"O CRÉDITO PERTENCE AO HOMEM QUE ESTÁ, DE FACTO, NA ARENA.
SE FALHAR, FALHA ENQUANTO OUSA SER GRANDE."
THEODORE ROOSEVELT
EM 1914, ERNEST SHACKLETON E UMA TRIPULAÇÃO DE 27 HOMENS
EMBARCARAM NO ENDURANCE.
O SEU DESTINO ERA A ANTÁRTIDA.
Era um sonho.
Era uma caça ao tesouro.
Mas não me parece que Shackleton tivesse esse lado material em mente.
Aquilo que o tesouro pode comprar não é a resposta.
É a sua descoberta, a sua procura.
Shackleton disse, uma vez, à esposa não conseguir descrever
a excitação que era ver lugares e coisas que nenhum humano vira antes.
Minha querida, esta será a minha última carta
antes de seguir para sul para o desconhecido.
Não tenho a menor dúvida de que seremos bem-sucedidos.
O porquê de irmos, não te sei dizer.
Não consigo descrever que força é esta que move os exploradores.
Vinte e um de janeiro de 1915.
A nossa posição é inquietante.
A queda da temperatura fez com que a água em torno do navio congelasse.
Havia a possibilidade de ficarmos imobilizados
e nos tornarmos parte dos blocos de gelo que nos ameaçam.
Cada passo dado na direção do desconhecido,
explica uma página do mistério.
E enquanto houver algum mistério neste mundo,
não é apenas o direito do homem, mas seu dever tentar desvendá-lo.
A ideia da exploração, de correr atrás do prémio,
e de dar um passo mais além está plantada em todos nós.
Ouvimos a viga mestra ceder,
parecia um frágil fósforo a partir perante a força implacável do gelo.
Gosto de fazer o que nunca foi feito antes.
Como disse Shackleton, dificuldades são só obstáculos a ultrapassar.
Desde que consigamos sair desta contrariedade com vida,
não iremos proferir qualquer queixume.
E se Deus quiser, havemos de conseguir.
MAR DE WEDDELL, ANTÁRTIDA
- Bom dia, Nico. - Bom dia, Mensun.
Lasse.
É espantoso. Foi tirada do espaço.
Quando está sol, temos acesso a imagens óticas,
que são tremendamente úteis à navegação.
O mais provável é avançarmos para esta área, porque já estamos aqui.
Temos de dar o máximo de apoio possível aos tipos do AUV.
Vão trabalhar 24 horas por dia para analisar todo o campo de busca.
Só temos 12 dias.
Se o tempo se aguentar, talvez consigamos uma extensão de 10 dias,
mas temos de sair daqui antes que o gelo volte a formar-se.
Estamos perto das coordenadas deixadas por Worsley,
o capitão do Endurance, como possível local do naufrágio.
O sucesso aguarda. Primeira sondagem. Vamos.
PESQUISA EXPLORATÓRIA UM FALTAM 12 DIAS
O Endurance é o naufrágio mais documentado de sempre,
talvez até mais do que o Titanic,
que afundou dois anos antes de o Endurance zarpar.
Tenho trabalhado em naufrágios por todo o mundo,
desde o Mar do Sul da China a este, às Caraíbas a oeste.
Naufrágios de todos os tipos, de todos os períodos.
Um navio grego naufragado
encontrado num vulcão ao largo da Sicília,
pode ser o achado do século.
Um naufrágio é um enorme artefacto.
Está tudo lá. Quer dizer…
Os naufrágios são as melhores cápsulas do tempo que existem.
E os naufrágios têm que ver com pessoas.
Este é Frank Worsley.
Era o capitão do Endurance e…
Harry McNeish, o carpinteiro, James Wordie, o geólogo, Greenstreet.
Está tudo nos diários.
A história de Shackleton é relatada nos diários.
Li-os a todos e a maioria nunca foi publicada.
Este foi o primeiro livro que li sobre Shackleton.
Trouxe-o comigo.
Foi um livro que me foi dado, acreditem ou não,
na catequese.
Como cresci nas Ilhas Malvinas, o continente da Antártida
era como se fosse o meu quintal, apenas a 1127 km de distância.
O grande homem em pessoa, o patrão, Shackleton.
E trouxe-o comigo.
Tudo a postos!
Boa sorte, Dan, mas é uma agulha no palheiro?
Quão otimista se sente?
É, de facto, uma agulha no palheiro.
Está a 3000 metros abaixo da superfície do mar de Weddell,
que é um dos sítios mais difíceis de operar.
A esperança é encontrarmos o naufrágio do navio Endurance
que nos liga a uma história incrível.
Deve ser o naufrágio mais isolado e difícil de encontrar.
Esta expedição cruza as fronteiras da ciência e da geografia.
O meu trabalho é dar a conhecer o que está a ser feito no Agulhas
a todo o mundo.
Canalizar o espírito de Shackleton e Hurley, o fotógrafo,
para contar ao mundo o que faziam com ferramentas modernas
como a Internet e as redes sociais.
Ainda se fala de Shackleton pois é a maior história de sobrevivência,
de liderança e de trabalho de equipa da história.
E é uma história de fracasso.
LONDRES
Foi a grande era da exploração.
Não tínhamos descido às profundezas mais profundas do oceano
nem tínhamos subido a montanha mais alta do mundo.
Os exploradores polares da época eram celebridades globais.
Eram as estrelas do rock.
Shackleton esteve em quatro expedições ao Antártico.
Em 1901, foi o terceiro-oficial da expedição de Scott,
a Expedição Discovery.
Devia ser uma figura e tanto já na altura, com 20 e tal anos,
para convencer Scott, oficial da Marinha Real,
a levá-lo da marinha mercante com ele para a Antártida.
Sofreram terrivelmente, voltaram por um triz.
Shackleton, em particular, encontrava-se em muito mau estado.
Shackleton é enviado de volta para o Reino Unido por invalidez,
coisa que o deixa terrivelmente envergonhado.
Nunca esqueceu nem perdoou Scott
por tê-lo enviado como inválido da Antártida.
Mas, em 1907, Shackleton conseguiu
arranjar financiamento para uma expedição à Antártida,
chamada Expedição Nimrod.
Mais uma vez, tentou chegar ao Polo Sul e ficou a 156 km de lá.
Podia ter atingido o alvo,
mas não atingiu porque sabia que, se percorresse aquele último troço,
homens abaixo dele morreriam.
Não posso pensar em fracasso.
Mas devo encarar o assunto com sensatez
e refletir sobre as vidas dos que me acompanham.
Deve ter sido uma decisão muito difícil de tomar para ele.
AMUNDSEN CHEGA AO POLO. ONDE ESTÁ SCOTT?
Depois da conquista do Polo Sul por Amundsen,
que, por uma estreita margem de dias,
se adiantou à expedição britânica comandada por Scott,
permanecia apenas um grande objetivo nas explorações da Antártica,
a travessia do continente polar de mar a mar.
Shackleton convenceu gente suficiente
de que a maior viagem estava ainda por fazer.
Podiam ter chegado ao Polo Sul,
mas a maior viagem era atravessar o continente de um mar ao outro.
Shackleton encontrou um navio.
O Endurance foi construído na Noruega entre 1911 e 1913.
Quando Shackleton o comprou, mudou-lhe o nome para "Endurance",
pois era o reflexo do lema da família: "Com perseverança, conquistamos."
Depois, reuniu uma tripulação.
Shackleton enviou uma carta ao jornal.
Dizia que todos se podiam candidatar.
Recebeu 5000 candidaturas, incluindo as de três mulheres.
Cientistas que queriam observar
os elementos científicos da expedição. Havia marinheiros.
Juntei-me à expedição por acidente.
Sonhei que Burlington St. estava cheia de blocos de gelo
e que eu a navegava ao leme de um navio.
Um sonho absurdo! Mas os marinheiros são supersticiosos.
E quando acordei na manhã seguinte, desci a Burlington St.
Vi um anúncio numa porta pelo rabo do olho.
Nele li as palavras "Expedição Transantártica Imperial".
Entrei no edifício. Shackleton estava lá.
Logo que lhe pus a vista em cima,
soube que era um homem para o qual me daria orgulho trabalhar.
Levou um cientista, um meteorologista,
que tinha regressado de uma expedição ao Sudão.
Havia uma pequena questão que me consumia,
era se devia levar o meu banjo.
A resposta dele foi enfática. "Com certeza", disse ele.
Então, o meu banjo, o mesmo com o qual tocara para a população do Sudão,
integrou a minha bagagem.
Não exigia qualquer experiência.
Escolheu um indivíduo porque disse que tinha um ar engraçado.
Procurava carácter. Procurava tenacidade e versatilidade.
LISTA DOS MEMBROS DA EXPEDIÇÃO
Shackleton formou uma tripulação de 28 homens, ele incluido,
muitos cães para puxar trenós, algo que nenhum deles tinha feito,
e um gato.
Do outro lado da Antártida, ele ia enviar outro navio.
E eles iam deixar comida em pontos estratégicos
para Shackleton e os homens recolherem
e evitarem passar fome durante a segunda metade da viagem.
EXÉRCITO ALEMÃO INVADE FRANÇA
Era a véspera da Primeira Guerra Mundial.
Ofereceu prontamente o seu navio e equipa ao serviço da nação.
Enviou um telegrama a Churchill,
mas este respondeu: "Prossigam", e assim foi.
AGOSTO DE 1914 DIA 1
7881 MILHAS NÁUTICAS
O Endurance chegou à Estação Baleeira Grytviken, na Geórgia do Sul,
a 5 de novembro de 1914.
Os capitães baleeiros da Geórgia do Sul
confirmaram a severidade extrema das condições do gelo.
Os capitães aconselharam-nos a partir o mais tardar possível.
Shackleton ignorou o conselho. Ele não podia regressar a casa.
Havia uma guerra em curso, perderia a tripulação, o financiamento.
Ele não tinha uma reputação que sobrevivesse a outro fracasso.
E acho que arrastou os homens para lá numa demanda condenada,
porque não suportava voltar para casa.
7881 MILHAS NÁUTICAS
Shackleton deixou a Geórgia do Sul a 5 de dezembro.
Dois ou três dias após a partida, estavam no gelo.
Nesse ano, as condições do gelo estavam muito más.
Foram em direção à linha costeira do mar de Weddell.
As condições foram piorando cada vez mais.
Estavam a menos de 160 km,
ou a um dia de viagem do objetivo: a Baía de Vahsel.
Mas, depois, no dia 18, ficaram presos no gelo.
A expedição havia fracassado.
Ele queria fazer a travessia da Antártida,
mas ainda nem lá tinha posto os pés.
Sim. Dá para ver ali ao longe, no horizonte, não dá?
Há muito gelo marinho por ali.
Estão agora oito graus negativos.
Vê-se, pelas zonas abertas, que está a endurecer.
O gelo fica rijo, velho, retorcido, misturado e enredado
e, nessa altura, começámos a ver-nos em dificuldades.
Para mim, é tudo ou nada.
Mensun Bound é uma lenda.
É um dos maiores arqueólogos marinhos do mundo.
Mas, nesta fase, não quer que a carreira termine em fracasso.
Já tentámos uma vez.
Em 2019, viemos à Antártida procurar o Endurance.
Sabemos que está nesta área…
Senti que toda a minha vida convergira para aquele momento.
Era uma sensação incrível, de excitação e euforia.
Mas depois, claro, correu tudo mal.
Chegámos ao local do naufrágio, para meu espanto,
porque as condições do gelo eram péssimas.
Conseguimos lançar o AUV. Estava a funcionar perfeitamente.
Mas passadas 30 horas deixou, repentinamente, de transmitir.
Perdemo-lo e não sabíamos o que lhe tinha acontecido.
Procurámos três dias e não o encontrámos.
Tremendo fracasso.
O AUV que perdemos custara milhões de dólares.
E todo o planeamento, anos de trabalho, fora tudo por água abaixo.
Foi literalmente um dos piores momentos da minha vida.
Nunca esperei…
… ter uma segunda oportunidade, de procurar o Endurance, isso é certo.
PESQUISA EXPLORATÓRIA DOIS FALTAM 11 DIAS
Aprendemos com os nossos erros de 2019,
precisávamos de um drone subaquático diferente para sondar o fundo do mar.
Foi decisão do Nico prender este novo veículo à superfície
com um cabo de fibra ótica.
O Nico é, para mim, um dos melhores engenheiros subaquáticos do mundo.
Enquanto o veículo inspeciona o fundo do mar,
veremos o Endurance aparecer, em tempo real, no ecrã de navegação.
- Robbie, o veículo foi lançado. - Modo de propulsão. É todo teu, Chad.
No mar de Weddell,
os métodos subaquáticos tradicionais não funcionam,
porque quem manda é o gelo.
O grande desafio é termos de o lançar sob o gelo
para procurar no fundo do mar a 3048 m da superfície.
E nunca ninguém o tinha feito.
Era totalmente novo em termos de tecnologia subaquática.
Temos 15 milhas náuticas a percorrer até ao local.
Deve chegar entre as 17h e as 18h de hoje.
E as condições do gelo, Lasse?
Temos algumas abertas na água,
mas será mais denso no local.
Façamos o que fizermos em termos das operações do AUV,
a deriva será um fator muito importante.
Porque temos de parar o navio do lado direito da área
para que derive sobre o local do naufrágio e não na direção oposta.
No mar de Weddell, temos um sistema oceânico chamado Giro de Weddell.
O gelo segue no sentido dos ponteiros do relógio como um círculo.
Em média, a deriva é de 20 quilómetros por dia
e até o navio é levado pela deriva do gelo.
O gelo rodeava firmemente o Endurance,
estendendo-se em todas as direções
até onde a vista alcançava desde o topo do mastro.
Com o passar das semanas, a deriva levava-nos lentamente para norte.
O nosso rasto no mapa era semelhante ao calcorrear de um bêbedo,
um ziguezaguear sem nexo.
A minha maior ansiedade é a deriva.
Para onde irão os ventos e as correntes levar o navio
durante os longos meses de inverno que nos esperam?
E será possível desembarcar a tempo
para tentar a viagem por terra no próximo ano?
A aposta de Shackleton em ir para sul em 1914
e tentar vencer o inverno falhara
e tinham de sobreviver a um inverno brutal
no local mais inóspito do planeta Terra.
FEVEREIRO DE 1915 DIA 208
A 24 de fevereiro, deixámos de observar a rotina do navio
e o Endurance tornou-se uma estação de inverno.
Foram construídas cabanas de gelo em torno do navio
e acorrentámos um cão a cada uma das cabanas.
O trabalho e treino dos cães foram iniciados.
Escolas públicas de Inglaterra ajudaram a comprar as equipas de cães
e demos a cada cão o nome de cada uma das escolas que ajudaram.
Shackleton insistia no otimismo acima de tudo, e acho que tinha razão.
Sem esse sentido de sobrevivência, sem esse sentido de propósito,
baixariam os braços e morriam.
Fizeram um esforço organizado para continuarem com o moral em pé
e se manterem vivos.
Hurley é um prodígio.
Com alegre profanidade australiana,
perambula pelos sítios mais perigosos e arriscados que encontra.
Fotografa com mestria
para nos mostrar imagens da vida com regularidade.
Shackleton estava gerações à frente do que os jovens hoje sabem ser verdade.
Se não há imagens, não aconteceu.
E por isso ele usou da mais recente tecnologia, imagem em movimento.
Levou um documentarista com ele.
Estava na Austrália a fazer um filme sobre a vida aborígene primitiva.
Sir Ernest Shackleton convidou-me para a expedição através de um telegrama.
Não fazia a menor ideia do que poderia envolver,
nem tampouco me candidatara a um posto na expedição.
No entanto, Sir Ernest há muito que era o meu herói,
portanto faria o que ele quisesse e iria para onde me quisesse levar.
Shackleton estava desesperado para divulgar a história.
Ele dependia do mediatismo.
Nunca podia fiar-se no financiamento.
Andava sempre à cata de mais.
Mas, no fundo, era desorganizado e péssimo com o dinheiro.
Era quase um esquema em pirâmide.
Davam-lhe 20 libras aqui e tinha logo de pagar
a alguém a quem devia acolá.
Acho que Shackleton é bem descrito por um observador atento,
colega de equipa na segunda viagem à Antártida.
Disse que ele era "um extraordinário e convincente trapaceiro".
Shackleton nunca teve a posição que queria na sociedade britânica.
Não vinha da aristocracia. Não frequentou a universidade.
Shackleton cresceu na Irlanda. O pai era agricultor, em primeiro lugar,
e depois decidiu voltar a estudar e tornou-se médico,
e levou a família para Londres.
Shackleton tinha pronúncia.
Sofreu bullying na escola quando estudou em Londres.
Queria muito provar o seu valor.
Tentou ser político, mas ninguém votou nele.
Tentou vingar como empresário, mas falhou.
Havia dois Shackleton. Em público, tinha memória fotográfica
e conseguia citar Shakespeare, Tennyson, Browning sem problemas.
Conseguia provocar lágrimas e gargalhadas em reuniões públicas.
Em privado, era inseguro. Tinha terríveis problemas de saúde.
Era tolhido pelos nervos. Escreveu à mulher
e disse: "Acho que isto é demasiado avassalador."
Minha querida, houve alturas em que quase desejei não ter vindo para sul,
mas ter ficado em casa a viver uma vida tranquila.
Suponho que sou um falhado doméstico e não o marido ideal.
Sou um bom explorador, nada mais além disso.
Mas Emily ficou do seu lado o tempo todo.
Emily Shackleton disse:
"Não se pode prender uma águia selvagem num celeiro."
Devia sentir-se desiludido em alguns aspetos.
Nenhum dos seus planos corria como esperado.
Mas ele tinha de continuar a ir à Antártida,
porque era a única forma de se manter relevante, de se manter famoso.
Era um acordo com o Diabo.
Tinha de voltar ao pior sítio da Terra
para manter o seu estatuto em casa.
Joe, chegada ao fundo do mar.
Está bem, entendido. Entendido.
- Prontos para dar início à missão? - Sim.
É desta. Hoje é o dia!
Vamos. Já não estás tão afetado.
Boa! Estamos a mexer-nos!
- Está recolher dados? - Sim.
Isso é bom. Está no fundo do mar.
O fundo do mar é plano, o que é ótimo para nós.
Numa depressão assim…
É perfeito para encontrar o navio naufragado.
Exatamente.
Estes são os únicos dados de sonar que existem do local.
- Somos os primeiros. - Sim!
- Sim!
O vosso plano estúpido começa a ganhar forma.
Vamos recapitular o que veremos através deste veículo.
O sensor primário é um sonar de leitura lateral.
Isto é uma assinatura sonar de baixa frequência de um naufrágio
que é mais ou menos do tamanho do Endurance.
Pode não parecer grande coisa,
mas será este o aspeto do Endurance no ecrã.
Estará dois metros abaixo da superfície, 40 metros à ré.
Quarenta metros.
Vão puxar devagar quando eu disser…
Para ir à Antártida, é preciso uma equipa excecional.
Trabalho com as pessoas da minha equipa há quase 25 anos.
Ficámos a conhecer-nos e tornámo-nos muito chegados.
Já fizemos projetos impressionantes.
Detemos vários recordes mundiais.
Para mim, o Endurance22 é a minha primeira expedição à Antártida e…
É a primeira vez que regresso ao mar desde a morte da minha mulher.
Perdi a Séverine em 2017, com um cancro.
Foi das alturas mais difíceis da minha vida.
Por isso, voltar ao mar faz-me muito bem.
E, para nós, é como uma família.
Costumo dizer que sou o irmão mais velho,
mas eles não concordam.
Mas sim, sou o pai da equipa.
Se encontrarmos o naufrágio, o sucesso será da equipa.
Mas se falharmos, o fracasso será meu.
Porque estou no comando.
Em meados de fevereiro,
a temperatura baixou para 20 graus abaixo de zero.
Foram tomadas todas as precauções para preparar o navio para o inverno.
Mas a equipa do Endurance
recusou-se a abandonar a alegria habitual.
Muita da nossa alegria deve-se à ordem e rotina
que Sir E. estabelece.
Cada um tinha deveres especiais a cumprir.
No meu caso, mantinha-me ocupado
a registar temperaturas a cada quatro horas,
pressão atmosférica, força e direção do vento.
As cabinas no convés ficaram frias quando a temperatura baixou.
Portanto, a carga foi retirada do convés intermédio
e erguemos lá uns cubículos
que passámos a ocupar durante os meses de inverno.
Essa área batizada de The Ritz,
a sala dos oficiais acima foi chamada de Estábulos.
O The Ritz servia para relaxar, ler,
jogar cartas e passar o tempo.
Tínhamos um enorme apetite e o tipo de comida que desejávamos
pouco apelaria a gostos civilizados.
A gordura de foca, por exemplo, era a nossa maior iguaria
e eu comia-a muitas vezes crua.
É costume bebermos às namoradas e esposas todos os sábados à noite,
coisa que todos fazemos com enorme fervor.
À meia-noite, bebemos cacau
e desejámos os parabéns a Sir Ernest pelos seus 41 anos.
Despedimo-nos do sol a 1 de maio e entrámos no período do crepúsculo
a que se seguiria a escuridão do solstício de inverno.
A ausência do sol é, certamente, deprimente nas regiões polares,
pois que os longos meses de escuridão
envolvem grande esforço mental e físico.
Uma forma de loucura manifestou-se no inverno.
Fomos todos invadidos pelo desejo de rapar o cabelo.
Causou muita diversão.
Parecemos um navio de prisioneiros.
Greenstreet, o primeiro-oficial, nesse momento, bateu à porta da cabina.
Disse a Shackleton: "A peça pode começar, é quando quiser."
Shackleton disse: "Daqui a cinco minutos, pode voltar e dar a ordem."
Greenstreet nunca teria imaginado que uns minutos antes
o Grande Explorador me tinha dado a trágica notícia.
Ele disse: "O navio está condenado.
É só uma questão de tempo.
O que o gelo apanha, o gelo não devolve."
Seríamos sem-abrigo na vastidão de gelo de onde tão poucos regressaram.
Para os homens, Shackleton era o alegre e feliz chefe
que os liderava numa grande e bem-sucedida aventura.
E minutos depois, estávamos no The Ritz a rir à gargalhada
de uma peça burlesca que os nossos homens
se tinham tornado peritos em produzir.
O navio tornara-se para eles, e para mim, o centro do universo.
Como ficariam sem o navio?
Imaginem estar aqui num barquinho de madeira minúsculo.
Sem GPS, nada de nada.
E o líder diz: "Estamos presos. E vamos passar aqui o inverno."
Vocês diriam: "Maravilha, a minha mulher vai matar-me."
HUMIDADE 75 PRESSÃO 98,1C
Está tudo perfeito.
O veículo está pronto. Está tudo pronto. O cabo está pronto.
No entanto, a embarcação está presa no gelo.
Isto é muito frustrante.
Não conseguimos chegar ao local do próximo mergulho.
E estamos a perder tempo.
É um exercício de paciência.
- Paciência, paciência. - Sim, é o que dizem.
É combustível de helicóptero. Tem 20 mil litros de combustível.
Usam uma técnica especial,
balançam o contentor de um lado para o outro à frente da proa
para fazer virar o navio e isso solta-o.
Estão a trazer o contentor de volta.
E depois começam a avançar.
Nos próximos dois dias, a deriva estabilizará nesta direção,
mas, depois há uma mudança,
e, a cada seis horas, temos uma nova previsão,
só para vos dar uma ideia das incertezas que temos pela frente.
O ambiente da Antártida é muito específico.
Estamos completamente distantes.
É como se abandonássemos o mundo real.
Perdi a conta. Mas acho que esta é a minha 25.ª expedição à Antártida.
Vir à Antártida é viciante. Perguntem à minha mulher.
Depois de cá virmos, é algo a que
queremos sempre voltar.
FALTAM NOVE DIAS
E Shackleton também sentia esse desejo de voltar à Antártida.
É difícil encontrar alguém
com mais experiência do que John Shears.
Chefiou a logística da British Antarctic Survey,
o grupo britânico responsável pelas operações antárticas.
Foi galardoado com a Medalha Polar de Sua Majestade, a Rainha,
que foi a mesma medalha que Shackleton recebeu.
Comecei a fazer expedições aos 17, 18 anos
e depois continuei na universidade.
Venho de uma família de agricultores de Devon, Inglaterra.
Era muito chegado à minha avó
e a minha avó nunca teve a oportunidade de viajar.
E a minha avó, em criança, foi a Exeter
ao museu de lá, onde havia uma exposição da Antártida.
E ela nunca se esqueceu.
Foi a primeira vez que ouvi falar de Ernest Shackleton.
A minha avó sempre quis que eu e os meus irmãos
pudéssemos experienciar o mundo.
E aqui estou eu, e já fui do Ártico
à Antártida no espaço de duas gerações.
AGOSTO DE 1915 DIA 366
1 de agosto de 1915.
Às 10 horas, a massa começou a mover-se nas nossas proximidades,
empurrando línguas de gelo para baixo do navio
e inclinando-nos para estibordo.
Sentíamo-nos como pigmeus, entre milhões de toneladas de gelo,
inexoravelmente comprimidos e esmagados em todo o nosso redor.
Não parava de pensar: "Quanto tempo durará isto? Quanto tempo?"
A madeira estava cada vez mais perto da rutura.
Os conveses racharam. As portas recusavam-se a abrir ou a fechar.
As tábuas do chão levantaram e as placas da sala das máquinas
incharam e saltaram do sítio.
Estava tudo num estado de compressão extrema.
Encontrei-me com Napper Tandy E ele levou-me pela mão…
Estavam a ouvir o gramofone quando aconteceu.
Sentiram a onda de pressão.
Parecia um terramoto. O navio sacudiu-se com o aperto do gelo.
A pressão aumentou de forma extraordinária às 16 horas,
destruindo o leme, o poste do leme e o cadaste.
O navio estava rapidamente a meter água na popa.
Pus as bombas de porão a trabalhar a todo o vapor às 20 horas.
Foram três dias e três noites sem dormir.
Mas não conseguimos retirar a água do navio.
Foi nessa altura que demos por uma estranha ocorrência.
Há alguns meses que não víamos pinguins-imperador.
De súbito, apareceram oito que se encaminharam para o navio.
Sempre pensámos que estas aves eram mudas, mas, nessa ocasião,
começaram a emitir gritos, tal marcha fúnebre ao navio.
O efeito deste grito moribundo foi sinistro e estarrecedor.
A 26 de outubro, chegou o fim.
Todas as esperanças de alcançar o nosso objetivo desapareceram.
Shackleton enfrentou a crise com compostura.
Deu ordens como se estivéssemos a partir numa expedição de trenó.
Para Shakleton para além de ser um desenvolvimento perigoso,
encontravam-se agora em perigo mortal
e, além disso, era ainda sinal do fracasso total da expedição.
Este é talvez o seu ponto mais baixo.
Já não podia piorar. Fisicamente, talvez.
Mas, para Shackleton, era o fundo do poço.
Ele sabia que isto era o fim dos seus sonhos.
Não havia proteção possível contra o mundo irado de neve e vento.
Tiveram uma primeira noite difícil. Deitaram-se no gelo.
Os sacos-cama foram sorteados. Não tinham suficientes.
Três vezes nessa noite, o gelo rachou perigosamente sob as nossas tendas.
Por três vezes, tivemos de mudar de sítio.
Eu não conseguia dormir.
Andei para trás e para a frente na escuridão.
A tarefa era agora garantir a segurança do grupo.
Reorganizou-se. O objetivo deixara de ser a travessia.
Naquele período de 12 horas, mudou completamente de perspetiva.
E a partir desse momento, concentra-se em levar a equipa para casa.
Ao amanhecer, Shackleton e Wild,
como bons samaritanos, prepararam chá quente para todos.
Levaram-no aos homens das várias tendas.
Shackleton fez um discurso característico,
o tipo de discurso que só ele poderia fazer.
Disse-lhes para não ficarem alarmados com a perda do barco
e assegurou-lhes que com esforço, trabalho coordenado e cooperação leal,
conseguiriam chegar a terra.
Este discurso teve efeito imediato. Os nossos espíritos ergueram-se.
Foi decidido que tentariam marchar pelos campos de neve
até uma pequena ilha chamada Ilha Paulet.
Seria necessário levar os barcos,
pois a última parte da viagem seria por água.
Começaram todos a preparar-se para a viagem de trenó.
Foi emitida uma última ordem de muda de roupa.
Jardineiras Burberry sob uma camada de roupa interior quente,
um par de calças comuns e uma camisola grossa.
Shackleton decidiu cortar tudo que fosse peso supérfluo.
Mais uma vez, liderou por exemplo ao deitar fora um relógio de ouro,
uma cigarreira de ouro e vários soberanos de ouro.
Descartei a Bíblia que a própria rainha Alexandra dera ao navio
e na qual ela tinha escrito.
A ordem era para que o equipamento não excedesse um quilo por homem.
Tal significava que só o básico deveria ser levado para o caminho.
Pouco depois de deixar o navio, ouvi Shackleton chamar-me.
"O que é isso, senhor?", perguntei. "O seu banjo", respondeu Shackleton.
Este é o banjo que Shackleton salvou antes de o navio afundar.
Chamou-lhe "Medicina Mental Vital".
No dia seguinte, iniciámos a marcha para oeste.
Os cães puxavam os nossos pertences nos sete trenós mais pequenos.
Eu e mais 16 homens puxávamos os três barcos nos trenós maiores.
Os barcos pesavam cerca de uma tonelada cada um, com o equipamento.
A viagem era assustadora e o esforço atroz,
e o nosso progresso era demasiado lento para a energia desperdiçada.
Não chegaram longe. Dois dias depois, desistiram e montaram acampamento.
O nosso novo acampamento, ao qual demos o nome de Oceano,
situava-se a 2,5 km da sepultura aquática do Endurance.
O quarto escuro fora esmagado
e descobrimos que estava sob 1,80 m de uma camada de gelo menos firme.
O que se faz quando se tem um tesouro enterrado no valor de 20 mil libras
sob 1,80 m de gelo?
Atirei-me à procura das caixas.
Tirei a primeira num instante.
Respirei fundo e voltei a mergulhar, e subi com a segunda caixa.
O navio começou a mover-se violentamente sob a pressão do gelo.
Não havia nada a fazer, senão tentar chegar a gelo firme
para salvar as nossas vidas o mais depressa possível.
Shackleton regressou ao navio uma última vez
e trouxe o foguete de sinalização.
Eu, Hurley e Wild entrámos no navio.
Despedimo-nos, disparámos o foguete e foi o fim.
Foi Shackleton o primeiro a ver o navio a deslizar para o fundo.
Viu a chaminé contorcer-se.
Fomos para a plataforma de vigia que tinha sido erguida.
E de lá, assistimos à morte do navio
que nos levara tão longe e tão bem,
e tinha dado a maior luta jamais travada por um navio.
Shackleton disse aos homens em voz baixa:
"O navio partiu, rapazes."
Shackleton já lhes tinha dito
que o que ele esperava era otimismo de cada um deles.
Mas como não pensar, naquele momento,
nas suas hipóteses de sobrevivência?
E há que dizer que as hipóteses de sobrevivência eram mínimas.
PESQUISA EXPLORATÓRIA SEIS FALTAM NOVE DIAS
Vamos lá procurar o Endurance!
Temos de o encontrar agora. Não quero que seja o outro turno a encontrá-lo.
Já temos os dados todos?
- Sim, estamos prontos. - Vamos a isto.
Há uma espécie de superstição na nossa profissão,
quem não acredita, nada alcança.
Apesar de tudo, tentamos ter fé e pensar:
"A nossa sorte há de mudar. Temos é de fazer por isso."
Local de naufrágio.
- Vá lá! - É um naufrágio.
É agora, rapazes!
Abram o bar! Abram o bar! Abram o bar!
- Sim? - Bom dia, Mensun.
- Há novidades? - E boas.
John!
Pronto, pronto.
Vou ficar de rastos se forem pedras.
Não pode ser, não é possível.
É agora. Este é o grande momento. Encontrámos os destroços do Endurance.
- Têm a certeza absoluta? - Caramba. Sim!
Só acredito quando vir.
Mas precisamente nessa altura,
como o veículo está com pouca bateria,
não conseguimos seguir o protocolo normal
e filmar o naufrágio.
Por isso, temos de obter os dados no próximo mergulho.
- Olá, senhores. - Olá!
Alguém que me mostre, por favor.
- Meu Deus! - Está ali.
- Olhem para aquilo! - Estava 400 metros a norte.
Da posição fornecida por Worsley?
- Sim. - Não acredito.
Não acredito. Estou estupefacto.
Nós também não acreditamos.
Obrigado a todos!
Este é o melhor momento de sempre e estou tão orgulhoso
e feliz por poder partilhá-lo convosco. Sim!
Viva!
Não sei quanto a ti, mas tenho saltado do otimismo para o pessimismo…
É mesmo isso.
Mas estamos no local, onde Frank Worsley disse ter afundado.
Em toda a minha vida, nunca vi um naufrágio no local indicado.
Lá está ele.
- O que achas, Nico? - Digo que não sei.
Temos bons indicadores, mas nenhuma prova.
Não gosto de zonas cinzentas. Gosto de preto e branco.
Sessenta e cinco graus, 16 e meio sul.
Cinquenta e dois graus, quatro oeste. Não há novidades.
Paciência. Paciência. Paciência.
A esperança, claro, era deslocarmo-nos para norte, até à ponta da banquisa,
e quando o gelo estivesse solto o suficiente,
remar para o local mais próximo.
FEVEREIRO DE 1916 DIA 552
Dia 3 de fevereiro, o cacau já acabou há algum tempo
e o chá vai pelo mesmo caminho.
Em breve, a nossa única bebida será leite.
Só temos carne.
Tivemos de apanhar pinguins e focas para as podermos cozinhar.
Para isso, tínhamos de fazer um fogão.
Usámos as latas das bolachas e um tambor de tinta.
Demorava oito horas a cozinhar cada refeição.
Durante essas oito horas a base derretia e o fogão tombava.
Não me importava porque não perdia nada,
era só apanhar tudo e voltar a pôr na panela.
Era comer isso ou passar fome.
A monotonia desta vida começa a enervar-nos.
Não há nada para fazer, não há por onde andar.
É nessa altura que a moral fraqueja,
quando não há nada para fazer
e não há nada que possamos fazer em relação a isso.
E vivenciaram questiúnculas.
Terça-feira, 28 de março.
Esta manhã, foi marcada por aborrecimentos.
Greenstreet derramou a sua preciosa dose de leite quente e foi-se abaixo.
Silenciosamente, todos se juntaram
e despejaram um pouco de leite na sua caneca.
Isso mostra o estado de nervosismo em que se encontravam,
mas também o quanto olhavam uns pelos outros.
PESQUISA EXPLORATÓRIA 5 FALTAM 7 DIAS
Perfeito.
Muito bem, Robbie, está tudo seguro e fora do convés.
Podes avançar.
Está bem. Entendido. Primeiro, a 100 metros.
Pode ser a diferença entre a possibilidade de ser um naufrágio
e ver o Endurance.
Vamos fazer uma inspeção rápida ou qual é o plano?
- Sim, por favor. - Vou começar a virar.
Já vai.
Sim.
- Estamos no alvo? - Sim, acho que é isto.
Só vejo o fundo do mar…
Para.
Parece a ponta de uma colher.
- Não parece? - Olha para a forma daquilo.
Acho que é uma pedra.
Há aqui formações marinhas. Parece madeira.
Ia dizer que parecia madeira sólida.
- Pode ser tabuado do convés. - Está bem.
É verdade que as imagens não são muito nítidas,
mas não há destroços, não há navio à vista.
Acho que não faz sentido continuarmos aqui.
- Continuamos a pesquisa? - Vamos continuar.
Não há dúvida. A área dos destroços é grande.
É artificial, é do naufrágio.
É parte da embarcação, mas não é a embarcação.
Sim.
Senti a minha cabeça e o meu coração ruírem.
Conseguia ouvir o próprio Shackleton a rir-se,
algures ao longe, porque tínhamos feito figura de parvos.
E, de repente, o relógio que estava em pausa, recomeçou.
Tiquetaque, tiquetaque.
E voltámos a correr contra o tempo.
Para cima!
PESQUISA EXPLORATÓRIA NOVE FALTAM SEIS DIAS
Estes levantamentos sonográficos podem enganar.
Já cometemos graves erros no passado.
Encontrámos o submarino, mas não o reconhecemos.
Achámos que era rocha. Foi um erro que nos saiu caro.
Às vezes, as coisas não correm como queremos.
Todos passamos por isso
e é preciso ultrapassar a adversidade e 2019 foi um pesadelo.
Um pesadelo. Escreveste no blogue, Mensun,
disseste que tínhamos voltado com o rabo entre as pernas.
Não o diria por essas palavras, mas foi o que…
- Foi o que aconteceu. - E aqui estamos.
Às vezes, é preciso perder de um lado para ganhar do outro.
MARÇO DE 1916 DIA 580
Só tínhamos comida para mais quatro semanas.
Não tínhamos nada para impedir o frio cortante de penetrar nas tendas.
Estamos a desperdiçar as nossas vidas enquanto o mundo está em guerra
e nada sabemos do seu progresso.
Devido à falta de comida e por precisarmos
de tudo a que pudéssemos deitar mão, tive de mandar abater os cães.
Hoje, matei o Sirius.
Foi terrível ter de acabar com a vida daquele belo animal
que sempre me deu tanta alegria.
A minha mão tremia tanto que tive de usar dois cartuchos para o matar.
Pobre criatura!
As crias que tinham nascido a bordo foram alvejadas,
bem como Sra. Chippy, a gata do carpinteiro.
Não teve graça comer a carne rija dos cães mais velhos,
mas os cachorrinhos eram tenros.
Um observador poderia pensar
que o explorador é um indivíduo sem coração,
sobretudo se reparar que tem água na boca,
quando deveria ter lágrimas nos olhos.
A fome faz-nos descer ao nível das outras espécies.
ABRIL DE 1916 DIA 618
A 9 de abril, o bloco onde estavam racha e torna-se insustentável.
Não conseguem viver sobre os fragmentos de gelo
e, portanto, metem-se nos barcos.
Entrar nos pequenos barcos é das coisas mais aterradoras.
Shackleton comandava um barco, Hudson, o mais pequeno,
e eu fiquei a cargo do terceiro.
Tivemos problemas logo desde o início.
Estávamos a atravessar um longo e largo corredor.
Do barco da frente, Shackleton gritou e vimo-lo apontar para bombordo.
Nem queria acreditar no que via.
O gelo dirigia-se para nós como uma onda gigante.
Virámos o barco e remámos pelas nossas vidas.
E conseguimos escapar ao impacto.
PINTURA DE GEORGE MARSTON
A viagem ficou muito mais difícil depois disso.
Os homens ficaram com diarreia, bebiam água contaminada,
tinham a roupa do corpo congelada.
Tinham os pés completamente submersos em água do mar gelada.
Estávamos esperançosos até à observação do meio-dia.
Worsley consultou o sol.
Foi uma grande desilusão.
Em vez de progredirem, descobriram, para sua enorme consternação,
que estavam 50 km a leste do ponto de partida.
Tendo em conta a direção do vento,
a Ilha do Elefante torna-se rapidamente o destino mais óbvio.
ILHA DO ELEFANTE 9 DE ABRIL
O mar e o vento ficaram mais agrestes e seguimos para um bloco isolado
e rezámos a Deus para que se mantivesse inteiro durante a noite.
Sem pregar olho há 48 horas, encharcados, gelados e miseráveis.
Quando acordámos, a corrente era fortíssima.
O gelo rodeara-nos e estávamos a ser esmagados pelos enormes blocos.
A salvação parecia impossível.
Depois, para piorar as coisas, abriu-se uma racha no centro.
Pensámos que era o fim.
Estivemos prestes a apertar mãos e a dizer:
"Adeusinho, rapazes. É o fim. Foi bom enquanto durou."
Mas aconteceu um milagre.
O gelo começou a apartar-se por mudanças na corrente
e deixou-nos numa grande porção de mar aberto.
É daquelas coisas que acontecem uma vez na vida no momento certo.
Shackleton estava muito preocupado com o estado de muitos dos homens.
Todos tínhamos a boca inchada e mal conseguíamos tocar na comida.
Estávamos terrivelmente sedentos.
Conseguíamos alívio temporário
ao mastigar pedaços de carne crua de foca e engolindo o sangue.
Mas a sede voltava com força redobrada devido à carne salgada.
Avistam a Ilha do Elefante à tarde.
Não podem arriscar a viagem até à costa de noite.
Por isso, escolhem amarrar os barcos e esperar no mar.
Passei a noite enjoado, encharcado, gelado e a vomitar.
McLeod resmungou noite fora.
Homens imprecavam males uns aos outros, ao mar, ao barco
e a tudo a que pudessem imprecar males.
Foi quando Perce Blackborow desenvolveu queimaduras de frio
nos dedos dos pés.
Estão num estado de grande miséria.
Nessa noite, Frank Wild disse que metade da expedição estava louca,
indefesa e desesperada.
Alargámos a exploração para norte e, até agora, não encontrámos nada.
Aqui está uma parte do Endurance.
DIRETOR DA EXPEDIÇÃO SUBAQUÁTICA
É a única certeza que temos.
Agora temos de percorrer o máximo de área no mínimo de tempo possível
para tentar cobrir todo o campo de busca.
ÁREA DE BUSCA
PESQUISA EXPLORATÓRIA 10
PESQUISA EXPLORATÓRIA 11
PESQUISA EXPLORATÓRIA 12
PESQUISA EXPLORATÓRIA 14
PESQUISA EXPLORATÓRIA 16
PESQUISA EXPLORATÓRIA 17
Que temos de fazer para encontrar o naufrágio?
- Não sei. - O quê? O que mais?
Falei com o Falklands Maritime Heritage Trust
sobre o prolongamento do prazo.
E eles disseram que nos davam mais dez dias.
Mas tudo dependeria da tua apreciação como capitão,
sobre a segurança de permanecermos.
Não me oponho a isso. O gelo dita o que tem de acontecer.
Podemos rever as condições contigo de hora em hora.
Só tenho de garantir
que ao ficarmos, não corremos o risco de acabar como o Shackleton.
FALTAM 10 DIAS
PESQUISA EXPLORATÓRIA 18
A costa da Ilha do Elefante
apresentava uma barreira de penhascos e faces glaciares,
selvagens e brutais de forma indescritível.
A horda de homens que desembarcou na Ilha do Elefante
nada se assemelhava à que entrara nos barcos uma semana antes.
Desgastados, desfigurados, cravejados de queimaduras de frio.
Envelhecêramos 20 anos numa semana.
Muitos sofreram de confusão mental temporária, andando sem rumo,
outros tremiam descontroladamente.
Riam-se ruidosamente.
Deixavam mãos cheias de godos escorrer-lhes por entre os dedos,
sovinas orgulhosos do seu ouro acumulado.
Imaginem a nossa alegria ao pisarmos terra firme
após 170 dias de vida numa massa de gelo à deriva.
Começámos por beber um copo.
Mesmo que chegue aos 100 anos,
nunca esquecerei a sensação da bebida quente a descer-me pela garganta.
Quem me dera ter um pescoço como o de uma girafa
para poder prolongar essa sensação maravilhosa.
"Graças a Deus não matei ninguém",
disse-me na nossa primeira conversa confidencial na Ilha do Elefante.
Shackleton sempre insistira que a responsabilidade máxima
por tudo o que nos acontecesse era dele e unicamente dele.
A sua atitude era quase patriarcal.
Isso poderá explicar a devoção inquestionável dos homens por ele.
A nossa primeira tarefa era construir um abrigo.
Empilhámos pedras, virámos os dois barcos de pernas para o ar
e tapámos as fendas com gelo e neve.
Era uma cabana horrível. De início, não tínhamos luz.
Depois, fizemos um candeeiro com gordura de foca derretida
e um pedaço de pano torcido a servir de pavio.
A pequena chama fumegante
parecia escurecer ainda mais a escuridão.
Mas Shackleton percebeu rapidamente que não podiam ficar.
Não fazia parte da rota dos baleeiros.
Ninguém os iria resgatar lá.
Ficar significava morte lenta por falta de alimento ou exposição.
A situação era desesperada.
Mas, mais uma vez, o nosso líder mostrou estar à altura da ocasião.
Decide que a única fuga realista é levar com ele
cinco marinheiros em forma
e usar os ventos para embarcar numa viagem de 1290 km
ao longo da mais aterradora rota marítima do planeta
em direção à Geórgia do Sul,
onde poderiam pedir ajuda e voltar
para resgatarem todos os que iriam deixar para trás.
"Receio que seja um esforço vão", disse ele.
"Não quero que ninguém venha sem ponderar bem as possibilidades."
Assim que terminou de falar, todos os homens se ofereceram.
Cinco foram escolhidos.
Para terem melhores probabilidades, fez algumas mudanças
ao maior e mais capaz dos seus botes salva-vidas, o James Caird.
Mandou fixar mais tábuas na lateral.
Taparam parte do barco com lona,
revestiram o fundo do barco com lastro
e puseram o mastro de um outro barco na quilha
para que não balançasse tanto.
Vinte e três de abril.
O Caird está quase pronto e, se Deus quiser, parte amanhã.
É aterrador encarar os nossos companheiros,
homens com quem partilháramos de tudo,
sabendo que o mais provável era ser a última vez que os víamos,
e com a certeza de que, se não voltássemos, eles morreriam à fome.
Às 12h30, o Caird içou a vela ao som de três vivas vindos da costa.
Fingimos estar animados,
enquanto gritávamos e acenávamos aos nossos camaradas.
Embora nos nossos corações nos sentíssemos estranhamente abandonados.
Frio. Frio. Frio. Frio.
O gelo está a travá-lo.
Está um gelo.
Está muito frio. E eles estão a trabalhar lá fora.
Não se queixam.
Mas começam a ficar cansados e isso desgasta.
PESQUISA EXPLORATÓRIA 21
Vá lá, vá lá, vá lá.
Alguns destroços com uma seta seria bom.
PESQUISA EXPLORATÓRIA 21
Não vemos nada.
E as temperaturas vão cair a pique
nos próximos dias.
E teremos de cancelar a inspeção.
PESQUISA EXPLORATÓRIA 25 FALTAM SEIS DIAS
Começa a ser algo desanimador, não é?
- Sim. - É tipo…
Vamos ficar por aqui.
- Sim? - Está bem. Fim da linha.
Não estava lá.
A esperança sobe em flecha um dia e, no seguinte,
levamos um soco da realidade.
Estamos a ficar sem tempo.
- Pois é. - Sim.
A 24 de abril, Shackleton parte, mesmo na hora certa.
No dia seguinte, a Ilha do Elefante ficou rodeada de gelo.
Teriam lá ficado presos mais um inverno.
O oceano a sul do Cabo Horn, em meados de maio,
é conhecido pelas suas águas bravias e tempestuosas.
Tão pequeno era o nosso barco e tão grandes eram os mares
que a vela balançava atabalhoadamente na calma entre a crista de duas ondas.
O grande mar rebentava sobre nós,
despejando água aos jorros por cima de tudo,
dando a sensação de que estávamos debaixo de uma cascata.
As constantes molhas fizeram-nos inchar pés e pernas
que ficaram brancos e perderam a sensibilidade ao toque.
Na Ilha do Elefante, 22 homens aguardavam o auxílio
que só nós lhes podíamos afiançar.
Estavam em mais malograda situação que a nossa.
A cabana era apertada, escura e suja
e nós estávamos igualmente escuros e sujos.
Não tínhamos pão nem biscoitos e, às vezes, passavam-se dias
sem que se vissem focas ou pinguins na ilha.
Poucas pessoas no mundo
terão sobrevivido a tanta fome como a que nós passámos.
A vida aqui atinge o limite da perseverança.
Rezamos para que o Caird chegue bem à Geórgia do Sul
e traga assistência sem demora.
Worsley diz-lhes a rota a seguir, se querem chegar ao sul da Geórgia.
Se passassem a Geórgia do Sul, não haveria nada até à costa de África.
Teriam de percorrer milhares de milhas e morreriam algures no Atlântico Sul.
À meia-noite, estava eu ao leme quando reparei numa faixa de céu limpo.
Disse aos outros homens que o céu estava a abrir.
Momentos depois, percebi que o que tinha visto
era a crista branca de uma enorme onda.
Gritei: "Por amor de Deus, agarrem-se!"
Nunca vira onda tão gigantesca.
De alguma forma, o barco sobreviveu, mas meteu água até meio.
Resistimos com a energia de homens que lutavam pela vida.
Só às três horas da manhã, já perto do limite das nossas forças,
é que conseguimos acender o fogão e fizemos bebidas quentes.
Viram sinais positivos.
Viram aves marinhas, sabiam que não estariam muito longe de terra.
À uma da tarde, vimos os picos da Geórgia do Sul em frente.
Mas quando chegaram à Geórgia do Sul, estavam do lado errado da ilha.
Queriam estar do outro lado,
que era onde ficavam as estações baleeiras.
Shackleton julgava que Vincent e McNeish estavam às portas da morte.
Não podia arriscar contornar a Geórgia do Sul de barco.
Pararam ao cair da noite, porque não podiam avançar para a costa
sem verem devidamente.
De repente, o vento mudou na costa
e tornou-se um vendaval da mais extraordinária violência.
O mastro dobrou-se com a força, e, a dada altura, julgámos que ia partir.
O tabuado da proa abria e fechava
deixando meter água.
A probabilidade de sobreviver à noite parecia remota.
Creio que a maioria de nós sentia que o fim estava próximo.
Então, quando as coisas pareciam estar no seu pior, tudo mudou.
De repente, o vento mudou.
Fiquei maravilhado com a ténue linha que divide o sucesso do fracasso
e a viragem súbita que conduz do desastre certo à segurança.
Por fim, a 10 de maio, abriram caminho por entre as rochas.
Desembarcaram e arrastaram-se praia acima.
Mais uma noite no mar e teriam, certamente, morrido.
- Continua… - Evasivo.
A linha azul clara é a área já coberta
e a área maior que resta é o canal do sul.
A próxima pesquisa exploratória será neste bloco,
e iremos mover-nos para leste.
E depois? Ficamos circunscritos ao sul?
Para já, a minha ordem é…
- Cobrir o campo de busca. - Cobrir o campo de busca. Está bem.
FALKLANDS MARITIME HERITAGE TRUST
PESQUISA EXPLORATÓRIA 26 FALTAM 6 DIAS
É desta. É desta que vamos encontrar o Endurance.
Só nos restam alguns dias. O inverno está a chegar.
Entre todos, começámos a discutir
sobre como é que Worsley sabia qual era o local do naufrágio.
Ele fez uma estimativa.
Conseguiu identificar o local três dias antes
e só um dia depois de o navio afundar
é que calculou as coordenadas.
Durante esse período, qual era a direção da deriva?
O desafio era esse.
Tivemos esta ideia durante o cruzeiro,
de usar um conjunto de dados chamado ERA-20, um grande projeto europeu
para fazer um cálculo do clima e do tempo dos últimos 100 anos
com base em dados e modelos físicos.
Depois, calculámos a trajetória da deriva
que o Endurance terá experienciado por volta do 21 de novembro.
Portanto, o local do naufrágio seria aqui,
no extremo sul do campo de busca.
Além disso, eu e o John tivemos a ideia de analisar
as observações meteorológicas de Hussey nesse dia.
As observações de Hussey são ótimas porque são reais,
mas não abarcam a noite.
Introduzi os dados num modelo de reanálise,
que faz previsões em retrospetiva.
E, na verdade, estamos confiantes
que entre os dias 18 e 22,
o Endurance, de alguma forma, foi para sul.
Fenómeno que Worsley não tinha como observar.
Temos de cobrir a parte sul da área de buscas que nos estás a indicar.
Nico, estás muito calado.
- Estás a digerir tudo. - Sim.
Sou como um computador velho.
Quando penso demasiado, o ecrã bloqueia.
PESQUISA EXPLORATÓRIA 28
Está bom?
Do ponto de vista da operação subaquática,
a verdadeira questão é: porque é que só descobrimos isto agora
e não há um ano?
Falta 30 % do campo de buscas e ele faz esta previsão maravilhosa.
Não está em nenhum dos lugares que inspecionámos.
Diz que está numa área não inspecionada ou noutro lugar qualquer.
Isso não é uma previsão. Até eu podia fazer essa previsão.
Não é preciso andar numa universidade para saber que gelo prefiro no gin.
Quanta percentagem de área cobrimos? Aproximadamente.
Setenta e três por cento.
Está a começar a esgotar.
Agora que temos uma previsão da deriva,
temos de a ligar à realidade do campo de busca que temos.
Se aplicarmos o modelo da deriva na área do naufrágio,
o barco naufragado pode estar em qualquer lado, daqui até aqui.
Mas toda esta área já foi verificada, exceto…
Exceto este bocadinho.
Então, temos de procurar nesta área.
Quanto mais os dias passam, mais penso:
"Como pode alguém meter-se na história de Shackleton e desistir?"
Shackleton estava agora no lado remoto e desabitado
de uma das ilhas mais isoladas da Terra.
Tinha de chegar até às estações baleeiras.
Percebi que a condição,
sobretudo de McNeish e de Vincent,
nos impediria de voltar ao mar.
A alternativa era tentar atravessar a ilha.
Nunca ninguém fizera a travessia da ilha da Geórgia do Sul.
Para os baleeiros, a região era vista como inacessível.
A travessia da montanha
seria um último esforço desesperado de moribundos.
Worsley e Crean iam comigo e, depois de conversarmos,
decidimos deixar os sacos-cama para trás
para nos fazermos ao caminho sem peso desnecessário.
Levávamos comida para três dias pendurada ao pescoço numa meia,
um velho candeeiro, um machado para recortar degraus no gelo,
a minha bússola e um mapa da Geórgia do Sul.
O carpinteiro ajudou-me cravando vários parafusos na sola de cada bota,
para me proporcionar maior aderência ao gelo.
Decidiram iniciar a caminhada assim que o tempo melhorasse.
A vida na Ilha do Elefante era lúgubre.
Os homens sofriam terrivelmente.
Muitas vezes, estávamos reduzidos a uma última refeição,
quando algo surgia.
Uma foca ou um punhado de pinguins fugidos de tempestades
e ficávamos fora de perigo durante mais alguns dias.
Hoje, McIlroy operou Blackborow.
Amputou-lhe todos os dedos do pé esquerdo.
Conseguimos esterilizar os instrumentos muito bem.
Não tínhamos vestuário esterilizado.
Operámos de colete.
Eu fui um dos poucos a testemunhar a operação e foi muito interessante.
O pobre coitado portou-se lindamente e a intervenção correu sem percalços.
Às 2h da manhã de sexta-feira, 19 de maio, o céu estava limpo
e a lua brilhava com fulgor.
Shackleton disse, "Vamos começar agora."
Shackleton insiste em abrir caminho,
sendo o primeiro do percurso, facilitaria o avanço dos restantes.
Após duas horas de escalada, chegámos aos 760 m acima do nível do mar.
O resplandecente luar mostrou-nos que o interior era bastante íngreme.
Depois, com o nascer do dia, o nevoeiro dissipou-se e levantou.
Com a total desobstrução da neblina, vimos para nossa grande desilusão
que o que tomáramos por um lago congelado era uma parte do mar.
Voltámos a descer a longa encosta
que demoráramos três horas a escalar.
Shackleton disse em tom sombrio: "Temos de passar à próxima, rapazes."
Isto aconteceu três vezes.
Estávamos em marcha há mais de 20 horas,
apenas parando para refeições ocasionais.
A certa altura, Crean e Worsley adormeceram durante uma pausa.
Shackleton também sentiu uma vontade irresistível de dormir,
mas sabia que dormir significava a morte.
Passados cinco minutos, voltei a acordá-los.
Disse-lhes que tinham dormido meia hora e dei sinal para continuarmos.
E depois, na noite de 19 de maio,
estavam no cimo das montanhas e perceberam que iam morrer.
O frio era demasiado e estavam demasiado expostos.
A situação era funesta.
O nevoeiro bloqueara a nossa retirada. A escuridão cobrira o nosso avanço.
Era inútil continuar desta forma.
Shackleton disse: "Temos de arriscar. Vamos deslizar."
Deslizar pelo que era praticamente um precipício e para encontrar o quê?
Ainda assim, era a única forma.
Shackleton sentou-se no degrau que esculpira e eu sentei-me atrás dele.
Crean fez o mesmo comigo e ficámos unidos como um só.
Depois Shackleton lançou-se.
Era como estar a ser atirado para o espaço.
Eles simplesmente lançaram-se num tobogã para o desconhecido.
Terminámos num banco de neve.
Tínhamos feito 1,5 km em dois ou três minutos.
Levantámo-nos e cumprimentámo-nos com um aperto de mão.
"Não é boa ideia fazer destas coisas muitas vezes", disse Shackleton.
Às 6h30 da manhã, pareceu-me ouvir o som de uma sirene a vapor.
Não me atrevia a ter certeza.
Chegaram as sete horas da manhã e ouvimos com atenção.
Depois, claro e bom som, a cortar o ar fresco da manhã,
veio o som da sirene a vapor das fábricas
a chamar os homens ao trabalho.
Era o primeiro sinal de civilização que ouvíamos em quase dois anos.
O nosso amigo, o Capitão Sorlle, que nos tinha entretido dois anos antes
quando a expedição atracara em Stromness Bay,
não nos reconheceu quando assomámos à sua porta.
Eu disse: "O meu nome é Shackleton."
Ficou muito agradado por nos ver e convidou-nos, de imediato, a entrar.
Tomámos banho, fizemos a barba e voltámos a sentir-nos humanos.
No dia seguinte, Worsley seguiu num pequeno navio a vapor
para ir buscar os outros três homens,
que ainda estavam no lado oeste da Geórgia do Sul.
Na terça-feira, partimos no mesmo baleeiro
para tentar alcançar os meus camaradas na Ilha do Elefante.
Encontrámos uma banquisa a 97 km a norte da ilha.
Tentar forçar o baleeiro desprotegido
pelas massas de gelo seria suicídio.
Admitir o fracasso nesta fase era difícil,
mas os factos tinham de ser enfrentados.
PESQUISA EXPLORATÓRIA FALTAM QUATRO DIAS
- Propulsores ativados, é todo teu. - Entendido.
É hoje. E se não for hoje, talvez amanhã.
É uma pena ainda não o termos encontrado,
mas ainda nos faltam cinco áreas de busca.
A próxima missão será em D10 e D09.
Se o gelo fosse mais estacionário, talvez resultasse,
mas há…
- Vá lá. - Vá lá, Ellie.
Vá lá, dá-nos mais.
Dá-nos mais.
Tem alguma altura.
- Sim. - Tem altura.
- Nico. - O que foi?
Podes juntar-te a nós na sala de avaliação?
Sim.
- É o Endurance. - É muito interessante.
Olá!
- Bom dia, Nico! - Bom dia. Tudo bem?
Estou bem. Mais um lindo dia.
Aqui está, meu amigo. Que beleza.
Sugiro uma inspeção com a câmara.
Verificação.
John Shears, Nico.
Nico, Nico, diz.
John, podes vir ter comigo à ponte?
E se vires o Mensun, podes vir com o Mensun à ponte, por favor?
Está bem, vou já para aí.
Sim, por favor, traz o Mensun contigo.
Shackleton não fez uma, nem duas, nem três,
mas quatro tentativas
para voltar à Ilha do Elefante e salvar os homens.
Foi contrariado por tempestades e mares gelados.
O desgaste deste período foi terrível.
Nesses quatro meses terríveis, vi-lhe aparecerem linhas profundas no rosto
e o cabelo ficou grisalho.
Na quarta tentativa, o governo chileno veio nobremente ao nosso auxílio.
Emprestaram a Shackleton o pequeno navio a vapor, Yelcho.
Desta vez, a Providência favoreceu-nos.
Ao aproximarmo-nos da Ilha do Elefante, vi que o gelo abrira.
Estávamos sentados perante uma refeição
de ossos de foca, algas e lapas,
quando, do homem de vigia, lá fora, ouvimos um grito súbito.
"Wild!", gritou ele: "Wild! Vem aí um navio. Acendemos um foguete?"
Esquecemos a nossa maravilhosa refeição e lançámo-nos para a porta.
Os que não conseguiram ir pela porta, saíram pelo lado
e a nossa magnífica refeição foi derrubada pela pressa.
De repente, todos correram pela praia acenando e gritando em êxtase.
Shackleton usou os binóculos para contar os homens.
Quando teve a certeza de ter contado todos os homens
é que pôde relaxar, pois sabia que nenhum homem ficaria para trás.
Guardou os óculos na caixa e virou-se para mim.
Parece trivial dizê-lo, mas anos pareceram levantar-se-lhe dos ombros
diante dos nossos olhos.
Acordei de manhã a dizer: "É hoje o dia."
- Sim… - Consigo cheirá-lo.
Ora, dizes isso todos os dias.
- Estás a divertir-te? Mensun. - Sim. Olá, Nico.
Mensun, John, gostaria de vos apresentar… o Endurance.
Sim!
Brilhante! Absolutamente brilhante!
- Muito bem! Sim! - Meu Deus!
Ainda agora estava a dizer ao Mensun que ia ser um bom dia.
- Eu disse. - Ele previu-o.
Pela tua cara pensei que tínhamos perdido o veículo.
Foi o que pensei.
Beijo grande.
Grande dia!
É tão bonito! Meu Deus, não acredito!
O AUV está a transmitir as primeiras imagens do fundo do mar
e é inacreditável. O Endurance está intacto.
Uma descoberta espantosa.
O Endurance foi encontrado.
É um achado extraordinário.
O Endurance foi encontrado a 3008 metros de profundidade.
É uma descoberta única.
Um dos maiores mistérios do oceano do nosso tempo
foi finalmente resolvido.
A minha avó… Ela ficaria tão orgulhosa.
Tão orgulhosa.
E parte do que faço…
… foi-me inspirado por ela.
A minha avó.
SETEMBRO DE 1916 DIA 765
A receção que nos esperava foi inesquecível.
Os chilenos deram vivas e nós respondemos até à rouquidão.
Quando desembarcámos, receberam-nos com tanto carinho
que quase nos voltaram a empurrar para o mar.
A última viagem de Shackleton ao Antártico foi um fracasso…
METEOROLOGISTA
… mas foi um fracasso glorioso.
Esta é a cabina do Shackleton.
Olha aqui a bitácula.
Meu Deus, a bússola! Está aqui.
- Uma caneca. - Sim.
- Pratos. - Pratos.
E o foguete de sinalização.
Sim. Olha uma bota.
Até tem a fivela, ali.
Se compararmos com as fotografias, é possível que seja a bota de Wild.
Olha só. É idêntica, não é?
Deves estar muito orgulhoso da equipa.
Sim, estou. Isto é incrível.
Shackleton disse que quando se vai aos polos
é-se tocado por uma espécie de magia que nos muda para sempre.
Vivemos longos e tenebrosos dias no sul.
Passámos por vagarosos dias repletos de labuta,
de tribulações, trevas, esforço e ansiedade,
dias que exigiam não o claro heroísmo da luz do dia,
mas o empenho obstinado de fazer aquilo que a alma dizia estar certo.
Voltarei à natureza uma e outra vez
até que a natureza me vença.
Há o fascínio de tentar ir atrás do quase impossível.
Quando regressaram, a Primeira Guerra Mundial estava no seu auge.
Não era apropriado para Shackleton ter o seu momento de glória.
Praticamente todos se apresentaram para o serviço militar.
Tragicamente, dois deles foram mortos.
Outros ficaram gravemente feridos.
FOTOGRAFIAS DE FRANK HURLEY
O próprio Shackleton juntou-se ao exército num posto logístico.
Quando a guerra acabou, ele teve finalmente o seu momento.
Correu o país a dar palestras.
O filme South estreou e foi um grande sucesso.
Shackleton ainda participou de mais uma expedição
e, em 1921, voltou à Geórgia do Sul,
mas morreu de ataque cardíaco no início de 1922.
GEÓRGIA DO SUL
É um velho cliché dizer que Shackleton
nunca conseguiu nada das coisas que se propôs fazer.
E a bem da verdade, não conseguiu. Mas Shackleton é mais do que isso.
Shackleton representa a ânsia do homem,
o constante esforço para expandir os limites,
sempre à procura de mais, sempre em busca de novos horizontes.
Shackleton era isso.
Shackleton foi enterrado aqui a 5 de março de 1922.
E exatamente 100 anos depois, a 5 de março de 2022,
encontrámos o seu navio, o Endurance, no fundo do mar de Weddell.
Penso que Sir Ernest ficaria espantado
e talvez também bastante invejoso do que alcançámos,
dar-nos-ia palmadas nas costas, riria
e aplaudiria os nossos esforços como equipa.
Quando saírem daqui, reflitam no que fizeram.
Somos um símbolo de como as pessoas podem superar os maiores desafios
desde que acreditem e trabalhem em conjunto.
IMAGENS 3D A 3008 METROS DE PROFUNDIDADE
O ENDURANCE PERMANECE INTACTO.
A SUA CONSERVAÇÃO É GARANTIDA POR TRATADOS INTERNACIONAIS.
O BRITISH FILM INSTITUTE RESTAUROU AS IMAGENS DE FRANK HURLEY.
FORAM COLORIDAS DIGITALMENTE PELA PRIMEIRA VEZ NESTE FILME.
AS PALAVRAS DA TRIPULAÇÃO DO ENDURANCE FORAM RETIRADAS DOS SEUS ESCRITOS.
TECNOLOGIA DE IA FOI USADA PARA REPRODUZIR AS VOZES.
FORAM USADAS RECONSTITUIÇÕES.
ALGUMAS ORIGINAIS, OUTRAS CORTESIA DE CONTADORES DE HISTÓRIAS.
Tradução: Marlene Morais