubrir el cuadro. Está bien.
VIGESIMOCTAVO DESCENSO 6 DÍAS RESTANTES
FIDEICOMISO PARA EL PATRIMONIO MARÍTIMO DE LAS FALKLAND
Es el momento. En esta inmersión encontraremos al Endurance.
Solo nos quedan unos pocos días.
Se acerca el invierno.
Entre todas las personas a bordo, empezamos a discutir mucho
sobre cómo Worsley supo cuál era la posición del hundimiento.
Él solo supuso.
No consiguió una ubicación durante tres días
y no fue hasta el día después del hundimiento del barco
que obtuvo su siguiente posición,
así que, ¿cuál fue la dirección de la deriva entre uno y otro?
Ese era el desafío.
Se nos acaba de ocurrir la idea
durante el crucero de usar datos llamados ERA-20.
Es un gran proyecto europeo para calcular el clima
y el tiempo de los últimos 100 años
basados en datos de estaciones y modelos físicos.
Luego calculamos la trayectoria que el Endurance pudo haber tenido
alrededor del 21 de noviembre.
Entonces, el lugar del hundimiento habría sido aquí,
en el borde sur del cuadro.
Además, John y yo tuvimos la idea
de analizar las observaciones meteorológicas
de Hussey desde ese día.
Las observaciones de Hussey son geniales porque son reales,
pero no cubren la noche.
Así que introduje los datos en un producto modelo
a partir de reanálisis,
que es un modelo meteorológico ejecutado al revés.
De hecho, tenemos mucha confianza
que entre el 18 y el 22,
el Endurance de algún modo fue al sur.
Que Worsley no tenía los medios para observarlo.
Así que debemos cubrir esa parte sur de la zona de búsqueda,
que es donde señalas.
Nico, estás muy callado.
Lo estás asimilando.
Sí.
Soy como una computadora vieja.
Cuando pienso demasiado, la pantalla se congela.
VIGESIMOCTAVO DESCENSO 5 DÍAS RESTANTES
¿Bien?
Desde el punto de vista de la operación submarina,
la verdadera pregunta es: ¿por qué descubrimos esto ahora
y no hace un año?
Queda el 30 por ciento del cuadro
y ahora él hace esta maravillosa predicción adivinada.
Si no está en el lugar que ya inspeccionamos,
dijo que está en algún lugar
que no inspeccionamos o en otro lugar.
Cierto. No es una predicción.
Puedo predecir lo mismo. No fui a la universidad de adivinación
a aprender a adivinar qué hielo combina mejor
con mi gin-tonic.
¿Cuál es el porcentaje completado ahora? ¿Más o menos?
Un… 73 por ciento.
Se nos acaba la zona.
Ahora que tenemos
un pronóstico de deriva, debemos vincularlo
con la realidad del campo de restos que tenemos.
Si aplicamos el modelo de deriva a la gran zona de restos,
el naufragio podría estar en cualquier lado de aquí hasta aquí.
Pero ya cubrimos toda esa zona, excepto…
Excepto por este puntito aquí.
Excepto este puntito.
Tenemos que buscar en esta zona.
Cuanto más pasan los días, más pienso:
"¿Cómo puedes ser parte de la historia de Shackleton y rendirte?".
Shackleton ahora estaba en el lado remoto y deshabitado
de una de las islas más aisladas de la tierra.
Tenía que llegar a las estaciones balleneras.
Me di cuenta de que la condición,
sobre todo de McNish y Vincent,
nos impediría volver a hacernos al mar.
La alternativa era intentar cruzar la isla.
Nadie había cruzado la isla de Georgia del Sur.
Los balleneros consideraban el campo inaccesible.
Shackleton sabía que el cruce de la montaña
era la apuesta desesperada de hombres moribundos.
Worsley y Crean venían conmigo
y, después de conversarlo,
decidimos dejar las bolsas de dormir atrás
y hacer el viaje en marcha muy ligera.
Nuestro equipo era comida para tres días colgada del cuello en una media,
la vieja lámpara Primus
un hacha para hacer escalones en el hielo, mi brújula
y un mapa de Georgia del Sur.
El carpintero me ayudó
poniendo varios tornillos en la suela de cada bota
para tener agarre en el hielo.
Decidió hacer una marcha sin parar en cuanto el tiempo se despejara.
La vida en la isla Elefante era nefasta.
Los hombres sufrían mucho.
Muy a menudo, estábamos casi
con la última comida cuando surgía algo.
Una foca o pingüinos traídos por la tormenta
y estábamos a salvo otra vez por unos días.
Hoy, McIlroy operó a Blackborow
y le amputó todos los dedos del pie izquierdo.
Pudimos esterilizar los instrumentos bastante bien.
No teníamos batas esterilizadas que ponernos.
Nos quitamos todo menos los chalecos.
Fui uno de los pocos que presenció la operación
y fue muy interesante.
El pobre se portó espléndidamente
y todo salió sin problemas.
A las 2:00 del viernes 19 de mayo,
el clima estaba bueno y despejado,
y la luna brillaba mucho.
Shackleton dijo: "Empezaremos ahora, capitán".
Shackleton insiste en abrir camino,
ser el primero en cruzar la nieve
así los demás tienen una caminata más fácil.
Tras dos horas de escalada constante,
estábamos a 760 metros sobre el nivel del mar.
La brillante luz de la luna nos mostró que el interior estaba muy quebrado.
Luego, cuando amaneció, la niebla disminuyó y se disipó.
Con la total desaparición de la niebla, vimos para nuestra decepción,
que lo que habíamos tomado por un lago congelado
era un brazo del mar.
Volvimos sobre nuestros pasos bajando la larga pendiente
que nos había llevado tres hora escalar.
Shackleton dijo tristemente:
"Tendremos que seguir hasta la siguiente, muchachos".
Eso sucedió tres veces.
Ya llevábamos en marcha más de 20 horas,
solo parábamos para comidas ocasionales.
En cierto punto, Crean y Worsley
se durmieron durante una de sus pausas.
Shackleton dijo que él sintió el impulso
de dormir con ellos, pero sabía que eso era morir.
Tras cinco minutos, los sacudí para que se despertaran,
les dije que habían dormido media hora
y dieron la palabra de recomenzar.
Luego, la noche del 19 de mayo,
estaban en lo alto de las montañas
y supieron que iban a morir.
Hacía demasiado frío y estaban muy expuestos.
La situación parecía nefasta.
La niebla cortó la retirada. La oscuridad cubrió nuestro avance.
Era inútil continuar de este modo.
Shackleton dijo: "Tenemos que arriesgarnos.
Nos deslizaremos".
Deslizarse hacia abajo de lo que era casi un precipicio
para encontrar… ¿qué?
Pero era la única manera.
Shackleton se sentó sobre el escalón que había tallado
y me senté detrás de él.
Crean hizo lo mismo conmigo
así que quedamos trabados juntos como uno solo.
Luego Shackleton partió.
Parecíamos disparados al espacio.
Se lanzaron por un tobogán hacia lo desconocido.
Terminamos en un banco de nieve.
Habíamos hecho 1600 metros en dos o tres minutos.
Nos levantamos y nos dimos la mano.
"No es bueno hacer esas cosas muy a menudo",
dijo Shackleton.
A las 6:30,
me pareció oír el sonido de un silbato de vapor.
No me atreví a afirmarlo.
Dieron las siete en punto y escuchamos atentamente.
Luego, claro a través de las montañas en el aire quieto de la mañana,
llegó el sonido de silbatos de vapor
de las factorías balleneras llamando a los hombres.
MAYO DE 1916 DÍA 659
Fue la primera señal de civilización que habíamos oído en casi dos años.
Nuestro viejo amigo, el capitán Sørlle,
que nos había recibido dos años antes
cuando la expedición había tocado la bahía de Stromness,
no nos reconoció al vernos en su puerta.
Dije: "Me llamo Shackleton".
Se alegró muchísimo de vernos y enseguida nos llevó a su casa.
Nos bañamos, nos quitamos la barba y nos sentimos seres humanos otra vez.
Al día siguiente,
Worsley viajó en un pequeño vapor a recoger a los tres hombres
que seguían en el lado oeste de Georgia del Sur.
El martes, zarpamos en el mismo ballenero
para intentar llegar a mis compañeros en la isla Elefante.
Nos encontramos con hielo 96 km al norte de la isla.
Intentar forzar al ballenero de acero desprotegido
a través de las masas de hielo habría sido suicida.
Admitir el fracaso en esta etapa fue difícil,
pero había que afrontar los hechos.
TRIGÉSIMO DESCENSO 4 DÍAS RESTANTES
Propulsores activados, todos tuyos.
Recibido.
Hoy es el día.
Y si no es, quizá mañana.
Es triste que aún no lo hayamos encontrado,
pero, sí, aún quedan cinco cuadros.
Nuestra próxima misión será D10 y D09.
Si el hielo hubiera estado más parado,
podría funcionar, pero hay…
Por favor.
Sí. Por favor, Ellie.
Por favor, danos más. Danos más.
Danos más.
Tiene cierta altura.
Sí.
Tiene cierta altura.
¿Nico?
-Adelante. -¿Puedes venir
a la sala de reconocimiento?
Sí.
Ese es el Endurance.
Eso es muy interesante.
-Buenos días, Nico. -Buenos días. ¿Estás bien?
Estoy bien. Otro hermoso día.
Ahí lo tienes, amigo mío.
-Qué belleza. -Ahí lo tienes, amigo mío.
Sugiero que hagamos un buceo con cámara.
Verificación.
John Shears, John Shears, Nico.
Nico, Nico, adelante.
Por favor, John, ¿podrías venir al puente?
Si encuentras a Mensun, ¿puedes traerlo, por favor?
Bueno, ya voy.
Sí, por favor, trae a Mensun contigo, por favor.
Shackleton no hizo uno ni dos ni tres, sino cuatro intentos
de volver a la isla Elefante para rescatar a sus hombres.
Las tormentas y los mares congelados lo hicieron retroceder.
El desgaste de este período fue terrible.
En esos cuatro terribles meses,
vi aparecer arrugas en su cara y su cabello se puso gris.
En el cuarto intento, el gobierno chileno
vino noblemente al rescate.
Le prestaron a Shackleton el pequeño vapor Yelcho.
Esta vez, la providencia nos favoreció.
Descubrí mientras nos acercábamos a la isla Elefante
que el hielo estaba abierto.
Estábamos sentados a la mesa disfrutando de una comida
a base de viejos huesos de focas, algas y lapas
cuando oímos el grito repentino
del hombre que estaba de guardia.
"¡Wild!", gritó. "¡Wild! ¡Hay un barco!
¿No deberíamos lanzar una bengala?".
Nos olvidamos de la maravillosa comida. Nos abalanzamos hacia la puerta.
Los que no pudieron cruzar la puerta salieron por los costados
y la maravillosa comida se volcó en el apuro.
De repente, todos corrieron hacia la playa saludando y gritando.
Shackleton uso los binoculares para contar los hombres.
Solo cuando estuvo seguro de que había contado bien,
pudo relajarse y saber que ningún hombre quedó atrás.
Puso los lentes de nuevo en el estuche y se giró hacia mí.
Suena trillado, pero literalmente pareció
que se le quitaron los años de encima delante de nuestros ojos.
Hoy desperté diciendo: "Hoy es el día".
-Sí… -Puedo olerlo.
Sí.
Dices eso todos los días.
-¿Están bien? -Sí, sí.
-Hola, Mensun. -Hola, Nico.
-Entonces, Mensun, John… -Sí.
…me gustaría presentarles al Endurance.
¡Sí!
Brillante. Absolutamente brillante.
-¡Bien hecho! ¡Sí! -Dios mío.
Yo le decía a Mensun en el hielo.
Dije que hoy sería un gran día.
Por tu expresión, pensé: "Perdieron el submarino".
Eso fue lo que pensé.
Gran beso.
¡Buenos días!
¡Es muy hermoso! ¡Dios mío, no puedo creerlo!
El submarino transmitió las primeras imágenes del lecho
y el Endurance se ve increíble. Está entero.
Investigadores hicieron un hallazgo asombroso.
Por fin encontraron el Endurance.
Es el hallazgo más extraordinario.
Encontraron al Endurance a 3008 metros bajo el mar.
Es un descubrimiento único en la vida.
Uno de los mayores misterios de las profundidades marinas
finalmente resuelto.
Mi abuela… ella estaría…
Estaría muy orgullosa. Muy muy orgullosa.
Entonces, parte de lo que hago es…
por esa especie de inspiración suya.
De la abuela.
SETIEMBRE DE 1916 DÍA 765
Nos dieron una bienvenida que ninguno olvidará.
Los chilenos nos aclamaron
y dimos un grito de alegría que nos dejó roncos.
Cuando tocamos tierra, nos recibieron con tanto cariño
que casi nos empujan de vuelta al mar.
El último viaje de Shackleton a la Antártida fue un fracaso,
pero fue un fracaso glorioso.
Esa es la choza de Shackleton, ahí.
Vaya, ahí está la bitácora.
Dios mío, el protector de la brújula, se ve.
-Sí. -La jarra de hojalata.
-Sí. -Platos.
-Y ahí está la pistola de bengalas.
-Sí. -Vaya.
-Sí. Hay una bota. -La bota.
Sí, ya ves, hasta tiene la hebilla. Ahí.
Y si miras la foto,
es concebible que sea la bota de Wild.
Mira eso. Es idéntica, ¿no?
Debes estar muy orgulloso de tus hombres, Nico.
-Sí, lo estoy. -Esto es increíble.
Shackleton dijo que, cuando vas a los polos,
te toca una especie de magia
y cambias para siempre.
Vivimos días largos y oscuros en el sur.
Vivimos lentos días muertos de trabajo,
de sufrimiento, de oscuros esfuerzos y ansiedad,
días que no exigían heroísmo a la brillante luz del día,
sino un esfuerzo tenaz y persistente
por hacer lo que el alma decía que era correcto.
Vuelvo a la naturaleza una y otra vez
hasta que supongo, al final, la naturaleza ganará.
Existe la fascinación de esforzarse por lograr lo casi imposible.
Cuando volvieron,
la Primera Guerra Mundial estaba en su apogeo.
No era apropiado para Shackleton tener su momento de esplendor.
Casi todos se inscribieron para el servicio militar de inmediato.
Trágicamente, dos de ellos murieron.
Varios otros quedaron gravemente heridos.
Shackleton se unió al ejército con un papel logístico.
SHACKLETON EN EE. UU. DE CAMINO A UNIRSE A LA MARINA BRITÁNICA
Cuando terminó la guerra, por fin tuvo su momento.
Empezó a hacer giras y dar conferencias.
Se estrenó la película South y fue un gran éxito.
A Shackleton le quedaba otra expedición
y, en 1921, regresó a Georgia del Sur,
pero murió de un ataque cardíaco a principios de 1922.
GEORGIA DEL SUR
Es un viejo cliché
que Shackleton nunca logró nada de lo que se propuso hacer.
Es cierto, no lo logró.
Pero Shackleton no era eso.
Shackleton era el impulso del hombre
de exigir siempre ampliar sus límites,
siempre esforzándose por lo siguiente,
siempre intentando alcanzar el horizonte.
Eso era Shackleton.
Enterraron a Shackleton aquí el 5 de marzo de 1922.
Y exactamente 100 años después, el 5 de marzo de 2022,
encontramos el barco, el Endurance, en el lecho marino del mar de Weddell.
Creo que sir Ernest estaría asombrado y también con envidia
de lo que logramos y nos palmearía la espalda, se reiría
y aplaudiría fuerte nuestros esfuerzos como equipo.
Cuando se vayan de aquí, reflexionen sobre lo que hicieron
y recuerden que somos un símbolo de cómo se logran
los mayores desafíos si confían y trabajan juntos.
ESCANEO LÁSER 3D A 3008 METROS DE PROFUNDIDAD
EL ENDURANCE PERMANECE INTACTO.
TRATADOS INTERNACIONALES GARANTIZAN SU CONSERVACIÓN.
EL BRITISH FILM INSTITUTE
PRESERVÓ Y RESTAURÓ EL METRAJE ORIGINAL DE 35 MM DE FRANK HURLEY.
SE TRATÓ DIGITALMENTE POR PRIMERA VEZ PARA ESTE LARGOMETRAJE.
LAS PALABRAS DE LA TRIPULACIÓN DEL ENDURANCE
SE TOMARON DE SUS ESCRITOS Y GRABACIONES.
SE USÓ INTELIGENCIA ARTIFICIAL PARA REPRODUCIR SUS PALABRAS
UTILIZANDO SUS MISMAS VOCES.
SE USARON RECREACIONES DRAMÁTICAS.
ALGUNAS SON ORIGINALES, OTRAS SON CORTESÍA DE LOS NARRADORES.
Subtitulado por: Daniel Orlando Bustos